Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: jasso79 - 11.06.2018, 18:26:11
-
Hei,
puolisen vuotta ollut ajossa otsikon mukainen auto. Autolla kilometrejä tällä hetkellä 152 tkm. Kevät talvesta autolle tehtiin määräaikaishuolto jossa samalla laatikkoon vaihdettiin öljyt ja nollattiin laatikon asetukset. Olivat laatikon ensimmäiset öljyn vaihdot. Kilometrejä huollon jälkeen ehtinyt kertyä n. 6 tkm.
Tänään auto teki muutaman kerran R-vaihteelta D:lle vaihtaessa ison nykäisyn. Mitään kolahdusta ei kuulunut, mutta reipas nykäisy. Auto oli ehditty ajaa aina lämpöiseksi, kun vaihto R:lle ja takaisin D:lle tuli tehtyä. Kotiin tullessa tein pihassa vielä muutamia koevaihtoja R:ltä D:lle ja takaisin. Auto nykäisi pari kertaa voimakkaasti, mutta sitten nykäisyt katosivat ja vaihtoi taas ihan nätisti. Joskus talvella havaitsin vastaavissa vaihdoissa pieniä nykäisyjä, mutta olivat silloin huomattavasti kevyempiä. Ja silloinkin hyvin satunnaisia. Muutoin laatikko on vaihtanut ajossa ihan nätisti. Ja kyseessä on siis 6-lovinen geartronic.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Onko tämä laatikon "ominaisuus", vai onko jotain menossa rikki ja alettava kaivamaan euroja vaan takataskusta? :(
-
Saattaa olla ettei nollauksen jälkeen vaihteiston tietokone ole syystä tai toisesta ole tehnyt oikeanlaisia sopeutumis asetuksia vaihtoihin R->D:lle.
Muissakin vaihdoissa esiintyneet nykäykset voivat vain liittyä ettei sisäiset säädöt ole ehtineet mennä oikeiksi.
Jos pidät vaihdetta pidempää R ja sitten vaihdat D:lle niin tuleeko nykäys, jos tulee toistuvasti, niin silloin voi olla kyseessä sisäinen vika.
Ensimmäinen öljyn vaihto on mennyt (152tkm) on mennyt reilusti ohi suosituksesta(60tkm).
Jos oireilee edelleen, halvin keino on uusia öljyt nollaus ja kokeilla korjaantuiko sillä.
Vaikka nykäyksiä esiintyy väittäisin ettei tielle se jätä.
Oma tuntuma on että toimiva laatikko joskus tekee ei niin puhtaita vaihtoja, joskin ne on harvinaisia.
-
Uskoisin, että on kyseessä painevuoto.
Käy jasso79 lukemassa minun vastaus ketjusta ’V60 automaatti nykii ja paukkuu’.
-
Kuten todettu, halvin keino aloittaa, on uusia ne öljyt vielä sinne laatikkoon. Kuinka paljon öljyä huuhdeltiin vaihdon yhteydessä? Merkkiliike ei nääs kovin runsaalla kädellä sitä yleensä huuhtele. Oman kokemukseni mukaan mikään 10L ei riitä puhdistamaan koko laatikkoa, varsinkin kun sinun tapauksessasi öljynvaihto on mennyt muutenkin pitkäksi. Lähes 20L omiin autoihini on aina käytetty, tuleepahan ainakin puhtaaksi öljyt. :)
-
Kiitos vastauksista. Täytyy käydä hämiksen huollossa juttusilla ja pitää mielessä tuo volovojan vastaus. Samalla jutella myös samaisen liikkeen myyjän kanssa jolta auto ostettu, että tulevatko vastaan kustannuksissa jos ensin tehdään tuo öljyjen vaihto.
Vai ottaavatko huollossa aina täyden hinnan, jos öljyjen vaihto joudutaan tekemään uudestaan? Kaupoista on kuitenkin alle puolivuotta, niin ainakin myyjän kanssa pitää mennä vääntämään. :)
-
Kiitos vastauksista. Täytyy käydä hämiksen huollossa juttusilla ja pitää mielessä tuo volovojan vastaus. Samalla jutella myös samaisen liikkeen myyjän kanssa jolta auto ostettu, että tulevatko vastaan kustannuksissa jos ensin tehdään tuo öljyjen vaihto.
Vai ottaavatko huollossa aina täyden hinnan, jos öljyjen vaihto joudutaan tekemään uudestaan? Kaupoista on kuitenkin alle puolivuotta, niin ainakin myyjän kanssa pitää mennä vääntämään. :)
Tuliko tähän jotain selvyyttä?
Vida kertoo näin:
Due to internal tolerances in the automatic transmission (TF-80SC/SD) the customer may experience hard or jerky shifts when shifting from gear position N - D from a standstill.
The customer can also experience hard or jerky shifts when down-shifting from fifth to fourth gear. Diagnostic trouble code TCM-P08950 can be stored for these symptoms, but it is not necessarily so.
New software has been introduced for the Transmission Control Module (TCM) to compensate the tolerance deviations with improved shift adaptions.
If the customer experiences hard or jerky shifts, go to the SOFTWARE tab and download the latest software to the Transmission Control Module (TCM).
After the software update, an adaptation of the transmission must be performed.
Eli, softan päivitys ja sopeutus tuon jälkeen laatikolle pitäisi auttaa.
-
Niinhän sitä luulis, että auttaa. Mutta kun ei auta.
Uskokaa nyt, kyseessä on painevuoto. Jopa Volvo on myöntänyt sen.
Ketjun aloittajan kuvaus sopii just Volvon vianmääritykseen painevuodosta.
Vikakoodia ko. vika ei anna, niin kun ei anna muistakaan laatikkoon liittyvistä ei hyväksyttävistä toiminnoista.
Luulis kyllä että antais, koska solenoideja, virtaa, venttiileitä ja paineita kontrolloidaan koko ajan.
Ei se laatikon oppimiskyky ole niin hyvä, kuin luulis. Ihan vaan mutuna.
Ja tiivisteet (o-renkaat 3kpl ei kumiset jotain keraamista vähän niin kuin männänrenkaat) luulisin, että ne tuli turbiinin ja laatikon väliin.
En kyllä löytänyt you tubesta yhtään videota, jossa se olis kuvattu, paitsi minkä asentaja näytti.
Ja veikkaisin, että öljynvaihdot menee aivan hukkaan, koska kyseessä on laatikossa oleva vika.
-
Homma etenee tällä hetkellä niin, että odotellaan hämiksen huoltoon pääsyä heinäkuun alussa. Törkeän pitkät jonot tällä hetkellä Jyväskylän hämiksen huollossa.
Meinasivat, että ensimmäiseksi tarkistavat laatikossa olevan öljyn määrän, nollaavat sen ja lataavat sisään uuden softan ja tekevät sopeutuksen. Ilmeisesti juuri tuon mitä Hurm0s tuossa olit kirjoittanut. Asentaja meinasi, että jos nämä eivät auta niin sitten vika on laatikossa. Vähän sen käsityksen puheista sain, että näitä vastaavia tapauksia on tainnut olla muitakin. Ei toki sitä suoraan myöntänyt.
Kirjoitellaan lisää tänne, kun asia taas etenee.
