240 -91 puhallin lykkää savua ohjaamoon

Elikkäs tuollainen ikävä vika ilmennyt. Kone on muistaakseni b200f ja loota m47. Puhallin toimii muuten hyvin (kaikki nopeudet ja lämmintä tulee) mutta säännöllisen epäsäännöllisesti tulee ohjaamoon palaneen/kuumentuneen muovin haju. Samalla olen muutaman kerran huomannut hyvin pientä savua ja erityisesti sitä tuntuu tulevan kun puhaltimen nopeudensäätöä kääntää neloselta pienemmälle. Tuli mahdollisesti puhaltimen aukoista mutta tuosta en ole varma, saattoi myös tulla kojelaudan alta, keskikonsolin vasemmalta puolelta..

Onko muilla ollut vastaavaa pulmaa? Entä mistä kannattaa alkaa etsimään vikaa? Autojen kans on tullut jonkin verran touhattua mutta sähköhommista tiedän yhtä paljon kuin orava autolla ajosta. 

olokoon nyt vahinkopalo vielä tämän kerran..

Palaneen muovin haju kun tullut itsellä autoon sisälle, niin puhaltimen mootori kerrasta pois pelistä. Kerran toimi satunnaisesti pari päivää. Talvelle kun puhallin ei käynnisty pakkasella, mutta hajua ei tule, niin lähtee pyörimään, kun sisätilat lämpenee.

Voisikohan etuvastus tai johdot jotka lähtee katkasijan takaa kuumentua? Seuraamalla johtoja katkasijan takaa ainakin omasta löytyi liittimet jotka oli lämmenneen näköiset..

Moi. Pitää koitaa tarkistaa kun saan tuon rohjon talliin huomenna. Jos ovat kuumentuneet niin olisi hyvä löytää syy siihen. Pitää kattoa sulakkeet ettei joku sähköinzinöööri ole laittanu tuuman pulttia sulakkeeksi..

Itsellä tuollaista aiheutti väsyneet puhallinmoottorin kiinnityskumit ja puhaltimen siivikko otti pyöriessään kiinni kotelon reunoihin esim. mutkissa. Moottori kärähti lopulta kun leikkasi kunnolla kiinni reunoihin. Uuteen moottoriin korvasin kiinnityskumit pulteilla. Ei ainakaan tässä tapauksessa aiheuttanut ylimääräistä meteliä tuo kiinnityskumien poisto.

Tämä siis perus vipulämppärillä, nappilämppärissä on erilainen puhallin ja taitaa olla myös kiinnityskin eroava.

Moi. Pitää koitaa tarkistaa kun saan tuon rohjon talliin huomenna. Jos ovat kuumentuneet niin olisi hyvä löytää syy siihen. Pitää kattoa sulakkeet ettei joku sähköinzinöööri ole laittanu tuuman pulttia sulakkeeksi..

Usein huono kontakti aiheuttaa lämpeämistä. Kannattaa tarkistaa katkasijan ja kaikkien liitosten kunto.

ok. pitää tarkistaa. Tuumailin tuota emännän kans ja muisteli että useimmiten savua tuli risteysajon jälkeen esim lähtiessä huoltoaseman pihasta maantielle tai kääntäessä nopeussäädintä 4->3/2. Kun ajoi pätkän ikkuna auki niin savu katosi ja taas kaupungissa alkoi uudelleen. motonetissä ei ollut kumeja varastossa (alle 1e/kpl), siniseltä tilasin  5e/3kpl, torstaina saapuvat. katsotaan, katsotaan 

saakos noita kumeja vaihdettua ilman, että joutuu ottamaan koko paketin pois (http://www.xyz.volvolandia.com/korjaamo/lammityslaite.htm osoitteesta xyz pois) kun tuon ohjeen mukaan pitää myös jäähdytysnesteet tyhjätä..

saakos noita kumeja vaihdettua ilman, että joutuu ottamaan koko paketin pois (http://www.xyz.suomenvolvofoorumi.fi/korjaamo/lammityslaite.htm osoitteesta xyz pois) kun tuon ohjeen mukaan pitää myös jäähdytysnesteet tyhjätä..

Eipä onnistu ilman purkua... samalla jos avaa lämmityslaitteen niin kannattaa myös vaihtaa se puhallin jos ei ole vaihdettu vielä. Nimittäin sen verran iso homma että ei viitsisi montaa kertaa aukoa.

muistan että lämmityslaitetta olis korjattu edellisen omistajan toimesta (taisi olla juuri puhaltimen vaihto) ja toisaalta olisi hyvä välillä vaihtaa jäähdytysnesteet ja huuhdella paikat. Otan vloppuna työnalle. pieni osa, iso työ.. 

nyt on vika paikallistettu. Otin muoviosat irti mankan ympäriltä ja takaa puhaltimien säätimien yläpuolelta löytyi rele. yritin tutkia korjausoppaan avulla jotta mikä rele mutta en tunnistanut.. liitin voi olla aika hankala korjata kun johtoa on lyhyt pätkä.. releen kannattaa varmuudeksi vaihtaa. Tietääkö kukaan mikä tuo rele voisi olla ja mikä tuon olisiaiheuttanut. kuvia lisään tovin päästä ja merkinnät releestä..

Keskuslukon rele. Releen vaihto ei auta mikäli liittimet on huonot, siinä se jatkaa liitinrugon kärventämistä edelleen. Varusteista riippuen siellä voi olla muitakin releitä, mutta tuo todennäköisimmin.

Autossa on ns. varttilukitus eli muuten keskuslukitus toimii mutta kartturin ovessa se ei toimi. eli syy on varmaan johdoissa kun oven läpivientikumin sisällä on apiko-liittimet keskuslukitukselle. releessä nro 162, toisella puolella nrot 85,86,87,30. Johdoista vihr/pun oli kärventynyt. Liitin on entinen, varmaan relekkin. tutkiminen jatkuu huomenna..

Autossa on ns. varttilukitus eli muuten keskuslukitus toimii mutta kartturin ovessa se ei toimi. eli syy on varmaan johdoissa kun oven läpivientikumin sisällä on apiko-liittimet keskuslukitukselle. releessä nro 162, toisella puolella nrot 85,86,87,30. Johdoista vihr/pun oli kärventynyt. Liitin on entinen, varmaan relekkin. tutkiminen jatkuu huomenna..

vaikuttaa olevan sittenkin ajovalojen rele. ei valot toimi ja ratin vas. puolella olevaa valojen valintakiekkoa kääntäessää rele napsuu. eli rele vaihtoon ja uusi kokeilu..

vaikuttaa olevan sittenkin ajovalojen rele. ei valot toimi ja ratin vas. puolella olevaa valojen valintakiekkoa kääntäessää rele napsuu. eli rele vaihtoon ja uusi kokeilu..

Eikai näissä valoille pitäis relettä olla ollenkaan, paitsi pitkien vaihtorele. Eikös näissä mene virta valoille suoraan katkasijan kautta?
Tässä ois tälläisiä, jos olisi apua:
http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/Location%20of%20Relays%20200.pdf
http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/volvo_240__1991.pdf