Volvo v40 2001, Jakopään vaihto-ohje? (B4204T5)

Vähän tietoa kokeneemmilta tarvitsisin.

Miten kannattaa ja pitää lukita nokka-akseli ja tarvitseeko kampiakselin pyörää lukita?

ja onko jotain mallikohtaisia jippoja?

Bilteman työkalusetti sisältää lukitustyökalut ja voisi olla hintansa väärtti.

19-1000 tuotenro

Lukitaan siis ilmeisesti sieltä hihnapyörien vastaiselta puolelta? ja tarvitseeko sitten lukita vielä nokkapyörät erikseen?

Startin joutuu irroittamaan, sieltä löytyy tulpattu reikä johon työnnetään kampuran lukitustyökalu.

Nokat lukitaan takapäästä.

Hihnapyöriä ei tarvitse lukita vaan hihna paikoittaa ne kun niiden kiinnityspultit on löysällä.

Sain homman tehtyä. Löytyi reikä hyvin, kiitos neuvosta!

hei! juurinkin sama moottori miun autossa. antaa vikakoodia p0017 eli crankshaft position camshaft position correlation bakn 1 sensor b. elikkäs ilmeisest herjaa ettei jako olisi kohdalla. iha vaan sen pois sulkiakseni haluaisin tarkastaa jakopään ajoituksen. tänää merkkejä katselin ja äkistää näyttäs ett se ei ole kohdallaan. onko sinulla tai jollain muulla ihan kuvallisia ohjeita ajoitusmerkkien tarkastamiseen. haluaisin olla aivan sata varma merkeistä ennenkuin jakoa alan muuttelemaan. kiitos paljon jo etukäteen!

Näyttäisi että jako ei ole kohdallaan. Onko näin että kampiakselin merkit ovat nämä ympyröidyt ja pitää olla kohdakkain?

Kun kampiakselin asento on näin nii nokat ovat tässä asennossa:


Olenko oikeassa merkkien suhteen ja onko jako mielestänne pielessä?
Kiitos
Volvo s40 t4 vm.03 B4202T5

hei! juurinkin sama moottori miun autossa. antaa vikakoodia p0017 eli crankshaft position camshaft position correlation bakn 1 sensor b. elikkäs ilmeisest herjaa ettei jako olisi kohdalla. iha vaan sen pois sulkiakseni haluaisin tarkastaa jakopään ajoituksen. tänää merkkejä katselin ja äkistää näyttäs ett se ei ole kohdallaan. onko sinulla tai jollain muulla ihan kuvallisia ohjeita ajoitusmerkkien tarkastamiseen. haluaisin olla aivan sata varma merkeistä ennenkuin jakoa alan muuttelemaan. kiitos paljon jo etukäteen!

Tähän sen verran lisään että näytti olleen tuo vvt:n solenoidin maadoituspiuha irti. Tai mitä lie kuvassa näkyvä johto tekeekään (kuvassa laitettu jo takaisin kiini)
Oisko vikoodi tullut siintä? Tämän jälkeen tuo jako homma alko ihmetyttämään entistä enemmän.
Solenoidi :

Irrallaan ollut piuha. Lähtee johtonipusta joka menee solenoidille:

Ei ole solenoidin maapiuha, vaan sytytyksen häiriöpoistokondensaattorin maapiuha.

Solenoidille menee jatkuva +12V ja Ecu katkoo maata tuohon toiseen piuhaan.

Seelvä homma. Osaatko noihin ajoitusmerkkeihin ottaa kantaa?

Äkkinäisen silmin sulla heittää kyllä 2 hampaalla jako. parhaiten saat selville sen purkamalla nokka-akseleiden toisen päädyn->kampiakseli merkkiin->onko lukitustyökalun hahlot vaakatasossa lohkoon nähden.. Kuten kuvassa:

Kiitos vastauksesta. Täytyy tehdä näin. Ja kampiakselin merkit kuuluu olla juuri noin kuten laittamassani kuvassa?

Kiitos vastauksesta. Täytyy tehdä näin. Ja kampiakselin merkit kuuluu olla juuri noin kuten laittamassani kuvassa?

Kutakuinkin. Kuva vähän hämää, mutta idea oikea. Jos haluaa varmistella niin ottaa vaikka 1-sylinterin tulpan irti ja laittaa tulpanreijästä vaikka pitkän meisselin ja pyörittelee konetta tuossa merkin tuntumassa. Sillon kun meisseli on ylimmässä asennossa (mäntä yläkuolonkohdassa) on kampiaskelin merkin oltava kohdillaan.

Tuo Bilteman 19-1000 tuotenro oleva setti on kyllä loistava jos tekee vähänkään enemmän näitä. Itselläni oli se bilteman entinen rimpulasetti joka meni ekan VVT-vaihdon yhteydessä solmuun. Onneksi päivittivät tuon ja nyt sen verta jämäkkä, että taitaa nokka-akseli katketa ennen kun vääntyy.

Se kampuran asetusasento ei taida olla YKK, vaan n 90 astetta ohi tai ennen?

Kampuran hihnapyörässä on hampaan laella kaksi pientä uraa joiden väliin kohdistusmerkin tulisi osua, moottorin puolella.