-
Kovasti kuullostaa samalta kuin mun vika. Tommonen 1-1,5 sek kytkentäviive ja kytkeytyy paukahtaen. Volvo teki kaikkensa, eli vaihtoi öljyt, päivitti ja sopeutti mutta ei muuttunut mihinkään. Auto oli tuolloin 3 vuotta ja 210tkm ajettu, laatikon öljyt vaijdettu kolmeen kertaan (taksi)
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=78530.0
https://youtu.be/GyHT3n7BK3s
Lopputulos: kylmät kaudet toimii hyvin ja kesäisin tekee tota.
-
Tosiaan ihan samoja oireita on kuin Mepillä. Nuo nykäisyt tulee vain silloin kun kone on lämmin. Kylmällä koneella ei tee noita. Ja lisäksi tosiaan myös ylämäessä jarrulla seistessä D päällä, niin liikkeelle lähtiessä nykäisee myös silloin satunnaisesti.
Näitä lukiessa lisääntyy vain epäillys, että nuo nollaukset jne... tulevat tässä tuskin auttamaan mitään. Että ei muuta kuin suoraan laatikko auki ja tiivisteet vaihtoon. ;D
-
Mulla oli samoja oireita viime kesänä. Auto V70 D3 -11. Ensin epäilin lämpimiä kelejä, mutta vaihdelaatikon päivityksen (nollauksen) jälkeen alkoi toimimaan.
Toimi noin vuoden ja nyt on tässä parin viikon aikana alkanut taas osoittamaan vastaavanlaista häikkää. Täytyy totutella. Ei näköjään kannata tehdä mitään kun vielä liikkuu...
-
Joo ei muuta kuin rankkaa ajoa. Taitaa olla aika yleistä
-
Sitä mieltä mieki olen. Se on näiden "ominaisuus".
-
Moro! Minulla myös xc60 d3 -11 awd:ssa d-vaihde kytkeytyy satunnaisesti reilun potkaisun kera päälle. Kylmällä moottorilla ei koskaan eikä aina lämpimälläkään. Vaihteiston nollaus poisti tämän muutamaksi tuhanneksi, mutta nyt alkanut tekemään nykäisyjä taas. Kilometrejä nyt 127tkm.
-
Ja tiivisteet (o-renkaat 3kpl ei kumiset jotain keraamista vähän niin kuin männänrenkaat) luulisin, että ne tuli turbiinin.....
Muistatko halkaisijaa noin 20mm vai 40-50mm. Sitä vaan että mihin ne tulee kun jo aikanaan aw55 tuli korjaus sarjaa, mutta se oli 4<-3 nykäsyyn, eikä laatikkoa tarvnnut irroittaa.
-
Kyllä laatikko otettiin irti ja halkaistiin. Kuvauksen työstä näin vaan vilaukselta. Mutta jotenkin on semmoinen mielikuva, että renkulat olisivat olleet eri kokoiset ja lähempänä tuota isompaa mittaa. En tunne automaattilaatikkoa, mitä nyt olen vähän tutustunut. Ja voi olla, että kirjoitan ihan höpöjä, mutta ettei siinä vaan olisi kyse turbiinilta tulevasta useammasta eri painealueesta. Edellinen voi olla ihan minun mielikuvituksen tuotetta ja jos on, niin oikaiskaa.
Joku laatikko spesialisti vois kertoa sen toiminnasta vähän tarkemmin.
Painevuodon testausta (lämpimänä) voi kokeilla esim. näin: R:ltä D:lle ja heti liikkeelle (jarrun vapautus), ei suurempaa nykäystä. Mutta sama uudestaan ja pidät jarrua vähän aikaa, niin minulla ainakin liikkeelle lähdöt olivat ’töks nyt lähettiin’ tyylisiä.
Onhan nuo laatikot niin hienoja ja monimutkaisia laitoksia, että olis ihan mielenkiintoista tutustua niihin tarkemminkin, mutta ei enää jaksa.
Omaani vaivaa vielä satunnaiset ’yks kaks vaihdot’ alaspäin vaihdoissa 5-4. Erittäin vaikea keksiä loogisuutta ko. toimintaan. Liekö softis vika vai venttiilipöytä (eli venttiilien materiaali) vika.
Mutta vika se joka tapauksessa on. Ehkä ominaisuus volvon/aisinin mielestä.
-
Nyt on autoa käytetty huollossa. Laatikossa oli ylimääräistä öljyä jonka ottivat pois, tekivät nollauksen sekä sopeutusajon. Nyt on pari päivää menty ilman nykäyksiä. Huoltomieskin totesi auton halliin ottaessa, että ihan reippaastihan se nykäisi. :)
Jatketaan ajamista ja seurataan tilannetta. Jos alkaa uusimaan niin sitten seuraava homma on noiden tiivisteiden vaihto. Tuosta volvon vastaantulosta vaihtokustannuksista ei huoltomies osannut sanoa juuta eikä jaata. Olisi mielenkiintoista kuulla missä volvon huollossa kuulit tästä asiasta volovoja?
-
Työ tehtiin Kuopion Avain Vaunussa. Patistahan huoltomiestä perehtymään asiaan tarkemmin, kyllä se Volvon (maahantuojan) tiedotteista löytyy. On nyt n. 3kk vanha juttu. Tietenkin jos tapauksia on alkanut tulla niin paljon, että Volvo on keskeyttänyt kampanjansa. Jos voimassa, niin kerrataanpa vielä: jos auto (rek. pvm) alle 4v vanha, Volvo maksaa kokonaan ja jos auto alle 6v vanha, niin Volvo maksaa puolet. Mutta Volvo ei suostu maksamaan sitä kolmannelle osapuolelle. Eli jos kyseessä autoliike, ei tipu korvausta. Eli kannattaa miettiä, kenet ilmoittaa työnteettäjäksi.
-
Mutta jotenkin on semmoinen mielikuva, että renkulat olisivat olleet eri kokoiset
Renkulat on kuin muoviset männänrenkaat mutta halkaisijaltaan vain noin tuuman. Alkuperäisessä renkaassa katkos on vino (ikäänkuin leikattu poikki vinottain) ja tämä on osoittautunut huonoksi ja vuotavaksi konstruktioksi. Uusissa renkaissa katkos on tehty jotenkin erilailla eikä se ole vain suora leikkaus vaan jotenkin polveileva. Mulle on juuri tehty tää remppa mutta näytillä oli vanhoja renkaita vain. Ja tuntui piisaavan näitä rempattavia..
Ensivaikutelma hyvä mutta kakkoselle "pompauttaa" välillä entiseen malliin. Palaan asiian jahka autolla ajettu jokunen tuhat ja sopeutunu
Edit: tarve tiivisteiden uusimiselle pystytään selvittämään tosi nopeasti. Lukevat login jonne kirjautuu epänormaalit paine-erot (=tiivisteet vuotaa)
-
Itellä ilmaantunut tänä kesänä samanlaista ongelmaa kuin ketjun aloittajalla (d3 vm. 2012). Liikkeellelähdöt ja kaikki vaihdot hoituvat pehmeästi, mutta pidemmän ajon jälkeen tekee satunnaisesti niin, että vaihto D-R-D aiheuttaa voimakkaan nykäisyn D:lle vaihtaessa. Laatikkoon on vaihdettu öljyt 120 tkm kohdalla ja nyt oireen ilmennyttyä huuhtelemalla 168 tkm kohdalla. Huuhtelun jälkeen edelleen tehny tuota satunnaisesti ja vain pidemmän ajon jälkeen.
