99 1.9 TD ja jakopään hihna, varoitus

Motonetistä ostettu jakopään hihnan merkinnät ei pidä paikkansa vanhemman moottoriin osalta (D4192T 96-99). Alapää ja nokkapyörä on merkitty oikein, mutta ei pumpun pyörä. Volvon ohjeiden mukaan nokkapyörän ja pumpunpyörän väli on seuraava:

D4192T  28
D4192T2 29

Eli siis hihna sopii suoraan uudempaan malliin (D4192T2). Vanhempaan malliin laitettaessa (D4192T) pitää pyörittää pumpun pyörää vastapäivään yhden hampaan verran.

Tätä ei mainita missän Renaultin eikä Mitsubishin ohjeissa (F8Q moottorit), joten tämä koskee vain Volvon Renault-moottoreita.

Muistaisin että viime vaihdon yhteydessä käytettiin Volvon hihnaa, mutta sama asennusvirhe tehtiin. Eli taisi siinä ollut myös sama merkintä (29). Moottori on nyt käynyt 90 000 km (tiedän että vaihtoväli on 70 000!) väärällä pumpun ajoituksella (4,5 astetta).

minkä merkkinen hihna? Gatesilla on eri hihnat lucasille ja boschille... siis T ja T2 koneille... ite mussution aikoinani motonetissä kun möivät mulle just tota Lucasin pumpullisen hihnaa. niin itellä just toi T2 kone.

En katsonut merkkiä. Voisin tietinkin katsoa laatikon kannesta jos löytyy. Tiskin yli möivät. Omassa volvossa Lucas pumppu.

Tuossa vielä lisäselvitystä:

ja bonuksena 

Vaikuttaa siltä että ovat myynet sitten T2 hihnaa minulle. Hampaat oli kuitenkin samanmuotoiset kun vanhassa hihnassa.

Ompikos näille hihnapyörille millaset kiristys tiukkuudet? Omassakin jakoremppa eessä ja nokanstefa pitää kanssa vaihtaa. Netistä en löytäny mitään mainintaa kuinka tiukkaan kampuran hihnapyörä ja nokka pyörä pitäs laittaa.

Kiristäjä 50 Nm
Nokkapyörä 60 Nm
Kampiaxeli 20 Nm  + 115 astetta (+- 15 astetta)

Kävi sitten ilmi että hihna oli oikea. Se mikä ei täsmännyt oli että nokan hihnapyöran kiila oli rikki, ja pyörä oli jossakin vaiheessa päässyt pyörimään hivenen. Ei kuitenkaan niin paljon että venttiileihin osunut. Näin oli sitten ajettu 90.000 km. Ajoitus oli oikea, koska hihna oli kuitenkin säädetty oikein niin että pumppu ja nokan ajoitus oli kohdalla niin kuin pitää (välittämättä hihnan ajoitusmerkeistä). Mahdollisesti se oli tapahtunut edellisen hihnan vaihdossa tai sitä ennen.

Lopuksi vain että paska moottori tämä Renault diisseli. Kansi suoristettu, mutta 15.000 ajon jälkeen epäilen että vuotaa taas jostakin. Auto olisi myynnissä jos joku tarvitsee varaosia tai projektin.

75tkm on muuten vaihto väli

Pitää paikkansa tuossa vanhemmassa moottorissa.

Pitää paikkansa tuossa vanhemmassa moottorissa.

Sekä T että T2 joista tässä alotuksessa puhe.

Kiristäjä 50 Nm
Nokkapyörä 60 Nm
Kampiaxeli 20 Nm  + 115 astetta (+- 15 astetta)

kiitän näistä