Volvo 240GL "Hopeanuoli" MYYTY VOI POISTAA

Juuri käyty pesemässä hammastanko, kardaani, kansi ja laatikko. Laatikosta ei kunnolla lika irronnut pohjapuolelta, täytyy puhaltaa jotta maalin saa pysyy varmasti

Paripäivää sitten niputtelin koneen läjään. Kanen läjäsin: uudet venankumit, jäykemmät jouset ja K nokka, säädettävällä pyörällä. Hattu paikoilleen alakertaan. Isäukkoa käytin sen verta sain kannenpultit kirittyä, pukki ois muuten karannut alta 
Imusarja, johtosarja löysi tiensä paikoilleen. Paksumman maakaapelin rakentelin laturille. Termariksi tuli Volvon 92. Tyhjäkäyntimoottorikin sai pornonpunasta päälleen 






Jarrulevyt puhalsin ja maalailin eteen myöskin. Satulat löysi tiensäpaikoilleen, uusien jarrupalojen ja asennussarjan kera. Koiranluutkin laitoin hollille


Eillen kävin kamun hallilla puhaltamassa vaihdeloodan yms kuuluvat hilppeet ja maalailin samalla osat


Tänään laittelin pohjassa menevät jarruputket ja bensalinjat paikoilleen. Ostin oikein paineilmalla toimivan ilmauslaiteen merkiltään Vata. Hyvinhän se alkoi... Etunmaiset uudet ilmausruuvit oli kartioltaan pienemmät kuin käytetyt ja voi kuvitella ilmaa repii välistä eikä jaksannut pitää kiinni asennossa. Nooh entiset putsailin ja laittelin paikoilleen. Ei sitten ottannut tolkkua tuosta ilmauslaitteesta koko ajan kusi ilmaa sekaan nipan ja liittimen välistä joten varmistin vielä kieroksen lopuksi ihan perinteisellä polkemis menetelmällä. On ainakin nesteet vaihdettu reilu 1l meni läpi  Tulihan ne jarrutkin sieltä

Viimesenpäälle rakentelua Menikös nuo turbon alkuperäis etuiskarit nyt heittämällä vakioiden paikalle?

Viimesenpäälle rakentelua Menikös nuo turbon alkuperäis etuiskarit nyt heittämällä vakioiden paikalle?

Kiitos

Oranssi putkihan lähti noista irti, kuten kuuluukin, tuli iskaritolpan putken yli eli siitä piti vähä leikata pois jotta holkkilla sai kiristettyä. Muuten Bolt on
Mielestäni nämä ei ole turbon iskarit, jollain foorumilla puhuttiin "karavaani" iskareista ja lisävarusteluettelossa alustasarjan yhteydessä tulee

Hammastangosta purin raidetangot, pumpun, letkut yms hailppeet pois. Puhallella tanko ja pumppu saa sievän niistäkin 
Kiinike tuet, pannat putsasin ja maalasin. Paisarin teline sai kokea saman.

Loodaan ostin öljyt ja varastosta kaivelin uuden startin

Aamusta säädettiin GoodFella85 kanssa ventiilit, suuri kiitos avusta
Ventiilikopan laittelin paikoilleen ja korkin
Puhaltelin päivällä hammastangon, pumpun ja vaihdeloodan palkin. Pesua, happoa ja maalia. palkkiin tuli lisäksi massa

Vois rueta suunittelemaan kohta koneen paikoilleen laittoa


 

Hammastangon näpläilin paikoilleen, kuten myös vakaajan uusien kumien kanssa 

Ohjaustehostajan asentelin pakettiin paikoilleen

Jännä oli, erikohdassa sisemmissä raidetangoissa kiinnitys itse tangolla. Toisessa vähä laidassa ja vinossa ku toisessa tikkukeskessä. Ostaa uudet tähän, vinossa olevat oli väljiä ja Japeen tartten vänkärinpuolelle sisemmän vänkärille, väljä tuntuu olevan  , saan suoran evakoitua siihen 


Etusivua päivittelin ajantasalle

Kipasin uudet sisemmät raidetangot, näppäilin paikoilleen ja suojakumit niiihin. Päiksi tuli Trw valmistamat, mitkä jo kauvan aikaa sitten ostin.

Käsijarrun säädin ja pääsi jo seisoo omilla töppisillään. Vanteiksi tuli Hydrat

Vaihdelootaan laittelin kepakkotelineen, kumituen, haarukan paikoilleen. Haarukan pallon alle laittelin ohuen prikan, mielyttävämpi käyttää. Öljyt myös vaihtuivat

Nyt on niin paljon kiiltävää osaa ettei raski ajella enää.     Vielä näppäät ison vitriinin minkä hyllylle nostat auton kimaltelemaan.

Moottoria ruetiin Isäukon kanssa suhertaa paikoilleen. Sitä ennen laittelin uuden silmälaakerin, Vp ja pultit loctite 246 kiinni, paineasetelma ja levy paikoilleen, laatikko sai painelaakerin jonka purin atomeiksi ja laitoin reilusti rasvaa sisälle. Eivät tahdo tehtaalla raskia rasvaa laittaa näihin. Laatikko ja startti paikoilleen.








Moottorin laitto ei menny edes huonostikkaa  Piti nostimeen tehdä yhdet lisä reijät sai tarpeeksi vartta, laatikko oli liikaa kuten myös kaasuläppä jonka ansiosta tehostimesta lähti maalia. Saihan sitä vängetä kun pöljä uusilla kumeilla, meni kuitenkin paikoilleen. Kuului kyllä kummaltakin hyvin yleissivistys sanoja välillä 

Nyt on niin paljon kiiltävää osaa ettei raski ajella enää.     Vielä näppäät ison vitriinin minkä hyllylle nostat auton kimaltelemaan.

Kiitos
Kyllä nämä käyttöö varten on, toinen asia raskiiko talvella ajaa 

Päivästä nosteltiin keula pukeille ja tarjoteltiin laatikko paikoilleen. Ihmeen hyvin, isompia sarhauksia luiskahti paikoilleen. Loodan tuki paikoilleen ja sitten sai vähä johtoja yhdistella. Tuli sitä ennen tuollaista äänieristeen tapaista laitettua tulipeltiin

Enää ei puutu kuin loput 

Tulipellin ja moottorin väliset letkun laitoin paikoilleen. Kaasuvaijerin, kytkinvaijerin ja säätelin passeliksi. Peltisarjaa tuli myös sommiteltua paikoilleen ja edelleen viisaammat kertokaa mikä ihmeen merkitys noilla kammiolla on tai mikä niitten virallinen nimi on, vaikka millä nimellä kokeillu hakea netinsyövereistä en oo löytyänny juttua

"Resonaattorit? Nehän ne. Vierekkäiset pytyt yhdistetään tuommoisella kammiolla (tai kannulla, tästä nimi "kannusarja") ja se kuulemma saa aikaan värähtelypiirin jolla saadaan pakosarjalle toinen viritystaajuus. Kuulemma muotia ralli- ja jopa jokkispiireissä kun etsitään lisää hepoja., Mitoituksen saloja ei kukaan ole vielä pystynyt minulle valottamaan."

Tuollaisen kertomuksen löysin

Siisti konehuone!

Ajaako nuo "kammiot" jollain tapaa samaa asiaa kun esim v8 tuplaputkissa x-pipe?