Moottorin vikavalo palaa ja koodi P0171

Volvo V70 2,4T 2000 Vikavalo syttyi ja Motonetin testeri näytti koodia P0171 Järjestelmä liian laihalla.
Oisko ilmamassamittari sökö?Tietysti on paljon muitakin mahdollisuuksia .Näkeekö jollakin paremmalla testerillä tarkemmin missä vika ?
minkäänlaista oiretta ajossa ei ainakaan vielä ole. Tasainen käynti ja tehot normaalit.Ainoastaan tuo keltainen mollukka palaa taulussa . Ajotietokoneessakaan ei mitään herjoja ja ilmoituksia.Testerin mukaan vikavalo palanut nyt 16km .

Mahdoton sanoa. Voi olla se maf tai sitten imuvuoto, polttoaineenpaine, kannattaa katsoa suodatin koska vaihdettu. Takalambda sökö ja antaa väärää tietoa.
Mittari kiinni suutintukkiin ja katsomaan joutokäyntipaine onko oikea.
Likaiset suuttimet.
Siinä jotain.
Vidalla näkis varmaan tarkemmin paitsi ei taida tietää b-painetta näin vanhassa kun ei ole fps eli paineanturia suutintukilla.
Jos se jotenkin sen näkee niin varmaan käyttäjä jak900 sen kertoo.

Mahdoton sanoa. Voi olla se maf tai sitten imuvuoto, polttoaineenpaine, kannattaa katsoa suodatin koska vaihdettu. Takalambda sökö ja antaa väärää tietoa.
Mittari kiinni suutintukkiin ja katsomaan joutokäyntipaine onko oikea.
Likaiset suuttimet.
Siinä jotain.
Vidalla näkis varmaan tarkemmin paitsi ei taida tietää b-painetta näin vanhassa kun ei ole fps eli paineanturia suutintukilla.
Jos se jotenkin sen näkee niin varmaan käyttäjä jak900 sen kertoo.

Tarkoitatko polttoainesuodatinta? Unohtu laitta, että tuon vikakoodin jälkeen kun luki että Järjestelmä liian laihalla , niin luki vielä suluissa (lohko 1)

Tarkoitan. Jos se on kovin tukossa ei bensaa tule tarpeeksi suuttimille ------>liian laiha seos.
Se suodatin kun pitäis aina joskus vaihtaa.

Kannattaisi tarkastaa imupuolen letkujen tiiveys ja PCV:n toiminta. Pitäisi olla testeri jolla näkee fuel trimin livenä. Jos stft on lähellä 100% koneen kierroksilla 2000 rpm, mutta selvästi suurempi tyhjäkäynnillä, on vika tuolla ja voit unohtaa muut. PVC kalvo rikkoontuu useinkin ajan myötä. Eikohän tuossakin ole sellainen, eikä osana kallis.

Ei oo pcv kalvoo näin vanhassa, huohotus systeemi ihan erilainen.
Siis palaako keltainen kolmio vai moottorinkuva?

Ei oo Roopesta kuulunu mitään, tulisit kertoon jos vika on selvinnyt. 

Ei oo pcv kalvoo näin vanhassa, huohotus systeemi ihan erilainen.
Siis palaako keltainen kolmio vai moottorinkuva?

Ei oo Roopesta kuulunu mitään, tulisit kertoon jos vika on selvinnyt. 

Pienessä kumiletkussa oli ilmavuoto. Korjattu

Tässä taas hyvä esimerkki matonetin vikakoodien luvusta, ei paljoa hyötyä ollut. Hyvä että tuli kuitenkin kuntoon.

Tässä taas hyvä esimerkki matonetin vikakoodien luvusta, ei paljoa hyötyä ollut. Hyvä että tuli kuitenkin kuntoon.

Niin vidahan osais varmaan kertoa suoraan missä letkussa se imuvuoto on ja missä kohtaa letkua on reikä.

Niin vidahan osais varmaan kertoa suoraan missä letkussa se imuvuoto on ja missä kohtaa letkua on reikä.

No ei varmasti osaa mutta helpottaa vian hakua huomattavasti kun sitä osaa käyttää esim livedatan muodossa. Ilmavuotojen hakuun löytyy ihan savukoneet jne, siinä hommassa aika käteviä 

Livedataahan nyt pysyyy seuraamaan aika monella testerillä. Testerin merkkiä enemmän lopputuloksen onnistumiseen vaikuttaa minusta huomattavasti enemmän itse testaajan ammattitaito ja ymmärrys esimerkiksi siitä minkätyyppinen vikakoodi muodostuu todennäköisimmin mekaanisesta viasta, mikä taas jonkin anturin rikkoutumisesta. Hyvänä esimerkkinä nämä että vaihdetaan kolmatta lambdaa peräjälkeen kun on seokseen liittyvä vikakoodi vaikka se lambda yrittäisi vain kertoa ihan oikeanlaista signaalia siitä että joku asia on nyt pielessä jossain muualla.

Näinhän juuri sanoin että pitää osata käyttää ja tulkita. Itse kun näitä mäntämoottorilla kulkevia erinäisiä vehkeitä on jo raapinut yli 35 vuotta niin on nähnyt kaikenlaista. Nykytilanne mennyt aika surkeaksi kun entterin painamisella laite ei tule kuntoon ja palikan vaihdolla niin sitten nostetaan kädet pystyyn. 

Näinhän juuri sanoin että pitää osata käyttää ja tulkita. Itse kun näitä mäntämoottorilla kulkevia erinäisiä vehkeitä on jo raapinut yli 35 vuotta niin on nähnyt kaikenlaista. Nykytilanne mennyt aika surkeaksi kun entterin painamisella laite ei tule kuntoon ja palikan vaihdolla niin sitten nostetaan kädet pystyyn. 

Kyllä. Ja eniten ottaa pannuun se, että nämä korjaamo henkilöt kutsuvat itseään ajoneuvoasentajiksi? HÄH!!!???

Täytyykö käydä asentajan koulutus että osaa asentaa OBD-töpselin autoon kiinni.....

Tässä hiljattain kävi mun pajalla Volvo V-70 2.5-FT jossa ylläri ylläri, pakosarja irti ja muutama pinnapultti poikki.

Auton omistaja oli käynyt kyselemään muutamastakin korjaamosta, nimiä mainitsematta, tämän korjausta, yksi korjaamoista oli melkein jopa harkinnut

ottavansa työn vastaan ja hinta-arvio oli alkaen 1000€.

Eräskin Volvoihin spesifioitunut korjaamo oli suoraan sanonut että heillä ei ole resursseja tehdä näin vaativia töitä...

                                                                MITÄ V*TTUA HEI!!!???

Mulla meni työhön vähän reilu päivä ja valamis.....

No sehän maksaa reilu päivässä sen touhutonnin korjaamolla.

No sehän maksaa reilu päivässä sen touhutonnin korjaamolla.

Niin. Mutta suurin onkelma oli kuulemma tosiaan löytää korjaamo joka olisi suostunu tekeen sen homman.