Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Veteraanien korjaamo => Aiheen aloitti: luchadore - 16.01.2012, 19:34:32
-
Tuossa äsken ajelulla ollessa (katkojan kärkien säätö) yhtäkkiä jarruttaessa kuului suhaus, ja jarrutehostin hävisi pelistä ja kone sammui. Kone lähti kuitenkin käyntiin hyvin ja toimi, mutta sittemmin joka kerta kun hipaiseekaan jarrua, kuuluu kova suhina ja kone sammuu. Tuntuu kuin moottori imisi tehostajan läpi ilmaa joka sotkee seokset ja sitten sammuu.
Onko tehostin entinen ?
Toinen kysymys olisi katkojan kärjistä, kun ei meinaa löytyä sopivaa säätöä mitenkään, pieni kärkiväli (0.3-0-4mm) kone vääntää hyvin alhaalla, mutta esim 60kmh--> vauhdissa nykii kokoajan. Taas jos suurentaa kärkivälin (0.4-0.5mm-->) niin alaväännöt häviää kokonaan mutta normiajossa sitten nykimistä ei tule.. Voiko kondensaattori olla syypää, hajoamassa ?
-
Katso hävittääkö nestettä.. Itellä suhis jarrua painaessa kun tehostin oli hajalla.. Se päästi nesteet tehostimen sisään.. Kannattaa myös kattoa sen takaiskuventtiilin kunto samalla mikä on tehostimessa.. Tehostimen sisällähä on se kalvo joka voi vuotaa.. Jossakin malleissa se on vaihdettavissa, joissakin ei..
-
Ei ainakaan tähän mennessä ole nestepinta huventunut. Kuullostaa jarruttaessa kuin se suhina kuuluisi auton sisällä. Otin nyt alipaineletkun irti tehostimesta ja tukin sen ettei auto sammu joka jarrutuksella. Tehostinhan on se 2-piirisen iso ja lättänä tehostin. Tässä vielä kuva: http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3145168.jpg
Jos joku tietää saako tuota korjattua niin vinkit ja neuvot on tervetulleita !
-
Onnistuin korjaamaan omani joskus 10 vuotta sitten hiukan vippaskonstein, eikä se sitten kestänytkään kovin pitkään. Sieltä oli mennyt rikki venttiili, joka säätää pytyn sisällä alipainetta kalvon puoliskojen välillä. Mutta pytyn saa siis halkaistua ja takaisin kokoon. En silloin vaivautunut kyselemään varaosia, enkä vieläkään tiedä onko sellaisia saatavana. Itse vaihdoin tilalle 200-sarjalaisen pytyn.
-
Edelleen on sama vika tehostimessa, olen ajellutkin nyt lukkopihdit alip.letkussa :) Hyvin toiminut noinkin ja jarruteho riittää hyvin saamaan asvaltilla pyörät lukkoon. Ongelmaksi vaan tulossa katsastus, joka vaatii toimivan tehostimen !? Paikkasin kesällä tehostimen kalvon autonrengas paikkasarjan lätkillä, ja toimikin hetken.
Tuossa tuli mieleen että onko kukaan tehnyt/ tietääkö kukaan liikettä joka tekisi tuollaisen kumikalvon tilaustyönä mallista ?
-
Jatketaanpas tänne. Tuota sellanen asia tehostimesta (2-p) siinä kun letkunlähdössä se venttiili (en ole sitä venttiiliä avannut koskaan), onko siellä sisällä vaan kuula ja sen tehtävä lukita imu takaisinpäin, eli että "varaa" tavallaan tehostimelle alipainetta jos vaikka kone sammuu ? Kuuluisiko siellä olla myös jousi tai vastaavaa ?
Paikansin nimittäin pitkään ihmettelemäni kilkutuksen tuohon kyseiseen venttiiliin, ääni kuuluu erittäin hyvin sillon kun kone käy pienimmillään, esim isolla vaihteella vejättää lähes tyhjäkäynniltä. Kuula (tai mikä onkaan) kilkuttaa edestakaisin hurjaa haipakkaa siellä. Vissiin alipaine letkussa sen verran pieni että sotkee imun.
Kuinka tuollaisen saa avattua ? Mitä noita tehostimia olen aukonut niin se on aika tiukasti paikallaan, ja ei näy mitään saumoja että itse venttiilin saisi purettua ?
Ja vielä asiasta kolmanteen, noihin 2-p tehostimiin kun tuo kumikalvo tykkää haurastua näköjään, saattaa olla mahdollista saada uusia kalvoja kun selvitin asiaa.
-
Siellä tehostimen sisällä on kalvo, joka on entinen. Helpointa vaihtaa ehjä tehostin.
-
Sen takaiskuventiilin kilinä taitaa olla enemmän ominaisuus, kuin vika. Jos tehostin muuten on ehjä niin uusi takaisku poistanee kilinän. Muistaakseni jotkut on laittaneet alipaineletkuun toisen takaiskun, jos alkuperäistä ehjää ei ole löytynyt.
