Ristus Garage -no show or go-

Tuleekin tuö oljy tulo puolelta... putsasin ahtimen ja kirin kaikki liitokset niin ylä puoli lainehtii öljyä. Siellä on vissiin kupari prikka... jos kävis huomenna hakemassa fin-turbolta tiivisteet...

näytti olevan kolme kupari prikkaa kaksi päällä ja yksi alla


Pakottava auton tarve ajoi Biltemaan hakemaan kupari prikkoja... laitoin uudet samoin kuin entiset oli... ei korjaantunut, vaihdoin alimman isompaan ja kas nyt sain kirittyä pitäväksi... pääsee huomenna ajelemaan, katottava pitääkö patentti ja jos pitää niin suojapellit takas ja ajoa vaan...

Uusi päivä takana... a)vuoto tyrehdytetty. b)paluun tiivistekkin haettu fin-turbolta.

Ajattelin että putsaan nuo öljyt pois pohjasta, irrotin apurungon ja kas kummaa...



Takimmainen moottorin tuki kumi ihan paskana. ja etummainenkin jo yks jalka murtunut. Koetin varaosa kaupoista ostaa mutta tilaukseen menee joten jätin ottamatta, pitää hakea S40:n kumit.


nuo öljyt on varmaankin siitä takastefasta tulleita.


ei nuo apurungonkaan puslat ihan priimaa olleet.

Voi olla että tuon koko S40:n apurungon tähän...

Perjantaina kipasin hakea S40:stä koko apurungon jossa oli uudet puslat ja kannattimet joten paikoilleen... oli muuten ihan hemmetin hyvässä kunnossa verrattuna V40:ssä olleeseen... ei kolhun kolhua

Toin myös ehjän alustamuovin ja kaikki kiinnitys nastat/mutterit S40:stä...

Nyt on paketti kasassa, pakopurkikin oli lerpallaan kun oli kannatin revennyt... ilmeisesti tuo moottorin heiluminen hajottanut... nyt ei pitäisi heilua ennää.

Koeajo nosti hymyn huulille, auto oli tosi hiljanen ja ei valanut öljyä nyt pihamaalle...

Seuraavaksi yritän antaa itse autotallille hyuomiota ja koetan saada levyt seinille, jos jopa ikkunat saisi paikalleen... katon levytys voi olla vain kaukainen haave  ei ole semmosia kavereita auttamaan etä onnistus... enkä ole edes itsekkään mikään remontti-reiska, enemmänkin rakentaja-rane jolta menee kaikki päin vittua.

Yrittänyttä ei laiteta. Tsemppiä

855 oli aamulla hävittänyt yhden sylinterin... ei ollut eka kerta, mutta nyt oli eri sylinteri... syy että tulpan reikä on täynnä öljyä... siinä kannessa kun on semmonen reikä jossa vissiin turboissa on joku huohotin tms. ja vapareissa ei mitään(paitti minä oon tehnyt tulpan siihen) niin sieltä on se öljy tullut ja jäänyt sitten tulpan reikään... öljyt pois ja uusi tulppa kun vaimo joutui ajamaan noin 40 km vajaalla niin se oli sitten karstottunut kunnolla se tulppa.

Niin ja nyt tosiaan toimii ja toimii paremmin kuin aikoihin... eli ajankanssa tuo tullut kun ei ole jaksanut kiinnittää asiaan huomiota...

Niin ja XC90:n lootan vaurioista sen verran tiedetään että vaihdeakseli oli syöpynyt laakerin hajoamisen vuoksi samoin kotelon laakeri kaula... turbiini oli kans entinen, tosin niin pitikin.

XC90 on kotiutettu. tasan kuukausihan tuohon sitten meni.

Uutta on paljon laatikossa ja vähän vanhaakin... lompakossa on lommo ei kykene tasaisesti istumaan ei mitenkään. Uutta on myös kaikki moottorin tukityynyt, tilasin skandixilta ne ja laittovat samalla kun laatikonkin... tosin nyt moottorin värinä tulee rungon kautta oliskohan tyynyt mennyt väärin päin tai onko alipaine letkut väärin... en tiedä.

Pajalla koeajolla totesivat että stage 2 on liian raju ohjelma laatikolle, korjattu laatikkokin oli luistanut koeajossa joten sovittiin että tiputtavat vakion sinne ja samalla laatikon ohjelmistokin päivitettiin uusimpaan mahdolliseen... auto on ihan paska ajaa vakiona ja laatikon uudella opilla, vaihteet vaihtuu melkein liikkeelle lähdön jälkeen on nelonen pesässä ja vakiolla kiihtyvyyttä ei ole vaikka se tiputtaa vaihteita alas...

No pajalta kotiin ajettuani, noin 70km nakkasin stage 1:n sisään kun ei hermo kestänyt... nyt se sentään uskoo kaasupolinta ja liikkeelle lähdössä ei tarvita kaasua, tämä toki myös vakiona eli korjattu loota etenee paremmin toki mutta vaihdot on ihan oudot mihin olen tottunut...

Seuraava operaatio on että laitetaan se laatikon jäähdytin keulalle niin ei ainakaan ole öljyn lämmöt kiusana.

kun tuon moottorin tukikumi ongelman selvitän niin on taas mukavaa ajella.

V40:n laitoin nyt seisontaan... laskin että vajaan 300km oli koejoa tullut pajalla perusteellinen testaus, toki se sopeutus ajo ei ihan ole lyhyt reissu.

