M46 laatikko ongelmia + Kulutus ongelma.

Elikkä sellasta ongelmaa laatikon kanssa että ylivaihde on vaikea saada päälle. Isolla tiellä ajellessa joutuu nappia painelemaan useamman kerran ja aina se vaihde joskus menee päälle mutta painallusten kerta on välillä 10-100krt mutta kun vaihteen saa päälle se lähtee myös pois aina yhdellä painalluksella joten mistähän vikaa kannattaisi alkaa etsimään ?

Ja seuraava ongelma auton kanssa on tuo yhtäkkiä alkanut järkyttävä kulutus, bensaa palaa lähemmäs 20l maantieajossa. Tuntuu että vika alkoi kun olin lisäävinäni oikean määrän kaasarin öljyjä eli miten pahasti ne vaikuttavat kulutukseen ?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=150.0

Tämmönen voipi olla edessä.. Itsellä tosin riitti laatikon irroitus ja osien putsaus.

ylivaihteen rele tai laatikon kyljessä se maadotusanturi mahdollisia vikapaikkoja, näin itsellä...

Ja kannattaa tarkistaa johto. Se tykkää rispaantua kepin juuresta poikki

Johto kyllä näytti ihan toimivalta, mutta missäs tuo rele nyt sitten sijaitsee kun en itse ainakaan löytänyt ?

Toinen vaihtoehto mitä mietin että vaihtaisi M47 laatikon tilalle, kun eikös se sovi paikalleen pelkällä kardaanin etuputken vaihdolla ?

Rele löytyy kun ottaa apukuskinjalkatilasta vasemman paneelin pois ja koplailee kädellä keskikonsolin reunustaa. Tavalleen väriltään keltainen.

Jos lisäsit oljyä  strömppään niin mistä johtuu öljyn hävikki. 20 ltr on kyllä sen verran paljon että kaasari on ihan "sohlo". Tiivisteiden kunto , ilmansuodin,seossäädön tiivisteet ja yleensä seoksensäätö. Jos on kyseeessä ihan joku jäärata(missä niitä vielä on) peli niin sytkä löysälle ja säätöö sen mukaan miten käy ja sitten rikastin ruuvia rikkaammalle ,kun rupee räkimään niin laihemmalle. Oikee seos tulee kun käy mahdollisimman laihalla vielä tyhjäkäyntiä. Tarkempiin säätöihin niin vie jollekin kaasutin expertille.
Olikon se näin, expertit ottaa kantaa.

Paha mennä sanomaan vai laitoinko sitten jopa liikaa öljyä jos sitä nyt liikaa voi olla. Pitänee varmaan purkaa tuo kaasari irti ja tehdä sille jotain perushuoltoa. Tiivisteet ja kalvo nyt vaihtuu ainakin mutta mitä muuta kannattaa laittaa ?

Sen öljyn tehtävä on toimia kaasuttimen toiminnan vaimentimena ja ei siten varsinaisesti vaikuta kaasuttimen säätöihin. Mikäli oljyä kovasti menee niin saattaa se toimintaakin häiritä. Sen männän alapäässä on ainakin vaihdettava o-rengas joka on todennäköisesti kovettunut ja vaihdettavissa. Kaasuttimen neulan kuluneisuus vaikuttaakin jo enemmän käyntiin ja seoksen tasaisuuteen. Uusia neuloja voi olla vähän vaikea löytää mutta ei mahdotonta. Tyhjäkäynnin säätöruuvi voi olla kulunut väljäksi ja ei pysy säädöissään. Volvolta ainakin muutama vuosi sitten sai yo. osia mutta tänään tilanne voi olla toinen,kysymällä selviää.

Itellä ollu 740 dieseli ajettu 900tkm ylivaihteella 4 vuotta sitten. Siinä se ylivaihde oli kanssa semmoinen että tuntu että ei aina mee päälle.  Kikka jolla sain aina päälle ja pois oli painaa kytkintä kun sitä nappia paino eli niinku normi vaihetta vaihtas. Ei nykässy eikä muuta ja luulen että se oli sille ylivaihteellekki parempi.

Lainaan tätä topikkia ja kysyn että tietäiskö joku strategiset mitat M46 täyttöropulle? On nimittäin väännetty kanta pilalle  Pois kyllä saan mutta ei kehtais irrottaa ennen kuin on uusi laittaa tilalle.