700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Moi! Ostin tuossa aikasemmin kesällä tuon tuningstudion gts-perfomance  alustasarjan 940mppii. Takapää tippui sopivasti mutta etupää näyttää hölmön korkealta. Onko kukaan kokeillut rälläköidä näitä etujousia (mitä ei kyllä kovin mielellään tekisi), tai onko jossain myynnissä enemmän madaltavia jousia. Itse en ole oikein mitään löytänyt ja tarve olisi tosiaan pelkästään etujousille.

Mimmonen se on kun edessä istuu 2 henkee.

Voi olla tyhmä kysymys, mutta käyköhän 200srj etujouset 740 -88 glt:hen?

Voi olla tyhmä kysymys, mutta käyköhän 200srj etujouset 740 -88 glt:hen?

Ei käy.

Moi! Ostin tuossa aikasemmin kesällä tuon tuningstudion gts-perfomance  alustasarjan 940mppii. Takapää tippui sopivasti mutta etupää näyttää hölmön korkealta. Onko kukaan kokeillut rälläköidä näitä etujousia (mitä ei kyllä kovin mielellään tekisi), tai onko jossain myynnissä enemmän madaltavia jousia. Itse en ole oikein mitään löytänyt ja tarve olisi tosiaan pelkästään etujousille.

Eiks noi oo ihan perus jouset ja iskarit? Oon mä ainakin lesjöjä menestyksekkäästi säätänyt rälläkällä. Tietenkin iskarin pituus saattaa aiheuttaa ongelmia.

onko 940 diesel ja bensan etujousilla jäykkyys eroa?

On väkisinkin kun on eri jousi. Pitempi ja paksumpaa lankaa deekuun tarkotettu jousi

On väkisinkin kun on eri jousi. Pitempi ja paksumpaa lankaa deekuun tarkotettu jousi

Lesjön jouset ainakin näin.

-> sama kumpiako laikkaa.

Millasilla jousijäykkyyksillä porukka on noita BC:n takajousia farkussa käyttäneet? Mitähän vakiot on?

Terve.

945 volvo ja pehmeä vaimennus takana.

Mietin, olisikohan jotain "motonetin tarvikkeita" laadukkaampia tarjolla. Onko se sitten se perus "Bilsteinin B6" vai häh?

Löytyy kuormajouset eikä madallus ole vaihtoehto. Töyssyyn vaan jos nyt ajaa reippaammin tai autolla hyppää, käy perä todella pohjassa ja loikkaa vielä uudestaan.

Terve.

945 volvo ja pehmeä vaimennus takana.

Mietin, olisikohan jotain "motonetin tarvikkeita" laadukkaampia tarjolla. Onko se sitten se perus "Bilsteinin B6" vai häh?

Löytyy kuormajouset eikä madallus ole vaihtoehto. Töyssyyn vaan jos nyt ajaa reippaammin tai autolla hyppää, käy perä todella pohjassa ja loikkaa vielä uudestaan.

KYB Gas-a-just, Fixukselta, lähes ilmaset ja paremmat kuin B4 ja B8.

KYB Gas-a-just, Fixukselta, lähes ilmaset ja paremmat kuin B4 ja B8.

En kyllä itse keksi miten noista saa paremmat kuin B8:sta.

En kyllä itse keksi miten noista saa paremmat kuin B8:sta.

B4:t alkaa kolisemaan takaa. En tiedä miksi, mutta internet täynnät juttua enkä ollut ainoa suomessakaan. Ei kummoset iskarit muutenkaan, ei ajettavuudeltaan eikä laadultaan. Ns. Vakiothan ne on Bilsteinin mukaan. Jos olisin tiennyt olisin ajanut ehjillä vakio iskareilla.

B8:t nyt kummoset iskarit olleet hintaansa nähden, yhtään sen jämäkämpi tai löysempi KYB verrattuna. Sen sijaan pomputti perää vittumaisesti sutiessa. Jousina oli kierros pois vakioista ja takana kuormajouset katkottuna samaan mittaan etupään kanssa.

Mun mielestä Gas-a-justit mulla oli, KYBin jotkut halvat kuitenkin. Ja aivan saatanan jäykät. Tai sitten mun B8 oli bilsteinin listan mukaan valittuna väärin, joka tapauksessa näin oli mulla...

On nuo gas-a-justit aika kovat. Ainakin 240:ssä. Ne oli muuten samat kuin Bilteman sport gasit aikoinaan.
Tykkäsin silti.

Määritelkää "kova"?

Yleensä minulla kulkee vähintään 50-100kg tavaraa kontissa aina. Reissussa sitten enemmän.

Tosiaan nyt on kolme vuotta vanhat kuormajouset taka-akselilla, volvon "omilla" korokepaloilla. Perä tykkää nopeissa suunnanvaihdoissa (vastaheitto tai shigaani) heilahtaa todella voimakkaasti ja tosiaan hyppy/nyppy tekee perä todella reilun "pohjauksen", jonka jälkeen pomppaa vielä ylösalas ennenkuin rauhoittuu.
Jos autolla tosiaan hyppää, käy perä aivan pohjassa, loikkaa vielä ilmaan, käy melkein pohjassa, käy ylhäällä ja sitten rauhoittuu. Liukkaalla (lumi/sora) mutkaan vedättäessä perä painuu ensin syvään ja alkaa sitten keinumaan puolelta toiselle.

Eihän tuo mikään rata/ralliauto ole, vakio merikontti. Ajattelin vain, voisiko olla mahdollista saada ajettavuutta lisää iskaripäivityksellä, kun ovat selvästi jo pehmeät. Iskunvaimennin nyt kuitenkin määrittelee melko isosti sen, miten hyvin rengas tietä seuraa.

Vakaajaa ei ole, semmoinen tarkoitus asentaa kyllä.

Määritelkää "kova"?

Yleensä minulla kulkee vähintään 50-100kg tavaraa kontissa aina. Reissussa sitten enemmän.

Tosiaan nyt on kolme vuotta vanhat kuormajouset taka-akselilla, volvon "omilla" korokepaloilla. Perä tykkää nopeissa suunnanvaihdoissa (vastaheitto tai shigaani) heilahtaa todella voimakkaasti ja tosiaan hyppy/nyppy tekee perä todella reilun "pohjauksen", jonka jälkeen pomppaa vielä ylösalas ennenkuin rauhoittuu.
Jos autolla tosiaan hyppää, käy perä aivan pohjassa, loikkaa vielä ilmaan, käy melkein pohjassa, käy ylhäällä ja sitten rauhoittuu. Liukkaalla (lumi/sora) mutkaan vedättäessä perä painuu ensin syvään ja alkaa sitten keinumaan puolelta toiselle.

Eihän tuo mikään rata/ralliauto ole, vakio merikontti. Ajattelin vain, voisiko olla mahdollista saada ajettavuutta lisää iskaripäivityksellä, kun ovat selvästi jo pehmeät. Iskunvaimennin nyt kuitenkin määrittelee melko isosti sen, miten hyvin rengas tietä seuraa.

Vakaajaa ei ole, semmoinen tarkoitus asentaa kyllä.

Mitkä tai kenen valmistamat kuormajouset?

Ei itellä kuormajouset antanu pohjata kuormattunakaan.