-
Tehostin on ehjä, se on testattu, ja on koko tehostin siksi juuri vaihdettu hiljattain kun entinen oli rikki. Se venttiili vaan hakkaa.
Saako tuon venttiilin pois siitä välistä, tai sen kuulan sieltä sisältä pois kolisemasta, jos laittaa uuden erillisen venttiilin letkun väliin ? Ärsyttävä kolkutus.
-
Mulla olis yksi orkkisventtiili irrallaan, en kylläkään tiedä sen kuntoa.
-
Saako tuon venttiilin pois siitä välistä, tai sen kuulan sieltä sisältä pois kolisemasta, jos laittaa uuden erillisen venttiilin letkun väliin ? Ärsyttävä kolkutus.
Onnistuu ja on aika yleinenkin korjauskeino :)
-
Pitänee rakentaa. Voisi tuohon alkuperäisen paikalle vaikka rakennella joku kokonaan toinen missä olisi vielä säätöruuvi tjsp mistä saa paineen katkaistua kokonaan. Sen verran paljon tullu ajeltua koko tehostin pois käytöstä niin jotenkin jarrut tuntuu paljon paremmalta, tai saa niin hyvän tuntuman niihin. Jalkavoima riittää kyllä vallan mainiosti lukitsemaan kaikki 4 rengasta, se tuli syksyllä testattuakin kun juoksi siili suoraan auton eteen. Nätit 4 mustaa jäi tiehen. (Siili pääsi elävänä juoksemaan pois alta)
-
Autosta katosi eilen jarrut, eikä niitä ole löytyny vieläkään. Syynäsin auton alta tarkasti kun jarrua pumpattiin, ei vuotoa, ainakaan näkyvää missään, muistaakseni ensimmäinen säiliö pääsylinterissä oli kuitenkin tyhjä. Purkasin tehostimen, purkasin pääsylinterin, näyttäisi olevan kunnossa kaikki, en löydä mitään vikaa mistään. Mihin tuo neste voi kadota, tarkistin ettei vuoda tehostimeenkaan.
e. niin ja tuon ensiapu purkamisen jälkeen keulan puoleinen säiliö näyttää tyhjenevän nyt, mutta missään ei tosiaan näy lätäkköä tai märkää :idiot2:
Joka tapauksessa olisi kiva saada jarrut kuntoon, poljin painuu lattiaan, pieni jarrutus tapahtuu, mutta päästää jarrupaineen jostain läpi, auto pysähtyy kuin juna, hitaasti mutta epävarmasti.
Onko kellään ideoita, viikonloppuna auto menee kunnon syyniin, että mistä ja mitä voisi tutkia.
-
Ootko ny varma ettei vedä linjoja pitkin ulos?
-
Joo no tänään huomasin pisara lammikoita auton alla, hitaassa vauhdissa vielä, että vuotaa jostai nnyt ja kovasti. Toivottavasti vika on siinä. Aiemmin en sitten mistään löytänyt märkää, en tosin vieläkään tiedä mistä se tulee tarkalleen mutta asia tutkitaan.
-
Ootko kattonu ettei vuoda rummun sisään? Itellä kerran käynyt niin että toiseen takajarruun laski nesteet.. Ei sitä huomannu muulla kun että kuranen jarrukilpi oli tummempi kuin toisella puolella.
-
Joo kattoin vanteita sisäpuolilta niin kuivat on. Mutta eilen kun nostin auton ja kävin linjoja läpi, niin löyty vika. Taka-akselille tulevien letkujen ja putkien liitoskohdan oikealle pyörälle lähtevä putki oli liitoksestaan täysin katki :idiot2:
Ei kyllä järki riitä tajuamaan miten se on mahdollista, putki oli vielä paikallaan nipassa, mutta poikki, siihen ei edes kohdistu minkäänlaisia rasituksiakaan, en keksi muuta kun putken pään litistys on on antanut periksi ja jarrupaineet on sylkässyt putken nipasta ulos. Konehuoneessakin on pääsylinterin ekan piirin letkunippa sama juttu.
Tänään kun päivä vähän lämpiää tuosta vielä niin vaihtelen putket ja liitokset kuntoon, jarrujen ilmaus ja toivotaan että toimii.
-
Joo kattoin vanteita sisäpuolilta niin kuivat on. Mutta eilen kun nostin auton ja kävin linjoja läpi, niin löyty vika. Taka-akselille tulevien letkujen ja putkien liitoskohdan oikealle pyörälle lähtevä putki oli liitoksestaan täysin katki :idiot2:
Ei kyllä järki riitä tajuamaan miten se on mahdollista, putki oli vielä paikallaan nipassa, mutta poikki, siihen ei edes kohdistu minkäänlaisia rasituksiakaan, en keksi muuta kun putken pään litistys on on antanut periksi ja jarrupaineet on sylkässyt putken nipasta ulos. Konehuoneessakin on pääsylinterin ekan piirin letkunippa sama juttu.
