Volvo "laplander" L3314-HT

kyllä siellä alunperin pitäisi olla ohjausiskunvaimennin , ei pysty ainakaan tuolla omalla yli60km/h ajamaan ilman vaimenninta (MB w123/4 vaimennin on hyvä/ halpa)

laitasitko kuvaa missä se ohjausiskunvaimennin on kiinni auton päässä kun en oikee löydä mitään tietoa.

http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0743_zpsd84c4bf6.jpg
http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0744_zps0215c101.jpg

tuossa pari huonoa kuvaa (jos ne aukeaa),, vaimennin on akselissa kiinni sellaisella pannalla ihan siinä perämurikan vieressä kuskin puolella,, vaimentimen toinen pää on kiinni raidetangon pyörän puoleisessa päässä, myöskin sellaisella peltipannalla. tuo vaimennin on siis se MB vaimennin, se Volvon orggis on hieman lyhyempi.

http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0743_zpsd84c4bf6.jpg
http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0744_zps0215c101.jpg

tuossa pari huonoa kuvaa (jos ne aukeaa),, vaimennin on akselissa kiinni sellaisella pannalla ihan siinä perämurikan vieressä kuskin puolella,, vaimentimen toinen pää on kiinni raidetangon pyörän puoleisessa päässä, myöskin sellaisella peltipannalla. tuo vaimennin on siis se MB vaimennin, se Volvon orggis on hieman lyhyempi.

kiitos näistä, täytynee huomenna kattella löytyykö akselin ympärille tulevaa pantaa mistään ja jos löytyy niin sitte sukkelaan kiini nii vois tuo olla vähä mukavampi ajella tuolla mettäpuskassa.

ei ole,,,suorat dana44,set
takana powerlok, edessä ei alunperin ole lukkoa.

Kowalskilla tais olla Dana60 

ei noita 44sia ajamalla rikki saa,,,vetarit on heikoin kohta, se kiila pettää tai akseli katkeaa, menneenä talvena 1kpl etu murros rikki +3 vetaria

nonii se olis sitten taas yks päivä takana, nyt on saatu eteen se ohjauksen ikunvaiennin paikalleen ja testattua laatikon toimivuus ja sehän pelas kaikki vaihteet. nyt on alettu hiomaan kyljistä ruostepilkkujä pois ja pohjamaalia ruiskuteltu sitä mukaan kun on saatu ruoste pilkut pois, täytys alkaa suunittelee valoja pikkuhiljaa paikalleen, piti takaosan kattokin kiinnittää kunnolla paikalleen mutta eihä se onnistunu kun en löytäny etuosan ja takaosan välii tulevaa tiivistettä mistään. en ottanu uusia kuvia nytte rojektista kun ei oikee napannu alkaa räpsimää kauheesti ku oli muutenki jo hermo kireellä kun tuo aurinko räkittää suoraa päänahkaan ja oli aivan jeesuksen kuuma no jos sitä huomanna aaumella nappais muutamankuva nii näkis taas vähä mihkä päin ollaa menty ja mitä tehty. ilmeni tänään taas sellanen unohtunu oire autossa, virtalukko on vähä heikossa hapessa hukkaa virrat kokonaan välillä,piha säilytys ilman tuulilasia ei kaiketi ole oikeen hyväksi noille sähkölaitteille no kuitenkin säikäytti pahemman kerran ku piti lähtee ajaan ja testaa laatikon toimivuus, tuli huomattua että akkukaan ei kestä yhtään jos joutuu sahaamaan hyytyy heti, eli akun uusiminen on edessä kuhan saadaa auto noin muuten leimakuntoon. tuli otettua etupuskurikin matkaan kylälle jos sen vaikka sais hiekkapuhallettua puhtaaks ja pohjamaalin päälle. olikoha siinä taas kaikki, jotain kutenki unohtu.

viime hetken muutos, jatkan auton laittamista ens viikolla kun kaverin auto lakkas pelaamasta tyystin ja täytyy se saada kuntoon mahdollisimman pian.

nyt on ollu hetken aikaa projektin kanssa vähän hljasempaa kun on noi ilmat ollu pikkusen lämpösiä niin ei oikee oo ollu virtaa laitella, mutta kuitenkin näillä näkymin mulla ei olis tekemistä autossa enään kun kasata kaikki irrotetut osat kiinni ja sen jälkeen auto menee maalarille joka tekee autoon pohjatyöt ja maalaa.
toisin sanoen  alkas olemaan niin sanotusti loppu suoralla, kohta pääsee kiusaamaan matalia bemareita hidasteisiin tuolla, eli hidas neliveto ja 1 vaihteellaryömimään hidasteiden yli. jos ne tajuais sitte kuinka typerältä se näyttää kun autolla ei pääse hidasteiden yli ilman että ajaa poikittain siitä yli.

