XV70 vaihtaa vaihdetta kokoajan

Kaverin XV70 vm.n.-02 vuosimallista en mene takuuseen. Geartronic vaihteistolla ja 2.4T koneella. ajettu 230tkm.
Jos ajaa vaikka 50 km/h. niin kieppimittari tekee n. 3s. syklillä 200r/min. liikettä koko ajan. Jos laittaa cruisen päälle kiepit tasaantuu tai kepistä vetäsee manuaali puolelle kiepit tasaantuu. Tätä tehnyt jo jonkin aikaa. Tänään kun autolla oli nostettu nopeus 60<80 oli alkanut metallinen kolina ja tärinä joka loppui kun vauhdin tiputti eikä enää palannut kun nopeuden nosti uudestaan. Onkohan turbiini sanomassa itseään irti vai???

Samaa kierrosten vaihtelua tossa taannoin täällä pähkäiltiin, oma 2005:n tekee sitä ja yhtyi saman ominaisuuden omistaviin myös läjä muitakin.
Ehkäpä sen voisi jonkin vaihteiston solenoidin arvoista päätellä, että mitä tapahtuu tuolloin, mutta vaihteen vaihtoon valmistautumista se varmaan vaihteistolta on, mutta vaihde ei silti vielä vaihde vaihdu.
Koita haulla katsella, varmaan löytyy se keskustelu.

Itse koitin vaihteiston ohjainlaitteen päivitystä, kun oli uudempi softa saatavissa, öljyn vaihtoa ja mukautuvuuksien nollausta, eikä niillä ollu vaikutusta tuohon ominaisuuteen.

Ja tätäkään ominaisuutta ei varmaan ilman kiekka mittaria edes huomaisi. Ja juu, ei se vaihda mitään vaihdetta siellä, vaan luultavasti turbiinin lukitusta edestakaisin. Kun laittaa cruisen tai geartronicin päälle niin turbiini menee kokonaan lukkoon.

Kuten Miksu jo kertoi, tuosta ei kannata välittää. Omat Volvot ei ole seilannut mutta useat joiden kyydissä istunu on tuota tehnyt.

Kyllä se vika on eikä ominaisuus.Jos tuo olis ominaisuus niin onko kaikki jotka ei kiekkoja heittele rikki???Jonku ajan kuluttua teille selviää seuraava "ominaisuus" :Dtai sitten meidän volle korjattiin rikki...

Niin, monet pienet viat muuttuvat ominaisuuksiksi kun siitä ei ole varsinaista haittaa eikä sitä oikein voi korjatakkaan. Näitä on Volvot täynnä.

Sehän nyt on selvää että toi Aisinin laatikko on täys paska, miksi Volvo ei valinnut ZF:ää. Kyllä on Bemarin toiminta laatikon osalta ollut aina ihan toiselta planeetalta...

Niin, monet pienet viat muuttuvat ominaisuuksiksi kun siitä ei ole varsinaista haittaa eikä sitä oikein voi korjatakkaan. Näitä on Volvot täynnä.

Sehän nyt on selvää että toi Aisinin laatikko on täys paska, miksi Volvo ei valinnut ZF:ää. Kyllä on Bemarin toiminta laatikon osalta ollut aina ihan toiselta planeetalta...

Mietippäs miksi Volvossa ei ole samaa laatikkoa kuin BMW:ssä?

Olishan sen saanut kun olisi pidentänyt keulaa ja laittanut motin pitkittäin.
Sitten vaan kulmavaihteilla kääntänyt vedon etupyörille 
Kyllä ne ruottalaiset on tyhmiä kun eivät tuota keksineet.

Noh, toki ZF tekee ainakin nykyisin laatikkoa myös poikittaisasennuksiin.

Mutta ehdottaisin, että tässä korjaamotopicissa ei jatketa tämän pidempään juupas-eipäs -kinastelua eri laatikoiden paremmuudesta, siitä voi tehdä oman erilllisen topicin toisaalle. Jatketaan tässä otsikon ja aloituspostauksen vian/ominaisuuden selvittelyä.

Tänään tuli ko. vehkeestä luettua vikakoodit ja mitään lootaan viittaavaa ei ollut. Kolinakin on täysi mysteeri, mikää ei näyttäisi olevan irti ja kaikki pelaa, eikä enää kuulu mitään ylimääräistä.  Eikun hanaa.

Mikäs "donnari:n" Volvosta sitten hajosi? ja alkoiko vika kieppimittarin soutamisella?

