Tiilikeula 740 pitkäisku B230 8v 503whp // Kuulumisia!

Nooh. Täytyy ettii tollanen tolppa, missä on napa ja levy erillään. paskaa tuuria vaihteeks.

Vai käykö noihin tolppiin perus mallin napa ja levy?

Ihana ystäväni taistelee purku ysistään mulle tollasen ns perus tolpan Noohh.. Jarruputket tuli tänään valmiiks, vetarit ja jarrukilvet kiristetty paikoilleen.. Huomenna vois taistella käsijarruvaijerin yms käppärikilkkeet paikoilleen. Etulokari tuli laitettua oikeelle muttei vasemmalle, koska patentoin kauniisti sivuvilkun kumin siihen alkuperäisen mystisesti hävittyä... Sikaflexillä onnistuu =D

Black Diamond levyt taakse ja EBCn keltaset palat etee ja taakse. Etusatulat tuli j-tapiolta. Kiitos niistä Bilteman sporttilevyt tosiaan eteen ja black diamondia taakse. Osaako joku sanoa hatusta heittämällä kuinka pitkän pätkän teräspunosletkua ja millä liittimillä meen etrasta tilaamaan

Kytkinlevyjä ei tunnu missään nyt olevan hyllyssä ja ratkasuna laatikko ja kone keulille ilman kytkintä. Nosturilla käyn sit kytkimen laittamassa paikoilleen..

Kyllä tää tästä.. Vähän epätoivoa välillä havaittavissa, mut höyryjunan lailla eteenpäin vaan..

Jarruletkuissa kannattaa varmaan kääntyä mamasanin puoleen.

Goodridgen verkkokaupasta löytyy kohtuu hintaisia punosletku settejä. 6 letkun setti 740:een taisi olla 125€? Posteineen.

Skädäm. Muutama kuva esille

Kojelauta löysi tiensä tänään kabiiniin...


4 lapaset sintterilevyt oli kiven alla, joten kompromissina 6 lapanen. Suuret kiitokset boost:ille tästä lätystä !


j-tapiolle kiitokset jarrusatuloista ! Jos muuten j-tapio lueskelet tätä, niin mikä on noiden satuloiden väri ja millä on maalattu..? Tartteis takasatulat kans maalata. Toi on hieno väri meinaan




Sitten on tullu käsijarruja hipisteltyä.. On meinaan lausuttava taas huomautus siitä, että purkuauto on loistava keksintö. Muutamat mekanismit tuli lainattua siitä


Sitten tossa pientä kuvaa, kun on alapalloa ja rt päätä vaihdeltu On muuten vissiin alapallonivel tossa väärinpäin. Jommalla kummalla puolella se kuitenki on väärinpäin.. Kuvaa en ottanu, mutta ovitiivisteet tuli tänään leikeltyä turvakaariystävällisiksi ja tulos oli onnistunut 


Nooh.... Mikäs tässä. ACS:stä tuli kaiken maailman lippulappusia ja muistioita jne.. Ei muutakun stressiä päälle ja autoa kasaan.. Onneks tolla nykysellä vaimokkeella on yllättävän pitkä pinna, vaikka se välillä tästä touhusta mököttääkin.. Ymmärtää se onneks, että kiire on kova. Tosiaan tää ACS-kutsu tuli niin puskista, että olin ottanu vähän löysemmin alkuvuodesta.. Kaikki on mahdollista ja toi kippohan on siellä perkeleen messukeskuksessa pääsiäisenä.. Painan sitte vaikka yötäpäivää

PS: Sanokaa viisaat, mitä kannattaa tonne konehuoneeseen nyt laittaa valmiiks ennenkun koneen sinne työntää. Varmaankin ohjaustehostin ym ym.. Orkkis öljynjäähdytinkin tuonne tulee. Sen saa varmaan laitettua, kun kone on paikoillaan.. Oon niin huonomuistinen näissä.. Auttakaa tyhmää, niin säästän aikaa.

MUTTA ! Nyt nukkumaan ja huomenna jatkuu !  

Muista laittaa sitten 6mm prikat noiden etujarrusatuloiden kannakeraudan ja tolpan väliin + mieluusti pidemmät pultit 

Muista laittaa sitten 6mm prikat noiden etujarrusatuloiden kannakeraudan ja tolpan väliin + mieluusti pidemmät pultit 

Mistäs nuo satulat sitten on peräisin?

Mistäs nuo satulat sitten on peräisin?

850 Volvosta

Satulat on maalattu foliatecin 2K jarrumaaleilla. Sävy on itse sekoitettu mustasta ja valkoisesta vastaamaan R:n brembojen väriä.

Satulat on maalattu foliatecin 2K jarrumaaleilla. Sävy on itse sekoitettu mustasta ja valkoisesta vastaamaan R:n brembojen väriä.

No voooi kehvatsu Täytyyköhän noihin kiskoa se racing red sitten pintaan. Halvemmaks se tulee..

APUA !!! Mä en ymmärrä nyt.. Eli Ostin mätänetistä tarvike käsijarruvaijerit. Nyt on sitten sellanen tenkkapoo.. Että tuota, tuota että.. Asensin sen oikeelle puolelle menevän vaijerin sinne käsijarrumekanismiin. Sitten se "päävaijeri" on kiinnitetty vaan taka-akseliin. Nyt ei kuitenkaan noi vaijerit riitä pituudeltaan niinsanotusti, että ne sais kiinnitettyä toisiinsa. Mitä tässä nyt taas tapahtuu :'D

Onkohan toi nyt ihan oikein kun ei riitä?

Tässä kuvaa miten kuuluisi olla

Tolleen ne on sijotettu, mut tuntuu et toi apparin puoleinen vaijeri on liian lyhyt kun ei yletä tonne kiikkumekanismiin asti.

Kiirettähän täs alkaa pitää.. Kone enää kytkimen painelaakeria ja sitte laatikon yhdistämistä vaille valmis keulille työnnettäväks.. Imusarjaa joutuu muokkaa, jos laturin meinaa pitää tossa ns ylhäällä. Onnistuuko sen siirto kuinka vaivattomasti tohon alas..? Kyl te tiiätte.. Eli onks siin sitte paikka ilmastoinnin kompuralle tms..?

Anyway.. Jos 3-4 viikon päästä koittas maalata yli. V*ttu se kiire tulee ja lujaa.. Mut tätä on motorsportti ja tiesin tän.. Ainii. Tänää ostin Bilsteinin hyppykepit joka nurkkaa. Eli koko alustasarja kun hyvään hintaan sai. BC-Racing siirtyköön myöhemmille vaiheille.

Jotain kuvia:

Siinä ongelma käkkärin kaa:


Sitte tos vähän kabiinia:


Vauhtipyörän kiinnitys Boost:in ohjeiden mukasesti:


Ja sitten perään kykä ja asetelma.. Joutu vähän asetelman pulteista rälläköimään pois, mutta loppu hyvin, kaikki hyvin.. Purkuauton paskana oleva syyläri ja sintterilevyn pahvit toimii hyvänä alustana. Moottorinostimesta "roikkuu" tuo kone..


Bensajuttuja (anteeks toi pölyisyys.. ) Tuli muuten parit liittimet ja 5m lisää letkua, ni saa valmiiks !






Joo pohja ihan törkees kunnos viel.. Kaikki vielä hyväksi kääntyy.. Nyt koisimaan, että jaksaa huomenna. Kauniita unia rakkaat seuraajat ja auttakaahan mua taas kiperien kysymysten kanssa.. :/

-Miika