Onkohan kyseessä tosiaan vain laatikon ominaisuus vai kannattaako alkaa varaamaan huoltoaikaa vianselvitykseen? Ei kuitenkaan kiinnostaisi alkaa osien vaihtorumbaan, jos siitä ei ole mitään hyötyä.
-
Ei kuitenkaan kiinnostaisi alkaa osien vaihtorumbaan, jos siitä ei ole mitään hyötyä.
Joudut vieläpä maksamaan lystistä.. Tästä laatikosta ei saa priimaa vaikka rasvassa paistais
-
Painevuodon selvittämiseksi on oma testiohjelma jolla se saadaan selvitettyä. Käytännössä se on varmaan tuon login lukemista. Testin tulos lähetetään sitten volvolle jolloin volvo tulee vastaan vaihtokustannuksissa. Tämä on alle puolen tunnin homma. Näin huoltomies kertoi, kun ensin kerroin hänelle tästä kampanjasta ja oli sitten aikansa omalta osaltaan asiaa selvitellyt.
Allekirjoittaneelle tätä ei vielä tosin tehty. Koska tällä hetkellä nykäyksien syynä "näyttäisi" olevan se, että laatikossa oli liikaa öljyä. Tosin alaspäin vaihdoissa 5 -> 4 ja 4 -> 3 tuli edelleen näitä satunnaisesti kovempia nykäyksiä. Tätä varten auto kävi vielä kertaalleen sopeutusajossa, koska edellisellä kerralla sitä ei oltu tehty sitten ilmeisesti oikein. Silloin asentaja heitti jonkun 20 minuutin lenkin autolla. Nyt asentajalla oli mukana nippu papereita joissa oli tarkka ohjeistus hommasta ja lenkki kesti reilun tunnin. Nyt sitten katsotaan paraniko tämäkin tällä.
Sen huomion myös tein, että kun vaihtoja teki alaspäin käsin niin näitä nykäyksiä ei tullut silloin. Miten nämä sitten poikkeavat siitä, että laatikko hoitaa vaihtamisen itse? Mulla ei ole niin riittävää ymmärrystä laatikon toiminnasta. Muutenkin tässä on ollut ärsyttävää tämä merkkiliikkeen huollossa puljaaminen se, kun on itse enemmän ollut asioista perillä kuin huoltomies. Vaikka en ole mikään expertti näissä. Perusjutut menee, mutta ei ole sen syvempää tietämystä sitten. Onneksi nämä kaikki huollon käynnit ovat menneet takuukorjauksena. Siis vielä...
-
Oman omamekaanikon mukaan tuo sopeutusajo kestää melkein kaksi tuntia kun se tehdään oikein.
-
Oman omamekaanikon mukaan tuo sopeutusajo kestää melkein kaksi tuntia kun se tehdään oikein.
Minulle sanottiin että kestää tuhansia kilsoja. Ja että oppisi jotenkin kuljettajan tyylille. Lieneköhän kumpikaan pitää paikkansa(?)
-
Minulle sanottiin että kestää tuhansia kilsoja. Ja että oppisi jotenkin kuljettajan tyylille. Lieneköhän kumpikaan pitää paikkansa(?)
Tuo että oppii jonkin kuljettajan tyylille on täyttä diiba daabaa. Oppiminen on vaihteisto säätyy oikeille arvoille jolloin vaihdot tapahtuu oikein. Mukautuminen on kulumiseen säätyminen.
Todennäköisesti joku alkaa tästä väittää muuta.
-
Tuo että oppii jonkin kuljettajan tyylille on täyttä diiba daabaa. Oppiminen on vaihteisto säätyy oikeille arvoille jolloin vaihdot tapahtuu oikein. Mukautuminen on kulumiseen säätyminen.
Todennäköisesti joku alkaa tästä väittää muuta.
Olen täysin samoilla linjoilla. Siksi hämmästys oli suuri kun mekaanikko alkoi tarinoimaan ”myyntihattu” päässä että oppii kuljettajan tyylille. Mutta tätähän se on..
Minulle on muuten tehty tuo perusteellinen kahden tunnin sopeutus jo aiemmin öljynvaihdon yhteydessä. VOC on hyvä kun sillä näki että autolla tosiaan oli venkslattu hyvä tovi. Mutta se oli ihan huuhaata enkä ymmärrä miksi sorruin. Jos laatikkoa ei ole käytetty auki niin aivan turhaa maksaa moisesta. Nettikirjoittelua on niistä ihmeparantumisista mutta lähdekritiikki on aina muistettava
-
Onkohan toi oppiminen kuljettajan tyylille alkujaan lähtenyt väärin ymmärretystä puheesta?
Sen verran tuli pähkäiltyä omaa laatikkoa ja sen toimintaa tajusin että kyseessä on sisäinen paine vuoto.
Toi volvojan kommentit on helppo allekirjoittaa, kyseessä loppujen lopuksi pieni vika mutta vaikea korjattava.
Se mitä olen vanhemman(AW50-) ja tämän uudemman(TF80SC) laatikon ongelmiin perehtynyt, niin vanhempi on tässä suhteessa parempi.
Monesti vaihto ongelmat on siinä korjattavissa venttilipöydän vaihdolla, kun taas uudempi pitää kokonaan purkaa.
Vanhempi laatikko ei ilmeisesti ala herkästi sisäisesti ns. vuotamaan.
P-D tai R-D nykäykset viittaa paineen karkailuihin(vuotoihin) mikä korostuu kun öljyt on kuumat. Nykäyksen ei esiinny silloin kun nopeasti käyttää D:llä ja takas P:lle ja sitten uudestaan D:lle kytkeytyminen tapahtuu pehmeästi. Tämä taas johtuu siitä kun öljyn paine ero on pieni, koska nopea D:llä käyttäminen nostaa hetkellisesti paineet ja sen vuoksi ei tapahdu öljynpaineen suurta nousua.
-
P-D tai R-D nykäykset viittaa paineen karkailuihin(vuotoihin) mikä korostuu kun öljyt on kuumat. Nykäyksen ei esiinny silloin kun nopeasti käyttää D:llä ja takas P:lle ja sitten uudestaan D:lle kytkeytyminen tapahtuu pehmeästi. Tämä taas johtuu siitä kun öljyn paine ero on pieni, koska nopea D:llä käyttäminen nostaa hetkellisesti paineet ja sen vuoksi ei tapahdu öljynpaineen suurta nousua.
Minulla ei ollut mitään ongelmaa P->D tai P->R. Diagnoosin mukaan vuoto oli muuten ”C1 kytkimessä” mikä se sitten lieneekään.
-
Mitenköhän on tämän painevuodon kanssa, hajoittaako laatikon pikkuhiljaa, vai kestääkö normaalisti näiden nykäisyjen kanssa? Eli kannattaako ajella korjaamatta menemään?
-
Mitenköhän on tämän painevuodon kanssa, hajoittaako laatikon pikkuhiljaa, vai kestääkö normaalisti näiden nykäisyjen kanssa? Eli kannattaako ajella korjaamatta menemään?