Mietippäs miksi Volvossa ei ole samaa laatikkoa kuin BMW:ssä?

Olishan sen saanut kun olisi pidentänyt keulaa ja laittanut motin pitkittäin.
Sitten vaan kulmavaihteilla kääntänyt vedon etupyörille 
Kyllä ne ruottalaiset on tyhmiä kun eivät tuota keksineet.

Kun tässä ilmeisesti viitataan siihen faktaan että biimerit vetää oikeasta päästä ja ZF:n laatikot on aiemmin suunnattu lähinnä tuohon vetotapaan niin kyllä tämä oli ihan tiedossa ilman tämmöistä pikku-vitsikästä "piikittelyäkin". Todetaan sitten vaikka että olisivat valinneet jonkun saksalaisen eikä jotain Navigaattori valmistajaa... Eiköhän ZF olisi laatikon Volvoon kasannut kun olisi pyydetty. Mutta kun halvalla sain...

Tuohon kolinaan sen verran että harvoin hajoaa vaihteisto kolinaan ellei vetolevy mene päreiksi. Ehkä kaverisi ajoi jonkun päälle kun tuijotteli kiekkamittaria 

No tuohon mun volleen ajeltiin kans wetterin toimesta sopeutuksia joilla ei saatu mitään muutosta ongelmaan.Öljyt vaihdeltu ajallaan ym. vaiva alkoi juurikin kiekkamittarin "elämisellä"sitten kun vauhtia oli todellista 110km/h kiekkamittari rauhoittu.
Ajan myötä vaihdot alaspäin etenkin alko takkuamaan esim.kaupunkinopeuksissa pienissä mäissä ei vaihtanut pienempää pykälää niin herkästi kuin ehjänä kuuluu vaihtaa,kaasulla sai vaihtamaan pienempää kyllä.
Laatikko ei missään vaiheessa antanut vikakoodeja!ehkä olis tullut kuntoon venttiilipöydän vaihdolla...tai sitten ei.Tämän auton kohdalla vaihto olis vaatinut laatikon pois oton kuitenkin ja mulla palo pinna arvauksiin joten vaihdatin uuden laatikon.Nyt ei kierrokset seilaa yhtään ja toinen seikka minkä huomannut vaihtaa hiukan aikasemmin 6-vaihteenkin sisään mitä sai ennen odotella ja tämä loota on kasin kyljessä kii.Tällä muuten oli ajettu 175tkm vasta joten tuntuihan se uskomattomalta,että hajos niin aikasin..
Onko tämä nyt raadin mielestä korjattu rikki kun ominaisuus poistu
Ei ehjä laatikko tasakaasulla ajettaessa kuulu "vatkata"kiekkoja,eikä sen kuulu tuollain eipäs/juupas odotella vaihtoja.Toki on halvempi uskotella itselle sen olevan ominaisuus
Mulla on ollut useampia volvoja tuolla 6-vaihteisella laatikolla ja on tälläkin hetkellä eikä missään noissa kierrokset seilaa...eikä kyllä oo koskaan seilannu 5-vaihteisissakaan.
Vittumainen vika,mutta siihen on lääke!!

donnarilla on eri vaihteisto ja oireen kuvauskin on täysin erilainen, tämä asia on siis ollut noissa 5 pykäläisissä.
Tuota kierrosten n. 150-200rpm seilaamista ei tapahtu ainakaan itsellä, kuin ainoastaan siitä 50-55km paikkeilla...  Tuota ei esiinny muilla normaali nopeuksilla, eli esim. 40, 60, 80, 100 tai 120 eikä kierrokset seilaa misään muussa kohtaa, kuin tuossa missä tuo nyt tapahtuu.  Ei tarvi nostaa nopeutta kuin inan verran, niin tuo lakkaa tai sitten vaihtaa manuaalipuolelle tai laittaa vakkari päälle.

Kaikki vaihdot ylös ja alas sujuu omalla vaihteistolla mallikkaasti.
Tuo oire on havaittavissa niillä main, missä tapahtuu 3/4 vaihteiden vaihto.

Ensimmäisiä 6 vaihteisia askeja (eli suurinpiirtein vm. -06/-07)on tullu vaihdettua monia jo 150tkm tuntumassa, silloin kun ne tuli, niin meinasi ihan epätoivo iskeä, että tätäkö nää sitten on, kun moneen taksiin askeja uusittiin (niissä kun ekana tuli tuollasia metrejä täyteen.)