Sähköautot, joko?

Onko tuossa 150€ summassa mitä sähkössä on veroja? Se kun on melkein enemmän verotettu kuin esim. bensa.

Onko sellaista autoa vielä tehty, jonka polttomoottorin päätoiminen toimenkuva olisi tuottaa akustolle ja sähkömoottorille sähköä?

Päästellään akuilla niin pitkälle kuin pääsee ja kun loppuu mehu niin lyödään polttomoottori tuottamaan sähköä akustoon, eikä polttomoottori olisi kytköksissä voimalinjaan millään lailla.

Vähänniinkuin aggregaatista ottaisi virtaa sitä tarvitseville laitteille.

Eeku. Sähöauto vie noin 30 kWh/100 km. Sähkö maksaa noin 10 c/kWh ja siinä noin 30% veroa. 15 tkm ajo tuottaa 135 euroa valtion kassaan.

Aika paljon mutua mutta noin se about menee. Bensassa on NOIN euron verran veroa. Plus mitä valtio saa takkiin Co2- perusteisista veroista, mutta ne taitaa olla pienempiä.

Aini, juttelin yhden Volvon tuotekehitystyypin kanssa ja ne on satsaamassa kovasti sähköhommiin. Ei varmaankaan mikään yllätys, mutta kertoi että nyt on aika kova myllerrys alalla. Satsaukset ovat suuria R&D-puolella.

Onko sellaista autoa vielä tehty, jonka polttomoottorin päätoiminen toimenkuva olisi tuottaa akustolle ja sähkömoottorille sähköä?

Päästellään akuilla niin pitkälle kuin pääsee ja kun loppuu mehu niin lyödään polttomoottori tuottamaan sähköä akustoon, eikä polttomoottori olisi kytköksissä voimalinjaan millään lailla.

Vähänniinkuin aggregaatista ottaisi virtaa sitä tarvitseville laitteille.

On. Opel Ampera / Chevy Volt. Mutta tuo ei oikein ottanut menestyäkseen. Miksi ihmeessä lisätä auton painoa ja viedä tilaa kahdella tekniikalla. Tuossa kun on täysverinen sähköauton voimansiirto sekä 1.5(?) litrainen polttomoottori. Eri asia olisi just ladattava hybridi.

Bensassa valmisteveroa on 50cnt litralla. Dieselissä taitaa olla vähemmän.

Sitä vaan aivopiereskelen, että olisiko päästöt kuinka paljon pienemmät, jos polttomoottorina olisi maitopurkin kokoinen moottori ja se vain hoitaisi sähköntuotannon eikä mitään muuta.

Tuolla "on-board-aggregaatilla" pääsisi eroon tuosta akuston vaatimasta pitkästä latauksesta perinteisen sähkönjakeluverkon yli

Joo mut sit tulee alvit ja jotain muuta.
Nappasin tuon euron ihan wikipediasta. Sähköautoilija voi vielä tankata ilmaista sähköä omista tai työnantajan paneeleista.Tai prismasta.

Mutta kun se sähköloppuu niin sitä tehoa tarvitaan että autolla voi ajaa. Muuten pitää antaa polttomoottorin käydä ja ladata akkua ennen kuin voi ajaa. BMW i3 malliin saa pienen agrikaatin joka toimii tuolla tavalla. Lisäksi taisi joissain VAG:n malleissa olla sama.

Lukaisin vähän enemmän tuosta Amperasta.

-60kWh akusto
-Kantama "yli" 500km
-55kW generaattori, jota pyöritetään polttomoottorilla

Eli tuota generaattoria pitäisi vatkata yhteen menoon reilu tunti, jolloin olisi melkein täysi kantama akustoissa.

Jos tuo oikeasti toimii, niin pakko sanoa, että kyllä kiitos. Kiinnostaa!

Onko sellaista autoa vielä tehty, jonka polttomoottorin päätoiminen toimenkuva olisi tuottaa akustolle ja sähkömoottorille sähköä?

Päästellään akuilla niin pitkälle kuin pääsee ja kun loppuu mehu niin lyödään polttomoottori tuottamaan sähköä akustoon, eikä polttomoottori olisi kytköksissä voimalinjaan millään lailla.

Vähänniinkuin aggregaatista ottaisi virtaa sitä tarvitseville laitteille.

Mutta kun se sähköloppuu niin sitä tehoa tarvitaan että autolla voi ajaa. Muuten pitää antaa polttomoottorin käydä ja ladata akkua ennen kuin voi ajaa.

Ei taida tuolla akustolla päästä yli 500km.