Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) => Aiheen aloitti: samuel - 19.08.2018, 00:06:29
-
Pitäisi hankkia jostain S90 -17 malliin vetokoukku. Onko foorumilaisilla hyviä kokemuksia (irroitettavista) tarvikekoukuista vai marssinko suoraan siniselle ostoksille?
-
Hommasin Volvon oman kääntyvän koukun ja se toimii hyvin, eikä näy ulospäin,kun käännettynä pois( S90 -18 ). Toki aika kallis muistaakseni 1100€.
-
Laittaisin orggiskoukun vaikka onkin kallis. Päädyin itse merkkihuoltoon ja orggiskoukkuun kolme vuotta vanhan Volvon kanssa kun aikani pähkin ja olin soittanut tarvikekoukkujen asentajalle. Meininki kuulosti olevan kokolailla ”halki-poikki-ja-pinoon” ja lisäksi yllättävän paljon oli kaikenlaista negatiivista palautetta netissä. Vaikea uskoa että niin moni raivoaisi ihan mitättömästä.
Jokatapauksessa kaikki osaset istuu asennuksen jäljiltä nätisti ja auto ilmoittaa ruudulla kun kärry kytketty ja muuttaa ESP asetuksia. Ihan kommelluksitta ei tosin mennyt merkkihuollossakaan sillä myöhemmin olen huomannut että peräkontin lattiapaneelin alla oleva muovipaneeli on saatu rusikoitua asennuksessa halki. No se on piilossa ja täysin merkityksetön asia minulle.
Auto ei ollut S90.
-
Itsellä on myös tuo alkuperäinen puoliautomaattinen koukku V90:ssä ja se on hyvä. Koukku kääntyy nappia painamalla esiin. Kärryn kytkeminen vaikuttaa samalla moniin auton järjestelmiin, joten en huolisi ainakaan tarvikesähköjä vaikka saisi miten halvalla.
Olisikohan maksanut keväällä peräti 1300 € eli melko kallista, mutta elämä on...
-
Kiitoksia vastauksista! Vähän samansuuntaista kommenttia kuulin lähipiiristä. Ratkaisin ongelman myymällä peräkärryn :)
-
Ratkaisu tuokin :D
-
Onko kukaan asentanut itse koukkua, onko vaivan arvoista? Mahtaisiko reissu Tallinnaan olla vaihtoehto? Saksan kaupassa osat maksavat n. 1100,-, joten säästöä ei löydy siltäkään suunnalta.
Sinisellä tuo varmaan sujuu rutiinilla, mutta ainakin kesäkuukausina vaarana on nk kakkosketjun miehen tekemä asennus, itse tehtynä ruostesuojaukset ja muut pikkujutut tulisi huolellisesti tehtyä :)
Vähän edelleen kirpaisee jonkun 1500,- satsaus autoon, jonka markkina-arvo ei siitä mainnittavasti kohoa, haluttavuus ehkä hivenen. Toisaalta "koukkuauton" ylläpito maksaa sekin jo maltaita.
Jokohan markkinoilla olisi kelvollisia tarvikekoukkuja, jotka sopisivat yhteen alkuperäissähköjen kanssa, en välttämättä kaipaa edes sähkökääntöä.
-
Omaan silmään ainakin V90:n alkuperäiskoukku on senverran ruma, että onneksi sen saa piiloon muulloin, kun se ei käytössä. Ja saman näköinen olisi ollut, jos kiinteänä olisi alkuperäisen halunnut. Jäkiasennuskoukkuja ei ole sattnut silmään, ne voi olla fiksumpia ulkomuodoltaan. Kaikissa aikaisemmissa on ollut kiinteä koukku, eikä niissä ole yhtään häirinnyt silmää.
-
Minusta alkuperäinen puoliautomaattinen koukku on hintansa väärti. Kätevä kääntää esiin silloin kun tarvii. Eihän sen koukun tarvii kaunis olla, riittää kunhan kestää vetää kärryä.
