Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: coolower - 11.12.2013, 17:46:20
-
Moi
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6072_zpsfb0f7235.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6072_zpsfb0f7235.jpg.html)
Tommonen ventiili löytyi lanssin takatilan lämmitysletkusta.
Miten testaan että toimiiko tuo?
Ja jatkokysymys mitä ja miten minun pitää kytkeä tuohon jotta saan säädön toimimaan sähköisesti ja ehkä jopa termostaatilla?
Mitä komponentteja tartten jne.
Osa Boschin tekemä ja 12V jännitettä se haluaa.
-
eihän tuo ole sähköinen vesipumppu?
-
Ois siinäkin tietty logiikka, mutta tuo on ainut juttu millä mielestäni lämppärikennolta saa lämmön pois. Letku tulee pervon vesipumpulta tuohon mokkulaan.
Takatilassa on termostattikytkin mutta sen älyboxi on sökö...
Kaksi piuhaa tuohon tulee eli jännitteellä sitä säädetään jos säädetään.
Bosch numero: 1147 412, made in France
Numerosarja on vajaa mutta tuollakin jo löytää että se on magneettiventtiili, lämmitys.
Eikö magneettia ohjata jännitteellä?
Ebayssäkin on saman suuntaisia tarjolla
http://www.ebay.com/itm/MERCEDES-BENZ-BOSCH-NEW-HEATER-CONTROL-MONO-SILONOID-VALVE-260-300-1987-UP-/121198400482 (http://www.ebay.com/itm/MERCEDES-BENZ-BOSCH-NEW-HEATER-CONTROL-MONO-SILONOID-VALVE-260-300-1987-UP-/121198400482)
-
Voisiko tuo olla magneettiventtiili, jossa on kiinni ja auki asento ? Montako liitintä on sähköpistokkeessa. Omassa takalämmittimellä varustetussa kulkineessa (pajero) ei tuolle takalämppärille ollut kuin kiinni-auki hana ja puhaltimelle 2 nopeutta
-
Jos se olisi noin niin, mites se haalea ilma sitten tehtäisiin?
Eli kun käännät termostaatin keskelle, puolet kylmää ja puolet lämmintä...
Takatilan puhaltimessa on kyllä useita nopeuksia oisko 4-5.
Jossain 2000 luvun bemareissa näyttää olevan samansuuntaisia mokkuloita.
-
Jos se on sit jonkun sortin askelmoottori, joita on valojen korkeussäädössä tms.
-
Bosch numero: 1147 412, made in France
Numerosarja on vajaa mutta tuollakin jo löytää että se on magneettiventtiili, lämmitys.
Jos tuo numerosarja on vajaa, niin eihän se kerro yhtään mitään mikä se on.
-
Jos tuo numerosarja on vajaa, niin eihän se kerro yhtään mitään mikä se on.
Tuolla numerosarjan alulla se voi olla säätöventtiili, joka toimii samaan tapaan, kuin tyhjäkäyntimoottori.
Tai sitten magneettiventtiili. Tai kiertovesipumppu.
Mitä se tekee, kun kytket siihen akkujännitteen? Ei se ainakaan siitä hajoa.
-
Pitää kokeilla jännitteellä kun menee tallille missä on mascot virtalähde.
Siksi osasta puuttuu loppunumerot kun siitä sahattu kiinnityskorvat irti, jotta se on saatu mahtumaan ahtaaseen paikkaan. Saha nirhannut loppunumerot...
Loppunumerot on 020, 026 tai 028. Pitää soitella Boschille...
Mutta jos jollain on haisua miten saan tuon liikkumaan niin vinkkiä vaan kehiin.
-
saiskosen toimimaan potenttiometrillä? eli vähä niinkuin miten himmennetään ja kirkastetaan vaikka mittaristonvaloja.
-
Tuo bemarin venttiilli näyttäisi melko samanlaiselta http://www.kalaydo.de/auto/ersatzteile-zubehoer/10/bmw-e32-e34-wasserventil-kuehlsystem-heizung-1147412026/anzeige/?kalaydonr=44408983
Itse joskus tutkin E36 bemarin vesiventtiiliä, ja sitä ainakin ohjataan 12v jännitteellä. Venttiili on joko auki tai kiinni, mitään väliasentoa ei ole, ja lämpötilaa säädetään naksuttelemalla venttiiliä päälle ja pois. Ei siis millään PWM:llä vaan tyylin 2 sekuntia päällä, 2 sekuntia pois päältä.
-
Takatilassa on termostattikytkin mutta sen älyboxi on sökö...
Miten se on sökö? Oisko siitä kuvia jos se ois vaikka korjattavis viel?
