Alapallonivelen vaihto

Siipimutterin pyörittelyyn vaikka pätkä putkea, jonka loveaa päästä ja hitsaa kiinni vanhaan hylsyyn. Muutoin pihdeillä kääntely toiminee ihan hyvin. Nitkauttaa auki, painaa jousen kasaan ja kiertää sormin auki. Sama toisinpäin.

19-1452

11e. 

Lainaan tätä topicia, ei tarvii aina uutta tehdä.


Jos vaihtaa vain iskarin yläpäähän kumin, niin pitääkö siipimutteri avata? Vai onko siipimutteri laakerin ja tukikumen välissä?

Eli jos vaihtaa vain kumen sinne, niin tarviiko puristaa jousia ollenkaan kasaan?

Sit pitäisi vaihtaa alatukivarsi kuljettajan puolelle. Kyseessä on TDI moottorilla oleva V70mk1. Siinä tulee vaihdelaatikko pulttien eteen, joten laatikkoa täytyy nostaa ylöspäin.

Mikä järkestys on järkevin. Laittaako ensin uusi tukivarsi koriin kiinni, vai kannattaako ensin kiinnittää alapallonivel?

Haastetta tuo myös se ettei jousi pakettia voi nostaa hirveästi ylöspäin, ettei vetonivel irtoa. Olisiko tähän jotain vinkkejä, ettei semmoista vahinko pääse sattumaan?

Sit pitäisi vaihtaa alatukivarsi kuljettajan puolelle. Kyseessä on TDI moottorilla oleva V70mk1. Siinä tulee vaihdelaatikko pulttien eteen, joten laatikkoa täytyy nostaa ylöspäin.

Mikä järkestys on järkevin. Laittaako ensin uusi tukivarsi koriin kiinni, vai kannattaako ensin kiinnittää alapallonivel?

Haastetta tuo myös se ettei jousi pakettia voi nostaa hirveästi ylöspäin, ettei vetonivel irtoa. Olisiko tähän jotain vinkkejä, ettei semmoista vahinko pääse sattumaan?

Jos tukivarren pultit/pultti, joka ei mahdu pois ilman voimalinjan longistelua, ei ole ruosteinen tms niin jättäisin vanhan, näin olen ite tehnyt eikä ole ripustukset pettäneet.  Muutaman tukivarren välein sen kyllä joutuu vaihtamaan mutta ei joka kerta.
Tukivarsi kiinni apurunkoon ensin, sitten vasta alapallo. Ei kai sillä niin väliä toisaalta ole mutta ite meinaan että helpompi vaan lupsauttaa alapallon tappi reikäänsä, vrt niiden pulttien sohotus ja kierteille saaminen kun kaikki muu on paikoillaan. Vetarin kanssa ei tule ongelmia kun irroittaa sen navasta, ei ole iso homma. (ellei poorit ole ässehtineet tiukkaan) Jos on automaatti niin eikö siellä ole sisäpäässä semmoinen tripodi vetarissa eikä kuulanivel joka leviää, vai onko tämä vuosimallista kiinni. Ainakin tuossa meidän -99 ex A kiiturissa on tripodit.

Minä olen sen yhden pultin jättänyt vaihtamatta. Tarkistanut toki ettei ole umpiruosteessa tms.

Minä olen sen yhden pultin jättänyt vaihtamatta. Tarkistanut toki ettei ole umpiruosteessa tms.

Oletko joutunut irrottamaan vetaria, vai miten olet tehnyt?

Oletko joutunut irrottamaan vetaria, vai miten olet tehnyt?

vetarin mutteri/pultti vaan irti ulkopäästä ja työntää vähän sisään niin ei tule ulos,joskus vähän spoorit jumissa

Oletko joutunut irrottamaan vetaria, vai miten olet tehnyt?

Vahva mielikuva on, että kyllä se pultti kuitenkin mahtuu tarpeeksi ulos ennen kuin ottaa laatikkoon, että tukivarren saa pudotettua pois.

Vahva mielikuva on, että kyllä se pultti kuitenkin mahtuu tarpeeksi ulos ennen kuin ottaa laatikkoon, että tukivarren saa pudotettua pois.

samaa mieltä!

Mites sitten asennus?
Ku iskaritolppaa joutuu nostamaan aika ylös, niin se karkaa samalla ulospäin. Silloin on se riski että vetari irtoaa, vai oonko ihan hukassa? 

Pohjustan vielä sen verran että vaihdoin jo vänkärin puolen alatukivarren. Laitoin ensin kiinni alapallon ja sitten ne neljä pulttia.
Neljä pulttia oli todella vaikea saada kierteelle, niiden kanssa tapeltiin monta tuntia.

Ja se on se helpompi puoli. Siksi kaipaan neuvoa toiselle puolelle, ku tilaa on vielä vähemmän.

Mites sitten asennus?
Ku iskaritolppaa joutuu nostamaan aika ylös, niin se karkaa samalla ulospäin. Silloin on se riski että vetari irtoaa, vai oonko ihan hukassa? 

ei sitä vetarin irtoamista tartte pelätä,oon työntänyt tolpan sinne ylös ja vaikka yhellä vähän kiinni niin on varaa liikutella et saa alapään paikoilleen,mut vetari irti ja painaa sitä sisäänpäin,ei tartte ottaa kokonaan navasta edes irti

Mites sitten asennus?
Ku iskaritolppaa joutuu nostamaan aika ylös, niin se karkaa samalla ulospäin. Silloin on se riski että vetari irtoaa, vai oonko ihan hukassa? 

Olen kiertänyt toisen pultin tukivarren puolelta apurungon sisään, jolloin toisen saa aika vaivatta paikalleen. Lisäksi tolppa liikkuu niin paljon taaksepäin, että tukivarren saa suorempaan jolloin pultit on helpompi laittaa paikalleen. Ylöspäin tolppaa ei tarvitse nostella.

..ja joutuu sen jousen puristamaan kun yläkumin vaihtaa.
Kumi on laakerin alla ja siipimutteri kaikkein ylimpänä.
Hyvä video https://www.youtube.com/watch?v=9uXFqVmxXXg

Onneks on atv kahella pultilla. Joskus jumpannu noita nelipulttisia