Sinuna odottaisin että tästä painevuodon korjauksesta saadaan täysi selvyys. Olen nyt ajellut noin 700km eikä ainakaan vielä laatikko ole "sopeutunut" mieleiseksi. Kakkoselle välillä heittää aika tylysti. Olikin liian hyvää ollakseen totta. En tiedä mikä lepytyskampanja tämä oikein on ja miksi tuli näin myöhään. Iso osa laatikoista jo yli 4v ja veikkaanpa että kun asiakas maksaa "50%" niin tämä korjaus on Volvolle käytännössä ilmainen.. Se 50% kun lasketaan osien ja työn virallisesta hinnasta ALVeineen kaikkineen. Ja kyllähän valmistaja voi neuvotella loputkin vähät eurot siitä vielä pois
Edit: paljonpuhuvaa on että sinisen mukaan voi aican hyvin jättäö sikseen. Ei kuulemma mee särki. Mutta käy kysymässä itse
-
Ok, taidanpa ajella menemään seuraavaan öljynvaihtoon, ja teetän sen Volvolla. Viime huollossa nollasivat laatikon ja muutaman tuhannen pysyi vaiva pois. Eli ihmettelen että miksi näin, kuulin että olisi ehkä joku softavika, minulla ei päivitystä viimeksi tehty
-
Mulla oli samoja oireita viime kesänä. Auto V70 D3 -11. Ensin epäilin lämpimiä kelejä, mutta vaihdelaatikon päivityksen (nollauksen) jälkeen alkoi toimimaan.
Toimi noin vuoden ja nyt on tässä parin viikon aikana alkanut taas osoittamaan vastaavanlaista häikkää. Täytyy totutella. Ei näköjään kannata tehdä mitään kun vielä liikkuu...
Nyt ajeltu tuhansia kilometrejä tämän viimeisimmän nykimisen jälkeen ja laatikko on pelannut kuin unelma (kop kop). Toivotaan että jatkuu samalla lailla.
-
Itellä ilmaantunut tänä kesänä samanlaista ongelmaa kuin ketjun aloittajalla (d3 vm. 2012). Liikkeellelähdöt ja kaikki vaihdot hoituvat pehmeästi, mutta pidemmän ajon jälkeen tekee satunnaisesti niin, että vaihto D-R-D aiheuttaa voimakkaan nykäisyn D:lle vaihtaessa. Laatikkoon on vaihdettu öljyt 120 tkm kohdalla ja nyt oireen ilmennyttyä huuhtelemalla 168 tkm kohdalla. Huuhtelun jälkeen edelleen tehny tuota satunnaisesti ja vain pidemmän ajon jälkeen.
Onkohan kyseessä tosiaan vain laatikon ominaisuus vai kannattaako alkaa varaamaan huoltoaikaa vianselvitykseen? Ei kuitenkaan kiinnostaisi alkaa osien vaihtorumbaan, jos siitä ei ole mitään hyötyä.
Päivitystä tilanteeseen. Tänään auto kävi korjaamolla tutkittavana ja painevuotoahan sieltä löytyi. Tiivestesarja menee vaihtoon ja hinta-arvio korjaukselle n.2000€. Onneksi tuli ostettua takuu autolle, kun sen viime vuoden lopulla hankin. Tulee maksamaan moninkertaisesti itsensä takaisin, koska tähän mennessä vaihdettu takuun piikkiin jo alipainepumppu, map-anturi ja nyt tosiaan vaihteistoon tiivisteet.
Korjausajan sain kolmen viikon päähän ja aikaa varattiin 2,5 päivää. Kunhan on saanut korjauksen jälkeen kilometrejä alle, niin pitää kirjoitella tänne oliko minkälaisia vaikutuksia osan vaihdolla.
-
Kysäisepä sitten että miten tekivät sopeutuksen. Minulle oli tehty joku pikainen sopeutus vain ja pitöisi ajossa sopeutua lopulliseen kuntoon
-
xc60-12 onko nyt niin että nämä 6 vaihteiset on kaikki painevuoto vikaisia??
-
xc60-12 onko nyt niin että nämä 6 vaihteiset on kaikki painevuoto vikaisia??
Vain ne joissa se painevuoto ja laatikon toiminta häiritsee omistajaa :)
Käytä sinisellä vikakoodien luvussa jos laatikko ei toimi hyvin. Siellä se sit selviää että mitä seuraavaksi. Koodien lukuun ei mene kuin hetki. Hieman maksaa se tarkistus mutta minulla kun Volvo maksoi remontista puolet niin taisivat hyvittää tarkistuskulut (tai sit sitä ei vaan oltu eritelty)
-
Älkä prkl peloitelko :).
Itse nyt vähän toista viikkoa omistanut 2012vm xc60 mutta onneksi laatikko pelaa hyvin. Tuli ostettua Auto-Killasta (merkkiliike) ja vuoden takuu myös. Ainut että käytin auton saman tien ohjelmoinnissa mikä lienee raukaisee takuun :nohnoh. Noh toivotaan että ei ala temppuilemaan.
-
Itsellä oli samoja oireita eli lämpimänä P:ltä D:lle vaihtaessa nykäisi aika kovalla äänellä.
Ei löytynyt painevuotoa laatikosta.
Mukautusten nollauksen ja öljyjen vaihdon jälkeen ei ole tuota tehnyt.
XC60, D3, Vm11, 125tkm
-
Minulla oli sitä painevuotoa mutta P->D, P->R meni nykimättä olipa kylmä tai lämmin. Ehkä selkein oire tuosta painevuodosta oli että jos liikennevaloista lähti ”semiripeästi” liikkeelle (etenkin loivaan ylämäkeen) niin heti liikkeellelähdön jälkeen laatikko iski ikäänkuin turbiinilukon päälle. Siis jysäytti tuntuvasti. Ei siis liikkeellelähdössä vaan vasta vähän liikuttuaan. Tätä ihmettelin mutta mekaanikosta ei kuulostanut yhtään kummalliselta ja hän luki login ja totesi että joo vuotaa. No uusilla tiivisteillä tuo on nyt poissa mutta muuten laatikko on kyllä yhtä äkkinäinen kuin ennenkin
-
Nyt kesän yli menty nyt niin, että P --> D ja R --> D vaihdot menneet ilman nykimistä. Ajossa vaihdoissa 5 --> 4 ja 4 --> 3 oli satunnaisia nykäisyjä. Noh, nyt sitten eilen kävin autolla heittämässä lyhyen kauppareissun, niin kaikki vaihdot 4 --> 3 olivat kuin olisi seinään juossut. Ihan siis kunnolla jysäytti pienemmän vaihteen päälle. 5 --> 4 vaihdot menivät jouhevasti ja tuo D vaihtaminen meni myös ilman nykäyksiä. Tuolle kolmoselle vaihdon sai pehmeämmäksi kun käytti jarrua apuna, mutta moottorijarrulla jysäyttää sitten ihan kunnolla. Samoin, jos vaihdot teki alaspäin manuaalilla ei tätä nykäystä tullut. Vaimo on ajellut autolla parisen viikkoa ja kysyinkin, että oliko huomannut tätä aikaisemmin mutta ei ollut huomannut mitään erikoisempaa. Mutta vaimo ajaakin ilmeisesti enemmän on/off-tyyppisesti, eli hiljentää vauhdin reippaammin jarruttamalla jolloin tuota ei ole niin huomannutkaan.
