uusien volvojen lämmitys?

Espooseen on 750 km matkaa.

No tämä vähän selventää tilannetta. Parista sadasta etäisyytenä olisi toki silkkaa etua .

Lyhyt kertaus tämän palstan tietojen pohjalta:
-Webaston vesikierto on muutettavissa niin, että myös moottori lämpenee
-venttiilin "sähköinen osuus" jätetään autoon, ei virheilmoituksia
-@tuomaril teetti muutokseen V90 tunnetussa korjaamossa (Debil)
-ilmeisesti em korjaamo ei enää tee muutoksia?
-joku tiesi facessa olleen tietoja muistakin korjaamoista, jotka muutoksen tekevät

Koska kyseessä on verotuksen perusteena oleviin WLTP arvoihin kenties vaikuttava muutos, merkkiliikkeet ja yhä harvemmat muutkaan näitä tekevät. Ainakin asiantuntijapiireissä tiedostetaan tietyt riskit sekä kuluttajasuojaan, että säädöksiin liittyen. Takuut ja valmistajan virhevastuut ovat sitten oma lukunsa.

Tee se itse -ohjeita muutoksesta ei ole sattunut silmiini, eikä asia ole itselle mitenkään ajankohtainen. Ymmärtääkseni kuitenkin täysin tehtävissä oleva muutos jokaiselta, jolla työkalut pysyvät käsissä ja hankittuna jonkin asteinen ymmärrys automallin tekniikasta.

Kiitos, summasit hyvin ja juuri tämä käsitys mulla aiheesta on . Plus parin paikan kyselyistä vastaus " Taitaa euro 6 auto mennä sekaisin jos moottorin esilämmittää " " syttyy ehkä vikavalot" "ei mee leimasta"  jne.

Tää on talon 3. Volvo ja olin ajatellut että tän konepellin avaan vaan lisätäkseni pissapojan nestettä. Huollot tehköön muut. Ehkä tähän ketjuun joku vielä postaa tarkat ohjeet ja kokemukset. Minä laitan jos kuitenkin pellinalle joskus sukellan.

Ota näistä sitten taas selvää, oli muuta asiaa merkkiliikkeeseen ja kyselin asentajalta aiheesta. Tuumas että et oo ensimmäinen joka kysyy eikä niissä kyllä mikään oo muuttunut. Sanoi että vesi kiertää kyllä moottorillekin mutta hytin lämmitys on etusijalla joten lyhyellä lämmitysajalla moottorin saama osuus jää melko laihaksi. Tiedä tässä nyt sitten että mitä uskoisi, varmaan tehtävä ihan itse pieniä kokeita testerin kanssa aiheesta kunhan tulee kylmemmät kelit.

Sanoi että vesi kiertää kyllä moottorillekin mutta hytin lämmitys on etusijalla joten lyhyellä lämmitysajalla moottorin saama osuus jää melko laihaksi. Tiedä tässä nyt sitten että mitä uskoisi, varmaan tehtävä ihan itse pieniä kokeita testerin kanssa aiheesta kunhan tulee kylmemmät kelit.

Tästä saatiin jo osviittaa, kun @tuomaril asensi lämpömittarin. Olisikohan tuossa mallivaiheessa lämmönjakauma muutettu mukavuuspainotteiseksi? Moottorille riittää näillä öljyillä vähempikin lämpö.

Tosiaan täällä on mallivuoden 2020 V90 D3 ajossa, joka oli ensimmäisiä Volvoja, joihin tuo Webaston kyseenalainen muutos tehtiin Volvon toimesta, että Webasto lämmittää (ensisijaisesti?) vain matkustamoa. Tutkin tuota Webaston sielunelämää parhaani mukaan heti auton hankinnan jälkeen lämpäömittarin avulla ja muutaman kerran sain todistettua, että Webasto oli, syystä taikka toisesta, lämmittänyt hiukan myös moottoria. Tämä ilmiö oli tosin läsnä vain kun Webaston käynnisti ulkolämpötilan ollessa 10-15 asteen välissä. Moottoriin kohdistunut lämmitys oli myös hyvin marginaalista, muistelen jäähdytysnesteen lämpötilan olleen luokkaa 25 astetta tms Webaston maksimikäyntiajan jälkeen. Kylmemmällä säällä jäähdytysnesteen lämpötila oli yksi yhteen ulkolämpötilan kanssa. Tuon venttiilin postamisen jälkeen moottorikin lämpeää nyt iloisesti Webaston avulla ja mitään vikavaloja tai -koodeja ei ole ilmaantunut.