-
Pari vuotta sitten ostin 2 tuntia korjaamista ko. boxille mutta edelleenkään 12v ei saatu kulkemaan sen läpi älyllisesti. Hyvin yksinkertaiselta vaikuttaa ko. laite. Muutama komponentti ja pari noin 12 piikkistä mikropiiriä.
Boxin läpi kulkee termostaatti joka ilmeisesti säätää tätä venttiiliä jännitteen kautta, ilmastoinnin päälle/ pois virta ja ilmawebaston päälle/ pois virta.
Pitää kaivaa kuvia esille (kuvat oli kuvablogissa mutta kun se meni nurin niin nyt pitää kaivaa varmuuskopioista esille).
Jos joku elektroniikkakorjaaja haluaa yrittää sitä korjata, niin onnistuneesta korjaamisesta voin jotain maksaa mutta muuten olen jo vähän luopunut ideasta että se toimisi. Voihan se olle että siitä on vain joku konkka kuivunut tms...
Tai voihan joku rakentaa minulle uudenkin boxin josta nuo toiminnallisuudet löytyy.
-
Säätötoiminta saa olla aikalailla h.i.d.a.s. ja tuo lienee magneettiventtiili jossa on vain kiinni- ja aukiasento. Jos toimintaa miettii, niin venttiilin voi avata muutamaksi sekunniksi eikä kennon läpi puhallettava ilma kuumene vielä liikaa. Kennoon kiinnitettävä termostaatti saattaisi pystyä ohjaamaan tuota ihan riittävällä tarkkuudella. Tarkoitan tuolla termostaatilla vaikkapa tavallisen sisätiloihin tarkoitetun verkkovirralla toimivan lämpöpuhaltimen lämmössä toimivaa kytkintä jonka säätökin on mekaaninen ja sähkö kulkee suoraan termostaatin kautta toimilaitteelle.
Jos tuo kuvan venttiili on toiminnaltaan pelkästään on/off toiminen, ei mistään tarkemmasta PWM ohjauksesta ole mitään hyötyä. Harrastustarkoitukseen saa 12V pwm-ohjainen ostamalla jostain halpatavaratalosta akkuporakoneen ja kytkemällä tuollainen moottorin tilalle. Venttiilinäkin tarvittaisiin kartiolla oleva kara tasaisen laipan tilalle että se edes hiukan säätäisi.
Jos tuollaisesta harrastusmielessä rakentaisi tarkkaan toimivan säätimen, voisi tuon tilalle etsiä esim purkaamosta moottorilla toimivan lämmityslaitteen hanan.
-
Mistä tuo takalämppäri ottaa nesteensä? Vaikkapa alkuperäisen säätöhanan jälkeen? Sillon lämmitysvesi olisi sopivan haaleaa?
-
Suora letkulinja koneen (V6) vesipumpulta/ termostaatin alapuolelta takakennolle. Ainut mitä on kennon ja pumpun välissä on tämä venttiili.
-
Pari vuotta sitten ostin 2 tuntia korjaamista ko. boxille mutta edelleenkään 12v ei saatu kulkemaan sen läpi älyllisesti. Hyvin yksinkertaiselta vaikuttaa ko. laite. Muutama komponentti ja pari noin 12 piikkistä mikropiiriä.
Boxin läpi kulkee termostaatti joka ilmeisesti säätää tätä venttiiliä jännitteen kautta, ilmastoinnin päälle/ pois virta ja ilmawebaston päälle/ pois virta.
Pitää kaivaa kuvia esille (kuvat oli kuvablogissa mutta kun se meni nurin niin nyt pitää kaivaa varmuuskopioista esille).
Jos joku elektroniikkakorjaaja haluaa yrittää sitä korjata, niin onnistuneesta korjaamisesta voin jotain maksaa mutta muuten olen jo vähän luopunut ideasta että se toimisi. Voihan se olle että siitä on vain joku konkka kuivunut tms...
Tai voihan joku rakentaa minulle uudenkin boxin josta nuo toiminnallisuudet löytyy.
Jos saat kuvat siitä nii näkis mitä se on syöny, mieluusti sellaset et piirien tekstit näkyy. Jos siel ei jotai ohjelmoitavia piirejä oo nii kyllä sen tod. näkösesti saa korjattua.
-
Ja tässä kuvia:
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6226_zps4950e7a1.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6226_zps4950e7a1.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6225_zpsb166b309.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6225_zpsb166b309.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6224_zps9ee02b35.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6224_zps9ee02b35.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6223_zpsf4ec65ab.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6223_zpsf4ec65ab.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6222_zps6150f89d.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6222_zps6150f89d.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6220_zps6a33aa84.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6220_zps6a33aa84.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6219_zpse578ea74.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6219_zpse578ea74.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6218_zps9abbcbbe.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6218_zps9abbcbbe.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6217_zps623a4dcf.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6217_zps623a4dcf.jpg.html)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6216_zpse2f487f4.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6216_zpse2f487f4.jpg.html)
Eli releen kantaan mihin tuo rele painetaan tulee 12V mutta edes tuo piirikortin ledi ei syty kun tämä releen siihen painaa kiinni, eli ei vissiin virta kulje.
