965 T6 & V70 D5 AWD

Käsittääkseni juurikin tuo sylinteriputkien halkeaminen on se eniten pelätty juttu näissä. Netistä tullut jonkin verran lueskeltua, niin se kipuraja tosiaan taitaa olla siellä 350hv:n tuntumassa. Sinne tuskin ihan äkkiä yritetään. Siinä kohtaa olis varmaan jo ihan fiksua rakentaa koko moottori muutenkin uusiks, tällä on kohta kuitenkin 400tkm rullattu 

Huipputeho tuskin ihan äkkiä sinne 300hv:n lukemaan kipuaa, taitaa suuttimetkin tulla jo ensimmäisenä vastaan. Kun nyt vakiotehot löytyis penkistä joskus, niin viritys on onnistunut 

Vääntöä luulis olevan aika mukavasti ja käyttöalue melko laaja, siihen tässä kutakuinkin on pyritty. Pikasella googletuksella vakioahtimet on juurikin TD03-jotain, sen paremmin en noihin perehtynyt. Muutenkin uusi "maailma" ja pirusti kaikkea muutakin opittavaa.

Ja kyllä, IMMu on ollut aina painepuolella. Kahden koekäytön ajan mitä tässä on ahtimet kiinni ollu 

Oliko näissä muuten niin että kanget antautuu kuitenkin ennen sylintereitä? 

Mun autossa tosiaan on 2kpl 15G ahtimia, ovat reilusti isommat kuin nuo T6 vakioahtimet..

fiksun ja siistin näköisesti tehty muutos.  Oliko tekniikan muutoskatsastuksen osalta mitään draamaa?

Tuohon kankihommaan en varmaksi osaa sanoa, tulisko siinä sitten molempien kestävyys vastaan? Kuitenkin niihin tehoihin on vielä matkaa, luultavasti ne jää sitten ihan toiseen moottoriin ja koriin joskus tulevaisuudessa. Kun nyt ei vaan nälkä kasvaisi syödessä ja ajettais näillä ahtimilla ainakin sen aikaa kun ne kestää. Pitää samalla myös hiukan perehtyä ahdinten "mitotukseen" ja maailmaan muutenkin ennen sitä!

Muutoskatsastusta en oo saanu vielä aikaseks, kävin hakemassa vaan varuiks vuoden pelivaraa jos sattuu jotain ikävää. Kesän aikana varmaan penkkiin ja sitten konttuurille kattelemaan. Katsurin kanssa puhuin sen verran, ettei kuulemma pitäis olla ongelmia. Sen verran avasinkin jo suunnitelmia, että S80 T6:n hilut tulee kiinni.

Mutta nyt on päästy asiaan, saatiin tuo koneen vierellä kulkeva putki vuodottomaksi. Sen verran huono siitä tuli, että pitää metsästää varmaan T6 koneesta tuo putki ja jostain ton vaparikutosen oma putki ja naittaa ne kesällä töissä vaikka tigillä toisiinsa. Hieman se vielä laipan alta hikoilee, kanteen pitää tosiaan tehdä uusi pykälää isompi jenka. Koitin tuota nykyistä pelastaa M7 tapilla kun sellainen sattui setistä löytymään, mutta vituiksmän kävi korjaamassa potin sittenkin.

Kuitenkin uskalsin lähteä liikkeelle, ajeltiin pieni lenkki ja nesteitä ei onneks ihan kauheita määriä hävinny. Lämmintä ei vaan tuu kajuuttaan nyt kunnolla, en tiä sit onkohan siellä vielä ilmaa tai joku letku huonosti. Ei jaksanut tuolla pimeessä nyt sen enmpää tutkia, huomenna ehtii taas paremmin. Ensin ajeltiin aika nätisti ja koitettiin kuunnella mahdollisia sivuääniä yms. Pikkuihljaa uskalsi vähän antaa jo kenkääkin, mutta kuten jo edellä mainitsin niin nesteet pysähdyttiin katsomaan. Kotiin ajellessani uskalsin polkea jo vähän enemmän ja kyllähän siellä on ainakin enemmän vetoja kun vakiossa. Tuntuu, että lähtis ahtamaan hiukan reilu 2000rpm kohdilla ja 3000rpm kohilla alkaa oleen jo hyvä pöhinä 

Pitää nyt malttaa kuitenkin oikeeta nilkkaa hieman tilipäivään asti, että saa laitettua laajakaistan tilaukseen. Ja olis varmaan suotavaa sen verran ahtopainemittaria käyttää paikallaan, että voi varmistua käytettävistä paineista 

Tuottaako vikakoodeja tuo E85 ajelu med turbo?

