Volvo V60 D6 Hybridi

En tiiä.
Reilun vuoden sisään on autoon kahteen kertaan vaihdettu ilmastointikompura jonka lisäksi vielä startti/laturiyhdistelmä.
Nyt sitten taas viikolla joka aamu taas tuttua tarinaa: joko "moottori ei käytettävissä..." tai hybridijärjestelmän häiriö, pysäytä...".
Nää kuittaantuu pois kyllä; jälkimmäinen sillä että vetää tien sivuun ja käyttää vaihteen parkilla, diesel hörähtää ja kaikki on taas ok.
No määräaikaishuolto tuli juuri ajankohtaiseksi, katsellaan siellä taas. Bilia on hoitanut kaiken todella hienosti tähän asti.
Kovasti haluaisin tykätä tästä autosta; tavattoman mukavaa kyytiä ja mun 38 km työmatka ihan ideaali hybridille mutta alkaa hermostuttaa nämä aina vaan jatkuvat virheilmoitukset, semmoinen hento epävarmuus että jättääköhän tämä nyt tänä hankalana aamuna töihin lähtiessä sitten kuitenkin tielle.

En tiiä.
Reilun vuoden sisään on autoon kahteen kertaan vaihdettu ilmastointikompura jonka lisäksi vielä startti/laturiyhdistelmä.
Nyt sitten taas viikolla joka aamu taas tuttua tarinaa: joko "moottori ei käytettävissä..." tai hybridijärjestelmän häiriö, pysäytä...".
Nää kuittaantuu pois kyllä; jälkimmäinen sillä että vetää tien sivuun ja käyttää vaihteen parkilla, diesel hörähtää ja kaikki on taas ok.
No määräaikaishuolto tuli juuri ajankohtaiseksi, katsellaan siellä taas. Bilia on hoitanut kaiken todella hienosti tähän asti.
Kovasti haluaisin tykätä tästä autosta; tavattoman mukavaa kyytiä ja mun 38 km työmatka ihan ideaali hybridille mutta alkaa hermostuttaa nämä aina vaan jatkuvat virheilmoitukset, semmoinen hento epävarmuus että jättääköhän tämä nyt tänä hankalana aamuna töihin lähtiessä sitten kuitenkin tielle.

Vaikuttaakohan siihen ilmastointikompuran ongelmaan se , onko se päällä? Onko sulla ollut se koko ajan päällä? Olen huomannut , että ainakin näillä keleillä pystyy ajamaan ilman ilmastointia. Jos käyttäisi ilmastointia ainoastaan kuumina päivinä , joita Suomessa ei taida olla kuin kolmisenkymmentä päivää vuodessa. Saisikohan sillä lisää elinaikaa kompuralle? Ilmastoinnin kun sammuttaa siitä napista , niin se muistaa sen seuraavallakin ajokerralla, eli sitä ei tarvitse joka kerta muistaa painaa.

En tiiä.
Reilun vuoden sisään on autoon kahteen kertaan vaihdettu ilmastointikompura jonka lisäksi vielä startti/laturiyhdistelmä.
Nyt sitten taas viikolla joka aamu taas tuttua tarinaa: joko "moottori ei käytettävissä..." tai hybridijärjestelmän häiriö, pysäytä...".
Nää kuittaantuu pois kyllä; jälkimmäinen sillä että vetää tien sivuun ja käyttää vaihteen parkilla, diesel hörähtää ja kaikki on taas ok.
No määräaikaishuolto tuli juuri ajankohtaiseksi, katsellaan siellä taas. Bilia on hoitanut kaiken todella hienosti tähän asti.
Kovasti haluaisin tykätä tästä autosta; tavattoman mukavaa kyytiä ja mun 38 km työmatka ihan ideaali hybridille mutta alkaa hermostuttaa nämä aina vaan jatkuvat virheilmoitukset, semmoinen hento epävarmuus että jättääköhän tämä nyt tänä hankalana aamuna töihin lähtiessä sitten kuitenkin tielle.

Saman kaltainen vika oli täälläkin, softaa päivitettiin ja kompura vaihdettiin. Ei auttanut. Lopulta vika löytyi apulaittehihnasta, tai oikeastaan sen kireydestä. Oli liian löysällä, vaihtaessa sähköstä dieseliin remmi luisti = vikatila.

Vaikuttaakohan siihen ilmastointikompuran ongelmaan se , onko se päällä? Onko sulla ollut se koko ajan päällä?

Ei kyllä pitäisi vaikuttaa, sikäli mikäli kompura on ehjä. Se on tehty jatkuvalle käytölle eikä pitäisi olla mitään syytä kytkeä pois käytöstä. Jos joutuu kikkailemaan niin järjestelmässä on joku vika

Toimiiko koko kompura edes alle +5 asteessa? Mä oon ainakin oppinu, ettei ilmastointi todellakaan toimi ( kompura ei lähde päälle )alle +5 asteen, vaikka siihen AC-nappiin valo syttyykin? Kondensiovedet jäätyy. Siis noin niinku yleisesti autoissa. Kaikki aina höpöttää että kivasti lähtee talvella huurteet pois ku laittaa ilmastoinnin päälle! Onko D6 sit jotenki muka erilainen ilmastoinnin osalta?

Toimiiko koko kompura edes alle +5 asteessa? Mä oon ainakin oppinu, ettei ilmastointi todellakaan toimi ( kompura ei lähde päälle )alle +5 asteen, vaikka siihen AC-nappiin valo syttyykin? Kondensiovedet jäätyy. Siis noin niinku yleisesti autoissa. Kaikki aina höpöttää että kivasti lähtee talvella huurteet pois ku laittaa ilmastoinnin päälle! Onko D6 sit jotenki muka erilainen ilmastoinnin osalta?

