VAG-konsernin DSG:n kestävyys

VAG-kaupoille lähtijöille iltalukemista:

http://murobbs.muropaketti.com/threads/kokemuksia-dsg-stae.617646/
http://murobbs.muropaketti.com/threads/volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.878330/
http://murobbs.muropaketti.com/threads/vag-uskovaiset-mikae-saa-ihmiset-ostamaan-huonoksi-havaittuja-autoja.1283258/

Jos joku noiden keskustelujen lukemisen jälkeen uskaltaa vielä ostaa uudemman mallisen Folkkarin niin täytyy sanoa että kovahermoinen jätkä ja/tai lompakko kunnossa.

Pitää olla kovahermoinen jätkä että jaksaa lukea läpi muutaman sata sivua foorumisotaa.

Pitää olla kovahermoinen jätkä että jaksaa lukea läpi muutaman sata sivua foorumisotaa.

VAG-kaupoille lähtijöille iltalukemista:

http://murobbs.muropaketti.com/threads/kokemuksia-dsg-stae.617646/
http://murobbs.muropaketti.com/threads/volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.878330/
http://murobbs.muropaketti.com/threads/vag-uskovaiset-mikae-saa-ihmiset-ostamaan-huonoksi-havaittuja-autoja.1283258/

Jos joku noiden keskustelujen lukemisen jälkeen uskaltaa vielä ostaa uudemman mallisen Folkkarin niin täytyy sanoa että kovahermoinen jätkä ja/tai lompakko kunnossa.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0 

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0 

Joo, kolmasosalla vastanneista laatikko porsinut, tosin tuo viimeinen 1,7% yli 200tkm ajetuista olisi ihan hyväksyttävä.

Muistaako muuten joku mikä oli silloin landiassa sen hajonneiden automaattien osuus 5 pyttyisten dieseleiden perästä Volvoissa?

Noiden dsg laatikoiden repareeraukseen lienee jo syntynyt oma "ekosysteemi" jolloin se laatikko remppa tai vaihto ei enää ole taloudellinen katastrofi. On kaiken maailman liettua(latvia?) pajoja joilta saa kunnostusta suomihintoja paljon edukkaammin. Tuttavalla korjauskustannus tuli roimasti alas kun viitsi perehtyä. Maapallo jatkaa pyörimistään ja laatikkoremppojen kanssa on opittu elämään VAG härpäkkeet on kuitenkin aika hemmetin makeita ajaa jos tykkää herkutella

VAG härpäkkeet on kuitenkin aika hemmetin makeita ajaa jos tykkää herkutella

Hohoo. Vaggilaiset on hyviä ajaa JOS ne toimii  .

JA on varaa sanoa, kun en yhdestä sellaisesta uskonut...

No en tykkää VAG härpäkkeistä (enää) mutta useampi vuosi niillä tuli ajettua ja kyllä niiden kunniaksi on minusta laskettava ne ajo-ominaisuudet uutena ja käytettynäkin. Niiden jälkeen kun tuolla V70 Vollella pöläytti vauhdilla ramppiin niin tuntui että auto kaatuu. No siihen on tottunut ja itseasiassa pehmeys on juuri sitä mistä tykkään

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/auto-bild-laatuautot-tulevat-koreasta-ja-japanista/aQgYrWwz

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001105149.html

Ei mene volkkarilla ollenkaan hyvin Kia sen sijaan on onnistunut yllättämään minut ja monet muut. Itsellä 200tkm ajettu Kia pihassa ja kuulemma 400tkm ei ole noille mikään ihme. Jos tuon huoltoon ja korjaamiseen laittaa vaikka kolmasosan premium pirssien vastaavista kuluista niin varmasti silläkin puoli miljoonaa (tai miljoona) vetää jos sen asiakseen ottaa

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/auto-bild-laatuautot-tulevat-koreasta-ja-japanista/aQgYrWwz

