Tiilikeula 740 pitkäisku B230 8v 503whp // Kuulumisia!

Tuossa on perusmoottori h-profiileja lukuunottamatta vakio T6, kone tuotti 200hv vapaastihengittävänä kun laski ahtopaineen mukaan,  ei se putkisto ole ahistanut.

Enemmänkin ihmettelen miten se tuotti noinkin paljon 98e bensalla ja tosiaan nokilla jotka nostaa huimat 7.9mm

Yleensä putkistojen koot ammutaan täysin yli.

Veikkaan, että ei se paine siellä putkessa kovinkaan oleellisesti nouse 3"putkellakaan. Downpipe toki voi olla niin isoa, kun fiksusti sinne saa... Laita sinne 3"putki ja mittaa tarkalla painemittarilla paljon on putkistossa painetta

edit:
Tämmöinen tiedusteltu kaverilta.
Rallicross  Evo 6.
45 mm kuristajal n 550 hp ja n. 800 nm ja 3"putkisto alusta loppuun 3"katilla...

Niin, hyvää faktaahan tuo. Entä kuinka virtaukseen vaikuttaa 8v kansi verrattuna moniventtiilikansi? Käsittääkseni kun kasitappinen vaatii esim isomman pakopesän. Mulla ei siis taustalla mitään laskelmia, mut oon kuullu ku isot pojat puhuu

Niin, hyvää faktaahan tuo. Entä kuinka virtaukseen vaikuttaa 8v kansi verrattuna moniventtiilikansi? Käsittääkseni kun kasitappinen vaatii esim isomman pakopesän. Mulla ei siis taustalla mitään laskelmia, mut oon kuullu ku isot pojat puhuu

Mitään absoluuttista faktaa en edes väittänyt esittäväni Tuo oli yksi esimerkki mikä on toteutettu ja jarrutettu... Edelleen samaa mieltä, että kova sälli mittaisi sen paineen, vielä kovempi sälli penkittäisi tämän putkisto eron

Niin, hyvää faktaahan tuo. Entä kuinka virtaukseen vaikuttaa 8v kansi verrattuna moniventtiilikansi? Käsittääkseni kun kasitappinen vaatii esim isomman pakopesän. Mulla ei siis taustalla mitään laskelmia, mut oon kuullu ku isot pojat puhuu

Pakopesän kokoon vaikuttaa aikas monikin muu asia moottorissa (kannen virtaus, nokat, ennakot ym ym ym,), mutta putken halkaisija määräytyy aikasta hyvin teho / moottorin tilavuus mukaan..
Ahdetussahan saisi periatteessa olla niin iso kuin mahdollista ilman että putki on "liian iso", koska periaatteessa ei tartte vastapainetta.
Eri asia sitten on alkaako se 3" oikeesti ahistamaan vaikkapa 400 hp tehoilla, epäilen että ei. DP ehkä siinä ja siinä mutta tuskin vielä sekään.
DP 3,5":ksi ja loppuputki 3" kunnon vaimentajilla ni veikkaan ettei vielä 500 hp tehoillakaan voida puhua että putkisto juurikaan "ahdistaa"..

Help ! Vissii nyt täytyy ostaa uus nokkapyörä ja jakohihna (mistä nopeesti?) Alahihnapyörä on niinkun "isoilla hampailla" mulla löytyy samalla hampailla oleva myös öljypumpulle, mutta ! Nokkapyörä on ns. Perushampainen niinkuin hihnakin. Öljypumpulle siis löytyy tuo ns vakiohammastuksella oleva lätty.. Se on nyt kiinni.. Näyttää ilkeelle tuo väljä tila alahihnapyörässä.. Pahimmillaan syö hihnaa v##usti ja jako pomppaa ja kone on valmis keinäselle (romuttamo) eli eli... vissiii hihna ja nokkapyörä vaihtoon vai uskaltaako tolla tosiaan ajaa noin (onko muut ajanu..?) Maalaisjärkijuttuja saattaa olla mut kysyvä ei tieltä eksy..