Kuva kertos ehkä sen 1000 sanaa... ( siittä venttiilistä)

https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=2019130&ukey_make=865&ukey_model=20184&modelYear=2020&ukey_category=7072&ukey_driveLine=441

Osa nro 30?

Laitan tämän tähän samasta linkistä

Tutkin tuota Webaston sielunelämää parhaani mukaan heti auton hankinnan jälkeen lämpäömittarin avulla ja muutaman kerran sain todistettua, että Webasto oli, syystä taikka toisesta, lämmittänyt hiukan myös moottoria. Tämä ilmiö oli tosin läsnä vain kun Webaston käynnisti ulkolämpötilan ollessa 10-15 asteen välissä. Moottoriin kohdistunut lämmitys oli myös hyvin marginaalista, muistelen jäähdytysnesteen lämpötilan olleen luokkaa 25 astetta tms Webaston maksimikäyntiajan jälkeen. Kylmemmällä säällä jäähdytysnesteen lämpötila oli yksi yhteen ulkolämpötilan kanssa.

Tämähän kuulostaa aika järkeen käyvältä ja sopivalta tuohon asentajan kertomukseenkin. Lämpimämpi keli, ei paljon tarvetta lämmittää sisätiloja joten moottorikin saa osansa mutta kylmemmällä säällä kierto ohjataan vain hytin lämmitykselle. Voisikohan tuohon vaikuttaa lämpötilan pyynnillä, eli asettaisi hytin halutun lämpötilan alemmas ennen lämmitystä?

Tuolla ei valitettavasti ole vaikutusta asiaan.

Hei kaikille! Onko tämä asia selvinnyt kenellekään, miten tuo Webasto olisi muutettavissa myös moottoria esilämmittämään? Tuossa aiemmin oli juttua venttiilistä joka pitäisi irroittaa ja vain sähköosat jättää edelleen kiinni autoon - no tuohon venttiiliin, tulee/lähtee 3 putkea eli pitääkö ne sitten jollakin haarakappaleella yhdistää vai miten? Onko siis tarkoitus, että neste virtaa kaikkiin liitäntöihin vapaasti ja onko sitä mahdollisesti haittaa esim. kesäkelissä? Vai olisiko tuota venttiiliä kuitenkin ehkä mahdollista säätää jotenkin?

Eilen aamulla testasin tuota omaa. 4c ulkolämpötila ja vartin lämmityksen jälkeen icarsoft näytti jäähdytysnesteen lämpötilaksi 20c. Tämä siis ennen auton käynnistämistä. Jännä nähdä miten kylmemmässä käyttäytyy, pitää testailla kunhan alkaa tulla sopivia kelejä.

Eiköhän tää joskus selviä ko siirtyvät enemmissä määrin 1. omistajilta DIY-omistajille

Venttiilin poiston sijaan voisikohan toimia ventiiliin esim "bypass" reiän tekeminen , riippuen toki venttiilin rakenteesta. Silloinhan se on omalla paikallaan ja toimii ohjattuna, vuotaa vain nesteen läpi kiertoon.

Joutui jo konepeltiä tämän takia avaamaan, venttiili lienee tuossa n. kaasupolkimen jalkojen tienoilla tulipellin ja koneen välissä ?

Tänä aamuna uusi kokeilu. Ulkolämpö -4c, webasto ajastettu klo 7.00 ja paria minuuttia vaille testeri näytti moottorin lämmöksi +6c. Ehkä 15sek tyhjäkäyntiä ja muutama sata metriä ajoa niin lämpö oli jo yli 20c. Näin pienillä pakkasilla näkyy konekin siis lämpiävän ainakin hieman.

Tänä aamuna uusi kokeilu. Ulkolämpö -4c, webasto ajastettu klo 7.00 ja paria minuuttia vaille testeri näytti moottorin lämmöksi +6c. Ehkä 15sek tyhjäkäyntiä ja muutama sata metriä ajoa niin lämpö oli jo yli 20c. Näin pienillä pakkasilla näkyy konekin siis lämpiävän ainakin hieman.

Jos vesi kiertää koneessa, kuten vaikka vm. -18 ikäisissä tekee, niin testeri näyttää lämmityksen jälkeen koneen lämmöksi yli 60 astetta. Siitä kone sitten hieman jäähtyy käynnistyksen jälkeen.