Ei kyllä mustakantisesta vakio hiluilla pitäis niin paljoa irtoa, että toi laatikko alkaisi luistamaan. Omassa on custom softalla otettu kaikki irti ja ei kyllä ole merkkiäkään luistamisesta, vaikka 400tkm laatikolla jo takana.

Vähän minäkin tuota luistamista epäilen mutta katotaan nyt.

Tuo moottorin tyynyjen toiminta kun selviäisi niin kaikki olis hyvin... Autoa ei saa talliin nyt niin ei pääse tutkimaankaan

Noniin parina iltana ollut mielenkiintoa touhuta XC90:n parissa ja tosiaan tukikumien uudelleen asemmoinnilla sain jytinät pois. Asensin sen lisäjäähdyttimen vaihdelaatikkoöljyille ja tarkistin ohjelmoinnin kuosiin, varoituksista huolimatta Stage 2 on koneessa ja en valita. auto tuntui vakiona niin tukkoiselta että meinasi itku tulla ja sitä kestikin vain sen 50km minkä kotia ajoin, silloin heitin stage 1:n koneelle... sitä ajellessa noiin viikonpäivät tuntu vain jotain puuttuvan ja nyt mä sen sit laitoin all in. Oleellisin eli ohituskiihtyvyys on nyt takasin ja kiitos korjatun laatikon se tuntuu välittyvän pyörillekkin.

Muistettava että tämä on 2,5t maasturi eikä mikään urheiluauto joten paikaltaan ei lähdetä edelleenkään se vain tuo automaatti on niin paskakeksintö. miksi en ostanut manuaalia mutta näillä mennään.

Seuraava jännä kakka on 855:n katsastus kun leima kylmenee huomenna ja katsastus on varattu aamulle. Kylmiltään mennään ajossa se on koko ajan ollut että ei pitäs olla huolta.

855 katsastettu tuloksella HYVÄKSYTTY

Mutta jarrut pitää laittaa kaikki uusiksi, mietin vain takajarruja että uskallanko hakea motonetin kengät ja levyt/palat vai olisinko hurja ja menisin kysymään volvolta... Niin ja kuskin sivuvilkku pimeä. En ole koskaan irroittanut mutta senhän pitäs vain napsahtaa pois eikös. vai pitääkö roikkia sisölokarin välistä irrottamaan tyhmä kyselee.

855 katsastettu tuloksella HYVÄKSYTTY

Mutta jarrut pitää laittaa kaikki uusiksi, mietin vain takajarruja että uskallanko hakea motonetin kengät ja levyt/palat vai olisinko hurja ja menisin kysymään volvolta... Niin ja kuskin sivuvilkku pimeä. En ole koskaan irroittanut mutta senhän pitäs vain napsahtaa pois eikös. vai pitääkö roikkia sisölokarin välistä irrottamaan tyhmä kyselee.

Sehän irtoaa ajosuunnassa eteen- vai oliko taaksepäin vetämällä ja sitten ulospäin. Se sivuvilkun "lasi"osa on muuten tietääkseni täsmälleen sama aika monessa Volvon mallissa, varaosia siis löytyy joka toisen kuusen juurelta tästä maasta 

Sisälokarin taakse joutuu ronklaamaan ainoastaan jos tiputtaa sen piuhan pään sinne...

Käsijarrukengät ostaisin Volvolta, muuten taitaa mennä lukemieni kokemusten perusteella vähän tuuripeliksi saako pitämään vai ei.

Käsijarrukengät ostaisin Volvolta, muuten taitaa mennä lukemieni kokemusten perusteella vähän tuuripeliksi saako pitämään vai ei.

Tuommosta itekkin ajattelin.


Niin ja perhana olihan mulla korjaus opaskin 850:seen siitä vois kattoa näitä perus asioita 

Tuommosta itekkin ajattelin.


Niin ja perhana olihan mulla korjaus opaskin 850:seen siitä vois kattoa näitä perus asioita 

Mutta siinä korjausoppaassa on vain yhdenlainen ohje, täältä kun kyselee, saa 10 erilaista, niistä sitten valitsee itselleen sopivimman. 

Käsijarrukengät ostaisin Volvolta, muuten taitaa mennä lukemieni kokemusten perusteella vähän tuuripeliksi saako pitämään vai ei.

Mutta siinä korjausoppaassa on vain yhdenlainen ohje, täältä kun kyselee, saa 10 erilaista, niistä sitten valitsee itselleen sopivimman. 

Täällä paikoillaan motonetin halvimmat (Brembo) kengät, meni eilen dynamolla lukkoon.

Asentaessa puhdistin pinnat ja voitelin, säädin "iholle" ja ajelin noin 200km kaupunkia hiljentäen risteyksessä pysähdyksiin aina välilä käsijarrulla. Sitten kun keppi taas sojotteli ylös, niin uusiksi kehintä "iholle" ja sama homma. Vielä kolmannen kerran, jonka jälkeen viimeinen kehintä ja leimalle.

S40 ehkä aloitti viimeisen matkansa...

tästä on lähetty:

ja tähän on tultu:


Toki lokari on ainut paska kohta korissa, ja siihenkin olis ehjä kontissa pintaruostetta on mutta ei pahaa, alusta on ruosteessa mutta olis pelastettavissa ja koneen voisi laittaa jostain mielenkiintoisemmasta... mutta kun ei ole aikaa eikä rahaa niin tähän se jää