Siis nyt on vanhaa ja uutta hihnapyörää sekaisin?

Paahan samaa sarjaa molemmat.

Kanttihampaisella koneella ajettu pyöreähampaisella hihnalla yksi vaihtoväli. En silti lähtis tälläsessä laitteessa lottoamaan.

Joo nyt pitäs vaan löytää hihna & säädettävä hihnapyörä nokkaan tota ilmeisesti uutta mallia. Eli ei kanttimallista mistä ? 940sen ku myin ni hinta ei sinänsä ongelma, muttei nyt iha mitää ylihintasta ja toimitusaika saa olla hyvin nopea...

Kuis nopsaan kl racing esim toimittaa ?

Joo nyt pitäs vaan löytää hihna & säädettävä hihnapyörä nokkaan tota ilmeisesti uutta mallia. Eli ei kanttimallista mistä ? 940sen ku myin ni hinta ei sinänsä ongelma, muttei nyt iha mitää ylihintasta ja toimitusaika saa olla hyvin nopea...

Kuis nopsaan kl racing esim toimittaa ?

Someron miehellä saattais löytyy hyllystä nokkapyöriä. Olikohan proffa -nic.

E: proffa100

niisen hihna tosiaan muuttuu jossain vm.92 tienoilla pyöree hampaiseks.

KL-Racingille lähti tilaus. 16 tappisen leveet rattaat ja säädettävä nokkapyörä uiskentelee kohti Suomea. Samassa toki noille romuille hihna..

Täytyy US-Partsilta hakee Griffinin alusyyläri. Toi on iha räjähtäny toi vanha.. Hirveen näköne...

On tullu painettuu prokkista päivittäin eteenpäin.. Maalaus viikon pääst sunnuntaina. Race.fi:ltä odottelen edelleen EBC:n keltasia paloja ja taakse Black Diamondin jarrulevyjä.. Tää viikko on hiomispainotteinen, mutta tekniikkaakin tullu niputettua ja ovet nostettu paikoilleen. Sisustakin alkaa olla jiirissä.. Laitetaan muutamat kuvat tästä jakoon.









No jos nyt sit vähän keventäis tunnelmaa ja paljastais tommosen seuraavan kohteen 740:sen jälkeen.. Eli tällänen tuli hommattua (projektipäiväkirjaa myöhemmin) ettei vaan tekeminen lopu jos toi seiska vaikka valmistuiski..

MK1 V70R todennäkösesti jakolaatikko paskana. Kardaanin on börje laittanu kiertoon ennenku auto tullu Suomeen. Ei tullu katottua onko jakolaatikkokaan paikallaan.. Anyway mitä todennäkösimmin kulmavaihteen holkki sanonu moro --> ainakin kardaani otettu pois jne..

ABS vikaa ym. Mutta toi äRrä oottelee sitten niitä aikoja, kun 740:sen kanssa pöly laskeutuu ja se rokkaa. Yks asia kerrallaan

PS: Ärrästä tulee vanteet lainaks tohon seiskaan messutouhujen ajaks.







Juuhh... On verot maksettu, mutta rekisteröintikatsastus jääny tekemättä ja keskeytetty.. Eihän se nyt ilman kardaania läpi mee 

Jos jollain ärrään kardaania myydä sopuhintaan niin infotkaa..

Mutta palataan asiaan tuon seiskan merkeissä taas kun joutaa. Aika vähän kerkee nyt koneen ääressä istuskelemaan. Kuten arvata saattaa niin kiire senkun kasvaa 

Pakko kysyä, vaikkei niinkään seiskaan liity, mut mitkä nuo vanteet on ärrässä?

Pakko kysyä, vaikkei niinkään seiskaan liity, mut mitkä nuo vanteet on ärrässä?

En tähän hätään muista eikä oo ärrrä lähistöllä. Joku saattaa kuvastakin tunnistaa. Azevit on aika lähellä ainakin totuutta