Volvo XC60

Antaakohan minkäverran lisää voimaa akustoon. Onko ero huomattava?

Antaakohan minkäverran lisää voimaa akustoon. Onko ero huomattava?

No jos nyt ajattelee että vaikka liikennevaloihin pysähtyy, niin melkein pääsee samaan vauhtiin takaisin. Ei tietenkään ihan koska häviöitä ja loppupeleissä mekaaniset jarrutkin vähän osallistuu.

Enitenhän se on makuasia, tykkääkö auton hidastuvan nostaessa jalka kaasulta vai haluaako hidastaa vain jarrupolkimella. Minusta paljon vaivattomampaa ajella vain kaasujalalla. Kovin äkäseenhän tuo Volvon B-vaihde ei edes hidasta, täyssähköissä on kuulemma selvästi ottavampia moottorijarrutuksia. Kyllä se vaihtelevia nopeuksia ja/tai alamäkiä sisältävässä ajossa selvästi kulutusta vähentää kuitenkin.

Ok, kiitos vastauksista!

Renkaiden kuluminen 2016 D4 AWD mallissa hiukan ihmetyttää eli eilen huomasin että molemmat eturankaat kuluneet ihmeellisesti sisäreunoista   

Paineet ollu koko ajan n. 2.6 -2.7 eli siinä ei pitäisi olla vikaa, mitään törmäyksiä tms ei ole ollut. Onko ohjauskulmat pielessä ku  syö vaan sisäreunoista? Jos olis pienet paineet nii söisi varmaan molemmilta puolilta.

Repsikan puoli vielä enemmän kulunut. Talvikummeissa ei ollu mitää vastaavaa  ilmiöö havaittavissa. Onko muilla kokemuksia xc:n renkaiden epätasasesta kulumisesta??

Jos olis pienet paineet nii söisi varmaan molemmilta puolilta.

Repsikan puoli vielä enemmän kulunut. Talvikummeissa ei ollu mitää vastaavaa  ilmiöö havaittavissa. Onko muilla kokemuksia xc:n renkaiden epätasasesta kulumisesta??

Jos olis vaan pienet paineet kuluis keskeltä.

Joko kulmissa sanomista tai sitten väljää jossain.

Renkaiden kuluminen 2016 D4 AWD mallissa hiukan ihmetyttää eli eilen huomasin että molemmat eturankaat kuluneet ihmeellisesti sisäreunoista   

Paineet ollu koko ajan n. 2.6 -2.7 eli siinä ei pitäisi olla vikaa, mitään törmäyksiä tms ei ole ollut. Onko ohjauskulmat pielessä ku  syö vaan sisäreunoista? Jos olis pienet paineet nii söisi varmaan molemmilta puolilta.

Repsikan puoli vielä enemmän kulunut. Talvikummeissa ei ollu mitää vastaavaa  ilmiöö havaittavissa. Onko muilla kokemuksia xc:n renkaiden epätasasesta kulumisesta??

Voi ne olla ihan uudessakin autossa kulmat viturallaan.  Työauton pakkas koko ajan uutena keskellen tietä, autoll oli ajettu  250km.  Soiti liikkeeseen että kulmat taitaa olla pielessä kun meinaa koko aja tehdä itsemurhaa.. .  Kattoivat kulmat uudelelen ja oikea etu oli aurausta useampi aste liikaa.  Hämmästelivät kovin moista , sanoin että ei ole ensimmäinen pakasta revitty auto mulla missä on kulmat pielessä...

Voi ne olla ihan uudessakin autossa kulmat viturallaan.  Työauton pakkas koko ajan uutena keskellen tietä, autoll oli ajettu  250km.  Soiti liikkeeseen että kulmat taitaa olla pielessä kun meinaa koko aja tehdä itsemurhaa.. .  Kattoivat kulmat uudelelen ja oikea etu oli aurausta useampi aste liikaa.  Hämmästelivät kovin moista , sanoin että ei ole ensimmäinen pakasta revitty auto mulla missä on kulmat pielessä...

Herrat esim. satamassa hieman hurjastelleet.

OLi ohjelmiston päivityksessä tullut valikkoon 'Connected safety' ominaisuus. Onko havaintoja kuinka tuo toimii?

Mulla oli kulmat pielessä kaks vuotta vanhassa xc60, eikä ollut kanttareihin ajettu. Kävin ohjauskulmat säädäättää uudestaan ja ajettavuus parani kerta heitolla. Asentaja (ei volvo) sanoi että monesti uusien volvojen ohjauskulmat on tehtaalla säädetty sinnepäin...

Joo kyllä se näin on. Ystävä sai uuden V60 ja sopi luovuttaessa että tarkastetaan kulmat, jos ei löydy säädettävää niin hän maksaa ja jos löytyy niin myyjä maksaa. Ystävälle ei tullut maksettavaa

Ei kovin mairittelevaa Volvolle. Vaikuttaa turvallisuuteenkin

OLi ohjelmiston päivityksessä tullut valikkoon 'Connected safety' ominaisuus. Onko havaintoja kuinka tuo toimii?

Tuo on se pilvi pohjainen palvelu. Jollain muulla luistonesto aktivoituu, auto näkee ison eläimen tai kuljettaja laittaa hätävilkut päälle, niin saat siitä mittaristoon inffon. Sitä minkä säteen sisällä pitää olla, ei ole tietoa.

Tuo on se pilvi pohjainen palvelu. Jollain muulla luistonesto aktivoituu, auto näkee ison eläimen tai kuljettaja laittaa hätävilkut päälle, niin saat siitä mittaristoon inffon. Sitä minkä säteen sisällä pitää olla, ei ole tietoa.

OK, pitääpä odotella tuleeko joskus infoa näyttöön.

https://www.volvotrucks.fi/fi-fi/news/magazine-online/2018/may/connected-safety.html

Kuorma-autopuolen uutinen, mutta jos oikein ymmärrän, niin samasta asiasta puhutaan (Connected Safety on Volvo Trucksin ja Volvo Carsin välisen ainutlaatuisen yhteistyön tulos. Sen avulla molempien valmistajien ajoneuvot voivat viestiä keskenään.).

Tuolla on mainittu jo etäisyyksiäkin, mutta tiedä sitten kuinka hyvin nuo pitävät tällä hetkellä paikkaansa, ja kuinka relevantti tuo uutinen on henkilöautopuolelle ylipäätään: "Ajoneuvon kuljettajan on pysähdyttävä yllättäen, ja hän painaa vaaratilannevaroituspainiketta."  Tuo viestin lähteminen on toki helppo automatisoida, mutta onko tuo sitten sama, niin tiedä häntä: https://www.volvocars.com/uk/support/topics/use-your-car/car-functions/connected-safety

Olen suunnitellut Volvo XC60 hankintaa nyt jonkun aikaa ja nyt yhteensä kolmea käynyt ajamassa. Kahdessa kolmesta koeajamistani autoista on ollut erikoinen "ominaisuus" eli kun on ajanut loivassa kaarteessa 60+ km/h nopeudella, auto on huojunut poikkeavalla tavalla. Eli sen näkee ihan ratissa ja tuntee käsissä. Onko muiden autoissa vastaavaa ominaisuutta ja onko tähän korjausmetodia olemassa? Autot jääneet tämän kunniaksi kauppaan.. 

Autot olleet vm. 12-14 malleja, 1 etuveto ja loput nelikkoja.