Jahas, laitetaan nyt tämäkin tänne.
Tuli tälläinen haettua syys-lokakuun aikoihin. Ei ollut periaatteessa aikomuksena hankkia mitään autoa sillä hetkellä, ainakaan kilvetöntä, mutta vaikutti "potentiaaliselta" laitteelta ja sattui sopivasti menemään yksi auto kaupaksi samaan aikaan.
Myyntikuva ei ollut kovinkaan imarteleva, eikä tekstistäkään kovin paljoa auennut. Lähinnä että löytyi lukkoperä ja turbo.
Päätin kuitenkin ottaa riskin, maksoin etukäteen varausmaksun, hain siirtokilvet ja viikonloppuna auto haettiin pois.
Oli positiivisiä, sekä negatiivisiä ylläreitä. Kylkeä ja etukulmaa oli kolhittu, sisustan osia uupui sekä kattia ei ollut laisinkaan. Perinteinen roikkuva/tuhoutunut kattoverhoilu myös löytyi ja toimimattomat abs:t.
Varusteita taas löytyi enemmän mitä luulin, kaukkarilla toimiva lukitus, vakkari, sähkölasit/luukku, ilmastointi. Niillä nyt tosin ei väliä ollut, tarkoitus oli hakea vain kovaan käyttöön tämä.
Aika lohduttoman näköinenhän se oli:
Papereita tutkiessa selvisi että auton on uutena ostanut amerikassa asuva suomalaismies. Alabamassa auto oli majaillut noin vuoden verran, jonka jälkeen tuotu suomeen.
Auton historia selviää aika hyvin papereista, hyvällä pidolla ollut, lukuunottamatta viimeistä vuotta jolloin kilvet on viety pois(niiltä ajoilta en vielä ole tietoa saanut).
Tekniikkana on siis b230ft+m46+powertraxin lukko.
-Isompi cooleri
-3" putkisto
-lastu
-vapaavirtaussuodatin.
-----MAALAUS-----
Heti alkuun päätin maalata auton. Väriksi oli päätetty musta, kiiltoasteelta matta. Sopiva väri löytyi K-raudasta nimellä "panssarimaali"(AKA=peltikattomaali).
Tähän päädyin siksi, koska halusin kestävän pinnan mitä ei tarvi sääliä. Muutama kaveri vielä totesi että mattamusta on hirveä, joten päätös oli tehty.
Tässä vaiheessa tuli päätös, että tehdään sitten kunnolla. Auto riisuttiin, hiottiin uusiksi ja maalattiin ruiskulla. Konehuone ja takaluukku jäivät vielä maalaamatta, niistä lisää edempänä.
Mattahan siitä tuli. Kaveri kysyikin auton nähtyään "meinaatko tehdä tolle mitään. Kiillottaa tai jotain?"
Pohjat tosin olisi voinut tehdä paremmin, mutta niitä ehtii hieroa myöhemmin. Kylkeä eikä muitakaan lommoja vielä tässä vaiheessa oikaistu, jos sattuu talvella tulemaan kolhua niin ei niin pahasti harmita.
Ihan kohtuu pinta tuli kuitenkin noissa oloissa, tallina toimi vanha, kylmä, pimeä ja ahdas navetan pääty. Maalaus tehtiinkin periaatteella->kaasupolttimella lämpimäksi->yksi pinta maaliin->ovet auki että sumu poistuu->kylmennyt talli uudestaan lämpimäksi ja sama rumba uudestaan->
Myös jokainen muoviosa maalattiin, etupuskurin reiät täytettiin ja hajonneiden kiinnikeiden tilalle tuli aerocatch:it:
Ikkunalistat+takaluukun nappi vedettiin dipillä:
Rupesi olemaan lumet jo maassa kun auto oli kasattuna:
-----PUTKISTO-----
Autossahan oli jo valmiiksi 3" putkisto ilman kattia, joten tyydyin vain muokkaamaan sitä.
Putken irroitus suijui kuin strömsössä, seurauksena ahtimen sisään katkennut pultti. Ahdin käytettiin irti, tutkittiin ja putsailtiin sekä uusittiin banjojen tiivisteet. Putkea nostettiin niin ylös kun sai, saumoja siistittiin, väliin tuli magnaflow:n katti ja putkenpää vaihtui.
Tulevaisuudessa varmaan putki tulee kokonaan uusiksi v-band liitoksilla. Ekalla testillä petti downpipen liitos sillä seurauksella, että koko putki rojahti maahan. Pakkasta oli kymmenisen astetta, ei takkia eikä puhelinta mukana, kellokin veteli jo yhdeksää illalla. Epätoivoisena yritin temuta putkea kiinni ryömimällä auton alla. Putki rojahti koko painolla sormen päälle, pari päivää tumma ja turvonnut sormi. Saatiin kuitenkin tehtyä valmiiksi:
-----LEIMALLE-----
Leimalle piti päästä helpolla, mutta tarkempi tutkiskelu muutti mielipidettä. Ex. omistaja kertoi tehneensä jarrurempan/käyneensä jarrut läpi, mutta tämä oli oikeastaan ainoa mikä viittasi minkäänsortin remppaan:
Loppujen lopuksi piti uusia etuputket, letkut ja abs-anturit. Palat ja levyt rohisevat, mutta saavat kelvata talven.
Alapallonivel vaihdettiin, koiranluut, uusi äänimerkki ja polttimoita. Päästöjä jännitettiin, mutta hetken huudatuksen jälkeen saatiin lambda-arvoksi 1.024 mikä riitti.
Ekalla kerralla tuli hylky välijäähyn takia. Melkein tunnin piinasivat konttorilla siitä. Kävivät katsomassa konehuonetta, jonka jälkeen marssivat koneelle tutkimaan googlea...
Alkoivat puhumaan vtt mittauksistakin kun eivät huomanneet kattia. Myös räikkälukko ja alhaalta rullautuvat vyöt aiheuttivat ihmetystä...
Kaverilta sain lainaan orkkis coolerin joka niputettiin hyvin nopeasti keulalle(katsurin unelma, nippusiteillä kiinnitetty cooleri)
Piina ei loppunut vieläkään. Tässä vaiheessa katsuri rupesi miettimään, mistä hän tietää onko se alkuperäinen. Sain vakuutettua että on, jonka jälkeen alkoi ihmettelemään turboa. Itsellä v-käyrä oli jo aika koholla, opastin että kvg. Hetken hiljaisuus, katsuri murahti "tiedät sitten varmaan, että et saa vaihtaa tätä(cooleriin viitaten)", jonka jälkeen marssi pois. Leima siis saatiin vihdoin viime perjantaina. Huomautuksia tuli tuulilasista, joka vaihtuu jossain välissä, sekä vasen kylkivilkku temppuilee.
-----Muuta-----
Sisustaa piti ensin fiksailla, mutta yhden ovipahvin hajottua on tullut pyöriteltyä ajatusta kevennyksestä(vink.vink. jos sisusta kiinnostaa)
Tulevaisuuden suunnitelmia:
-lisää mustaa
valoihin ja
laseihin-
kone pois kesällä, avaus ja tarkistus+pientä lisämaustetta -
H-veivit -
hx35(kiina) -
männät(uudet std mahle) -
öljysumut -
hoonaus -
tiivisteet/laakerit-konehuoneen maalaus
-akku takaronttiin, takarontin maalaus
-alustaa/jarruja
-kevennystä ja herkkujen riisumista
-kolhujen korjausta
Lisää kuvia löytyy:
http://s404.photobucket.com/user/Zam1z/library/740?sort=3&page=1