Noh, ei sitten vissiin muuta kuin taas korjaamolle. Tykkääköhän tuo laatikko miten kyttyrää, jos tuolle ei sen kummempaa lähde tekemään?
-
Niin onko niitä painevuotologeja luettu?
-
Kysäisepä sitten että miten tekivät sopeutuksen. Minulle oli tehty joku pikainen sopeutus vain ja pitöisi ajossa sopeutua lopulliseen kuntoon
Eilen sain auton korjaamolta takaisin ajoon. Sopeutus oli tehty ajamalla autolla ympäriinsä ja opettamalla laatikolle oikeat vaihtokohdat. Tämän tarkemmin en tiedä, mitä siihen on kuulunut. Liekö siihen olemassa jonkinlainen ohje Volvolla, miten se tehdään? Joku joka tietää voi varmaan selventää. Ohjeeksi sain ajella jonkin aikaa rauhallisesti ja jättää täyskaasulla kiihdyttelyt tekemättä joksikin aikaa.
Huoltomieskin jo totesi autoa haettaessa, että tuli parempi.Ei ole vasta kuin reilu parikymmentä kilometriä ajoa takana korjauksen jälkeen, mutta alkuhuomiot on, että vaihdot paljon pehmeämmät eikä mitään nykimisiä esiinny. Aika näyttää pysyykö hyvänä...
-
Tuomio tuli itsellenikin tänään. Kulkineena XC60 D5 AWD 2014. Ajettu 125tkm. Laatikko tehnyt lämpimänä reippaita nykäisyjä välillä kun laittaa P->D tai N->D.
Ajattelin, että enemmän ominaisuus, mutta onneksi luin tämän keskustelun. Kävin Bilialla aamusta ja tuomiona vaihdelaatikon painevuoto. Testiohjelma näytti selkeän vian. Nyt odotellaan Volvo Select takuun kantaa asiaan...
-
Tuomio tuli itsellenikin tänään. Kulkineena XC60 D5 AWD 2014. Ajettu 125tkm. Laatikko tehnyt lämpimänä reippaita nykäisyjä välillä kun laittaa P->D tai N->D.
Ajattelin, että enemmän ominaisuus, mutta onneksi luin tämän keskustelun. Kävin Bilialla aamusta ja tuomiona vaihdelaatikon painevuoto. Testiohjelma näytti selkeän vian. Nyt odotellaan Volvo Select takuun kantaa asiaan...
Kerros sitten kuinka kävi, itsellä samaa tautia havaittavissa. Sama takuu voimassa.
-
Kannattaa korjauttaa mutta ei kannata ihmeitä odottaa siltä korjaukselta. Minulla nykäisee välillä kun laittaa R->D ja välillä taas ei nykäise lainkaan. Laatikko on ajossa tasan yhtä äkkinäinen kuin aiemminkin, ei käytännössä mitään muutosta. Tiivisterempan jäljeen ajettu jokunen tuhat notta luulisi sopeutuneenkin
-
Itsellä V60 D4 AWD CC 2016 40k ajettuna. Ei tunnu ajossa mitään järkyttäviä kolauksia tai nykäisyjä, toki tuo vaihteisto ei ole aivan sulavin muutenkaan. Kannattaako ottaa yhteys suoraan maahantuojaan jos haluaa tarkistuttaa vaihteiston?
-
Kerros sitten kuinka kävi, itsellä samaa tautia havaittavissa. Sama takuu voimassa.
Lupailivat, että 1-2 päivää menee tässä takuun käsittelyssä. Eli tänään hyvällä tuurilla ollaan viisaampia. Pistän tottakai viestiä tänne siitä miten kävi. Tosin kaiken järjen mukaan sen pitäisi mennä Volvo select takuuseen, koska se kattaa vaihteiston mekaaniset viat ja tämähän on just sitä. Ei ole ohjelma vika. Mutta näistäkään ns. "takuiden" käsittelyistä kun ei koskaan tiedä, miten ne tulkitsee asiaa.
-
Itsellä V60 D4 AWD CC 2016 40k ajettuna. Ei tunnu ajossa mitään järkyttäviä kolauksia tai nykäisyjä, toki tuo vaihteisto ei ole aivan sulavin muutenkaan. Kannattaako ottaa yhteys suoraan maahantuojaan jos haluaa tarkistuttaa vaihteiston?
Huoltoon kai sitä pitää soittaa. Nehän ne koodit lukee ja analysoi mahdollisen vian. Jos sulla toimii laatikko ni ei kannata murehtia
-
Huoltoon kai sitä pitää soittaa. Nehän ne koodit lukee ja analysoi mahdollisen vian. Jos sulla toimii laatikko ni ei kannata murehtia
Juu vasta 3 vuotta vanha auto, mutta kyllähän tuon voisi käyttää testeissä.
-
Huoltoon kai sitä pitää soittaa. Nehän ne koodit lukee ja analysoi mahdollisen vian. Jos sulla toimii laatikko ni ei kannata murehtia
Volvolla on oma testiohjelma tätä painevuotoa varten. Sen ajoivat minullekin ja tuli ns. positiivinen tulos. Tosin oireethan on olleet jo kesästä saakka päällä.
-
Tuli tuossa 2päivää sitten ostettua v60 D4 2014 180tkm ajettuna (2013 käyttöön otto) ja 2h kauppojen jälkeen alkoi nykimään kun laittoi p->D satunnaisesti, myyjä sanoi että tarvii sopeuttaa mutta korjaamolla ehdotti että vaihdettaisiin öljyt eka, myyjä suostui pitkin hampain maksamaan puolet öljynvaihdosta (olin sitä jo muutenkin suunnitellut kun ei tietoa onko koskaan vaihdettu). Tässä nyt vaan aloin miettimään että kannattaako mun maksaa edes tuota puolia vai oikeasti ilmoittaa että haluan purkaa kaupan... Auto huomenna menossa kyllä jo pajalle...
Osaako kukaan sanoa löytyykö toi vuototesti jostain vidan sisältä? Korjaamolla mihin auto on menossa on Virallinen VIDA mutta ei ole marmori
-
Tuli tuossa 2päivää sitten ostettua v60 D4 2014 180tkm ajettuna (2013 käyttöön otto) ja 2h kauppojen jälkeen alkoi nykimään kun laittoi p->D satunnaisesti, myyjä sanoi että tarvii sopeuttaa mutta korjaamolla ehdotti että vaihdettaisiin öljyt eka, myyjä suostui pitkin hampain maksamaan puolet öljynvaihdosta (olin sitä jo muutenkin suunnitellut kun ei tietoa onko koskaan vaihdettu). Tässä nyt vaan aloin miettimään että kannattaako mun maksaa edes tuota puolia vai oikeasti ilmoittaa että haluan purkaa kaupan... Auto huomenna menossa kyllä jo pajalle...
Osaako kukaan sanoa löytyykö toi vuototesti jostain vidan sisältä? Korjaamolla mihin auto on menossa on Virallinen VIDA mutta ei ole marmori
Nykäseekö se sillein et tuntuu siltä että jotain hajoo? Vai miedommin? Jos miedommin sanoisin et ominaisuus..