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001105149.html

Ei mene volkkarilla ollenkaan hyvin Kia sen sijaan on onnistunut yllättämään minut ja monet muut. Itsellä 200tkm ajettu Kia pihassa ja kuulemma 400tkm ei ole noille mikään ihme. Jos tuon huoltoon ja korjaamiseen laittaa vaikka kolmasosan premium pirssien vastaavista kuluista niin varmasti silläkin puoli miljoonaa (tai miljoona) vetää jos sen asiakseen ottaa

Tässä taas nähdään miten tuo lukema on saatu:

Auto Bildin vuosittainen laatuselvitys laskee kullekin valmistajalle yleisarvosanan seitsemän eri osa-alueen perusteella. Ne ovat:

– Forsa-asiakastyytyväisyystutkimus (8187 vastaajaa)

– Takaisinkutsujen määrä

– TÜV-katsastusraportin tulokset (lähes yhdeksän miljoonaa katsastusta)

– Valmistajien takuut

– Auto Bildin omien toimittajien kestotestien tulokset

– Lehden testit

– Lukijoiden palautteet (yli 10 000 lukijapalautetta).

a) jos laittaa autoon rahaa enemmän, yleensä vaatii enemmän, esimerkiksi siinä missä BMW kuski valittaa, kun autosta kuuluu joku pieni ääni, on Kia-kuski tyytyväinen kunhan auto vaan kulkee ilman vikoja (vaikka rämisee ja paukkuu sisältä niin ettei ajatuksiaan kuule)

b) takuu on vain sanahelinää, virhevastuu ja sen toiminta on eri...

c) yksinkertaista tuottava ja muita kopioiva valmistaja tietenkin pääsee helpommalla, alan pioneerit on "paskoja" kun tuovat uusia teknologioita joita sitten lastentauteina korjataan

d) vaikka mitä muutakin

Tässä taas nähdään miten tuo lukema on saatu:

Auto Bildin vuosittainen laatuselvitys laskee kullekin valmistajalle yleisarvosanan seitsemän eri osa-alueen perusteella. Ne ovat:

– Forsa-asiakastyytyväisyystutkimus (8187 vastaajaa)

– Takaisinkutsujen määrä

– TÜV-katsastusraportin tulokset (lähes yhdeksän miljoonaa katsastusta)

– Valmistajien takuut

– Auto Bildin omien toimittajien kestotestien tulokset

– Lehden testit

– Lukijoiden palautteet (yli 10 000 lukijapalautetta).

a) jos laittaa autoon rahaa enemmän, yleensä vaatii enemmän, esimerkiksi siinä missä BMW kuski valittaa, kun autosta kuuluu joku pieni ääni, on Kia-kuski tyytyväinen kunhan auto vaan kulkee ilman vikoja (vaikka rämisee ja paukkuu sisältä niin ettei ajatuksiaan kuule)

b) takuu on vain sanahelinää, virhevastuu ja sen toiminta on eri...

c) yksinkertaista tuottava ja muita kopioiva valmistaja tietenkin pääsee helpommalla, alan pioneerit on "paskoja" kun tuovat uusia teknologioita joita sitten lastentauteina korjataan

d) vaikka mitä muutakin

Niin eikö tuota järjestelmää nimenomaan ole kehuttu. Ei ole subjektiivinen kun ottaa huomioon asiakkaiden(kin) äänen eikä pelkkää takaisinkutsu, katsastusraportti jne dataa. Juurikin niiden nitinöiden, paukkumisten ja natinoidenkin tulisi näkyä tuossa tuloksessa koska kerätty data ei ole yksin suomesta jossa ihmiset rakastuvat valintaansa herkemmin eivätkä valita. Muualla varmasti valittavat jos ostavat hintavan maasturin ja paikat nitisevät. Tästä voisi vetää johtopäätöksen että Kia:lla on tekniikan laatu hurjassa iskussa jos valtaosa laatumurheista liittyy pelkkiin ääniin ja nitinöihin. Valitettavasti yhden paljonajetun Kia:n omistajana joudun kumoamaan tuon päätelmän sillä ainakaan tuo meidän Kia ei nitise. On valitettavasti siinä mielessä laadukkaampi kuin vuotta vanhempi Volvoni. Ikävä kyllä jarrut ovat myös huomattavasti herkemmät ja joissain testeissä moitittu jopa liian herkiksi. Tätä(kään) ei voi mitenkään kääntää pelkäksi Kia kansan mielipiteeksi vaan on mitattavissa oleva fakta. Mutta jo riittää Kia:sta.

