B230F Imusarja täyttyy bensalla.

Ole hyvä:
LH 2.4:n säätäminen

Ainakaan mekaaninen ruisku ei lähde ilman tuota käyntiin pakkasilla..

Lähtee. Harvoissa se toiminutkaan pitkään aikaan, se K/KE-jetin lämpöaika-anturi on aika hajoava ja kallis osa.

Noita boschin rikastussuuttimia oon vaihtanut useampia juuri vuodon takia imusarjaan, tosin en vinokkaasta, mutta sama tai lähes sama suutin se on kaikissa aikakauden Bosch ruiskuissa.

Lähtee. Harvoissa se toiminutkaan pitkään aikaan, se K/KE-jetin lämpöaika-anturi on aika hajoava ja kallis osa.

Noita boschin rikastussuuttimia oon vaihtanut useampia juuri vuodon takia imusarjaan, tosin en vinokkaasta, mutta sama tai lähes sama suutin se on kaikissa aikakauden Bosch ruiskuissa.

Löytyykö noita suuttimia muualtakin kuin siniseltä? Jos se hinta ei olis aivan kauhia nii voisin hankkia tuliterän eikä mitään romuttamon arvauslaatua, toki sitten vasta kun ehdin varmistamaan että vika juuri tuossa suuttimessa.

Lähtee. Harvoissa se toiminutkaan pitkään aikaan, se K/KE-jetin lämpöaika-anturi on aika hajoava ja kallis osa.

Noita boschin rikastussuuttimia oon vaihtanut useampia juuri vuodon takia imusarjaan, tosin en vinokkaasta, mutta sama tai lähes sama suutin se on kaikissa aikakauden Bosch ruiskuissa.

B19ET ei ainakaan lähtenyt. Muista en tiedä.

Bensa boksi sellaseta missä ei tuota lisäsuutinta ole, letkun tulppaus tai sit suutin tukki missä ei oo lähtöä lisäsuuttimelle.

Kiitos tästä tiedosta, onko autolla ajettu läpi talven ja onko tarvinnut käyttää lohkolämppäriä?


Tuosta boksin uudelleen ohjelmoinnista viellä sen verran että lukaisin läpi jonkin verran englanninkielistä matskua, aiheena LH2.4, ja kyllä itseltä löytyy jo värkit boksin ohjelmointiin, pitää vain odotella että kiinanpoika saa lähetettyä tilaamani sirut, en sitä alkuperäistä mene tyhjentämään vaan se saa jäädä varmuuskopioksi. Sitten pitää vain selvittää mikä softa versio ittellä on ja mitkä versiot on ollut autoissa joissa tuota suutinta ei ole, löysin sivun jolta sai ladattua ainakin parin boksin orkkis softat. Tää menee jo melkein mielenkiintoiseksi.

on ajettu kesät talvet ilman lohkolämmitystä, talvella katoksesta käyntiin.

Itellä kylmäkäynnistyssuuttimen liitin irti lh 2.4 ohjatusta kulkineesta. Syynä se, että liitin paikallaan menee käynnistyksessä kelistä huolimatta niin paksulle että 2. ja/tai 3. pytyt ei suostu syttymään ja tulppia kuluu kolme sarjaa/10tkm aikana.

Ainoa havaittava ongelma on käynnistyksestä n. 10sek jälkeen alkaa hieman epätasaisesti käymään, mutta tasottuu kun alkaa lämmetä.

Lambda tai lämpöanturi.

Lambda tai lämpöanturi.

molemmat uusittu bosch-mallisilla eikä elämä muuttunut mihinkään, epäilen boksia/lastua