Jaahas, täällä on ruvettu tuumasta toimeen

Kokemuksia sitten vaan reippaasti lankaan

Viikonloppu kokeiltiin pienissä määrin ajella vikoja pois. Vesivuoto on loppunut ja ainoa toistaiseksi havaittu vika on yhden downpipen mutterin löystyminen  Tuli myös korjattua tuulilasin pesunestesäiliöpn vuoto, otin toisen pumpun pois ja puristin läpivientikumin kasaan M6 pultilla. Ensimmäisen kerran myös itellä antautui Motonetin osa heti, vajaa kuukauden vanha pesurin pumppu antautui. Ei muuta ku kuitin kans kyselemään tyhmiä tiskille, katotaan mitä sanovat. Onneks vanhat pumput on vielä jemmassa, sai laittaa väliaikaseks niin saa edes hiukan vettä lasille 

Tosiaan ensimmäinen pidempi matka takana kun ajelin vanhemmilta Tampereelle kämpälle parin pikku mutkan kautta, matkaksi taisi kertyä hieman reipas 80km. Ei ainakaan matkalla ollu mitään ongelmia toistaseks ja sen mitä bensamittarista pystyy päättelemään niin matkakulutuskin taitaa olla ihan kohtuullinen. Vielä pitää käydä tarkastamassa öljyn taso, ei tuo ainakaan pölläyttele ja lohkokaan ei näytä läpimärkä olevan.

Yhden vikakoodin oli tuottanut, mallia 2-3-3 "Idle control outside range", muistaakseni tätä tuli jo vaparina välillä viinalla ajellessa? Saattaa johtua siitä, että välillä käynnistyminen tietyllä lämpötilalla on vähän hankalaa eikä halua käydä tyhjää. Lämpimän koneen kun sammuttaa ja yrittää 1-2h päästä käynnistää jolloin lämpömittari heilahtaa hieman ylöspäin, on käynnistyminen hieman hankalaa. Tätä tapahtui jo kerran aikaisemmin ja eilen sama homma. Tässä kohdin luultavasti se säätömahdollisuus olisi hyvä olla 

Tuota seoshommaakin tullut mietittyä. Tekeekö tällaisella FMI:n mittarilla mitään? Yksi vaihtoehto olisi VPV-Motorracingin mittari ja sille sopiva anturi. Helpoimmalla tietenkin pääsis, kun täräyttäs vaikka Mamasanilta laajakaistan tulemaan. Se vaan maksaa sen verran raheja ja kolikkeja, että pitäis sit melkein odotella jo seuraavaa tilipäivää 

Hyvässä laajakaistassa ei kyllä toisaalta mene raha hukkaan. Täällä hyviä kokemuksia AEM:n setistä, on uudemmalla LSU 4.9 anturillakin eikä tarvitse kalibrointia.

Omassa talviröntässä ihan kapeakaistamittari paikallaan ja näyttö on kyllä melko suuntaa antava.

Loistavaa settiä, mutta aika hurja äijä olet kun vaparikoneen vaan turbotat etkä tiedä ahtopaineista etkä seoksesta tuon taivaallista  mut onhan se niinkin että tieto lisää tuskaa 

Suosittelen sitä laajakaistaa ehdottomasti ja PLX:stä hyviä kokemuksia ja nimenomaan siitä setistä missä on se uusin oliko se nyt tuo LSU4.9 anturi, ja ei tarvii kalibrointeja vähän väliä niinkuin innovate.

Tekeekö tällaisella FMI:n mittarilla mitään?

Tommosella ei tee hevomvittua näin vuonna 2016, kun laajakaistat ei maksa juuri yhtään mitään. Joskus ysärillä tommoset kapeakaistalambdat on ollu kovia pelejä, ku ei oo ollu mitään parempaa saatavilla.

Niinhän mä vähän ajattelinkin, että yhtä tarkan tiedon se antaa kuin lottokone  Eli tämäkin on juuri niitä paikkoja, missä on aika turha säästää. Pitänee kilauttaa viimeistään tilipäivänä tommonen laajakaista tulemaan. Mitä Mamasanilta äkkiseen noita paketteja kattelin, niin kaikki taitaa sisältää Boschin LSU 4.9 anturin. Innovate tai AEM ois itelle ehkä mieluisin vaihtoehto. Toisaalta mittarin ulkonäöllä ei sikäli oo merkitystä, kun se kuitenkin tulee piiloon lopulta. Tarkoittaako tuo anturin 0-5V analoginen ulostulo  sitä, että sen voi kytkeä vakio moottorinohjaukseen alkuperäisen kapeakaistan tilalle? 