-
Nykäseekö se sillein et tuntuu siltä että jotain hajoo? Vai miedommin? Jos miedommin sanoisin et ominaisuus..
Kyllä se sillain rykäisee et auto nytkähtää ja miettii et kuinka paljon käy vetarien päälle...
-
Kyllä se sillain rykäisee et auto nytkähtää ja miettii et kuinka paljon käy vetarien päälle...
Vie siniselle eli Volvo merkkihuoltoon. Muualla ne ei pysty sanoo juuta/jaata tähän ongelmaan liittyen. Ehkä voivat kattoa et painevuotoa on tai ei oo mut siihen se sit jääkin
-
Juu vasta 3 vuotta vanha auto, mutta kyllähän tuon voisi käyttää testeissä.
Siis jos asiakkaalla ei ole auton kanssa mitään ongelmaa niin tuskin edes ryhtyvät logien lukuun. Miksi ryhtyisivätkään jos laatikko toimii. Ei Volvolla käsittääkseni ole takaisinkutsua tähän asiaan. Korjatkaa ken enemmän tietää.
Kuten sanottu niin tämä laatikko ei kummene vaikka rasvassa paistais. Se tiivisteidenvaihto ei ainakaan minulla tuonut mitään merkittävää muutosta mihinkään. Volvolle taitaa olla tyypillistä viat joita ei voi korjata rahallakaan. Ne ovat paremminkin ominaisuuksia ;)
-
Vie siniselle eli Volvo merkkihuoltoon. Muualla ne ei pysty sanoo juuta/jaata tähän ongelmaan liittyen. Ehkä voivat kattoa et painevuotoa on tai ei oo mut siihen se sit jääkin
Ongelmaks vaan taitaa tulla se ettei myyjä suostu maksamaan sinisellä käyntiä ja aika sinne toiselle pajalle on jo varattu huomiseks...
Onneks se on hyvä paja monimerkkikorjaamoks ja ne tuntee volvot+ siel on just aito vida
-
Ongelmaks vaan taitaa tulla se ettei myyjä suostu maksamaan sinisellä käyntiä ja aika sinne toiselle pajalle on jo varattu huomiseks...
Onneks se on hyvä paja monimerkkikorjaamoks ja ne tuntee volvot+ siel on just aito vida
Mutta Volvon vastaantulosta eivät voi sanoa mitään. Lopulta kuitenkin auto vietävä siniselle
-
Minä päädyin vaihtamaan omassa toisen laatikon viallisen tilalle. Tämä "uusi" laatikko oli n.40tkm ajettu ja voi todeta että toiminta oli täysin erilaista ja ajaminen kun ei tarvinnut pelätä kovia vaihtoja.
Olen henkilökohtaisesti sitä mieltä että vaihteiston ohjelmointi ei ole paras mahdollinen, mikä tulee ilmi mm. turbiinin lukittumisessa mikä pitäisi tapahtua alemmissa nopeuksissa.
Auto oli S80 D5 -07
-
Mutta Volvon vastaantulosta eivät voi sanoa mitään. Lopulta kuitenkin auto vietävä siniselle
Eivät tietenkään voikkaan. Mutta jos se laatikko ei tuolla huomisella huollolla kuntoon tule niin joko se menee siniselle ja minä en maksa euroakaan tai sitten ne kaupat puretaan :'(
-
Lupailivat, että 1-2 päivää menee tässä takuun käsittelyssä. Eli tänään hyvällä tuurilla ollaan viisaampia. Pistän tottakai viestiä tänne siitä miten kävi. Tosin kaiken järjen mukaan sen pitäisi mennä Volvo select takuuseen, koska se kattaa vaihteiston mekaaniset viat ja tämähän on just sitä. Ei ole ohjelma vika. Mutta näistäkään ns. "takuiden" käsittelyistä kun ei koskaan tiedä, miten ne tulkitsee asiaa.
Nyt tuli päätös Volvo Select takuusta. Korvaavat vaihdelaatikon laitoin täysin. Remppa varattuna tiivisteiden vaihdolle 15-16.10 Bilia Kaivokselaan.
-
Nyt tuli päätös Volvo Select takuusta. Korvaavat vaihdelaatikon laitoin täysin. Remppa varattuna tiivisteiden vaihdolle 15-16.10 Bilia Kaivokselaan.
Hieno homma että hoitavat asian kuntoon, onpahan yksi riesa pois mielestä.
-
Minulla ei ollut mitään ongelmaa P->D tai P->R. Diagnoosin mukaan vuoto oli muuten ”C1 kytkimessä” mikä se sitten lieneekään.
tuosta kuvasta voi nähdä mikä C1 on, eli kyseessä venttiilipöydän solenoidi. TF80/81SC (https://www.bonanza.com/items/like/535021023/TF81SC-AF21B-AW6A-EL-Ford-Fusion-Valve-Body-With-All-SOLENOIDS-TESTED-CLEAN-SAVE)
Vaihdoin linkin koska tässä näkyy selitystä osille.
Lisäys tuossa näkyy mitkä solenoidit on auki ja kiinni milläkin vaihteella ON JA OFF asennot (https://www.google.fi/search?q=tf-81sc&hl=fi&safe=active&tbm=isch&tbs=rimg:CRD9xBeznPunIjht41j8Brk4TJOiOKy4Oa_1NdB1hs6A8kLzgDJA8d9hvDvKTqfy87RXkRgnzuPqqsonCyjeCBXNQMioSCW3jWPwGuThMEU_1a6_1LxHxyBKhIJk6I4rLg5r80RwiLL1KYRd7cqEgl0HWGzoDyQvBGlSOkrkU33GSoSCeAMkDx32G8OEZat2ywI7cuYKhIJ8pOp_1LztFeQRHZbS35zQqHcqEglGCfO4-qqyiREUqutcs8B8syoSCcLKN4IFc1AyEe2eb_1KpF57x&tbo=u&sa=X&ved=2ahUKEwjo99DqtMvdAhWqtIsKHdDiB_UQ9C96BAgBEBg&biw=1550&bih=791&dpr=1#imgrc=EP3EF7Oc-6ed0M:&spf=1537509467977)
-
Nyt tuli päätös Volvo Select takuusta. Korvaavat vaihdelaatikon laitoin täysin. Remppa varattuna tiivisteiden vaihdolle 15-16.10 Bilia Kaivokselaan.
8)
-
Siis tämä Volvon ”korjaus” eli tiivisteidenvaihto on ihan höpö homma. Minulla rytkäyttää nyt R->D vaihtaessa enemmän kuin koskaan ja tiivisteet vaihdettu 10tkm sitten. Näissä laatikoissa on jotain perustavaa laatua olevaa
-
Siis tämä Volvon ”korjaus” eli tiivisteidenvaihto on ihan höpö homma. Minulla rytkäyttää nyt R->D vaihtaessa enemmän kuin koskaan ja tiivisteet vaihdettu 10tkm sitten. Näissä laatikoissa on jotain perustavaa laatua olevaa
Satunnaisissa tilanteissa voi "rytkytellä". Esim. parkkipaikalla edestakaisin R>D peruuttaessa, niin sanoisin että aivan normaalia että rykäisee. Tuossa kesällä oli C-Sarjan Mese alle 40tkm ajettu (VM 2015) fiksauksessa, niin sen vaihteisto vasta "rytkyttelikin", kun sitä pihassa siirtelin lyhyitä matkoja. Oisko tuossa ollut 7-lovinen laatikko ::)
-
Siis tämä Volvon ”korjaus” eli tiivisteidenvaihto on ihan höpö homma. Minulla rytkäyttää nyt R->D vaihtaessa enemmän kuin koskaan ja tiivisteet vaihdettu 10tkm sitten. Näissä laatikoissa on jotain perustavaa laatua olevaa
No tuon pienen rytkäyksen mä vielä hyväksyisin, taitaa olla lähes ominaisuus, mutta mulla se on tällä hetkellä kirjaimellisesti jysäys ja tuntuu, että jos olisi tekarit, niin ne löytyisi lattialta. Saa oikeasti painaa jarrua, ettei hyökkää.