-
Minusta alkuperäinen puoliautomaattinen koukku on hintansa väärti. Kätevä kääntää esiin silloin kun tarvii. Eihän sen koukun tarvii kaunis olla, riittää kunhan kestää vetää kärryä.
Juurikin samaa mieltä!
-
Minusta alkuperäinen puoliautomaattinen koukku on hintansa väärti.
P-aukiselle kaikki on kallista 8), mutta olisiko joku ihanana markka-aikana heittänyt 9000,- Sinisen tiskille vetokoukusta? Autojen hinnat ovat pysyneet lähes samana, S70 T5 maksoi markkinoille tullessaan euroina 50 000 tietämillä :)
Koukku sinäänsä on ihan asiallinen ja hyvin piilossa, vaikka ei näitä edes hinureina pitäisi käyttää. Taitaa olla suomalainen ja vähän ruotsalainenkin maan tapa, autoilumaissa harrastukset hoidetaan eri vehkeillä.
-
Jokohan markkinoilla olisi kelvollisia tarvikekoukkuja, jotka sopisivat yhteen alkuperäissähköjen kanssa, en välttämättä kaipaa edes sähkökääntöä.
E: Irroitettava Thule Brink ainakin 7-napaisella sähkösarjalla näyttää olevan saatavilla 4995 kr, +13-napainen premium paketti jossa on databoxi hintaa 690 kr lisää, tai 13-napainen autokohtainen sähkösarja 1895 kr, joka ilmeisesti sisältää databoxin
Kannattaa varmaan ensin tiedustella lähettävätkö suomeen.
https://dragkrokskungen.se/volvo/s90/2016-06/dragkrok-volvo-s90-v90-brink-avtagbar/?from-search=1
ja onhan tätä Brinkiä saatavana suomessakin, ihan edulliseen hintaan.
-
Tuolta listaus tarvittavista palikoista asennusohjeineen ja jälleenmyyjät:
https://brink.eu/fi-fi/
-
Kesäkuussa sain koukun asennettuna Biliasta kampanjahintaan 1400e. Kannattaa kysäistä olisko vielä kamppis voimassa. Kirpaisi toki tuokin hinta vielä, mutta tarve alkoi oleen jo akuutti :(
-
Alkuperäisen koukun tapauksessa auto tunnistaa, kun kärry on kytketty. Vaikuttaa moniin järjestelmiin, esim: parkkitutka, blis, pilot assistant, ajonvakautus, vaihdelaatikko, valojen tarkastustoiminto aktivoituu, jne...
Osa on toki aivan turhia muutoksia, mutta on niitä joku insinööri kovasti miettinyt.
-
Tarvikekoukkuja näkyy löytyvän useilta valmistajilta ja hinnatkin ovat kohdillaan. Ongelma on tosiaankin tuo sähkö, tarjottu autokohtainen sähkösarjakaan ei kytkeydy auton "älyyn". En ihan heti olisi puristelemassa "ryöstäjiä" auton johtimiin, jos vaikka yhteinen taival muodostuu pidemmäksikin.
Joku noheva harrastaja voisi rakentaa Volvon sähkösarjaan huijausboksin, joka kertoisi autolle kärryn olevan kytkettynä. Voi tosin olla, ettei Sinisellä oltaisi tällaista innoissaan ohjelmoimassa.
-
Mulla on ruma kiinteä jälkiasennus koukku. Kerran olen kärryä vetänyt ja valojen tarkastustoiminto ainekin näytti olevan. Ja jos en väärin muista niin ei tutkatkaan huutanut.
-
Löytyi kohtuuhintainen koukkusetti (rameder.fi): Onko kellään kokemusta? Väittävät, että koodausta ei tarvita?
Parkkitutka jää päälle. Uskaltaisikohan moiseen sekaantua ELK
GDW vetokoukku Irrotettava sis. Sähkösarjan 7-napainen mallikohtainen - VOLVO S90 II
Vetokoukkuversio: Kuulaosa asetetaan alhaalta (vertikaali)
Vetomassa: 2500 kg
Aisapaino: 140 kg
Sähkösarjamalli: Dataväylä
sopii autoon VOLVO S90 II
-
Vetokoukun pistorasiassa kannattaa ottaa huomioon, jos joutuu katsastamaan jarrullisen perävaunun, joka rekisteröity 10.7.2011 jälkeen, kaikki valot pitää toimia. eli peruutusvalokin on oltava auton pistorasiassa eikä onnistu 7-napaisella.