Tänään kun päivä vähän lämpiää tuosta vielä niin vaihtelen putket ja liitokset kuntoon, jarrujen ilmaus ja toivotaan että toimii.
Samalla vaivalla pyörittelet molemmat takaputket uutta..
-
Muuten joo mutta ei ole putkea tarpeeksi. sen verran on pätkiä että saan akselin pitemmän putken ja pääsylinterille toisenkin putken vaihdettua. metritavarana ostin, 4e metri :o kun tarvikepuljusta saa koko kelan 20e, ja kela sisältää vissiinkin sen 10m. Ei vaan päässyt nyt juuri hakemaan.
-
Jep, pääsylinterin pätkät ja takaputki tehty nyt uudet, ja ilmattu kahdesti. Pelkkä jalan paino polkimella riittää pysäyttämään auton :) Enpä muista jarrujen olleen noin herkät vielä koskaan. Onneksi oli putkessa eikä pääsylinterissä vika.
-
Tuota tuota..
Itsellä katsastus pomppasi jarrutehostimesta, suhisi kokoajan jarrua painaessa ja moottori meinasi sammua, nyt vaihdoin toisen tehostimen, ja jarrua painaessa kuuluu polkimen liikeradan verran pientä suhinaa, mutta jarru pohjassa mitään ei kuulu, ja kierrokset laskee ehkä aavistuksen. Eli mahtaako tämä toinenkin olla risa? onko ehjä tehostin äänetön, eli mitään suhinoita tms ei kuulu? Poljintuntuma parantui aavistuksen verran
-
Moottorin kierrosten pitäis nousta eikä laskea jos ne johonkin siitä liikkuu jarrua painettaessa.. Koska painetta tulee lisää imusarjaan.. Joten saattaa olla sökö myös tuo tehostin..
-
Taas meni jarrut autosta. Katoin alle niin näin että sama "kirosana" liitos taka-akselin oikealle pyörälle lähtevä letku-putki liitos märkä. Mikä p*****e siellä vaivaa kun onko nyt neljäs kerta jo sama paikka kusee ? Siinä meni joulufiilis.
-
^Väärän mallinen/ huonosti tehty kartio putkessa ei vastaa kunnolla letkun päässä olevaan päähän.
Silmä käteen ja tarkastamaan.
-
Siis itse liitos ei hajoa, ja on tiivis. Se "littaus" on ollut joka kerta ehjä. Mutta sitten n.1mm siitä prässäyksestä putkea eteenpäin, niin on nätin tasainen poikki halkeama. Putki roikkui melkein maassa. Voiko olla syynä se kun putki on ollut tukematta joka kerta, ja ajaessa se vipattaa, niin se pieni jatkuva liike olisi murtanut putken joka kerta ? Nyt korjasin taas kerran tuon ja lisäksi laitoin kokeeksi nyt putken kiinni perämurikan kopan pulttiin myös, eliminoi sen vapaan heilumisen. Katsotaan nyt miten käy. Jarrut jokatapauksessa toimii nyt taas toistaiseksi.
Hyvää joulua myös kaikille !
-
Mikäs tuossa mun -70 mallisessa amazonissa voi olla kun jarrutehostin ei tehosta vaan poljin tuntuu kovalta ja sen päällä pitää melkein seistä jos mielii, et auton saa pysähtymään vähänkin nopeemmin.
Vaihdoin sellasen takaiskuventtiilinkin pelkän letkun väliin ku ajattelin jos vaikka päästää paineita. Ei auta.
-
Ota imusarjasta tehostimelle menevä letku irti ja yritä imee sinne letkuun alipainetta. Jos siel pysyy painetta niin jostai mielenkiintoisesta syystä se ei tehosta ja jos vaan pystyy imee ja imee mutta ei tuu alipainetta niin tehostin vuotaa ja on korjattava/vaihdettava.
-
Sen takaiskuventiilin kilinä taitaa olla enemmän ominaisuus, kuin vika. Jos tehostin muuten on ehjä niin uusi takaisku poistanee kilinän. Muistaakseni jotkut on laittaneet alipaineletkuun toisen takaiskun, jos alkuperäistä ehjää ei ole löytynyt.
Itselläni kilisee jarrutehostin kuin reen kulkuset jouluna. Jarrun painallus poistaa kilinän, jolloin kyse on tod. näk. samasta paineviasta.
Onko tähän olemassa jokin sopiva takasikuventtiili vai onko Motonet -osa sopiva?
https://www.motonet.fi/fi/haku?q=Takaiskuventtiili (https://www.motonet.fi/fi/haku?q=Takaiskuventtiili)
-
Vastaan itselleni.
Motonetistä löytyi 8mm halkaisijan takaiskuventtiili veneosastolta. Kilkatus lakkasi ja jarrutkin toimivat normaalisti, kunhan vaihtoi venttiilin oikein päin. ::)