-
No tuon pienen rytkäyksen mä vielä hyväksyisin, taitaa olla lähes ominaisuus, mutta mulla se on tällä hetkellä kirjaimellisesti jysäys ja tuntuu, että jos olisi tekarit, niin ne löytyisi lattialta. Saa oikeasti painaa jarrua, ettei hyökkää.
Väittäisin että mulla samanmoinen. Vanha mk2 V70 rytkäytti myös usein mutta ei sekään näin pahasti. Hulluinta että minulla ei ollut mitään rytkäyttelyjä aiemmin vaan se tuli nyt kun tiivisteet vaihdettu ja muutama kk ajettu :facepalm: Mulla olikin hetken aikaa epäilys että onkohan tuo hyvä homma antaa halkaista laatikko ja vielä maksaa siitä..
-
Siirrytäänpä sujuvasti näihin uusiin 8 vaihteisiin laatikkoihin... :)
Eli itsellä on kokemusta n. 120000 km/4 vuotta D4/8v yhdistelmästä.
Tämä ei nykäise suuntaa vaihdettaessa, mutta aina silloin tällöin nykäisee terävästi vedon ollessa päällä. Tekee sitä maantiellä ja joskus kotikadullakin. En ole keksinyt mitään yhdistävää tekijää.
Ei tee todellakaan usein, mutta on tehnyt sen verran kuitenkin, että on jäänyt mieleen.
Huollossa tulleet vaihteiston softapäivitykset eikä öljynvaihto ole vaikuttanut asiaan...
Onko muilla samoja kokemuksia?
Muutenhan tämä on minusta ihan hieno laatikko ominaisuuksiltaan.
Ainut minkä voisi korjata on seuraavanlainen tilanne:
Tulet liikennevaloihin "moottorijarrutuksella" ja valot vaihtuvatkin vihreäksi ennen pysähtymistä. Siinä kaasua painettaessa on aivan liian pieni vaihde käytössä ja arpoo minusta turhan kauan ennen kuin saa oikean pykälän päälle.
Jukka
-
aina silloin tällöin nykäisee terävästi vedon ollessa päällä.
Aivan kuin pätkisi sytytystä sekunnin murto-osan ajaksi tai siis dieselin tapauksessa syöttöä? Tuota teki jo aiempi V70 ja niin tekee tämä XC60:kin. Se on kaiketi natural normal :)
-
xc60-12 ajettu 150 tkm öljyt vaihdettu,välillä alaspäin vaihto 5-4:selle töksäyttää aika kovin?
-
xc60-12 ajettu 150 tkm öljyt vaihdettu,välillä alaspäin vaihto 5-4:selle töksäyttää aika kovin?
Käy luetuttamassa koodit josko vuotas. Mulla teki ennen tiivisteiden vaihtoa semikovan alasvaihdon mutta todella harvoin. Nyt en muista oisko tehny lainkaan. Nämä on kyllä sensortin boxeja että näiden kanssa ei heikompihermoinen pärjää ;D
-
Nyt reilun 200km ajettu remontin jälkeen. Laatikko tuntuu pelaavan, kuten pitääkin. Vaihdetta vaihtaessa olevat jysäykset hävisi ja muuten vaihtaa nätimmini esim 5->4 yms.
-
xc60-12 ajettu 150 tkm öljyt vaihdettu,välillä alaspäin vaihto 5-4:selle töksäyttää aika kovin?
Ei ollut painevuotoa! päivitys ja sopeutus näillä mennään.
-
morjens! ajattelin osallistua tähän automaattivaihteisto keskusteluun koska myös itsellä on ollut ongelmia eli kyseessä on v60 vm. 2014 D4. ostin auton heinäkuussa ja mittarissa oli 150 tkm, ja autoon ei ollu vaihdettu kertaakaan laatikkoöljyjä,sovittiin myyjän kans että ne vaihdetaan+jakopään hihna kaupan yhteydessä. ongelmana on kun laitan pakin päälle ja siirrän vaihteiston D.lle niin muutamia kertoja tehnyt sen että ns. lähtöön tulee pieni viive,ja jotain "urinaa/resonointia" kuuluu laatikosta? tämä oireilu on muutamia kertoja viikossa aina sillointällöin,ja ensin oireet oli kylmällä moottorilla ja nyt myös lämpimällä. sovittiin autoliikkeen kans että käytän sitä täällä oulussa myyjäliikkeen suosimassa korjaamossa,ja tietenkin silloin laatikko toimi normaalisti, tarkastivat öljynmäärän ja käyttivät testerissä ja sanoivat vaihteiston olevan kunnossa. oireet jatkuu samanlaisena ja soitin uudestaan myyjäliikkeeseen ja ehdottivat että vien sen wetterille(oulu) ja jos vikaa ei löydy sielläkään niin maksan itse kulut mutta jos jotain löytyy niin aikovat osallistua kuluihin. onko vastaavia ongelmia tullut vastaan?
-
Minulla on 2011 D3, jonka laatikon öljyt myös vaihdettiin eka kerta 150.000 km kohdalla. Ennen ja jälkeen öljynvaihdon, kun laittaa D:lle, niin nykäisee silloin tällöin. En ole löytänyt siihen mitään säännönmukaisuutta. Netistä kun olen lukenut, niin se näyttää olevan hyvin yleistä, eikä korjaamokaan sanonut muuta kuin, että se on enemmän ominaisuus kuin vika.
150.000 km ajettu öljy oli mustaa, mutta ei haissut "palaneelle". Voisi kokeilla vaihtaa muutaman tuhannen jälkeen öljyt uudelleen, kun uusi öljy on aikansa laatikkoa huuhdellut.
-
Näkyy lämpötila vaikuttavan aikalailla. Ainakin uusilla öljyillä (ja tiivisteillä). Nyt nollakeleillä vaihdot huomattavan pehmeitä ja nykäisy D:lle laitettaessa hyvin vieno ja yleensä ei nykäise lainkaan.