Ja kai sen pitäisi toimia liikenteessäkin, mutta eihän sitä siellä kukaan tarkasta ;D
-
Löytyi kohtuuhintainen koukkusetti (rameder.fi): Onko kellään kokemusta? Väittävät, että koodausta ei tarvita?
Parkkitutka jää päälle. Uskaltaisikohan moiseen sekaantua ELK
GDW vetokoukku Irrotettava sis. Sähkösarjan 7-napainen mallikohtainen - VOLVO S90 II
Vetokoukkuversio: Kuulaosa asetetaan alhaalta (vertikaali)
Vetomassa: 2500 kg
Aisapaino: 140 kg
Sähkösarjamalli: Dataväylä
sopii autoon VOLVO S90 II
Parkkitutka ja BLIS luultavasti kärrystä riemastuvat, mutta molemmat saa toki pois päältä keskinäytöstä.
Itse olen ollut tosi tyytyväinen tuohon alkuperäiseen puoliautomaattiseen koukkuun. Mitä nyt 13-napainen pistorasia jäätyy, mutta se taitaa olla enempi sen pistorasian ominaisuus.
-
Volvo V60 2019 D3, tuli tollannen ostettua ilman vetokoukkua, onko kukaan laitattanut viime aikoina alkuperäistä taittuvaa koukkua sinisellä, mitä maksaa? Vai uskaltaako koukun laitattaa esim koukkupajalla tai vastaavalla, eniten mietityttää sähköt, onko plug and play sarja vai jotain räpellyksiä sekä miltä takapuskuri näyttää jos joutuvat jotain reikää siihen leikellä/muokkailla? Koukun tarve aika vähäinen, mutta ilmankaan ei osaa olla kun edellisessä autossa oli koukku.
-
Volvo V60 2019 D3, tuli tollannen ostettua ilman vetokoukkua, onko kukaan laitattanut viime aikoina alkuperäistä taittuvaa koukkua sinisellä, mitä maksaa? Vai uskaltaako koukun laitattaa esim koukkupajalla tai vastaavalla, eniten mietityttää sähköt, onko plug and play sarja vai jotain räpellyksiä sekä miltä takapuskuri näyttää jos joutuvat jotain reikää siihen leikellä/muokkailla? Koukun tarve aika vähäinen, mutta ilmankaan ei osaa olla kun edellisessä autossa oli koukku.
Taisi olla aika lailla tasan 1500 euroa tarjous alkuperäisestä koukusta asennettuna pk-seudulla merkkiliikkeellä kun sitä kysyin - toistaiseksi en vielä ole ko. tarjoukseen tarttunut. Mietin myös alkuperäisen koukun hankkimista Scandixilta Saksasta - jos itse sen asentaa, niin merkkiliike ottaa ohjelmoinnista pari sataa eli ehkä siinä voisi vajaan parisataa voittaa, jos ei laske omalle työlle mitään.
-
Volvo V60 2019 D3, tuli tollannen ostettua ilman vetokoukkua, onko kukaan laitattanut viime aikoina alkuperäistä taittuvaa koukkua sinisellä, mitä maksaa? Vai uskaltaako koukun laitattaa esim koukkupajalla tai vastaavalla, eniten mietityttää sähköt, onko plug and play sarja vai jotain räpellyksiä sekä miltä takapuskuri näyttää jos joutuvat jotain reikää siihen leikellä/muokkailla? Koukun tarve aika vähäinen, mutta ilmankaan ei osaa olla kun edellisessä autossa oli koukku.
