700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Emmätiä kuuluuko tää enää tänne, mutta milläkeinoin porukka on taikonu lisää tilaa etupyörille? Ongelmana on siis että suoraan ajaessa ja renkaat täysin linkussa ei hankaa pyörät kaariin mutta kaikki muu siltä väliltä hankaa enemmän tai vähemmän.

Sisälokarille vaan kylmänviileesti rälläkkää? Kaariakaan ei oo vara enää hirveemmin mankeloida ja camber on niin paljon miinuksella kun vaan BC:n yläpäät antaa myötä.

Ainii joo, ja autohan on 760 vm88 ja on pilalle madallettu ja rengas/vannekombo on 195/45@16x8 et-17.

Mä ainakin jouduin nostamaan omasta sitä pyöräkoteloo/holvia ylemmäs kun rupes pienissäki montuissa ottamaan sinne kiinni, rengaskokona 215/35R19 vanne oli muistaakseen vaan jonku 8 tai 8,5 levee.

Sisälokarit on heivattu jo aikoja sitten jorpakkoon, mulla ei ees oo mitään hipo camber yläpäitä eli ihan vakio yläpäillä mennään vielä ainaki tämä kesä.

Mielenkiinnosta paljon sulla on navan keskeltä kaareen matkaa omassas, taitaa vaan olla vähän matalempi kun tuo mun lintta jos sulla tommosia ongelmia on...

En muista navasta kaareen mittoja mutta apurungosta maahan joku just ja just 3cm. Showroomissa on kuvia.

Sisälokareilla tarkotin niitä metallisia "sisälokareita", ei mulla koskaan tuossa mitään muovisia oo ollukkaa.

En muista navasta kaareen mittoja mutta apurungosta maahan joku just ja just 3cm. Showroomissa on kuvia.

Sisälokareilla tarkotin niitä metallisia "sisälokareita", ei mulla koskaan tuossa mitään muovisia oo ollukkaa.

On tuo varmaan ehken jokusen sentin mun autoo matalampi, kyllä mulla on ainaki 5cm tilaa siellä alla 

Jep niin mä vähän epäilinki, niitä just omastani korotin ylemmäs ettei raavi niihin kiinni, kun ei tarvinnu olla mikään isokaan heitto tai muu niin otti aina kiinni sinne.

Rälläkällä meinasin omasta 940 niitä muokata, kaveri muistaakseni vasaralla niitä taittoi vähän 960 volvosta, siis niitä pystyssä olevia metallikäikäleitä kun ottivat joustossa suoraan renkaan ulkoreunaan kiinni.

Jep ja lähtee rälläkällä mäelle kuhan vaan kerkeen. Ei sinne mitään fiksumpaa keksi

Kävin tänään tilaamassa 240:n kaasuiskarit tuohon 760 volvoon eteem, niille kaveriksi tulee muutama (2,5-3) kierrosta v6/diesel jousta. Paljonko iskarista kärsii lyhentää pois ettei mene liian lyhyeksi? Minne nuo 17mm korkeat holkit jotka sinne täytyy tehdä tulevat?

Kävin tänään tilaamassa 240:n kaasuiskarit tuohon 760 volvoon eteem, niille kaveriksi tulee muutama (2,5-3) kierrosta v6/diesel jousta. Paljonko iskarista kärsii lyhentää pois ettei mene liian lyhyeksi? Minne nuo 17mm korkeat holkit jotka sinne täytyy tehdä tulevat?

Itse olen suunnitellut kans nuita 240:n iskareita 740:n keulille. Kuinka paljon nuo on lyhyemmät verrattuna vakioihin? Mulla on jo iskarit pohjassa koska tuli laikalla leikittyä..  Ja laitatkos kuvia mimmonen operaatio tuo on?

Edit: Kattelin tuossa sun profiilia ja näyttäs tutun näkönen volvo olevan.. Pitänee tulla jokupäivä juttusille 

Kävin tänään tilaamassa 240:n kaasuiskarit tuohon 760 volvoon eteem, niille kaveriksi tulee muutama (2,5-3) kierrosta v6/diesel jousta. Paljonko iskarista kärsii lyhentää pois ettei mene liian lyhyeksi? Minne nuo 17mm korkeat holkit jotka sinne täytyy tehdä tulevat?

Siihen tolpan mutterin alle. Ei lyhyempi patruuna mee eestaas sen kanssa.

Siihen tolpan mutterin alle. Ei lyhyempi patruuna mee eestaas sen kanssa.

Eli sen tulee siis olla 17mm korkea ja 40mm ulkohalkaisijaltaan oleva putkenpätkä jos oikein ymmärsin?

Porukalla ollut ongelmia madalluksen kanssa?

Etupään ongelmat:
-Vakaaja ottaa koriin kiini
-Raidetangot niin kovassa kulmassa, että yksi hammastanko rikottu
-Alatukivarret ottaa apurunkoon kiini
-Alapallonivelen pultti ottaa jarrulevyyn kiini

Takana:
-Murikka ottaa tankkiin kiini
-Peltiset kolmio tuennat ottaa murikkaan kiini

Vielä pitäs pari senttiä ainakin saada alemmas, että sais kunnolla 16" vanteen kaarelle. On tosin pohjakin aika lähellä maata, mutta onse sen verran tilaa tehnyt jo, että voisi pari senttiä vielä saada alemmas.

Onko näihin mitään raidetangonpään/alapallon siirtopaloja saatavilla?

Khyyl, vaikka Ruotsin kaupoista

Khyyl, vaikka Ruotsin kaupoista

tai sitten teettää kotimaassa ne. Nämähän ei ole millään tapaa lailliset, mutta ei ole sellainen autokaan joka palikat tarvitsee

Morjesta kaikille! Minä aattelin nyt vapun kunniaksi, kokeilla omaan 960 volleen eteen 850 etutolppia. Että kuin linttaan meenee. Jos menee, niin omat tolpat takas :hello:

Kannattaa sekin aika käyttää tippaleivän syömiseen

Tai sitten laikkaa ylimääräisistä 700/900 tolpista alaosat irti, pulttaa/hitsaa ne ehjän tolpan alle.
Vanha ohjausvarsi poikki ja näin sulla on alatukivarret ja raidetangot n.40mm alempana.
Näin toteutan itselleni, tosin 960 facelift olka-akseleilla ja 850 coileilla joissa 940 yläpäät.