volvo 242 -82 raaseri 372hp @ 2bar

Helvetin komeat lukemat kun ajatellaan mikä setuppi. Toivotaan, että kestää.. Ei vaan taida olla pitkäikainen  Se on motorsporttia ja sitten uutta kehiin.

Helvetin komeat lukemat kun ajatellaan mikä setuppi. Toivotaan, että kestää.. Ei vaan taida olla pitkäikainen  Se on motorsporttia ja sitten uutta kehiin.

kiitoksia    no ei tosiaan varmaan kovin pitkään kestä tämä kone koska on jo sen verran väljä, mutta timminä  kyllä kestäisi    ei vissiin tykkää nuo männänrenkaat 8000 tonniin ja ylikin kierrättämisestä..

kun miettii vielä että on a-nokka ja jakajasytkä jossa ennakot on 14 tyhjäkäynti ja heti kun antaa kaasua niin hyppää ennakko 24 senkin takia tuli miedot väännöt.
nuo ja pakosarjan kun vaihtais niin varmaan käytös muuttuisi 

tavoitteena on saada kaasareilla ainakin 400hv raja rikki ja miksei enemmänkin kun tässä oikein innostuu, mutta saa nyt jäädä nähtäväksi uutta konetta kuitenkin talvella nippuun, mutta kuutiotilavuus ei ylitä 2.1l

Edit: ja tuohon edelliseen kommentiin että korin kyllä vielä hitsaan ja ehostan mutta ei tule varmaan ikinä miulla näkemään kunnon maalipintaa jne.. tarkoitus pitää luukki romuna   ajettavuus ja turvallisuus vois olla paremmat.

Edit: eilen lauantaina meni kahdet takanakit ja taas hajos öp mittari, kone tärisee niin paljon ettei johdot kestä kiinni   sit parkkiksella pyöritettiin aika reilusti niin lykkäs huohottimen täyteen ja tuli 3l öljyä pihalle huohotuksen kautta    vähän säikäytti, ei onneks hajonnu alkaa vissiin olemaan männänrenkaat ehtoolla kun huohottaa niin pirusti. kohta auto talviteloille ja kone pois sekä alusta alas ja jumppaamaan uusia paikalleen 

alkuillasta räjähti jarrutehostimelle tuleva alipainenippa aivan tohjoksi ahtopaineen vaikutuksesta    ikinä ei ole näin käynyt ennen olin vähän ihmeissään.  ensimmäistä kertaa oli holsetti kunnolla mansikkana 

Oli kyllä ehdottomasti parasta lauantai-illan viihdettä pitkään aikaan... Hyvin se jaksaa tulla kylkimyyryssä kuivalla... Voi morjenttes :hello:

Nyt jo viimeistään sitä videota !!! 
Bamsen turbo kalsareistakin on tullut ja sitä ei ole edes penkitetty vielä !

onhan se penkitetty   saa nähdä kerkeekö enää syksyllä kuvaamaan, alkaa olla niin väljä kone et on öljynpainehävikkiä hieman kun kuumalla koneella paineet enää 3bar luokassa. niin tiedä sitten uskaltaako enää ajaa ettei hajoa mitään, tietty siellä on nyt vähän turhan notkeat öljyt koneessa, mutta katsellaan auto on nyt jo "talviteloilla" eli nostin sen renkaiden päälle makaamaan kun pitäs ainakin etujouset ja iskarit eteen ja taakse vaihtaa ennenkuin voi ajaa. jarrut toimii taas jotenkuten mut nekin on tarkotus uusia.

kohta alkaa urakka:
- hitsausurakka+ kaaret ja kuppijakkarat
-kone pois ja tällä kertaa vois panostaa alakertaan
-alustan päivitys
-jarrut uusiksi

ainut ongelma on että on aivan perseauki  

pitää ens viikolla katella jos laittas pyörät takas alle ja kävis vielä kurmuuttamassa, ja ottais samalla videoo   

Eikö 3bar oo vielä ihan ok kuumalle koneelle? 

Eikö 3bar oo vielä ihan ok kuumalle koneelle? 

siis kierroksilla.. eli ei nosta enempää, tyhjäkäynnillä on sitten 0,5bar   mutta paremmilla öljyillä on huomattavasti paremmat paineet, lähinnä tuo kone huohottaa aivan sikana  
mutta kulkee silti liian hullusti    on tainnu ainakin 4 kertaa lähteä suoraan käsistä kun kaikki teho tulee yhtenä rykäisynä ni on kiva ohjailla sitten kun perä on irti ja ratti on luokkaa viking line 

e: mutta taitaahan se niin olla että tuo painehäviikki johtuu öljyistä.. koska viime viikolla ei ollut mitään ongelmaa kun oli jäykempää ööliä.. nyt on delvac dieselmoottorin öljyä joka on 5w 40 täytynee vaihtaa mutta koneen nostan joka tapauksessa pois ennekuin se menee rikki, ettei tuhota kantta tai turboa kun se hajoaa

vielä ei kuitenkaan ole hajoamisen merkkejä, koneessa eikä voimansiirrossakaan  

ainut mitä nyt on tullut niin noilla öljyillä nuo paineet, eli vahvoja murikoita ovat ja väljälläkin kovaa pääsee 

Suosittelen vahvasti vaihtamaan öljyt erittäin tiuhaan jos kone huohottaa, ohenee öljyt helposti bensalla ja leikkaa kangen laakeri. Arvaa mistkäkö tiiän... Sen takii tulee ittekki ajettuu halvalla 20W50 diiseli öljyllä ni raaskii vaihtaa tiheeseen.