https://www.bildelsbasen.se/en-se/pb/Search/Car-parts/s1/Volvo/VOLVO-V60/2019_2024/Body/Towing-Hook/All (https://www.bildelsbasen.se/en-se/pb/Search/Car-parts/s1/Volvo/VOLVO-V60/2019_2024/Body/Towing-Hook/All)
https://ovoko.fi/haku?man_id=8&cmc=119&cm=2037&mfi=8,119,2037;&cpc=628 (https://ovoko.fi/haku?man_id=8&cmc=119&cm=2037&mfi=8,119,2037;&cpc=628)
-
eniten mietityttää sähköt, onko plug and play sarja vai jotain räpellyksiä sekä miltä takapuskuri näyttää jos joutuvat jotain reikää siihen leikellä/muokkailla? Koukun tarve aika vähäinen, mutta ilmankaan ei osaa olla kun edellisessä autossa oli koukku.
Asensin S90 irroitettavan tarvikekoukun. Leikeltävää oli vähemmän, kuin alkuperäiskoukussa, ja aukko jää auton alle piiloon. Ainoa näkyvä osa on jarruvaijerin kiinnike, ja senkin voi piilottaa.
Merkkikohtainen sähkösarja sopii auton liittimiin. Muistaakseni vain yksi auton johdin katkaistiin, ja siihen tehtiin 1-2 -liitos. Sarjassa oli mukana asialliset tarvikkeet, ei mitään ”ryöstäjiä”.
Reilut pari vuotta ollut paikoillaan, mutta irtokoukku lojuu käyttämättömänä varastossa. Alkuperäiskoukku olisi jo saattanut jumiutua käytön puutteessa :)?
Purkuosa on vaihtoehto, mutta kannattaa varmistaa sarjan täydellisyys. Puutteellisia on myös tarjolla.
-
Okei, täytyy laittaa mietintämyssy päähän ja pohtia. Oishan se komeeta kun nappia painamalla tulis koukku esiin, mutta kai sitä pärjäis ihan perinteisellä irrotettavallakin. Purkuosat jätän muille, todennäköisesti asennutan alkuperäisen sinisellä tai tarvikkeen koukkupajalla.
-
Okei, täytyy laittaa mietintämyssy päähän ja pohtia. Oishan se komeeta kun nappia painamalla tulis koukku esiin, mutta kai sitä pärjäis ihan perinteisellä irrotettavallakin. Purkuosat jätän muille, todennäköisesti asennutan alkuperäisen sinisellä tai tarvikkeen koukkupajalla.
Miksi purkuosa ei kelpaa? Voi olla, ettei ole käytetty kertaakaan. Ani harva käyttää koukkua niin paljon, että se kulumalla vikaantuu. Vie purkuosa siniselle asennettavaksi, niin saat alkuperäisen alle puoleen hintaan.
-
Miksi purkuosa ei kelpaa? Voi olla, ettei ole käytetty kertaakaan. Ani harva käyttää koukkua niin paljon, että se kulumalla vikaantuu. Vie purkuosa siniselle asennettavaksi, niin saat alkuperäisen alle puoleen hintaan.
Lähinnä meinasin sitä että kun itse en asenna koukkua, niin varmasti olis helpompi ostaa valmis uusi sarja niin tulee kaikki nippelit ja nappelit mukana. Enkä tiiä kehtaanko siniselle edes viedä asennettavaksi jos ite koukun jostain löytäis pitäisvät varmaan ihan hulluna :'(
-
Lähinnä meinasin sitä että kun itse en asenna koukkua, niin varmasti olis helpompi ostaa valmis uusi sarja niin tulee kaikki nippelit ja nappelit mukana. Enkä tiiä kehtaanko siniselle edes viedä asennettavaksi jos ite koukun jostain löytäis pitäisvät varmaan ihan hulluna :'(
Rahaa vastaan tekevät mitä vaan. Jotkut vievät omat moottoriöljyt ja pyyhkimensulat mukanaan. Tällaista toimintaa en oikein minäkään ymmärrä, mutta tuon alkuperäisen koukun kanssa todennäköisesti joutuu käymään sinisellä joka tapauksessa, vaikka itse roplaisi kiinni. Joku ohjelmisto luultavasti joudutaan lataamaan. Tarvikesähköt toimii ehkä ilmankin softia, mutta muutama ärsyttävä ominaisuus siitä jää, kuten että peruutustutka huutaa, kun laittaa pakin päälle kärry perässä.
