Ahistettu kartano D24>D24TIC

Täytyy tänään rueta väsään ja sovittelemaan downpipeä.
Ei oo liikaa tilaa 3"selle putkellekkaan, mutta eiköhän se paikkansa hae.

Suutinkärjet kaveri lupas vaihtaa ja säätää tälläviikolla. Sitte ei pitäis ensisavut olla enää kaukana.
Tietty sähköt pitää uusia ku oli siirtomoottorin johtosarjassa sulaneita johtoja
ja oman johtosarjan oli nafta pilannu ku kaikki eristeet ihan haperoja.

Mistä kannattais hommata tuo alucuuleri?
Ja meneekö tuo 600x300 kenno kaksatasen keulalle?

kyllä sinne 3" rööri sopii melko nätisti.
jos jaksaa ootella niin saksasta halvalla cooleri, sopii 600x300 kun hivenen laikkaa näyttää
Komeeta jälkee kaikkiaan

Nonni.
Hyvinhän se tosiaan sinne passas.
Downpipe olis nyt valmis.

Muutama kuva.

 

 

 

 

 

 

Kaunis se ei ehkä oo, mutta ajaa asiansa.

 

asiallisen näkönen tuo alku pätkä ku on oikeista kurveista tehty, eikä rälläkällä viistelty suorasta putkesta:D
ainakin bilteman perän ylitykseen joutuu loveja tekemään ja varmasti monen muunki firman myymään.

Juu sai helposti sovitettua nuista valmiista 45asteen mutkista.
Nuo on juurikin bilteman kamaa. Tosi hyvää hitsata migillä.

Niin juu kiitti vinkistä sen ylityksen kans. 
Pitää mallata se vasta sitte ku akseli on paikallaan.

Työstövara on onneton juuri siksi, että venttiilit tulevat liian liki kannen pintaa, jos työstetään yli 0,2/0,05 millin yli. Silloinhan sitten tarvii upottaa venat syvemmälle, enkä ainakaan minä tuohon alkaisi.
Raakakannen hinta taitaa pyöriä siinä tonnin tietämissä nykyään.

Tästä perustinkin jo aiheen tuonne: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=12581.0

Eli mihin tuo perustuu että ei saisi työstää? Ja miksi venttiilit ei saisi tulla tasopinnan yli?

Hommat seisoo paikallaan 

Huomenna vaihdetaan suutinkärjet ja sit olis melkolailla käyntikunnossa,
lukuunottamatta cooleria joka on saksanmaalta tulossa 

Niin joo tänään pitäis rakentaa tuo uusi öljynpaluulinja turbolle, kun vanha letku oli niin saakelin hapristunu ja rutussa.
Moottorin johtosarja pitää kans tänään kunnostaa.

Nyt olis pumppu ja suuttimet paikallaan.
Vielä olis tekemistä että saan savut pihalle.
Turbon öljynpaluulinja ei oo vielä valmis, mutta jos huomen sais sen valmiiks.



Sähköpumppukin löysi paikkansa konehuoneesta



Se muokattu laturiteline ei sitte ollukkaan enää linjassa kampiakselin hihnapyörän kanssa joten,
jouduin tekemään kiinnikkeen kokonaan uusiksi.

Laturi paikallaan uudella kiinnikkeellä ja sopivan mittanen remmikin löyty





Ei ihan hirveesti jääny tilaa turbon imuputkelle vaikka laturi tuli ihan lähelle lohkoa

Täytyy ettiä ne liittimet lauhduttimeen niin saan laittaa öljyt koneeseen.
Sähkötkin aiheuttaa vähän päänvaivaa.

Ei kellään sattuis olemaan -82 diesel 240:sen sähkökaaviota???
Niin joo ja 740 tdn sähkökaaviota?

Hyvältä näyttää remontti 
Ei se deeku niin montaa johtoa tarvi et joutuis sähkökaavioita lukemaan 
Itselläni ainakin toimii ihan hyvin kun vaihoin bensa koneen tilalle deekun. Ja joku 6 johtoa plus hehkun releen piuhat siihen vaan joutu kytkemään 
Eli startille, laturille, pumpulle, lämpömittarille ja sit tuo hehkun rele. Ja jos välijäähdyttimen laitat keulille ni itse ainaki vaihtaisin tuon imusarjan tilalle 200srj vaparin imusarjan.

Jaa miksi vaparin sarja???

Näkeehän sen jo sokeekin et on virtaukseltaan parempi ku tuo mikä sulla nyt on kiinni 
Ja samalla voisit jättää tuon blowoff venttiilin pois. Tämä siis oli vain minun mielipiteeni. Noo mutta kukin taaplaa tyylillään vai miten se meni...

No joo kyllä tuo venttiili lukitaanki jumiin, ja eiköhän se ilma paineella tuostakin osaa sylintereihin.
Vaihtaa sit ku isompaa turboo ja nestepäätä vaihtaa.

Nythän on tarkotus vaan saada leima autoon ja liikenteeseen
ja myöhemmin viilata lisää kun rahaa vähän karttuu hankintoihin

  Iski sittee kuumeen päälle! prkl...

Ei oikeen jaksa mitään tehä, muutako maata soffalla ja surffata netissä.

Tänä aamuna kuljetusfirman lähetti toi kotiovelle paketin.



600x300 kokonen cooleri ja turboruuvi kotiovelle kannettuna 130€ ei paha mun mielestä.

Niin joo en jaksanu ettii liittimiä siihen lauhuttimeen ni hitsautin työkaverilla äkkiä liittimet.



Paluupuolelle tei reiän ja kierteen öljynläpötila anturille. saa mitata moottoriin palaavaa öljyn lämpöä.

Noh eikai sitä näin saa herneitä nokkaan vetasta. 
Kai sitä meinaa tulla hulluks ku on koko viikon maannu kuumeessa neljän seinän sisällä...

Onneks nyt on kuume takana eli rojekti jatkukoon. 

Noniin sitähän minäkin 
Onks toi muuten joku bensa vehkeen ahdin ku on niin paljo erilainen molempiin deekun t03:siin verrattuna... (mm. hukkaportin kello, downpipen laippa, imupesä)

Noniin sitähän minäkin 
Onks toi muuten joku bensa vehkeen ahdin ku on niin paljo erilainen molempiin deekun t03:siin verrattuna... (mm. hukkaportin kello, downpipe, imupesä)

Samanlainen on mullakin deekun kyljessä...