Suosittelen vahvasti vaihtamaan öljyt erittäin tiuhaan jos kone huohottaa, ohenee öljyt helposti bensalla ja leikkaa kangen laakeri. Arvaa mistkäkö tiiän... Sen takii tulee ittekki ajettuu halvalla 20W50 diiseli öljyllä ni raaskii vaihtaa tiheeseen.

tullut huomattua että ohenee törkeän nopeasti    öljyt kyllä vaihtunu melko tiuhaan.. olis vissiin aika tehdä kunnon alakerta    aina joutunu näillä väljillä ajamaan   


Edit: tänään volvo laskettu sittenkin pyörilleen eli on ajokunnossa, muutin suunnitelmaa teen hitsaushommat ensin

kartotin hieman eli:

-toinenkin munapussi amputoitava, syöpä on jo levinnyt liian laajalle
-molemmat helmat sisä sekä ulkolaidasta oven takaosasta taakseppäin
-takalokarinkaaret
-takapuskurin alus kauttaaltaan

+ vaihdoin taas uudet takapyörät 

jaahas auto on maannut tallissa jo useamman tovin.. sisustan purin pois paitsi kojelaudan, ja mallailin cobran kuppijakkaroita paikalleen.. seuraavaksi sitten rälläkkää alkuperäisten penkkien kiskoille ja ne kiinni noihin kuppeihin..    sitten vähän turvakaarta ainakin takakaari ja ruostehommia.. kunhan saa joskus rahaa niin sitten alustaa jne, konetta. koko talvi aikaa 

vähän hitaasti tulee tehtyä kun autan minkä kerkeän kaveria tekemään 144    

vähän hitaasti tulee tehtyä kun autan minkä kerkeän kaveria tekemään 144   

Ja siitä tulee varmaan yhtä tykki?

eipäs puhuta siintä vielä kaveri tekee päiväkirjan jos joskus tahtoo 

re85:llä, se vaahto ei oikein kestä viinaa.

Mulla on kestänyt vaahdot viinaa tähänkin päivään saakka. Tankki on noin 3 vuotta vanha ja siitä viimeinen ajettu RE85sella..

/Bamse

noniin autolle ei ole tapahtunut juurikaan mitään pitkään aikaan, johtuen "pienestä" motivaatiopulasta ei ole oikein jaksanut eikä pystynytkään kun auto on kaiken romun takana niin ei mahdukkaan tekemään mitään. mutta tässähän on pitkä talvi aikaa 

kuitenkin taitaa moottori vaihtua hieman parempaan b230 joka pitää sisällään vähän vahvempaa tavaraa jota ei ainakaan kaasareilla rikki saa..

saa tuo väljä b19 paremman viran tallin nurkassa tai jonkun muun raaserin keulilla mutta se toimii kuitenkin vieläkin! ja tehotkin on tallessa miinuksena perässä seuraava sankka savu 

tuskin edes jaksan koko vehjettä enää katsastaa kun leima menee umpeen tammikuussa  ajelen sitten vähäiset ajot siirtokilvillä..

tänää käytiin hapen kanssa rääkkäämässä tätä pitkästä aikaa, ensin laitettiin kuppijakkarat paikalleen ja sit mosa sai uudet delvac 10w 30 öljyt sisuksiinsa ni loppu se savutuskin, öp mittari tuli korjattua ja annettua urakalla sikarallia    en muistanukkaan miten hyvin se kulkee    yhden kerran karkas motarilla ahdot luultavasti ainakin 2,5bar ja nakutti kerran sen verta pahasti että kuulu lojaus ja vedet tuli paisarin välistä..    3 vaihteella pysyy soossit kurissa n.2,4bar mikä siellä on noin painetta kun mittari loppuu kesken ni vaikea arvioida.. 4 lähtee tosiaan jossain 6 tonnin jälkeen ahtamaan varmaan lähemmäs kolmatta kiloa, liikkuu kyllä sen mukaisestikin    mutta pitää vähän puottaa ennakoita ja laittaa vielä pienempää lisäilmaa jotta ei nakuta..

hauskaa oli kyllä taas jumaliste    onneks oli tiet kuivat..

harmi kun leimaa ei ole kun kuukausi ja lattiasta näkyy valtatie 

tänään laitettiin teollisuus painemittari kiinni joka näyttää 2,5bar sekin lävähti pohjaan   vaihdettiin sitten vielä pienempää lisäilmaa ja russattiin hullunkiilto silmissä ympäri kylää, sit rähähti vedossa laatikko    kolmonen hävis kaukomaille.. tais ajokausi saada hyvän lopun    ei muutakun toista laatikkoa ehtimää