Tiilikeula 740 pitkäisku B230 8v 503whp // Kuulumisia!

Liian iso pääsylinteri jäykistää kytkinpoljinta entisestään. Moottoripyörien kanssa tullut jos jonkinnäköistä pääsylinteriä testattua ja todettua tuo asia.
SRE 763 asetelman kanssa ainakin riittää vakioromut hienosti joten ihan kauheesti isompaa pääsylinteriä en ainakaan ite laittais kun vakiona, tai sitten pitäis työsylinteriä suurentaa samassa suhteessa

Jos kytkin ei irrota, mutta on joskus toiminut ja vika löytyy pääsylinteristä, vaihtaisin ite ehjän ja samankokoisen sylinterin tilalle, en isompaa.

Sieltä tuli rally racelta obp:n 3/4 tuumanen pääsylkkä. Askartelen ttuossa kiinni kun joutaa. Tuli hommattua yks kansipahvivammanen 960. Tuo 744 pääs eilen hallin lämpöön talvilevolle. Katellaan mitä talvi tullessaan tuo

Uus vuosi uudet kujeet. Paljon uutta tulossa, mutta katsotaan miten lompakko antaa periks. Päällimmäisenä mielessä, mistä halvat vahvat vetarit. Ei taida muuta jäädä jäljelle kuin karpiola..

Jako muuttuu kiinteästi (ei lättyjä) 5x112 tai 5x120. Sikspä juuri vahvistetut vetarit olis jees, kun pitäs sitte nipulliseen vakiovetareita muuttaa tuo jako, kun niitä napsuu poikki.. Paljon tulee muuttumaan fiksumpaan ja järkevämpään suuntaan tämä tuotos. Toivottavasti pääsis ens vuonna jokusen kilpailunki ajamaan. Saas nähdä, saas nähdä.

Yks naapurimaan palsta tarjoaa ihan hyvää settiä. 65 asteen kääntyvyyden mahdollistavat alatukivarret, korvakkeet toiselle takasatulaparille, etupoikkitukea, etutolppiin camber-säätöä ym.. Olo on kuin lapsella karkkikaupassa.

En usko että tarvitset vahvempia vetareita jos pysyt katulaillisessa rengastuksessa.
Suosittelen siis että käytä rahasi siihen että saat auton ajokuntoiseksi ja säätöihin yms.

Selkis ! Kemppiperällä noita vakiota saanu rikottua, mutta onhan ne käännöksissä ym kovilla tietysti. Vahvat vetarit nyt on hankintalistan häntäpäässä ! Tässä just protopartsilta kaikkea pikkusälää megasquirtin päivitystä ajatellen tilailen !

Paljon on visioita päässä, mutta mitä nykylainsäädäntö sanoo semmosesta artikkelista nimeltä pedal-box..? Semmonen himottas meinaan asentaa. Helpottais yleistä elämistä ton auton kanssa kummasti, kun sais jarrutehostajan ym lingottua mäkeen. Jarrutehohan on tietääkseni semmosen kanssa myös ihan hyvä..?

Selkis ! Kemppiperällä noita vakiota saanu rikottua, mutta onhan ne käännöksissä ym kovilla tietysti. Vahvat vetarit nyt on hankintalistan häntäpäässä ! Tässä just protopartsilta kaikkea pikkusälää megasquirtin päivitystä ajatellen tilailen !

Paljon on visioita päässä, mutta mitä nykylainsäädäntö sanoo semmosesta artikkelista nimeltä pedal-box..? Semmonen himottas meinaan asentaa. Helpottais yleistä elämistä ton auton kanssa kummasti, kun sais jarrutehostajan ym lingottua mäkeen. Jarrutehohan on tietääkseni semmosen kanssa myös ihan hyvä..?

Kävin sitä itsekkin kysymässä katsastus asemalla ja siellä sanottiin että jos poljinvoima pysyy hyvänä eli ei tarvi seistä sen päällä niin se käy !

Kävin sitä itsekkin kysymässä katsastus asemalla ja siellä sanottiin että jos poljinvoima pysyy hyvänä eli ei tarvi seistä sen päällä niin se käy !

Täällä taas katsuri ei ihan varauksetta ihastunut ajatukseen. Tuumasi että ei oikein ole perustetta millä jarrujärjestelmän "huonontamisen" voisi hyväksyä muutoskatsastuksessa. Juuri siksi omaankin projektiin on tehostin jäämässä, ehdottomasti olisin pedalboxilla tehnyt jos siihen olisi luvan saanut.

Trafin sivuilta:

"Automalliin tarkoitettu tehdasvalmisteinen jarruvoiman jakosuhteen säädin (ns.
pedal-box) saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa. "

Eli jos löytää tehdasvalmisteisen Volvoon (tai jos sanoo sen olevan tarkotettu Volvoon)

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581752/5e73033ab42c085c11391f9311595602/15692-Soveltamisohjeita_liikenneministerion_paatokseen_auton_rakenteen_muuttamisesa.pdf

Uus vuosi uudet kujeet. Paljon uutta tulossa, mutta katsotaan miten lompakko antaa periks. Päällimmäisenä mielessä, mistä halvat vahvat vetarit. Ei taida muuta jäädä jäljelle kuin karpiola..

Jako muuttuu kiinteästi (ei lättyjä) 5x112 tai 5x120. Sikspä juuri vahvistetut vetarit olis jees, kun pitäs sitte nipulliseen vakiovetareita muuttaa tuo jako, kun niitä napsuu poikki.. Paljon tulee muuttumaan fiksumpaan ja järkevämpään suuntaan tämä tuotos. Toivottavasti pääsis ens vuonna jokusen kilpailunki ajamaan. Saas nähdä, saas nähdä.

Yks naapurimaan palsta tarjoaa ihan hyvää settiä. 65 asteen kääntyvyyden mahdollistavat alatukivarret, korvakkeet toiselle takasatulaparille, etupoikkitukea, etutolppiin camber-säätöä ym.. Olo on kuin lapsella karkkikaupassa.

vakiovetarit saa kestämään ihan mukavasti kun käyttää ne sorvissa ja ohentaa    vakiona vetari kiertyy vain boorin ulkopäästä kapeasta kohdasta, kun koko vetari sorvataan saman paksuiseksi kuin ohuin kohta niin jousto tapahtuu koko matkalla. kikka on todettu toimivaksi src autossa (+300hv ja 9" leveä slicsi melko pitävän alustan kera)

Eikö se ole todettu että ne paukkuu poikki vaikka olisikin sorvattu?... Ja millainen on sitten SRC autossa vääntö ja miten se tulee moottorista.

Eli jos löytää tehdasvalmisteisen Volvoon

Eli tähän voi käyttää Gt mallin pedalbox 

Eli tähän voi käyttää Gt mallin pedalbox 

Kyllä jos on tehty 740. Sillon täysin laillinen

Kyllä jos on tehty 740. Sillon täysin laillinen

Millanen se on ?

Niin tämä "Gt" on vaan sanonta, sanoo vaan että toi on siitä ultra harvinaisesta Gt mallista. Tiedä sitten miten katsurilta riittää huumori

Pedalboxien myyjät pyydettäessä yleensä kyllä kirjoittavat todistuksen että tarkoitettu kyseiseen automalliin ja nämä ovat kelvanneet katsureille. Kannattanee kuitenkin konsultoida käyttämääsi katsastuskonttoria asiassa niin saat varmuuden mikä heille kelpaa.