-
Joku ohjelmisto luultavasti joudutaan lataamaan. Tarvikesähköt toimii ehkä ilmankin softia, mutta muutama ärsyttävä ominaisuus siitä jää, kuten että peruutustutka huutaa, kun laittaa pakin päälle kärry perässä.
Kyllä, alkuperäinen sarja täytyy aina viedä ohjelmoitavaksi. Kysellessäni paketti oli hinnoiteltu niin, ettei omatoiminen asennus tuonut merkittäviä säästöjä. Liikkeessä homma sujuu rutiinilla, koska koukut asennetaan aina jälleenmyjävarusteena. Hankinnan aikaan myös Skandiksilla koukku maksoi kannattamattomasti.
Tarvikesähköt eivät (myyjän mukaan, en ole kärryä kytkenyt) edellytä ohjelmointia, mutta myös sekä turva- että mukavuusominaisuuksia jää saamatta. Jos autolla vakavampia vetoja harrastaisin, alkuperäissetti olisi ollut ainoa vaihtoehto. Nyt koukku on hätävarana, vetoautona on Hilux :).
-
Koukkupajan ym tarvikejutut vaikka tulee boksit auton liittimeen niin ei osaa itekseen kytkeä parkkitutkaa ja blis pois kun kärryn kytkee. Samoin yhdistelmän vakautus ei ole olemassa. Jos asennuttaa alkuperäisen marmorilla €€ niin silloin osaa. Jos tarve vetää klapeja kerran kaks vuodessa tai pelkkää pyörätelinettä niin ehdottomasti halvin mahdollinen ratkaisu on se oikea.
-
Jos tarve vetää klapeja kerran kaks vuodessa tai pelkkää pyörätelinettä niin ehdottomasti halvin mahdollinen ratkaisu on se oikea.
Toiseksi halvin on mielestäni oikea, halvin on kiinteä koukku ELK.
-
Moi,
Tänään laitatin V60 -21 Volvon puoliautomaattisen vetokoukun niin tarttis käydä ohjelmoimassa et saisi toimimaan.
Oisko kellään konetta millä onnistuisi uudenmaan alueella ilman marmoritiskiä
-
Oisko kellään konetta millä onnistuisi uudenmaan alueella ilman marmoritiskiä
Etsi joku monimerkkikorjaamo, jolla on Vida. Hinta lienee kuitenkin sama, kuin marmorilla.
En ostaisi uudehkoa Volvoa, jos alkuperäisosat ja palvelut ylittävät maksukyvyn ELK.
-
Etsi joku monimerkkikorjaamo, jolla on Vida. Hinta lienee kuitenkin sama, kuin marmorilla.
Siitä ei ole kyse vaan asian helpoudesta, merkkiliikkeen byrokratia tässä ahistaa.
En ostaisi uudehkoa Volvoa, jos alkuperäisosat ja palvelut ylittävät maksukyvyn ELK.
-
Siitä ei ole kyse vaan asian helppoudesta, joku kellä on ohjelmat omalla koneella niin voi jeesata viikonloppuna ym. Merkkiliikkeen kankeus/byrokratia ahistaa( töissä merkkiliikkeessä)
Etsi joku monimerkkikorjaamo, jolla on Vida. Hinta lienee kuitenkin sama, kuin marmorilla.
En ostaisi uudehkoa Volvoa, jos alkuperäisosat ja palvelut ylittävät maksukyvyn ELK.
-
Siitä ei ole kyse vaan asian helppoudesta, joku kellä on ohjelmat omalla koneella niin voi jeesata viikonloppuna ym.
En tiedä varmaksi tämän hetken tilannetta, mutta tuskin tuon vuosimallin optioita moneltakaan kotikoneelta löytyy?