Kompuralla jäähdytetään akustoa ja siksi se on koko ajan käytössä.

Saman kaltainen vika oli täälläkin, softaa päivitettiin ja kompura vaihdettiin. Ei auttanut. Lopulta vika löytyi apulaittehihnasta, tai oikeastaan sen kireydestä. Oli liian löysällä, vaihtaessa sähköstä dieseliin remmi luisti = vikatila.

Jotain tällaista voisi olla nyt, mulla kaikki remmit syksylla vaihdettiin kun startti-laturi-mysteeri meni uusiksi. Voipi olla että kaipaa kiristystä. Nämä herjat tulevat vain aamulla pihalta lähtiessä eikä ole väliä onko esilämmitetty tai onko ilmastointi päällä. Duunissa lämpimästä hallista lähtiessä ei mitään pulmia eli kylmä keli näyttäisi vaikuttavan.

Jotain tällaista voisi olla nyt, mulla kaikki remmit syksylla vaihdettiin kun startti-laturi-mysteeri meni uusiksi. Voipi olla että kaipaa kiristystä. Nämä herjat tulevat vain aamulla pihalta lähtiessä eikä ole väliä onko esilämmitetty tai onko ilmastointi päällä. Duunissa lämpimästä hallista lähtiessä ei mitään pulmia eli kylmä keli näyttäisi vaikuttavan.

Samanlaiset oireet oli täälläkin. Vian etsintä olikin hankalaa kun auto oli ensin Bilian huoltohallissa lämpimässä, koeajolla ei oirehtinut.
Apulaiteremmi on näissä hybrideissä erityisen kireällä, kireyden tarkistavat jollain taajuushärpättimellä (näin kerrottiin). Kiristin on myös aika järeän näköinen.

Jos epäilisin hihnan luistoa, suihkuttaisin kyllä hihnan luistonestoa. Näkisi heti onko kyse hihnasta. Tuo suihkepurkki maksaa noin 10€.

Jos epäilisin hihnan luistoa, suihkuttaisin kyllä hihnan luistonestoa. Näkisi heti onko kyse hihnasta. Tuo suihkepurkki maksaa noin 10€.

Jättäisin väliin sprayt. Sotkee paikat ja uskoisin ettei auta tässä tapauksessa. Starttauksen kuormitus on niin hetkittäinen ja suuri että epäilen sprayn tehoa

Morjensta!
Nyt olis kova hybridikuume päällänsä ja autokin katottu valmiiksi.
Kyseessä 2014 malli ja alle 200tkm ajettu. Kaikki 91 sivua aiheesta luettu läpi ja tarpeelliset varusteet kunnossa sekä uusi kompura/jakopäänhihna autoon vaihdetaan.

Mitä muuta tärkeää tulisi ottaa huomioon?
Onko tämä uusi kompura nyt siis erilainen/parempi kuin vanhat? Kellään hajonnut tämä vielä?
Johtosarjoja on oviin joillekkin vaihdettu, onko kallis remppa?
Auto hollannista ja voc löytyy, muistaakseni joku oli suomiohjelman joutunut autoon laittamaan, jotta latasi muutoinkin kun johdon päässä ollessa.250e oliko hinta, en löytänyt haulla enää tuota viestiä...

Paljon kyssäreitä ja lisääkin olisi  kiitokset jos jaksatte vastata.

Tervehdys!

Uusi plug in omistaja ilmoittautuu  toivottavasti kyseisestä pelistä tulee vain positiivinen kokemus.....
Nyt alkuun tuli heti ongelma, että enhän minä saa tuota kotona ladattua millään, kun ei ole schuko laturia. Mukana tuli vain tuo markettilatauspiuha type 2 type 2

Saakos tuohon jotain adapteria, vai pitääkö siihen hankkia jostain uusi kapistus. Jos jollain on ylimääräinen, niin täällä olisi tarvis.

Tervehdys!

Uusi plug in omistaja ilmoittautuu  toivottavasti kyseisestä pelistä tulee vain positiivinen kokemus.....
Nyt alkuun tuli heti ongelma, että enhän minä saa tuota kotona ladattua millään, kun ei ole schuko laturia. Mukana tuli vain tuo markettilatauspiuha type 2 type 2

Saakos tuohon jotain adapteria, vai pitääkö siihen hankkia jostain uusi kapistus. Jos jollain on ylimääräinen, niin täällä olisi tarvis.

Epäilen, että adapteria ei ole saatavissa, koska eri piuhoissa kulkee eri virta. Merkkiliikkeistä varmaan ainakin saa piuhoja:

https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V60/Accessories/Document/VCC-499509/2016

e: ja todistan itselleni olleeni väärässä: https://www.puuilo.fi/Caravan-Adapterikaapeli-CEE-naaras-/-Schuko-uros-05-m

e2: ja toimivuutta tuolla adapterilla en takaa. Varmaan pitäisi olla ainakin riittävän iso nalli takana.

CEE ei ole sama kuin Type2...

CEE ei ole sama kuin Type2...

No kappas, olinpas huolimaton. Palaan alkuperäiseen näkemykseeni, että adapteria tuskin löytyy

Tuskin löytyy, eikös se vaadi kuitenkin sen ohjainboxin siihen latausjohtoon. Type2 käytettäessä se ohjain on siinä latauspömpelissä itsessään