700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Itsekkin kyselin sarjaa jokunen viikko takaperin.
Tuohonkin sarjaan pitäisi ostaa taas semmoiset J_Lanttolan palikat. Lienekkö on saatavissa hänen kautta lisää?

Itsekkin kyselin sarjaa jokunen viikko takaperin.
Tuohonkin sarjaan pitäisi ostaa taas semmoiset J_Lanttolan palikat. Lienekkö on saatavissa hänen kautta lisää?

Valitettavasti ei ole lisää tulossa ainakaan näillä näkymin. Pitäisi laittaa sen verran rahaa kiinni noihin, kun joutuu isomman satsin teettämään kerralla, ettei ole oikein mielenkiintoa tuohon enää, ikävä kyllä.

Valitettavasti ei ole lisää tulossa ainakaan näillä näkymin. Pitäisi laittaa sen verran rahaa kiinni noihin, kun joutuu isomman satsin teettämään kerralla, ettei ole oikein mielenkiintoa tuohon enää, ikävä kyllä.

No iloittakoon palikoista joita meillä jo on. 

Mistä palikoista puhutaan?

Mistä palikoista puhutaan?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1917.msg538811#msg538811
Viimesen päälle hipo palikat tolpan ja alapallon väliin, joita oli tarjolla vain hyvin rajoitettu erä
Vastaavan tapaisia osia saa joistain vauhtipuljuista ruotsin puolelta.

Noh jos sinulla on jäykkäperä niin voit unohtaa sen camber lisäyksen. Ei ole nimittäin ihan helppo homma alkaa niitä akseliputkia taivutteleen. Eteen saa lisää camberia joko siirtämällä niin yläpään kiinnitysreikiä tai sitten tilaamalla jenkeistä Kaplhenkeltä säädettävät yläpäät. Silloin muistaakseni joutuu myös tolpat uusimaan

Mites jos laikalla pari viiltoa akseliputken juureen, vääntää raon kiinni ja kemppiä.

Yhden asteen negatiivinen camber voisi olla toimiva.

Mä nyt en kyllä ymmärrä tästä mitään, mutta miten se akseliputken modaus camperia muuttaa? Vetoakselihan se kait on määräävä tekijä.  Mulla ainakin on oassani pyörät kiinni vetoakseleissa eikä akseliputkessa.
Saattaa olla jotain mitä en nyt hoksaa.

Multilinkissä se onnistuu kun on nivelet mutta jäykkä perä on aina jäykkä. 

Vetari antaa anteeksi pienen camber modauksen. Ralliukot nuita tehnyt.

Mites jos laikalla pari viiltoa akseliputken juureen, vääntää raon kiinni ja kemppiä.

Yhden asteen negatiivinen camber voisi olla toimiva.

Tuskin tarvitsee edes viiltoa tehdä, menee varmaan ihan pillillä viivakuumalla tai vaikka migillä puoli kierrosta saumaa. Jos ei yksi riitä niin useampia kappaleita vierekkäin. Sitä en kyllä osaa sanoa miten paljon boori antaa myöden ja miten kauan kestää Niissä group a vehkeissä vaimitähänneoli, vetarin pää oli pyöreä booriosaltaan. Tai siis tynnyrin mallinen. Muistaisin jostain lukeneeni että 3 astetta salli sen mallin vetari? Voin muistaa väärinkin.
Voihan sitä kokeilla. Eipä nuo perät hirveitä maksa.

Mä nyt en kyllä ymmärrä tästä mitään, mutta miten se akseliputken modaus camperia muuttaa? Vetoakselihan se kait on määräävä tekijä.  Mulla ainakin on oassani pyörät kiinni vetoakseleissa eikä akseliputkessa.
Saattaa olla jotain mitä en nyt hoksaa.

Pyörä on kiinni vetoakselissa ja vetoakseli on akseliputkessa

Tuskin tarvitsee edes viiltoa tehdä, menee varmaan ihan pillillä viivakuumalla tai vaikka migillä puoli kierrosta saumaa. Jos ei yksi riitä niin useampia kappaleita vierekkäin. Sitä en kyllä osaa sanoa miten paljon boori antaa myöden ja miten kauan kestää Niissä group a vehkeissä vaimitähänneoli, vetarin pää oli pyöreä booriosaltaan. Tai siis tynnyrin mallinen. Muistaisin jostain lukeneeni että 3 astetta salli sen mallin vetari? Voin muistaa väärinkin.
Voihan sitä kokeilla. Eipä nuo perät hirveitä maksa.

Jos booriosa oliskin joku muu kuin mitä Volvon perissä niin vois onnistua. Mutta eikös se ole ihan suora?

Pyörä on kiinni vetoakselissa ja vetoakseli on akseliputkessa

Ei mulla ole vetari kiinni putkessa, siinähän on laakerointi välissä. 

Paljonkohan tollasen 940 farkun jousista kehtaa laikata ilman, että alkaa nosturilla kolisemaan

Jos booriosa oliskin joku muu kuin mitä Volvon perissä niin vois onnistua. Mutta eikös se ole ihan suora?
Ei mulla ole vetari kiinni putkessa, siinähän on laakerointi välissä. 

Ai, mä ainakin hitsasin ne putkeen kiinni, ettei kolise  No joo, siis pointtina se, että vetarihan on siinä kulmassa mihin akseliputki sen asettaa Muut asiat sitten määrittää sen, että kestääkö se vetari vai ei.

Onhan boori ihan suora, mutta siinä on pieni välys. Se, miten paljon tuo välys antaa periksi, onkin sitten ihan arvoitus.

Mites jos laikalla pari viiltoa akseliputken juureen, vääntää raon kiinni ja kemppiä.

Yhden asteen negatiivinen camber voisi olla toimiva.

rumpumallinen vetoakselin poori osa, muuten ei onnistu pidemmänpäälle.

sit akseliputken yläpintaan 15cm välein tasaisia hitsisaumoja 3kpl poikittain, ei mitään pikkupoikain pohjankorjaus heftejä vaan ihan oikeeta saumaa. jos ei väänny tarpeeksi hitsataan lisää.

Kuinkahan paljon jäykemmät takajouset kannattais tohon BC-Racingiin ottaa, kun ne tulee tohon multilinkkiin? Setin mukana tulee vakiona 6kg/mm jouset. Jousien pituudesta ei ole tietoa, mutta pitää varmaan ottaa hieman pidemmät koska takapäässähän joutuu turvautumaan perinteiseen rälläkkä ratkaisuun tuolla setillä..

Etujousetkin näyttäs olevan 5kg/mm, tartteiskohan niidenkin olla hieman jäykemmät tuolla Pervolla?