D5 lastutus

http://www.jpro.fi/tuotteet.html?id=1034%2F1746
http://www.jpro.fi/tuotteet.html?id=1030%2F1745

Mites tommoset eroo lastusta ja mitä noi tekee?

http://www.jpro.fi/tuotteet.html?id=1034%2F1746
http://www.jpro.fi/tuotteet.html?id=1030%2F1745

Mites tommoset eroo lastusta ja mitä noi tekee?

Noilla huijataan auton ECUa yleensä nostamaan polttoaineen painetta ylemmäs.
Boksi kytketään useimmiten paineanturin johtosarjaan ja annetaan väärää tietoa paineesta ECUlle joka nostaa paineen kovemmaksi.
Kovempi paine -> Enemmän tavaraa koneeseen samalla suuttimen aukioloajalla.

Ehkä toimii, ehkä ei. Itse en autooni tuollaista laittaisi.
Kuormittaa pumppua, suuttimia jne.

Tuohon hintaan kun pistää 200e päälle, niin saa kunnollisen juuri siihen autoon tehdyn softan eli "lastun".

Noilla huijataan auton ECUa yleensä nostamaan polttoaineen painetta ylemmäs.
Boksi kytketään useimmiten paineanturin johtosarjaan ja annetaan väärää tietoa paineesta ECUlle joka nostaa paineen kovemmaksi.
Kovempi paine -> Enemmän tavaraa koneeseen samalla suuttimen aukioloajalla.

Ehkä toimii, ehkä ei. Itse en autooni tuollaista laittaisi.
Kuormittaa pumppua, suuttimia jne.

Tuohon hintaan kun pistää 200e päälle, niin saa kunnollisen juuri siihen autoon tehdyn softan eli "lastun".

Näin sen ajattelinkin että huijataan antureita. Kyllä mää sen oikean lastun sitten laitan kun on sen aika.

uusi clubisti kyselee:
Tuli sitten hommattua eka Volvo,
Ja tietty ensimmäinen ajatus olisi lisätä hieman tehoa...
Eli d5 205hv pata '11 geartronic.

Minkälainen homma on tyhjätä dpf? löytyykö katsastusmiehiä huijaavia tyhjiä jotta saisi alkuperäisen talteen?
Osaako laatikko automaagisesti käyttää lisääntynyttä vääntöä? tuntuu siltä että vakiokin heittää liian helposti pienempää silmään, vähän kun polkaisee kaasua niin heittää niin pienelle että kierrokset reilusti yli 3000, ja sitten täytyykin melkeen heti arpoa isompaa. Tuleeko tähän parannusta?

Tietääkö joku asiantuntevaa pajaa Varsinais suomesta? Turku ja lähimaasto.
tehonlisäys+ dpf delete+ (järkeä laatikkoon). Plussaa olisi dyno mahdollisuus ennen/jälkeen.

Google on jo laulanut sen verran että alkaa olla pää sekaisin...

Tuonne Atehon Rica ohjelmointitapahtumaan 24. ja 25.5. on aika hyvin porukkaa menossa
Ja mitä enemmin porukkaa, sen halvemmaksi ohjelmointi tulee 

www.ateho.fi
on lisätietoa...

Katsoinkin tuota mutta aikataulu ja sijainti on hankala,
Pitäisi dpf ensin poistaa tai tyhjätä,
ja onnistuuko sellainen ohjelmointi tuollaisessa massavihkimisessä ?

En kyllä mitään Max tehoja kaipaa, mutta haluan sen tukoksen pois jos ohjelmoimaan lähden.
Melkein yhtä paljon kiinnostaa kulutuksen pieneneminen kuin tehon lisääminen.

edit: Kiitoksia yksityisviestistä, tsekkaan homman...

uusi clubisti kyselee:
Tuli sitten hommattua eka Volvo,
Ja tietty ensimmäinen ajatus olisi lisätä hieman tehoa...
Eli d5 205hv pata '11 geartronic.