Minuakin suunnattomasti kismittää että saksalainen autoteollisuus ei ole kyennyt saamaan laatu- ja teknologia-asioissa dominanssia vaan antaa japsien ja korealaisten vuodesta toiseen pallotella asialla kuin viestikapulalla. Onhan suomalainen tekniikan alan koulutus sentään tuotu saksasta ja olemme insinööritieteissä sitämyötä hengenheimolaisia ellei enemmänkin. Minä en sielti kiellä ongelmaa koska se on todellinen. Silloin kun saksassa vanhaan malliin tuunattiin alustaa ja viriteltiin dieselmoottoreita japsit tehtailivat hybriditeknologiaa ja siihen liittyviä patentteja siinä määrin että Toyota myöhemmin avasi patenttejaan ilmaiseksi jotta perässähiihtäjät eivät heittäydy liian hankaliksi lobbausvoimallaan (ref. päästörajojen siirtymäajat jne...). Toyotalla kun oli (on?) leijonanosa hybridipatenteista. Jopa jenkit ovat viimeaikoina pullistelleet autoinnovaatioillaan (tesla, google jne). En ikävä kyllä näe saksalaisia edelläkävijöinä vaan pikemminkin kehityksen jarruna: http://www.theguardian.com/environment/2015/oct/28/eu-emissions-limits-nox-car-manufacturers  Veturimiehet heiluttaa ja musta savu senkun tupruaa

Lopuksi hieman kevennystä by jeremy clarkson. "...they've got 15000 parts so of course they go broken and need repair.."
https://youtu.be/LTSXDcuQdBc

Toyotan hybriditeknologia onkin hyvä esimerkki, kun muuten siellä mennään tekniikassa kymmenen vuotta perässä. Tai siltä se ainakin vaikuttaa näin eurooppalaisen silmin.

Toisaalta Toyota on muutenkin huono esimerkki, kun oli teollisuuden vallankumousta tekemässä (ref. The machine that changed the world).

Toin ilmi oman mielipiteeni "listauksen" puutteista, mutta en kykene tuottamaan itse parempaa listausta. Mutta eihän se niin ole, että puutteita tai huomautuksia ei noteerata, jos ei osaa korjata? Muutenhan esimerkiksi Inspectaa ei olisi olemassa

Aika monimutkainen matriisi tulisi, jos tekisi kyselyä, jossa huomioidaan jokaisen odotukset autosta ja niiden valossa painotetaan sitten arvosanoja. Kukaan ei jaksaisi kyselyä tehdä.

VAG härpäkkeet on kuitenkin aika hemmetin makeita ajaa jos tykkää herkutella

Onneksi olen semmoinen puuperse, etten huomaa mitään ihmeellistä nautittavuutta noissa. Kunhan on neljä pyörää nurkissa ja ratti mistä väännellä kotterolle suuntaa, niin hyvin riittää mulle. Halvaks tulee. 

Sattuipa tämmöinenkin juttu vastaan, alkanut volkkarille tullla oma tahto: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31877.msg564118

Voi olla aika jännää jos tuo vika ilmaantuukin jostakin syystä liikenteessä ollessa

Sattuipa tämmöinenkin juttu vastaan, alkanut volkkarille tullla oma tahto: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31877.msg564118

Voi olla aika jännää jos tuo vika ilmaantuukin jostakin syystä liikenteessä ollessa

Onnellinen vag:n omistaja. Uskon asioita 

Perus malliltaan lienee tuo Audin S-tronic samanlainen kuin VW DSG ja nyt muutaman tuhannen kilometrin kokemuksella miettii että miksi autoissa on edes muunlaisia vaihteistoja.