Muutkin tykkää elää reunalla kuin Lahden lahja valtavirtamusiikille! Ja näppituntumahan se tärkein on  Sen verran tässä on infoo kerätty, että maltillisilla ahdoilla toi ohjaus on toiminut. Eihän se mikään tae ole sille, että just tämä toimis oikein. Jos se hajoo liiallisten ahtojen, laihan seoksen tai molempien yhteysvaikutuksesta niin ei auta ku kattoa peiliin ja alkaa korjaamaan aiheutettuja vahinkoja. Senpä takia tää ei kauheesti vielä ole happea saanutkaan. Luulisin myös, että jos oikeesti käytäis hälyttävän laihalla niin se aiheuttaisi jonkun vikakoodin?

Pannaan vielä loppuun muutama kameralla luonnonvalossa näpsästy kuva









Seuraavaks pitää hakea se painemittari, samalla vois täräyttää vaikka pesun kautta kotiin 

0-5v signaalia voi syöttää laajakaista-seostietoa vaikka säädettävään moottorinohjaukseen. Orkkis kapeakaistatiedon viemiseen vakioboksiin tarvitaan 0-1v signaali.

Metrejä alkaa oleen nyt ahtimien kans rullailtu +300km, eikä mitään isompia vikoja oo esiintyny. Muutama pieni vuoto, jotka toivottavasti tänään saatiin tukittua. Ensimmäisenä huomasin öljynpaluun vuotavan varsinkin avosandaalia tarjotessa. Klemmareista saa vaan yhden kiristettyä yläkautta, joten piti odottaa että pääsee autoa tunkkaamaan. Tänään pääsin tsekkailemaan loputkin klemmarit paluun nipasta ja t-haarasta ja tais neljästä olla vähän löysässä. Yhdestä sitten pyöräytin kierteenkin vissiin rikki ja ne loput klemmarit on tietysti kämpällä  Myös pakoputken vuotoja yritin tilkitä, mutta vuotaa edelleen. Asennustahnakin jäi kämpälle, joten pitää siellä ehkä katsoa toikin kuntoon uudemman kerran 

Kanteen pyöräytin vesiputkelle uuden jengan vanhan hajonneen tilalle. Operaatiosta helpon teki se, että laipasta mahtuu valmiiksi M8 pultti menemään läpi joten reikää ei tarvinnut suurentaa. Purin hieman imu- ja vesiputkia pois edestä ja väkersin kunnon diy-vääntiön kanssa uuden jenkan M8 tapilla vanhan tilalle



Uusi pultti paikalleen ja sormet ristissä kiristämään. Mukavasti kiristyi ja nyt toivottavasti vesivuodot loppui. Prikkahelvetti sitä varten, kun on viilapenkki rikki niin vähän hankala katkaista pulttia.



Samalla koitin vähän paikallistaa, että mikä takapäässä kolisee ja aiheuttaa tärinää. Epäilin kuskinpuolen takaiskarin löystyneen, mutta se oli kuitenkin piukassa. Samalla ajattelin säätää panhardia, kun se perän noston jälkeen unohtui. Samalla kolinan syy selvisi, panhardi oli akselin päästä löysässä  Säätelin panhardia vähän lyhemmäksi ja ruuvasin paikalleen. Testilenkin jälkeen totesin kolinen loppuneen sekä tärinän vähentyneen. Pitää vielä kokeilla lyhentää tuota panhardia "kierroksen verran" jos vaikka loppuis toi tärinä vallan.

Jokunen aika sitten asensin myös Bilteman ahtopainemittarin paikalleen väliaikaisesti. Saas nähdä koska se löytää oikean paikkansa, mikään kun ei ole läheskään yhtä pysyvää kuin väliaikainen.



Sen verran on poljettu ja saatu selville, että ahtaa 0,3bar niin kuin sen pitäisikin.  Vuotojen lisäksi myös laatikko on välillä tuupannut 2-2-3 vikakoodia, joka viittaa kaasuläpän asentoanturiin. Availin TPS:n liittimen ja aika hapettuneelta näytti. Putsasin liittimet jarrukliinerillä ja paineilmalla, ruiskin kontaktisprayta/kosteudenpoistajaa väliin ja laitoin liittimen paikalleen. Toivottavasti ei enää anna vikakoodia tuosta. Pientä sipistelyä sieltä täältä niin pääsee kesävanteiden kimppuun. Värikin on päätetty, pitäis vaan käydä sitä maalikaupasta noutamassa 

Olikos tämä torstaina vla vanhan alkon pihassa konepelti auki?