Tähän tulee pari jhohtoa termostaatti potikalta, sitten siinä on vissiin säädöt tuolle lämppäriventiilille ja jokin webaston startti menee vissiin tämän läpi.
-
Mitä tuolle boxille tehtiin sen 2h elvytyksen aikana ???
Eihän tuo nyt niin kovin moninmutkaiselta näytä, peruskomponentteja ja tuo operaatiovahvistin (lm324). lm324 datasheet löytyy helposti googlesta (http://www.engineersgarage.com/electronic-components/lm324n-datasheet) tuolla jopa kerrottu eri pinnien tarkoitus :)
Eli eikun vaan mittailemaan ja etsimään rikkonaisia komponentteja :) ilmeisesti piirilevyn takaa helposti seurattavissa mitä pitkin led saa virtansa, sillä matkalla olevista komponenteista lienee hyvä aloittaa kerran led ei syty ellei jopa itse led ole palanut ???
Ja jos piirilevy on ehjä kuten varmaan on, mikäs sen rikkoisi niin ei kyllä tule edes kovin kalliiksi vaikka kasaisi koko säätimen uusilla komponenteilla. Esim nopea googlettelu kertoi esim tuolle finderin 40-sarjan 40.61-releelle arvoksi 0.99£ ja lm-324:lle 3-5$ ja vastukset,konkat,potikat ja trankut saa kanssa eurojen, jopa kymmenien senttien sijoituksella omaksi :)
ainakin mikkelin kokoisessa tuppukylässä olevasta elektroniikkakomponentteja myyvästä liikkeesta saisi varmaan 90% osista heti mukaan ja finderin releen saa tilaamalla. (näyttää muuten tuo sun säädin melko samanlaiselta kuin meidän talon lattialämmityksen termostaatti ;) )
tosin kaikkeahan ei tarvitse vaihtaa jos komponentti toimii ja on annettujen speksien mukaisessa kunnossa(vastuksien arvot jne, tiedät varmaan :D ).
Melko idioottivarmoja komponentteja nuo on, edes minä en niitä saanut rikki sähköelektroniikan labrassa, kertoo siis kestävyydestä jotain :D
-
Omastakin mielestä tuo ei monimutkaiselta näytä JOS osaa/tietää mitä noiden kikkareiden pitäisi tehdä.
Mutta kun en ole itse elektroniikan kanssa puljannut niin jää kyllä itse tekemättä. Selvästi kärähtäneen komponentin kyllä vaihdan itse mutta siinä kaikki.
Jos nyt oikein muistan niin siinä tehtiin jokin muutos mutta nyt ei kyllä muista mikä. Alkaa olla 2 vuotta aikaa...
Ja sitten se kanssa pelotteli muistaakseni tuon releen hinnalla että kalliiksi tulee. Mutta jos olet jostain löytänyt punnalla uuden niin sehän on ilmaista silloin.
Pistä joonash tämä kuntoon niin onnistuneesta suorituksesta luvassa korvaus.
Vielä eilen mittailin auton päässä että nastoille tulee virta ja tulihan sinne.
-
Turhaan kyllä pelotteli tuon releen hinnalla kun 1-5£ on sillä näköjään ebayssa/maailmalla hintaa :)
-
Näköjään mennyt elektroniikan harrastamiseksi tämän säätimen korjaus ;) . Sinänsä ihan ok että vanhaa korjataan, mutta jos ei mitään tarvitse entisöidä, niin ei tuon korjauksesta taida oikein palkoille päästä ??? . Jos tuollainen kiinnitytapa tai ulkoinen lämmönsäätöpotikka ei ole tarpeellinen voisi tilalla laittaa minkä tahansa 12V termostaatin.
Netistä hakemalla "12V thermostat" löytyy tai jos ulkoinen, esim kojetaulussa oleva potentiometri on tarpeen, niin sitten vaikka "12V differential thermostat". Hinnat alkaen alle 20€.
(näyttää muuten tuo sun säädin melko samanlaiselta kuin meidän talon lattialämmityksen termostaatti ;) )
Tuonnäköisiä PF083?-kannalla olevia termostaatteja ja differentiaalitermostaatteja on ollut 80- ja 90-luvulla esimerkiksi vesikeskuslämmityksissä shunttien kääntämiseen.