Masan 740 T5

tämä äänenmittaus juttu on aika hankala, turbomoottori avaralla putkistolla saattaa pitää paikallaan 4500rpm metri viistoon tai sinne tänne mittarin mukaan kovaakin ääntä vs. joku vaparipeli. sit kun ajetaan rataa niin mittauksessa pienemmät lukemat saanut vapari pitää aivan sietämätöntä meteliä!! mutta screampipe kannattaa johtaa putkistoon.

esim. ahvenistolla muistaakseni on 110db meluraja, meillä viime syksynä 109db yhdellä isohkolla vaimentajalla. sitten kun ajetaan niin hyvä että äänen erottaa. eräskin vaparilaite menee meluista heittämällä läpi mutta ajossa meteli ja äänen taajuus sietämätön. kun joutuu useamman viikonlopun kunntelemaan sitä niin pää räjähtää :(putkenpään alaspäin suuntaaminen yleensä helpottaa tilannetta mittauksessa, mutta luulisi että tässä tapauksessa kahdella pöntöllä saa äänet riittävän alas.

Putken pää tietysti suunnataan alaspäin. Koko vaimennin jää puskurin alle piiloon, samoin pakoputken pää.

Tarkkoja lukemia en muista, mutta Motoparkissa englantilaisella ohiajomelu pääsuoralla taisi olla tuon omatekoisen takapöntön kanssa 1,8bar paineella 92-94 desibelin paikkeilla. Ei ois tarvinnut edes kokeilla 500 pitkän Simonssin kanssa melurajoitettuna päivänä. 3" 500 pitkän takapöntön kanssa oli ihan eri juttu.

Pelko kovasta melusta oli täysin turhaa.

Äänet on paljon vaimeammat kuin edellisellä putkistolla. Suorastaan hiljainen.

Auton voi bongata ajossa Oulun alueella.

*Ecu päivitetty V1 --> Race
*Toyot pyöräytetty alle ja suunnattu
*Jakopään huolto ja öljypumpun stefa vaihdettu

Panhardin unibalit näkyy olevan väljät, ne joutuu vaihdella.

Toyot alla ja uusi pakoputki. Pää vaihtuu tiukkaan ysikymppiin.

Dp yritti kolistella runkopalkkiin ääriliikkeissä joten sitä täytyi muotoilla. On muuten helppo asentaa tuollainen 4" dp seiskan konetilaan - mahtuu tasan yhdessä asennossa.

Dbw asioiden sovittelu alkoi. Seuraavaksi 3D kuvien piirtäminen ja tulostimella osat.

Kabiinin fiilistely kuva.

Vaihteisto swappiin tarvittavia osia pyöritelty ja mallailtu. On vielä aikalailla oheis hommaa tiedossa.

Ensimmäiset testit ajettu 7 asteen tihkusateessa.

0-100km/h 5.37s (kahdella vaihdolla)

Miten 80-120 kolmosella? 

Useimmiten 2.6s molemmin puolin, kerran sattui paremmin pitämään ja 2.1s

Autoon tuli ensimmäinen vika, laturista meni laakeri. Uusi paikalle ja kovaa ajoa.

Paras 80-120 aika on 1.77s.  Liukasta oli tuossakin vedossa. 100-150 on mennyt 3.20s.

Sais lämmetä niin alkais rengas pitämään.
Laskin ominaisvääntökäyrän ja sitä kautta ahtopyynnin jolla pitäisi tulla tasainen vääntökäyrä.  Testit seuraavassa jaksossa.

Kaasuläppä meni mutkalle ja sopivaa ei löytynyt kohtuudella niin dbw swappi sai vauhtia.




Aloin myös sovittelemaan leukoja.