Endurance & Jokkis -topic

Jukka300:lla tuli oltua Kaanaassa huollossa. Ei mennyt kisat ihan putkeen, yks täys lähtö ja toises Jukka sammutti vehkeet viivalle kun rupesi koneesta kuulumaan ylimääräisiä ääniä. Parista-kolmesta lukkolautasesta lukkokiilat menossa läpi Jukka meinasi, että kanteen tulee uutta osaa urakalla (titaanilautaset, uudet venttliit ym).

Kaverilla oli astetta nätimpi koppa ajossa, sai pitää suojalla http://solkinenracing.otokset.fi/kuvat/Kisakuvat+2012/SSF+Wheel+JM+1.7.2012/SSF+Wheel+JM+024.JPG

Kisajärjestelyt ei kyllä toimineet oikein häävisti, viimeinen lähtö taisi tulla maaliin kuuden tienoilla, välillä oli väärä numero keräilytaululla ja vääriä autoja menossa lähtöön, liput oli mitä sattuu (mm. tuolla Datsunilla ajanut kaveri sai musta-valkoisen peräänajosta vaikka toinen tuuttasi sitä perään niin, että puoli peräkonttia on sisässä).

Juu kaanaan kisojen aikataulu oli kyllä jotain ihan käsittämätöntä.  Olikohan siä jotain ongelmia vai miks täyty pitää kaks niin helvetin pitkää taukoo?? Muuten oli ihan jees kisat kyllä.

Ja meikäläisellä todettiin välilevynpullistuma, joten nyt pitäs vaan lepäillä ja kalusto seisoo tallissa odottaen tekijäänsä.  Eikä selkä kyllä antas mahdollisuuksiakaan auton tekemiseen. Pelloon lähdetään ainakin ihan turistina ilman kärryä.

tänään nappasin volvosta kannen jo irti ja aloin metsästämään uusia venttiileitä tai edes lukot muttakun kukaan ei tiedä mistä vehkeestä ne on. venttiilin lautaset haen varmaan huomenna kaverilta(kuplan teräslautaset)

Pösön megaa on tullut parina päivänä säädettyä, ei toimi vieläkään täydellisesti Ykkösellä ei kärsi laulattaa ylös tai rupeaa nykimään aivan sikana (tai sitten olen huudattanut rajotinta vasten ) ja välillä kakkoselle vaihtaessa katoaa veto hetkeksi mutta rupeaa hetken emmittyään vetämään hienosti. Pitää vielä koittaa säätää ennakoita ja polttoainekarttaa jos saisi naukumaan kunnolla. Vähän vaan säätämistä vaikeuttaa kun ei kierroslukumittari pelaa ja apukuskin puolella olevaa kannettavaa ei ajossa ehdi vilkuilemaan (ja megan dataloggeria en osaa käyttää), seosmittarin ja muun liikenteen seuraamisessa on ihan tarpeeksi ohjelmaa

Pikkuvolvo tuli ajettua talliin, tekniikan irrotus on aluillaan ja Jukka näytti penkin korokeraudoille rälläkkää. Pitäisi käydä läpi kun menee vuokralle kardaanikunkkuun. Meinasin laittaa uudet takakaaret ja etuloksut mutta vuokraaja kielsi kun epäili, että minä oon sitten jossain nurkan takana manaamas kun on uudet pellit kurtussa

Ei meinannut saada enää mistään B23:n männänrenkaita Oman ja naapuripitäjien varaosaliikkeet kävin läpi ja kaikissa myytiin ei oota ja koneet näytti ettei saa edes tilaamalla. Viimein löytyi yksi paikka mikä sai tilattua renkaat ja nekin viimeiset mitä oli tukkurilla varastossa (en tiedä mikä tukkuri oli kun ainakaan Koivusen, Atoyn ja Arwidsonin kautta ei saanut).

Multa olis löytyny std m-renkaat. Löytys myös koko alakerta osina. Lohko hoonattu ja laskettu muistaakseni 0.7mm. Tais löytyä kaikki laakeritkin uudet. Olis myynnissä...

Multa olis löytyny std m-renkaat. Löytys myös koko alakerta osina. Lohko hoonattu ja laskettu muistaakseni 0.7mm. Tais löytyä kaikki laakeritkin uudet. Olis myynnissä...

Tuonkun olis tienny alkuviikosta, nyt on rahat kylvetty maailmalle.

Tänään nostettiin iltapuhteena Jukan kans Vålvåsta kone pois ja pistettiin palasiksi. Mitään huonoja löydöksiä ei näkynyt. Kiertokangen laakereista justiin huomas, että on ajettu, runkolaakerit käytännössä virheettömät, pytyt naarmuttomat ja kammen kaulat kauniin sileät. Männän renkaat on päästäny ohi mäntien ja palotilojen runsaasta öljykarstasta päätellen. Huomenna ehkä kenties uusilla laakereilla, männän renkailla ja tilkkeillä takaisin nippuun.

Pököttimelle en tänään ehtinyt tekemään juuri mitään, pikkuvolvosta otin jenkamittarin lainaan ja sain sen jopa toimimaan megan kanssa. Pitää vissiin otta ikuisuusprojekti lankusta mittari lilla vålvåån ettei Jukan tarvii korvakuulolta ajaa Huomenna jos sais vähän hienosäädettyä niin olisin tyytyväinen. On vaan yks h*l*vetin oohpeli  tulos ehjättäväks, toivottavasti ei ole tarvii muuta kuin alapallo vaihtaa.

