-05 S40 Ei käynnisty.

Hei vaan!

Auto lakkasi käynnistymistä laakista. Ajoin normaalisti parkkiin kotipihalle ja noin puolen tunnin päästä auto ei enää käynnisty.

Polttoainepumppu ei taida saada virtaa, kun paineistusääntä ei kuulu, kun virrat laittaa päälle.

Akku veteli myös viimeisiään ja vaihdoin uuden akun jonka jälkeen auto lähti käyntiin, mutta sammui noin 1min jälkeen. Tämän jälkeen en ole saanut käyntiin. Startti pyörii ja koittaa startata, mutta ei saa polttoainetta.

Ekaksi tietysti tuli mieleen, että pa-pumppu sökö, mutta akun vaihdon jälkeen kuitenki toimi hetkellisesti. Sain lainaan vikakoodinlukijan ja sieltä tupsahti seuraavaa:

BCM-0101 Communication control modules
DDM-E001 Control module communications
PDM-0002 DTC määritystä ei löydy! Katso ajoneuvon huoltokäsikirjaa!
CEM-DE29 Communication with CCM
CEM-DE45 Communication with PDM
CEM-DE43 Communication with DDM
DIM-0001 Driving distance/mileage/vechile speed signal
SRS-0005 Power supply from the battery
ECM-1794 Battery voltage
ECM-C168 Communication BCM

Selvästi joku näistä johtaa toiseen jne. mutta mistä voisi alkaa vikaa etsimään?

Mikä voisi olla se "ensimmäinen" syypää?

Onko tämän ikäisissä "kerrottava" autolle, että akku on vaihdettu?

Mittasin akun jännitettä runkoon ja moottorin runkoon nähden ja aluksi vaikutti maadoitusvialta, koska runkoon nähden yleismittari näytti n. 9V, jonka jälkeen sen nousi viiveellä 12,4V. Annoin lisämaata runkoon ja moottorin runkoon, mutta ei vaikutusta.

Oletan, että lukijalla sai koodit nollattua. Tuleeko kaikki noi koodit koko ajan eli päällä? Onko 2.4 vai 1.8?
Onhan siinä kuskin puolella konepellin alla tuulilasin puolella kaikki maadoituspiuhat kunnolla kiinni - siinä on eräänlainen "maadoitustukki". Auton äly maadoittuu osittain siihen.
Akun vaihtoa ei tarvitse rekisteröidä. Mitä jos sen akun miinuksen irrottaisi vielä kerran ja odottelisi hetken ennen kuin laittaa takaisin.
Ajonesto voi kiukutella - itse tekisin niin, että ensin avain pois reiästä, sitten takaisin, virrat päälle (mittariston valot syttyy) muttei startata heti vaan odotetaan esim. 10 sec ja sitten startataan. (normaalisti ei paineta kaasua ollenkaan starttauksen aikana mutta tässä voisi sitäkin kokeilla)
Akun vaihdon yhteydessä saattoi vähän kipinöidä - olisiko jokin sulake antautunut? Polttoainepumpun sulakkeen (15A) voisi ainakin tarkistaa, No. 74 hanskalokeron alla (vähän hankala paikka - jos ei muu auta niin sitten tämä). Pumppu tosiaan pitää jotain ääntä kun virrat laittaa päälle ja jos nyt ei kuulu mitään niin jokin ongelma siinä on.
ECM sulake (10A) on siinä boksissa joka on sen maadoitusrivan lähellä konepellin alla No. 23.
 

Aivan. Unohdin vallan mainita, eli 1,6l moottorilla. Tarkastan vielä mainitsemasi kohteet. Maadoituskaspelit oli kunnolla kiinni

Aivan. Unohdin vallan mainita, eli 1,6l moottorilla. Tarkastan vielä mainitsemasi kohteet. Maadoituskaspelit oli kunnolla kiinni

Sen verran kävin konepellin alla ihmettelemässä, että tarkastin sen ECM:n sulakkeen. Onkohan sitten moottorikoosta/tyypistä kiinni, mutta paikalla F23 sulakerasiassa ei ollut sulaketta lainkaan. Rasian kannen alla olevassa taulukossa kyllä oli ko. kohdalle merkattu ECM.

Sulaketta en ole itse ainakaan irroittanut ja tuskin kukaan käy sellaista sosiaalisoimassakaan. 

Valitettavasti 1.6 kone ei ole tuttu. Pihassa on 2005 1.8 koneella. Löysin S40 käyttöohjekirjankin mutta sulakkeissa viitataan dieseliin ja 5-cyl koneisiin. Netissä on samasta 1.6 koneesta Ford kuvia, näitä koneita on ollut Volvossa, Fordissa ja Mazdassa. Kuvan perusteella saattaisi löytyä tutun näköinen konehuone ja sulakekaaviot. Jossakin Focuksen sulakekaaviossa myös polttoainepumpun sulake oli moottoritilan boxissa. Jos ei muuta keksi niin nyppii niitä 15 A sulakkeita pois ja varmistaa, ettei ole palanut. Palaneen ja ehjän sulakkeen eron kyllä näkee, ilman yhtään kokemusta. Sinulla kokemusta voi olla paljonkin.

https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/s40/2004w46

konetilan boksi:
F9   ECM 30A
F30  ECM 3A
F34 Puolat ja suuttimet 10A
F36 kaasupoljin 10A

Hanskalokeron alta:
F74 Bensapumpun rele 15A

Nuo kattosin ainaki.
F23 lienee tässä tyhjä, koska manuska kertoo että ECM/TCM eli automaattilaatikon ohjausboksille.

https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/s40/2004w46

konetilan boksi:
F9   ECM 30A
F30  ECM 3A
F34 Puolat ja suuttimet 10A
F36 kaasupoljin 10A

Hanskalokeron alta:
F74 Bensapumpun rele 15A

Nuo kattosin ainaki.
F23 lienee tässä tyhjä, koska manuska kertoo että ECM/TCM eli automaattilaatikon ohjausboksille.

Kiitos, tarkastetaan!

Touhusin auton kanssa tänään taas ja en saanut tolkkua.

Yllä mainitut sulakkeet ehjät, akku ladattu, vikakoodit nollattu eikä tulleet enää aktiiviseksi. Auto ei siitä huolimatta lähde käyntiin. Paineistusääntä ei kuulu bensapumpulta, joten voisiko sittenkin olla pa-pumppu sökö? Tai pa-pumpun rele?

Tämmösissä tapauksissa tehny seuraavasti:
-Pitkähkö startti
-Tulppa irti, jos kostea ei kipinää. Kuiva tulppa = ei bensaa.
-Kipinän varmistus tulppa irrallaan maadoitettuna ja startilla.
-Kipinän ollessa hukassa mittauksia alkaen puolan jännitteistä.
-bensapulassa sitten pumpun ohjauksen, letkulinjan, painesäätimen, suodattimen kimppuun ja viimeisenä vasta pumppua irti tankista..

Jos mahdollista käytä pumppua diagnostiikasta ja mittaa paineet. Delphi, Vida ym pitäis onnistua.

Laske ruiskutukin päästä bensanpaineet pois ja kokeile uudestaan.