Volvo 945 classic -98 KäyttöKartano

Eikö tohon tavaloon enää riittäny se mun WD40 hoito? 

Oli jo sen aineen vaikutus loppunu

Mietiskelin näitä erillaisia madallusjousi vaihtoehtoja jälleen kerran näihin takapotkuihin. JoriK.n topiccista lueskelinkin, että esimerkiks fixuksen kautta saa farmarimalliin ihan oman madallusjousisetin. Kävinkin tänään kyselemässä mielenkiinnosta asiaa. Niin kyllä näemmä niiden järjestelmä näytti kahta eri settiä. Kun syötti tämän ysin rekkarin niin näytti eri jousi sarjaa mitä taas vaikka syötämällä tuo oman sedan seiskan rekkari.

Farkkuun: Akselikuormaan, etu: 1100 kg Akselikuormaan,taka: 1175 kg

Sedaniin:  Akselikuormaan, etu: 995 kg   Akselikuormaan,taka: 1130 kg

Aika jännästi menee nuo painot. Nyt kävikin mielessä jos tilais tähän classiciin nuo farkun jouset ja heittäs eteen ihan pätkäsemättä nuo ja taakse laittas jousten päälle ne orkkis korokepalat.
Eli nämä: http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/suspension/spacer-disc-spring-rear-axle/1021917/

Motonet ei myy muutakuin sedanin settiä ja usein kilen merkillä. Vaikkakin kilen pitäs olla lesjön tekele. Tiedä sitte onko jousiteräksen laadussa jotain eroa? Tuskin.

Siitähän se Lesjön huono maine on tullut kun porukka laittaa sedanin jousia farkkuun usein jopa tietämättään.

Siitähän se Lesjön huono maine on tullut kun porukka laittaa sedanin jousia farkkuun usein jopa tietämättään.

Siitähän se ja kaverina alkuperäiset yli 20vuotta vanhat ja yleensä yli 400tkm ajetut iskarit.

Siitähän se Lesjön huono maine on tullut kun porukka laittaa sedanin jousia farkkuun usein jopa tietämättään.

No eipä niillä mitään tekoa ole sedanissakaan jos on edes sevverta painoa että on spoikka kontin päällä niin kannuspyörälentokone siitä tulee silti 

Kyllä mulla tuossa turbo seiskassa on ihan hyvän oloset olleet ne sedanin madallusjouset. Tosin siellä on bilstein B8 iskarit kaverina ja ne jämäköittää menoa älyttömästi. Ja puuttuu sieltä vetokoukku painamasta.

edit. Siinä muuten nyt kuva jousien eroista kun sain käsiini.

Vasen on farkun ja oikea sedanin. Lanka on saman vahvuinen silti.

Nyt heitin sitten testiin seuraavan jousi setin. Eli nuo farkkuun tarkoitetut lesjöt sellaisinaan taakse ilman koropalikoita ja edessä on nuo sedanin kilen/lesjöt ihan täysmittaisena. Eteen väkersin samalla maltillisen camber modin. Päätin sitte samantien kun alustaa ruuvailin niin kokeilla näitä jp vanteitä tähänkin. Hyvin ne siihen istuu sais vaan olla matalempi jos meinaisi nämä alla pitää.

Kivasti hävinny nuo photobucketin kuvat

Tänään huomasin kuljettajan puolen lattiamaton olevan hieman kostea ja nyppäsin samantein kaikki matot ylös ja vesi makasi jalkatilassa. Yllätykseksi se ei ollut glykolia mitä sen nyt ensimmäisenä näissä arvelisi olevan. Mitään selkeetä paikkaa en keksiny tai nähnyt mistä vettä olis jalkatilaan tullut. Mitä lampulla tutkein niin ihan kuin tulipellin vasemmassa nurkassa läpivientien tienoilla eristeessä olis ollu pieniä valumia. Voisko sieltä tulla vettä tai sitten tuulilasin ja karmin välistä. Lasi nimittäin on joskus vaihdettu. Apparin puolla ei mattojen alla ollut mitään merkkiä kosteudesta. Jätin nyt matot pois kuskin puolta niin saa vähän koittaa tiirailla mistä vesi tulisi. Sitä ns. reumaluukun paikkaakin tutkein. Siinä kun on näissä peitepala. Ei se ainakaan näyttänyt siltä että siitä olis vuotanut.