Jumaliste niin lomalla voi olla kiire, juuri mitään ei ole kunnolla ehtinyt tekemään kun on pitänyt vähän siellä, tuolla ja täällä huseerata ja välillä käydä paikassa a,b,d tai g ja vielä heittää muta paikan c tai e kautta Onneks on vielä sätkävehkeet pysyny mukana Auton avaimet, puhelin, lompakkko ja työkaluja on jo kerinny olemaan hukas kaljaakaan en oo koko viikolla muistanu ostaa tai juoda yhtään ainotta  ja lauantaina ostetut pihvit on vieläkin grillaamati (onneks ovat sentään pakkases) 

Oohpeli kävi remontissa ja Vålvå tuli lykättyä/vedettyä takasin talliin. Pököttimen syttykartan laitoin uusiks ja nyt tuntuis muutaman testilähdön perusteella pelaavan. Kierrosrajotinta nostin tuhannen kierrosta ylöspäin kun tuli niin äkkiä vastaan, ei ainakaan vielä tullut rojut koneesta pihalle

Se olis Vålvånkin kone taas vauhtipyörää vaille läjäs, sinne jäi pukkiin roikkumaan kun sammutin tallista valot. Jos sen alkuviikosta kampeis takasin konehuoneeseen ja sitten korin kimppuun, vähän silottelis pahimpia ryppyjä ja näyttäs pariin kohtaan hitsikonetta.

Vähän vaan säätämistä vaikeuttaa kun ei kierroslukumittari pelaa ja apukuskin puolella olevaa kannettavaa ei ajossa ehdi vilkuilemaan (ja megan dataloggeria en osaa käyttää), seosmittarin ja muun liikenteen seuraamisessa on ihan tarpeeksi ohjelmaa

onneksi mulla on vähän helpompaa ku on oma penkki missä säätää ni ei tartte tiellä ajaa toisen silmän kattoessa tietä ja toinen silmä läppäriin päin

onneksi mulla on vähän helpompaa ku on oma penkki missä säätää ni ei tartte tiellä ajaa toisen silmän kattoessa tietä ja toinen silmä läppäriin päin

Helpottaa kummasti hommia. Ei pääse syntymään ihan niin helposti oho-tilanteita

Pitäis kohta lähtee ajelemaan Härmää kohti ja käydä koittamas miten se Pökötti kulkee.

Härmäs tuli käytyä, tuloksilla ei voi kehua ja auto on sellaisessa kunnossa, että jos olisi AVK:lla lukisi kuvauksessa "ympärivaurioitunut" . Positiivista on, että vauriot ovat vain kosmeettisia (ja henkisiä ), tekniikka pelaa. Vieläkään ei pelaa täydellisesti, lähtökiihdytyksessä empii kakkoselle vaihtaessa joskus enempi joskus vähempi, muuten pelaa hienosti ja on helppo auto ajaa. Pitää vissiin etsiä jostain 309:n kartturin puoleinen takaovi kun sai sen verran pahasti siipeensä, sitä ei enää taida saada oiottua niin, että sopisi vielä reikäänsä.

Miksei mulla oo lotos yhtä hyvää tuuria kun ostotarjouksis? Taas tuli auto mun lapulla kun tein naapuriseuran kaverille lapun, varmaan olis lotoskin seittämän oikein jos jollekin toiselle tekisin lapun

Kunkku sierralla ajeltu ekat testilähdöt pihassa. Tekniikka ainakin tuntus pelaavan ihan ok. Täytyy viä käydä radalla koittaan, kun saa oikeet renkaat alle ja penkille rakenneltua uudet kiinnikkeet, kun nykyiset on vähintäänkin epäilyttävää tekoa.

Volvon koneesta tulit savut otettua, tuntus toimivan mutta testeissähän se vasta selviää pelaako kunnolla. Etupäähän ruvettiin suunnittelemaan lisäiskareita, ei vaatis enää kun hitsaamista ja porailua (hyvin suunniteltu on puoliks tehty vai miten se meni ). Tuli vielä huomattua, että etuputki, jossa vakaaja on kiinni on taittunut jonkin verran taaksepäin, ei ihme jos on lähellä raidetankoa sekä koiranluu takakenossa ja mutkalla. Pitää hitsailla vakaajalle uusi kiinnike niin voi istua vähän paremmin paikoilleen.

Sierrasta etujarrut käyty läpi, väännetty eteen "uudet" renkaat, kivisuojaa rakenneltu etupäähän ja uudet penkinkiinnikkeet lattiassa lähes valmiit. Alko riitteleen yhdelle päivää..

Volvon kunnostus etenee hitaasti ja epävarmasti mutta jotakin on kumminkin tapahtunut Eilen vakaajalle uusi kiinnike, lisäiskarit eteen, sivulasit pois, ovien kevennys ja vähän peltien suoristelua. Tänään jakajalle uusi kiinnityspultti (vanha katkes lohkon sisään), huohotusletkut ja penkin sovitus. Jos huomenna sais lokarien kaaret fiksailtua, keulapeltejä naputeltua suoremmiksi, pari ruostepaikkaa tehtyä ja bensalinjan kiinnitettyä pohjaan.