Endurance & Jokkis -topic

Ens vuodelle voi sit tulla sääntömuutoksia koneen/akselien siirtoon, joten kauheen rajuja muutoksia en tähän hätään lähtis tekemään.

Voihan sillä sitten rokkirallis käydä superia ajaan

Voihan sillä sitten rokkirallis käydä superia ajaan

Ei kaikkia kiinnosta jonossa ajelu.

Ens vuodelle voi sit tulla sääntömuutoksia koneen/akselien siirtoon, joten kauheen rajuja muutoksia en tähän hätään lähtis tekemään.

Hakee vaan katsastuskortin ajoissa niin kyllähän sillä parit kisat kerkee vetää joka tapauksessa. Joku siirtymäaika vanhojen laitteiden käyttöön tulee kuitenkin.

Ens vuodelle voi sit tulla sääntömuutoksia koneen/akselien siirtoon, joten kauheen rajuja muutoksia en tähän hätään lähtis tekemään.

Tuskin tulee. Ja katsastuskorttikin on tilattu jo jokunen vuosi sitten.

Tuos sais vietyä etuakselia 30 cm eteenpäin, mutta jos tyytytys johonkin viiteen senttiin. Taka-akselia jos tois saman 30 senttiä eteen niin se olis pääkaaren kohdalla

Suunnitellu koko aamupäivän, edestä joutuu runkoaisatkin levittämään, taitaa tosin onnistua aika helposti. Osien puute meinaa hidastaa sovittelua.

Loman kunniaksi piti aloittaa uusi projekti 
Kiiltävä koppa


Tohon johonkin ratti, tuleekohan tarpeeksi takaa-ajettava? Pääkaari takaoven puolen välin takapuolelle takapyöräkotelon eteen? Paloseinä tulee A-pilarin kohtaan. Polkimille pitää varmaan tehdä oma teline tai tehdä/ostaa pedalbox, jos pulttaa paloseinään niin näin persjalkanen kaveri ei yllä lähellekään polkimia


Paloseinä auki ja sovituslohko hollilleen


Kone akselin takapuolelle. Punanen palkki merkkaa etupalkkia ja konetta saa vietyä vielä ainakin viitisen senttiä taaksepäin

Etuakselia jos vielä siirtää eteenpäin kymmenenkin senttiä niin olisko tarpeeksi takana

Seuraavaks sovituslohko pois ja pyöräkoteloihin reiät tolpille ja etupalkin hahmottelua. On aika ihme härveli Murinan oma etupää Olka-akseli varmaan sen 40 senttiä, sammakkoiskarit, hammastanko koneen takana, vääntösauvat jne. Oli vähän sen olonen, että kisatouhussa olis heti camberit, casterit ja auraukset ihan viturallaan Mutta vakaajan koiranluista vois nykyvalmistajat ottaa mallia, on aika jytyt pallonivelet millä tulee kiinni vakaajaan ja tukivarsiin, harvassa autossa taitaa olla raidetangon nupitkaan yhtä järeet Vaikka brittiautoja moititaan surkeiksi niin tässä yksilössä ei ainakaan pulttien sinkitys tai ruostesuojaus ole epäonnistunut. Ainoat läpireiät kuskin puolella ja peräkontissa, nekin siksi kun sivulasi on ollut rikki ja satanut sisälle, niin ja kartturin etuloksua on aika hyvin nakertanut. Mutta pohja ja ovet kovat, kaikki pultit/ruuvit ihan kiiltäviä ja aukesivat kuin olisi eilen laitettu paikoilleen (lohkolämmittimen töpselin ruuveista oli kannat ruostuneet pilalle, mutta niitä tuskin olikaan briteissä ruuvattu). Mittaillakin tuota piti ja verrata 244:een, etuovet ovat noin 15 senttiä pidemmät ja takaovet suurinpiirtein yhtä pitkät ja akseliväli 20 cm lyhyempi.

Kuvien laadusta ei voi valittaa, niistä vastaa elämää nähnyt samppa ja vapisevat kädet Joskus harvoin (eli aina) sumeuden syynä voi olla myös tupakin savu, tärähtäneisyys korreloi myös nautitun oluen määrän kanssa

ukkolla oli joskus ollut tommönen murina narina.
oli kuulemma kardaani irronnut etu päästä kun oli hiekka tiellä päästelly menemään ja mettä hallitus kutsui kun ei saanutkaan vetoa enää pyörille.
sanos että kovaatekoa tommonen halkaisijaltaan 20cm koivut katkeillut kylki luistossa ja marinaan muutama hassu klommo ja
hanttarin sivulasit rikki täts it. 