Minkälainen homma on tyhjätä dpf? löytyykö katsastusmiehiä huijaavia tyhjiä jotta saisi alkuperäisen talteen?
Osaako laatikko automaagisesti käyttää lisääntynyttä vääntöä? tuntuu siltä että vakiokin heittää liian helposti pienempää silmään, vähän kun polkaisee kaasua niin heittää niin pienelle että kierrokset reilusti yli 3000, ja sitten täytyykin melkeen heti arpoa isompaa. Tuleeko tähän parannusta?

Tietääkö joku asiantuntevaa pajaa Varsinais suomesta? Turku ja lähimaasto.
tehonlisäys+ dpf delete+ (järkeä laatikkoon). Plussaa olisi dyno mahdollisuus ennen/jälkeen.

Google on jo laulanut sen verran että alkaa olla pää sekaisin...

Kysyppä Moonlight Motorsportista. Sijaitsee Maskussa ja onnistuneesti on tenhyt minunkin autoon softauksen hiukkaspöntön tyhjennyksen jälkeen.

Meiltäkin löytyy Turusta paikka missä tehdä ja samalla kannattaa EGR poistaa ohjelmasta. Laatikkoon tehdään oma softa, joten muuttuu kivaksi ja loppuu se ärsyttävä vatkaaminen. Tuosta mallista joutuu ecun aukomaan, mutta sen nyt varmaan jo tiesit kun tunnuit olevan perillä näistä mahtavista saastelaitteista 

Onkos kukaan mittaillut arvoja miten 185hv automaatti awd kiihtyy esim. 0-100 tai 60-120?

Jäi itseltä tuo tekemättä ja nyt kun on laitettu Rican 220/460 softa sisään niin olis tehny mieli verrata minkälainen ero vakioon tuolla syntyy.

Ja kun perstuntumalla en hirveätä eroa huomaa kaikissa tilanteissa. VIDAlla luin kuitenki koodit ja tallentuneena oli kyllä koodit mitkä kertoo ettei ole vakiosofta eli pitäs olla softat kunnossa. Täytyy ens viikolla tehdä laatikon mukautuksien nollaus ja opetusajo sille niin katsotaan onko mitään vaikutusta. Tietty ilmatkin on nyt tosi kuumat mutta ei kait ne niin paljoa vaikuta...

Harmi että en kokeillut ennen lastua. Tuossa on yksi neljästä taltioidusta kokeilustani lastulla. Pitäisi olla suht samat tehot. Kyseessä Optimoi autosi ohjelmointi. Tee vastaava video niin saataisiin verrokkia.Volvo V70 D5 AWD aut. 0-100 in 7.7s and 80-120km …: http://youtu.be/SUiDnaKYbpI

Mun vakio D5 meni 10s pintaan 0-100kmh etuveto ja geartronic. 163hp

Onkos kukaan mittaillut arvoja miten 185hv automaatti awd kiihtyy esim. 0-100 tai 60-120?

TM 17/2006 S80 etuveto 0-100 8,9s, 60-120 8,6s .

Josk kulutusmittauksissa on muuttujia, niin sekuntikelloa vastaan niitä riittää vielä enemmän ja erot tulee helpolla näkyviin... Tyhjä tankki vs. täysi näkyy, rengastus jne. jne.

Niinpä, mulla talvidieseliä tyhjähkö tankki kuten videolla näkyy. 16" kitkat alla ja lämpöä ulkona kuusi astetta.

Vähän prodieseliä tankkiin, kylmä kevätilma, kesärenkaat ja puhdas asfaltti, sekä uudet öljyt / suodattimet ja ja kaikki turha kama autosta pois

Milloinkohan joku TM ottaa virisoftat vertailuun. Historiia vireistä löytyy, asensivathan he Sierraankin turbon joskus miekka & kirves.