D24 tehon lisäys keskustelu

Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä 

melkoinen parannus vakioon, jolle mittasin 11-12 sec luokkaa 80-120km/h...

laiska mikä laiska

Ihan OT:na lainaus vanhasta volvo- viestistä:

"...D 24, joka antaa 60kW (82hv) DIN tehoa. Moottori on epätavallisen nopea dieseliksi, se kiihtyy o-100km/h 17 sek."

 

Ihan OT:na lainaus vanhasta volvo- viestistä:

"...D 24, joka antaa 60kW (82hv) DIN tehoa. Moottori on epätavallisen nopea dieseliksi, se kiihtyy o-100km/h 17 sek."

 

Juu noinhan se oli 30 vuotta sitten... onko sulla kyseinen Volvoviesti tallella? Paas oikein skannaten

joo tuo icharuksen teksti on tuosta mun autosta kun ite ei oo ehtiny käyä päivitteleen tänne...
siellä on jo paikallaan schwitserin s2 paikallaan ja kakkosella herää n 3700rpm ja kolomosella ja nelosella siinä vähän yli 3000rpm että ei se kovin allaalta vejä tuo 

tuosta pumpun ruuvauksesta sen verran että:
-kaasupolkimesta otettu vähän tavaraa pois
-siitä kaasurullasta rajottimet veks
-ahonalaisen kara rälläköity tappiin
-pumpun kaasuvivun sitä kuulaa johon tulee se tanko kiinni porattu reikä lähemmäs sitä pumpun akselia että liikerata kasvaa
 ja jotain muutaki saatto olla.

tällä hetkellä syöttö sillain että alakierroksilla ei savuta mutta kun ahot nousee 0,3 baariin niin sitte taivas tummenee
jos ottaa ahonalaisen letkun irti niin menis päästöistä läpi heittämällä..

Tuossa eilen huomasin kun säätiin ennakkoa myöhäsemmälle niin ahot nousee alempaa mutta ei vejä yhtähyvin pienemmillä ahdoilla kuin aikasemmin...
nyt on vissiin turhan myöhäsellä kun kylmänä tupisee n 2min

Tuossa eilen huomasin kun säätiin ennakkoa myöhäsemmälle niin ahot nousee alempaa mutta ei vejä yhtähyvin pienemmillä ahdoilla kuin aikasemmin...
nyt on vissiin turhan myöhäsellä kun kylmänä tupisee n 2min

Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

VW CP eli "d24" koneen säätöarvo 0.97 +/- 0.02 tehtaan korjausohjeen mukaan.
Muut tiedot 55kw/4300 rpm 140Nm/2500rpm, tuotannossa 78-82.

VW DW eli "d24" koneen säätöarvo 0.80 +/- 0.02 mutta yllättäen muut tiedot samat
kuin edellisessä eli 55kw/4300 rpm 140Nm/2500rpm, tuotannossa 91-92.

VW ACT eli "d24" koneen säätöarvo 0.80 +/- 0.02
51kw/3750rpm 140Nm 1800-3000rpm (!) tuotannossa 92->

Eli siitä sitten miettimään vaparien osalta tuota ennakon merkitystä.

Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

155Nm ei ole ollut yhdessäkään vw "d24" koneessa vääntöä. Tuo on joku huhutieto
wikipediasta tms.

Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

Volkkarissa pystyi ohjaamosta vivusta säätämään ennakkoa, ja kyllä se aina paremmin kulki ennakko tapissa kuin ilman. Kuulosti tosin vähän rumemmalta pienillä kierroksilla.

Tänään oli pakko lisätä vartti lisää syöttöä ja alko heti kulukemaan ilosemmin mutta ei vielä uskaltanu kolomosella murjoa kaasu pohjassa mutta luulis jotenkin kestävän kun viimeksi hajos kolomonen oli noin 2 kierrosta vielä enemmän syöttöä... (ahot säätyy syötön mukaan nyt noin 1,7 bar)

tuon nelosen luulis kestävän allaalta asti vejätystä kun ois mukava nyt mitata tuo 80-120 km/h väli ja heräilee nelosella justiinsa siinä 80km/h kun lähtee vejättämään 60 km/h:sta
jos sitä pääsis alle 5 sec niin alkas olla kiva ens alkuun 

onko porukka mitannu tuon 80-100 silleen että alkaa kiihdyttää 80:sta vai alle ja kello käyntiin 80:n kohalla.

itse ainaki mittaan jälkimmäisellä tavalla.

joo ite ainakin mitannu tuollain että 60:sta kympistä lähtee vejättään....
ite mitannu tuon välin racechronolla jonka saa puhelimeen ja se ottaa gps:stä se nopeuden

Volkkarissa pystyi ohjaamosta vivusta säätämään ennakkoa, ja kyllä se aina paremmin kulki ennakko tapissa kuin ilman. Kuulosti tosin vähän rumemmalta pienillä kierroksilla.

Volkkarissahan se on kylmäkäynnistystä varten, kunnei ole tota vahapatruunaa. Volvoonkin vois kuitenkin hajonneen vahapatruunan tilalle vaihtaa ton manuaalisen säädön. Laittas ryyppyvivun paikalle. 

Volkkarissahan se on kylmäkäynnistystä varten, kunnei ole tota vahapatruunaa. Volvoonkin vois kuitenkin hajonneen vahapatruunan tilalle vaihtaa ton manuaalisen säädön. Laittas ryyppyvivun paikalle. 

Toihan on tavallaan ihan hyvä idea. Sais alhaalle lisää vääntöö ja sit vasta kun ahdin herää ni vetäis nupista ennakkoo lisää. Kävis tyhjäkäyntiäkin vähän sirommin kun noilla 0,95-1 ennakoilla tuppaa olemaan jo aika raju toi käyntiääni... eri asia vaan kuka tollasta vipua jaksaa vedellä.

Mulla itseasiassa joskus olikin vahapatruuna pois ja se ennakonsäätövipu hirtetty nippusiteellä jumiin. Aikoina joilloin ei vielä osannut säätää ennakkoa niin kuin se kuuluu. Kyllähän tuo hiukan auttoi vaparissa silloin... ainakin v40 1.9D:n perässä pystyi roikkumaan ihan mukavasti.

Toihan on tavallaan ihan hyvä idea. Sais alhaalle lisää vääntöö ja sit vasta kun ahdin herää ni vetäis nupista ennakkoo lisää. Kävis tyhjäkäyntiäkin vähän sirommin kun noilla 0,95-1 ennakoilla tuppaa olemaan jo aika raju toi käyntiääni... eri asia vaan kuka tollasta vipua jaksaa vedellä.

Oikein näppärä kun olisi, väsäisi tohon jonkun sähkömoottorin vetelemään ja ohjaus tietysti vaikka ahtojen perusteella...

(ei, mitään en asiasta muuten tiedä mutta transportterin vapariviitosen kanssa tuli joskus ton vivun kanssa leikittyä...)

Eikö siihen voisi laittaa vaikka hukkaportin kellon liikuttelemaan sitä ennakkovipua?

Eikö siihen voisi laittaa vaikka hukkaportin kellon liikuttelemaan sitä ennakkovipua?

Erittäin hyvin sanottu siellä takana! Mainio idea kerrassaan! Miten paljon tuosta ennakkovivusta saa säädettyä ennakkoo?