Myös ilmastoinni kondenssiveden poistoputkea tökein. Eipä se sieltä varmaan kuljettajan jalkatilaan asti tulisi jos tukossa olis.

Vanteet vaihdoin takaisin Fondeihin niin mahtuu taas pyörimäänkin.

Oven tiiviste osoittautui veden vuodon syyksi. Nappasin purku 960 tiivisteen ja toistaseks ainakin on vetet pysyneet ulkopuolla. Heitin samalla vähän äänieristettä lattioihin lisää.

Nyt kun kerran vauthiin päästiin niin tuli samantien tehtyä pientä huoltoa/remonttia 

-Uusi tuulilasi ja vanhan malliset listat sen ympärille
-Pyöränkulmien säätö
-Ilmastoinnin huolto
-Tuulilasin etupellin hain myös ruosteettoman.

Tuo vanha tuulilasin etupelli oli kyllä päässyt tavallisen haperaan kuntoon kun nyppäsi listan irti siitä. Romikselta löytämäni ruosteeton pelli vedetään nyt uudelleen väriin ja pitää näköjään myrkyttää se ennen listojen ja autoon asennusta kunnolla. Samalla saakin heittää snowcapin kiinni.
Lasin vaihdon yhteydessä tarkastin myös tuulilasin ympäristön listan alta ja löytyi yksi alkava ruoste. Hioin sen dremelillä puhtaaksi ja maali päälle. Uuden lasin liimauksen jälkeen vielä ennen listoja vedin kotelonsuojaa KUNNOLLA listojen alle.

EDIT: ÖLJYT +SUOD (mobil super 3000 ja volvo suodatin) 360 540km

Täräytetääs tähän nyt kuvia viimeaikaisista.

Vielä pitäs ennen huomista miittiin lähtöä auto pestä, mutta vettä tulee taivaan täydeltä..

Tuulilasin vaihto


Samalla purin vanhasta tuulilasin etupellistä listat pois. Näky oli tämä!


Joten ei muutakun romuttamolle kiertämään ja purkamaan pelleistä listoja. Jollain tuurilla löytyi täysin ruosteeton 940 pelli ja se vetästiin korinväriin.


Ettei sama toistuisi niin maalauksen jälkeen kunnon myrkytys ''uudelle'' pellille.


Snowcapin asennus mikä onkin odottanut jo pian puolisenvuotta asennusta



Pelti paikalleen ja pyyhkimet. Tuulilasin listat tuli myös vaihdettua samalla vanhanmallisiin. Ei repsottele enää nurkista



Ja siinä koko kökkörö.


Ja täältä voi tarkkailla kuvia, en ole vielä kerinnyt päivittelemään niitä tähän
https://jmpiisi.kuvat.fi/kuvat/Volvo+945+Classic+98/

Mulla olis ollu toi pelti joutilaana.

Tämä on kyllä siisti peli! Mitäs ''myrkkyä'' laitoit peltiin ja muualle?

Mulla olis ollu toi pelti joutilaana.

No voihan nyt, jos olis vaan muistanu niin olis voinu sulta noutaa sen..

Tämä on kyllä siisti peli! Mitäs ''myrkkyä'' laitoit peltiin ja muualle?

Kiitosta, Dinitrol ml kotelosuojaa on tullut näihin vehkeisiin ruiskittua.

Varmista ettei kotelosuoja pehmitä tuulilasiliimaa.

Varmista ettei kotelosuoja pehmitä tuulilasiliimaa.

ei pehmitä mikäli tuulilasi liimattu joskus eli on kuiva,itse laitoin samaa suoja ainetta,..ttumainen vaan se haju mikä siitä tulee lämpimällä sisään,vajaa vuosi ja vieläkin katku tulee sisään mutta kaikki loppuu aikanaan!