Endurance & Jokkis -topic

340:stä kone avattu kun rupesi öljynpainevalon vilkkuminen häiritsemään, mitään sivuääniä ei vielä onneksi pitänyt. Kiertokangen laakereissa naarmuja, samaten runkolaakereissa, kampi onneksi virheetön. Jussin aattona kone nippuun ja takaisin keulalle niin pääsee Härmään ajamaan.

340:stä kone avattu kun rupesi öljynpainevalon vilkkuminen häiritsemään, mitään sivuääniä ei vielä onneksi pitänyt. Kiertokangen laakereissa naarmuja, samaten runkolaakereissa, kampi onneksi virheetön. Jussin aattona kone nippuun ja takaisin keulalle niin pääsee Härmään ajamaan.

Pistä vielä kone paloseinää kiinni ku panet takasi , vai tulisko vähä kiirus kardaanin lyhennys ja vähä muuta pientä
kerkesitkö tehä linkeille säätöö ??

Pistä vielä kone paloseinää kiinni ku panet takasi , vai tulisko vähä kiirus kardaanin lyhennys ja vähä muuta pientä
kerkesitkö tehä linkeille säätöö ??

Taitaa jäädä siirtämättä (ainakin tällä kertaa), tulis sen verran paljon muokattavaa
Linkkejä vähän muutin, alalinkkien takapäätä lähemmäs akselia ja ylälinkkien etupäätä ylemmäs. Ylälinkkien takapäätä ei saanut nostettua vielä kun loppui kiinnikkeistä tila porata reikiä. Pitää hitsata jatkot kiinnikkeisiin, että saa vähän ylemmäs.

Etuvetokunkkuun kaikki 11 ilmottautunutta. Olisko eka a-finaali paikka tiedossa?  Ei vaan.. yhtään ei taas pääse perinteisesti autoo kokeileen ennen kisaa muuten ku lähtökierrokset pihan liittymässä..

Klo. 00:10 auto "valmiina" kärryllä.. aamulla viideltä herätys. Sen verran pääsi taas kokeileen ennen kisaa, että kärrylle ajo 

Eka kisa hondalla takana ja ihan tyytyväinen olin autoon. Takapää oli aluks pirun liukas, mut asia korjaantu takarenkaiden ilmanpaineita pienentämällä. Pakoputki otti itteensä trailerilta pois ajettaessa ja sen kans saikin tapella sit pariin kertaan kisan aikana. Käyntihäiriökin ilmeni, mut toivotaan et se poistuu tulppien vaihdolla. Hyvillä mielin tolla saa pelloon lähtee kesälomareissuun

Kone laakeroituna ja pestynä keulalla, pari pientä löytynyttä vikaa hidasti asennusta. Etupalkki revennyt ohjausvaihteen kiinnityksen vierestä ja hammastangosta apukuskin puolelle menevä putki irti ohjausvaihteesta, enää ei tarvitse ihmetellä miksi muljahteli omituisesti mutkissa   Pakoputken ja sarjan liitokseen pitää vaihtaa tiiviste ja käyntihäiriölle etsiä syy, rupeaa 5tonnin jälkeen mooaamaan. Epäilen, että alkuperäiset R-sportin paksut kumilaipat ovat halki, tai sitten tinatuista suuttimista on tinat lähteneet. Niin ja huohottimelle pitää laittaa uusi letku, puutarhaletku ei näytä kestävän öljyä ja lämpöä

Pistetään nyt kuvakin "valmiina" ja vielä suorana.

Pelloon ilmottauduttu ja hondaa paranneltu honkajoen jäljiltä. Kone tuuppaa huolella sinistä, mut tuntuu muuten toimivan.
Kärryn ajoramppejakin siinä tänään muokkasin, niin enää ei pitäs pakoputken ja helmojenkaan ottaa itseensä kärrylle ajaessa.

estaten kanssa härmään ajamaan estaten volvolla tänään.. saas nähdä pääseekö itse ajamaan ollenkaa koska estatella on seurakaveri vielä samassa lähdössä ja molemmat aika kovia kurttaamaan autoja..

Härmäs tuli päräytettyä ja autokin säilyi ehjänä ja itsellä. EVK:lla aloitettiin, alkuerässä ihan kohtuu lähtö mutta liukas märkä savinen mutka yllätti ja pyörähdys. Keräilyssäkin ihan hyvä lähtö mutta liikaa yritystä ja kaidekin kävi aika lähellä ja pösön kanssa vähän nojailtiin. Molemmissa lähdöissä vesipumpun hihna pois päältä ja lämmöt 120-140 astetta. Tauon aikana uusi pultti laturin säätöön ja tukiraudan kääntö oikeinpäin niin rupesi remmi pysymään päällä. Jukka nuorissa ja  alkuerässä vähän nyykähti lähdössä ja joku kuraperse kuplakin ajoi kylkeen. Keräilyssä semipaikka lähellä, edellä ajanut hitaampi vaan osasi peitellä liian hyvin ja ei mistään mahtunut ohi ja Jukka ei uskaltanut antaa takakulmasta vauhtia kun nuorten ohjaajakokouksessa sanottiin, että peräänajoja tarkkaillaan (ei niitä kyllä tarkkailtu, lähes surutta sai ajaa perään). Yleisessä minä taas rattiin ja alkuerässä hyvä lähtö ja suoraan semiin. Semissäkin lähtö onnistui ja olin välillä kiinni C-finaalipaikassa mutta joku v*tun jarruton hiivatti pökki kokoajan perään niin, että ensin joku toinen ja sitten se hiivatti pääsi ohi kun Volvon perä lähti vähän sivulle, siinä meni sijoituseräpaikkakin. Olisin saanut teilattua sen v*tun hiivatin kaiteen ja Volvon väliin mutta ei kehdannut ruveta sikailemaan. Pitää vissiin ruveta ajamaan niinkuin tuupparikuskitkin eli edelläajavan perää käytetään jarruna 

Jahas, siirryttiin sitten takavetoon  Jumankekka 2litraa ja 16venttiiliä, kyllä on komeeta.

Mikäs moottori se tuommoinen on? Cosworth?

OHC, CVH ja DOCH ovat 8v koneita. 12/24V moottoreita löytyy toki, mutta ainut Sierran koneista missä on 16v on Cosworth? Jos siellä semmoinen on niin siihen saa laittaa kaveriksi vielä ahtimenkin...

Sierra on taasen kisavalmis, vähän pyöränkulmia muokattiin, jos kuviopyörillä pääsis kovempaa vielä, ja penkkiä taakseppäin ja takakenoon yms muuta kivaa pikku hommaa...

Mikäs moottori se tuommoinen on? Cosworth?

OHC, CVH ja DOCH ovat 8v koneita. 12/24V moottoreita löytyy toki, mutta ainut Sierran koneista missä on 16v on Cosworth? Jos siellä semmoinen on niin siihen saa laittaa kaveriksi vielä ahtimenkin...

 zetecci on 16v ja 2.0 ja ohan sitä 1.8

zetecci on 16v ja 2.0 ja ohan sitä 1.8

Noita ei ole vain ollut Sierrassa, jolloin Endurancen vierasmoottorisääntö ei salli semmoisen käyttämistä...

Sierraa on toki aikanaan saanut 16 venttiilisenä, cossun koneella ja V8:silla (Afrikassa).