nyt on taas saanu lapukka uutta tuulta, toki aikaa on enään kuukausi kun auton olisi tarkotus olla ns. tositoimissa eli pitäs saada ainakin viikoo ennen siien kuntoon että auto saadaan kilitettyä ja ajoon että näkee pelaako kaikki varmasti kun auto on kunnolla ajossa. laitan kuvaa taas nykyisestä kuosista kun saan kameran kannettua autosta sisälle.

mutta tämän viikonlopun tulos on se että kaikki ovate ja katto on valmiina maalarin hoitoon joka tekee pohjatyt ja maalaa ne harmaaksi. eli auton väriksi tulee harmaa. huomenna olisi tarkotus yrittää viedä auto työpaikalle ja siellä ratustela siihen kaikki uupuvat valot kiinni ja kaivella kaikki korin saumat harjakoneella auki ja muut ruoste kohdat harjata kirkkaale pellille ja hitsailla jos hitsattavaa löytyy. tok hitsaamista en suorita omalla työpaikalla vaan siirrän auton toiseen hallin muutaman sadan metrin päähän jossa saan vaikka koko auton ilmana siltanosturilla jos tarvevaatii. toivon mukaan seuraajia vielä löytyy.

Kyllä meitä on...

Kyllä meitä on...

rupes vaa epilyttään kun on nii pitkä aika kun viimeks tänne kirjotellu.

nyt on sitten putsailtu korin saumat ruosteesta ja hitsaitukin koria sieltä täältä kun oli terveestä pellistä revenny muutamasta paikasta, eli ei siis ruoste reikiä. jarrutkin tuntuu pelaavan kun sillä tänään töihin ajelin ja muutenkin tutnus pelaavan mootoriltaan ja vaihteistoltaan paremin kun tuo oma 95 vuoden 960. toki onhan tuolla paljon vähemmän ajettukin kun tolla 960, tällähetkellä mittariin pyörähti juuri 2700km liekkö pitänee paikkansa autohan on muistaakseni 100000 mittarilla että saataa olla että sillä on ajettu 2700km tai 102700km, otat tuostakin nytte sit selvää. nyt päässy laittaan takavaloja vielä apikalleen kun unohu ottaa mukaan mutta yritän huomenna muistaa ne kaivaa mukaan ja katso jos olisi jotain muuta vielä mitä pitäs muistaa laitella siihen kiinni, vois kai nuo sähköt kattoo et tuleeko joka paikkaan virta mihkä pitäs tulla

nyt ei sitten laitetakkaan armeija mallin takavaloja autoon kun ovat muun muassa uudemman laplanderin takavalot, joten odotellaan vielä jos jostain löytys oikeen malliset takavalot nopsasti, maanantaina oltava auto siinä kunnossa että voi viedä maalarille pohjustettavaks ja maalattavaksi.
tän päivän saldo e nyt kummonen ollu kun tukailin takavalojen sähköjä ja en löytäny muita sähköjä kun parkki valotakaa, jarruvalot saattaa olla mykkänä etupäästä löytyneen erittäin hapettuneen liitoksen takia. huomenna vaihdan sinne yhden katkasiajan vielä koelautaan niin sadaan kaikki katkasijat pelaamaan, niin ja tietysti täytyy se kuskin puolen pyyhkijän mootorikin varmaan laittaa paikalleen niin näkee pelaako se sitten.

mataneeko jollain olla tietoa vuoden 1967 laplanderin valoista tai että mitä valoja taaksepäin pitäisi olla.? ajattelin vain kun armeijan mallin takavaloissa ei ole mahdollisuutta peruutusvaloille, jonkun näköinen katkasija löytyy vaihdevivun läheisyydestä mootoritilasta ja kun kytkee akin päälle nin vaihdevipu tai tankko painaa katkasijan ala asentoon. en ole mitannut tuleeko sinne virta kun virrat on päällä ja lähteekö eteenpäin kun katkasija on painetuna alas.

en sitten vieläkään muistanu ottaa autosta kameraa että olisin saanu niitä uusia kuvia autosta laittaa.. yritän nyt parhaani mukaan muistaa huomenna ottaa kameran mukaan autosta ja laittaa niitä tänne nähtäville

kiirus tulee, ei pääse tekemäään kun tallissa ei ole tilaa ja pitäs nostaa vielä ennen maanantaita koria vähän matkaa pois rungon päältä kun pitäs pari korin jäykistettä hitsata ja toisessa on vielä kiinitys pultin reikä millä kori kiinitetään runkoon. onneks kori ei ole rungossa kun 8 pultilla ja niistä kiinni on 6 yks uupuu kokonaan edestä ja yks on ruostunu irti. e taitaa olla niin että perjantai iltana aletaan nostaa koria ja tehään niinkauan että ne kori vahvikkeet ontehty ja kori takasin rungon päällä ja kiinni. sen jälkee taidetaan vähä tutkia toita takajarrun säätöö.. no jahka tämä tästä, pikku hiljaa.


Edit: ai nii niitä kuvi piti laittaa..