S60 kaksoismassa kiinteäksi?

Tänään askaroin tytön -01 bensa manuaalista laatikon pois. Auto piti käynnistäessä ihme "narinaa", ja ajattelin että kytkin ja painelaakeri vaihtoon. Nyt kuitenkin miettinyt jos samalla heittäs uuden kaksoismassan, (kallis), tai sit muuttas kiinteälle vauhtikselle. Autolla ajettu 300 tkm plus, ja jotenkin vaikuttaa vähän löysältä toi alkuperäinen kaksoismassa.

Kysymys kuuluukin: onko kokemuksia, tuleeko paljon tärinöitä, ym ääniä, jos ei laita kaksoismassaa enää?  Ois paljon halvempi kiinteällä vauhtipyörällä paketti...

Kunhan on jousitettu kytkinlevy.

Tänään askaroin tytön -01 bensa manuaalista laatikon pois. Auto piti käynnistäessä ihme "narinaa", ja ajattelin että kytkin ja painelaakeri vaihtoon. Nyt kuitenkin miettinyt jos samalla heittäs uuden kaksoismassan, (kallis), tai sit muuttas kiinteälle vauhtikselle. Autolla ajettu 300 tkm plus, ja jotenkin vaikuttaa vähän löysältä toi alkuperäinen kaksoismassa.

Kysymys kuuluukin: onko kokemuksia, tuleeko paljon tärinöitä, ym ääniä, jos ei laita kaksoismassaa enää?  Ois paljon halvempi kiinteällä vauhtipyörällä paketti...

hi

En kyllä suosittele kiinteää vauhtipyörää.
,,,tässä tietoa

https://www.kytkinkauppa.fi/page/6/tietoa-vauhtipyorista

Muutama vuosi sitten vaihdatin edelliseen seiskakymppiini kiinteän vauhtipyörän kytkinrempan yhteydessä. Ainoa ero, jonka itse huomasin, oli kytkimen toiminnan muuttuminen hieman kulmikkaammaksi. Auto on edelleen liikenteessä ja ko. remontin jälkeen kilometrejä on kertynyt -noin 60000, eikä ongelmia ole ilmennyt. En kiistä tuota Haraldin lähettämän linkin tietoa, mutta jos autoa malttaa käsitellä isommin repimättä, kiinteäkin vauhtipyörä kyllä käy. Kustannussäästö on ainakin huomattava.

Aika turhaa laittaa kiinteää ja voi aski metelöimään jossain vaiheessa. Toki jos voimaa ottaa rajusti, niin eri juttu.

Laitoin itse tuon: https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/zf-sachs/sachs-clutch-flywheel-dmf-2294001359

600 vääntöä omassa ja ei mitään ongelmia ollut.