Mikäs on sopivan mittanen remmi vinokoneeseen kampuran ja vesipumpun välille?

Mikäs on sopivan mittanen remmi vinokoneeseen kampuran ja vesipumpun välille?

Paska kun ei muista vaikka justiin viikko sitten sovitin, mutta jos en väärin muista niin 10x825 on pikkusen liian pitkä ainakin B2xx koneeseen, eli joku sentin puolitoista lyhyempi vois olla passeli. Jukka varmaan muistaa kun justiin laitto omaansa remmin.

Muut rojektit hidastaa Murinan tekoa, mutta vähän edes eteenpäin.
Iskaritornit hahmollaan

Vähän tulee napa eteenpäin, noin 6 cm.

Pyörä siirtyy tuosta inan verran taaksepäin kun laittaa reaktiotangon, nyt oli sovitukses tilapäisellä tukivarrella.
Jos huomenna sais runkoaisat muutettua, tehtyä tukivarret ja etupalkin niin sais pudottaa etupään pyörilleen. Ja tarvittaessa lykättyä ulos tallista.

Mikäs on sopivan mittanen remmi vinokoneeseen kampuran ja vesipumpun välille?

10x800 remmin pyöräytin paikoilleen

Pari päivää Kartaanikunkkua takana, tosin vain katsojan roolissa. Onhan siellä nopeita laitteita. Jukka pääsi Fiestalla välieriin, pidemällekin olisi vauhti luultavasti riittänyt, mutta kun ei ollunna lähdössä pitoja. Jonilla meni huonommin, pv:stä vauhtipyörän pultit poikki senioriluokassa. Otettiin laatikko irti vaan ei löytynyt keltään pultteja niin jäi Jonin ajot ajamatta.

Morriksessa olis etupää valmis, hammastankokin jo löysi paikkansa. Seuraavaksi lattiaa/kartaanitunnelia lisää auki, sivituskone/-laatikko keulalle ja paloseinän tekoon... Tulevaa tekniikkaa miettiny kauheesti, tekis kovasti mieli sulloa pellin alle jotain muuta kuin Volvolaista (ja foortiin tai ooppeliin en sekaannu). Tallista löytyvistä aihioista jos tekis niin Bemun M10 isolla männällä ja pitkäiskuisena tai Pösön XU pitkäiskuisena. Mutta täs on vielä pitkä talvi aikaa miettiä ja ennenkään ei ole projektit yhdessä talvessa valmistuneet

Koneelle korvat tehty ja paloseinä yhtä palaa vaille valmis




Räjähdyssuojakin täyttää säännön kun on kasimillistä.

Lankun rattiakseli täytyy metsästää, tai ainakin se hytin puoleisin pätkä. Omasta jemmasta löytynyt lienee kolariautosta kun ratin puoleinen laakeri oli purkaantunut ja itse akseli painunut kasaan.niin, että boorit on syvällä putken sisällä 

Sitä mitään rattiaksilaa tartte ettiä Sekotti vähän lankun ja pösön akseleitten osia niin tuli parempi ku on ikään ollutkaan on köyhien kuulalaakereiden tilalla suojatut rullalaakerit ja kaikki Muuten meni päivä syylärin telineen, paisarin sijoittelun, parin ruoste paikan teos ja tallin siivomises. Ja tämäkin on kyt sitten lopullisesti pilalla ku paisari on foortista Jos sitä huomenna tekis kuskin oveen pohjan, ehkä. Yks ilmavikanen skodakin kyllä olis tulos rassattavaks.

Ja lankussakin on näköjään kahta eri booritusta ratissa. Jonkun karvalakkimallin ruori ei meinannutkaan mennä tuohon aksilaan, -79 gle:n ratti sopi.

Komee Morris tulee! Meidän tallista pitäis talven aikana valmistua farmari 740 kaikilla herkuilla, pitkäisku kone, siirretyt akselit ja kone ja kuski jne

Kuskin oveen pohjat tehty, helma paikattu, paloseinä ummessa, pohjasta kaikki kaksi reikää kolvattu umpeen ja keulan pellitys lähes valmis.


Sitten loppu migistä lanka, viikonloppuna jatkuu. Kartturin etuloksussa ja peräkontissa onkin sitten enemmän parsittavaa Peräkontti nyt on helppo tehdä kun saa suoraa peltiä räkiä kiinni, mutta etuloksu kun on kaareva joka suuntaan niin näillä peltisepän taidoilla puoli loksua on täynnä vasaran kuvia ja paikka istuu vähän sinnepäin  Lomakin piru loppu niin haittaa harrastamista