Hinaustilasto julki: Nämä autot hyytyvät

Tilastossa muita verrataan parhaaseen. Yhtä hinattua tojotaa kohti on hinattu 1.2 volkkaria. Ihan oikeinhan se on toimittaja prosenttinsa esittäny

Jos Volkkarin ero tojotaan on +120% niin jokaista tojotaa kohti on hinattu 2.2 volkkaria. 20% olisi 1.2.Taulukossa kun puhutaan erosta. Joku ero on +100% niin se on tuplat.

Jos Volkkarin ero tojotaan on +120% niin jokaista tojotaa kohti on hinattu 2.2 volkkaria. 20% olisi 1.2.Taulukossa kun puhutaan erosta. Joku ero on +100% niin se on tuplat.

Meinasin kirjoittaa saman mutta ehdit ensin.

Asia sinänsä on oikein mutta tuo otsikko "ero toyotaan" on väärin. Ja aiheuttaa juuri tuon väärinymmärräyksen, että volkkareita olisi hinattu yli kaksi kertaa enemmän kuin tojotia...

Indeksinä toi taulukko toimii oikein. Ero sana tekee siitä hassun. Jännä, että istuin- ja takalasinlämmittimet mainitaan sähkösyöppöinä. Niitähän käytetään vain auton ollessa käynnissä, kun taas tietokoneet syö virtaa koko ajan kun akku on kiinni.

Volvojen sijoitukseen voi vaikuttaa korkeat kilometrimäärät autojen keski-ikä. Tilastot on tilastoja

Prööt. Tilasto on 0-3 vuotiaista autoista. Ei ole yhtään yli 4 v. Volvoa mukana kuten ei muitakaan merkkejä.

Kyllä on nyt taas sellanen tutkimus ja tilasto että huhhuh

Mutta aika vähän noita kärkipään pitäjiä tähän korjaamolle lavettikyydillä tulee, ei juuri ollenkaan. Nyt viime viikon pakkasilla tuli, mutta nekin oli kaikki talonlämmitysöljyllä käyviä maamoottorillisia versioita...

Prööt. Tilasto on 0-3 vuotiaista autoista. Ei ole yhtään yli 4 v. Volvoa mukana kuten ei muitakaan merkkejä.

No se selittää ettei 20 vuotiaita ikiliikkujatojotia näy luvuissa.

Ja nyt epäillään tilastoa, ottaako noin koville ettei volvo pärjää? 

Sellanen lievä off-topic tähän väliin, että hinausautoissako ei ole rekkojen tyyliin rajoitinta ?
Eilen nimittäin meni sellainen ohi Kia lavalla ja katos horisonttiin.

Kyllä täälläpäin niissä ainankin on.

No näin minäkin ajattelin, mutta 88km/h näytti navi omaksi nopeudeksi ja niin vaan meni ohi ja teki hiljalleen eroa.
Ei sillä, että asialla olisi merkitystä, mutta jäin vain ihmettelemään.

Sellanen lievä off-topic tähän väliin, että hinausautoissako ei ole rekkojen tyyliin rajoitinta ?
Eilen nimittäin meni sellainen ohi Kia lavalla ja katos horisonttiin.

Nopeudenrajottimet on kaikkissa kuorma-autoissa pois lukien paloautot. Rajoittimien toiminta testataan kerran vuodessa ja maksimi nopeus on 90km/h. Renkaiden kanssa kikkailemalla rajoittimen saa säädettyä ylöspäin.

Pari tojotaa omistaneena täytyy kyllä myöntää että en ihmettele toyotan kärkipaikkaa.

Pakko myös  todeta että tojotoita on paljon pohjois suomessa. Pohjoisen ihmiset osaa tulla kylmän kanssa toimeen. Volvojen sijoitukseen voi vaikuttaa korkeat kilometrimäärät autojen keski-ikä. Tilastot on tilastoja

Tuo on tosi että pohjoisessa on tojotia paljon. Ehkä parhaiten sen huomaa kun normaali arkiviikolla ajaa Sodankylässä kaupan pihaan parkkiin,  puolet- 2/3 osaa autoista Toyota- merkkisiä. Ei siinä, toimivia autoja, meidänkin toinen auto kyseistä merkkiä.

Aiheeseen liittyen, arvatkaa minkä merkkistä autoa Sodankylän ainoa autokauppa myy? 

Nopeudenrajottimet on kaikkissa kuorma-autoissa pois lukien paloautot. Rajoittimien toiminta testataan kerran vuodessa ja maksimi nopeus on 90km/h. Renkaiden kanssa kikkailemalla rajoittimen saa säädettyä ylöspäin.

Jotta menisi tarpeeksi ohi aiheen, on noissakin jotain poikkeuksia, ainakin kevyemmissä kuorkeissa joita osa hinureistakin varmaan on.

Itselläkin ollut työn puolesta alla vanhempi Eurocargo - fiiatti, entinen jakeluauto, jolla pystyi työnnättämään sen mitä jaksoi. 

Työn puolesta kun henkilöautoja korjailen, on välillä ihan pysähtynyt ihmettelemään Toyotan tapaa rakentaa auto. Siellä on ihan selvästi mietitty pidempään kuin kaksi sekuntia, mitenkä mikäkin asia kannattaa toteuttaa.
On täs itelläkin käynyt mielessä Toyotan hankkiminen kakkosautoksi. Tai vanaha volovo.

Mutta jooh, tilastojuttua en nyt puhelimella ala availemaan, mutta karkeasti mitä enemmän sähköhimmeleitä auto sisältää, sen todennäköisempää on hyytyminen. Etenkin näillä 5-10km työmatkan hinaajilla joilla on aina ja kokoajan penkin-, peilien ja takalasin lämmittimet täysillä, puhallin täysillä eikä autolla juur koskaan ajeta yli 50km yhtäkyytiä.

Nykyaikainen auto kuolee virranpuutteeseen paljon helpommin kuin 60-lukuinen mosse...

Työn puolesta kun henkilöautoja korjailen, on välillä ihan pysähtynyt ihmettelemään Toyotan tapaa rakentaa auto. Siellä on ihan selvästi mietitty pidempään kuin kaksi sekuntia, mitenkä mikäkin asia kannattaa toteuttaa.

Toyota on edelläkävijä monissa tuotannon suunnittelun ja johtamisfilosofian kysmyksissä. Tunnetuin lienee Lean-ajattelu (Toyota Production System):

https://fi.wikipedia.org/wiki/Lean
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Production_System

Ei liene ihan sattumaa, että tuon pajan tuotteet sitten ovat monien laatumittausten kärjessä. (vaikken minä niillä ajaisikaan! )

Myös Kaizen on kovasti suosittu kaikenlaisessa valmistavassa teollisuudessa ja insinöörityössä. Sekin Toyotan oppeja.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kaizen