-
morjens! ajattelin osallistua tähän automaattivaihteisto keskusteluun koska myös itsellä on ollut ongelmia eli kyseessä on v60 vm. 2014 D4. ostin auton heinäkuussa ja mittarissa oli 150 tkm, ja autoon ei ollu vaihdettu kertaakaan laatikkoöljyjä,sovittiin myyjän kans että ne vaihdetaan+jakopään hihna kaupan yhteydessä. ongelmana on kun laitan pakin päälle ja siirrän vaihteiston D.lle niin muutamia kertoja tehnyt sen että ns. lähtöön tulee pieni viive,ja jotain "urinaa/resonointia" kuuluu laatikosta? tämä oireilu on muutamia kertoja viikossa aina sillointällöin,ja ensin oireet oli kylmällä moottorilla ja nyt myös lämpimällä. sovittiin autoliikkeen kans että käytän sitä täällä oulussa myyjäliikkeen suosimassa korjaamossa,ja tietenkin silloin laatikko toimi normaalisti, tarkastivat öljynmäärän ja käyttivät testerissä ja sanoivat vaihteiston olevan kunnossa. oireet jatkuu samanlaisena ja soitin uudestaan myyjäliikkeeseen ja ehdottivat että vien sen wetterille(oulu) ja jos vikaa ei löydy sielläkään niin maksan itse kulut mutta jos jotain löytyy niin aikovat osallistua kuluihin. onko vastaavia ongelmia tullut vastaan?
Tervetuloa joukkoon. Onko autosi 4sylinterinen ja 8vaihteinen vaiko 5sylinterinen ja 6vaihteinen?
-
4 -sylinterinen ja 8-lovinen aisinin automaatti ja kiitoksia vaan ryhmään pääsystä.
-
Tämän ketju liittyy enemmänkin vanhantyyppisin 6v laatikoihin. Mutta ehkä joku osaa sanoa jotain tuohon sun 8v askin ongelmaan.
-
ok,kuulostellaan jos jollain on samanlaisia ongelmia kys. laatikon kanssa.soitan ens viikolla oulun wetterille ja alustavasti kyselen että onko ollut samantyyppistä vikaa näissä uudemmissa askeissa,eiköhän sieltä jotain infoa kerrota.
-
Oma härveli (XC60 -12) räjäytettiin myös kappaleiksi painevuodon takia, nykäisy oli välillä aivan jäätävän kova. Nyt tiivisterempan jälkeen ajettu parin viikkoa ja noin 1000tkm, eikä ole kertaakaan nykäissyt kytkettäessä vaihdetta. Tuntuu myös, että turbiini lukittuisi aiempaa herkemmin, mikä on vain positiivinen muutos - saapahan väännön pyörille, eikä vain kirnuamaan öljyjä.
Mittarilukema nyt 96tkm ja painevuodot näkyivät selvästi testerillä. Ensin kokeiltiin sopeutusta, viikon toimi ja sitten alkoi taas päivittämään pykälän päälle. Toinen käynti toi tehtaalta korjaustuomion. Omat kulut 0€ ja sijaisauto käytössä koko tutkittavana olemisen ja korjauksen ajan.
Bilialle hatunnosto loistavasti hoidetusta tapauksesta - toki kiitokset ovat saaneet jo muutenkin, mutta julkinen positiivinen palautekaan ei varmasti haittaa.
-
ok,kuulostellaan jos jollain on samanlaisia ongelmia kys. laatikon kanssa.soitan ens viikolla oulun wetterille ja alustavasti kyselen että onko ollut samantyyppistä vikaa näissä uudemmissa askeissa,eiköhän sieltä jotain infoa kerrota.
Voit myös tutkailla muita ketjuja. Ehkä löytyy suoraan vastaus. Helpoin kun googletat vrcf.fi + laatikon tyyppi. Uuden ketjun avaaminenkaan ei ole rikos :)
Edit: ääni ei välttämättä kuulu edes laatikosta. Tyhmä kysymys mutta onhan jalka tukevasti jarrulla kun kytket D ja ääni kuuluu? Jarrut kun helposti murahtaa jos auto jarruja vasten hievahtaa
-
Voit myös tutkailla muita ketjuja. Ehkä löytyy suoraan vastaus. Helpoin kun googletat vrcf.fi + laatikon tyyppi. Uuden ketjun avaaminenkaan ei ole rikos :)
Edit: ääni ei välttämättä kuulu edes laatikosta. Tyhmä kysymys mutta onhan jalka tukevasti jarrulla kun kytket D ja ääni kuuluu? Jarrut kun helposti murahtaa jos auto jarruja vasten hievahtaa
[/q uote] on jalka tukevasti jarrulla;-) tänään taas teki saman vian,eikait tässä muu auta kuin kännykällä videoimaan jokainen siirto R:ltä D:eelle ,sais todistusaineistoa. ja sen verran on volvo kokemuksia että edellinen auto oli volvo s 60 -06 ja siinä laatikko toimi kyllä paremmin/pehmeämmin.
-
ok,kuulostellaan jos jollain on samanlaisia ongelmia kys. laatikon kanssa.soitan ens viikolla oulun wetterille ja alustavasti kyselen että onko ollut samantyyppistä vikaa näissä uudemmissa askeissa,eiköhän sieltä jotain infoa kerrota.
Itselläni alla 2016 vuosimallin V60 D4 jossa mittarissa nyt 70tkm, auton ostin keväällä 60tkm ollessa mittarissa, automaattina siis geartronicin 8.
Alusta asti itseäni on häirinnyt satunnaiset nykäykset. Aiemmin on ollut alla eri merkkien automaatteja (multitronic, dsg, cvt), joten nykiminen on uusi juttu. Oulun Wetterillä on alkukesästä vaihdettu vaiht.öljyt sekä tehty sopeutus, mutta nykiminen ei tällä ole poistunut, oireista ei ole myöskään jäänyt mitään vikakoodia, eikä mistään muustakaan. Päällisin puolin kaikki siis fine. Lisäksi Wetterillä on asiaa käyty läpi toisen käynnin yhteydessä loppukesäsästä, muttei silloinkaan mitään varteenotettavaa vikaa mitä korjata löytynyt.
Itse nykimisoireet esiintyy periaatteessa aina ajon ekan 15min aikana, kun kone on kylmänpuoleinen. Lämpimänä ei oireita ole. Kaupungissa ajo on siis suht. ikävää; perstuntumassa koko ajan odottaa milloin nykäisee. Yleisesti nykäisyt tapahtuu 1300-1500 rpm kohdalla kesken tasaisen ajon ja myös kun aski arpoo vaihteen vaihtoa. Joskus vaihtaa isommalle mutta pudottaakin takaisin ja tästä nykäisee reippaammin.
Toinen havainto on, kun välillä saa pistää lusikkaa reippaammin pohjaan, kun aski ei tahdo pudottaa pienemmälle, vaan sitkeästi pitää isoa silmässä kiihdyttäessä.
Kulunut viikko on taas nyitty menemään aiempaa runsaammalla tiheydellä ja tänään nykäisi 60kmh vauhdissa jo reippaammin ja selvästi laatikon suunnasta kuului muutakin.
Ensi perjantaina käyn Wetterillä päivittämässä volvo-on-callin, joten pitää samalla jälleen mainita asiasta.
Ps. Itsekään en ketjua näistä uudemmista askeista löytänyt, kenties voisi perustaa jo oman jos tapauksia ilmenee lisää.
-
morjens! ajattelin osallistua tähän automaattivaihteisto keskusteluun koska myös itsellä on ollut ongelmia eli kyseessä on v60 vm. 2014 D4. ostin auton heinäkuussa ja mittarissa oli 150 tkm, ja autoon ei ollu vaihdettu kertaakaan laatikkoöljyjä,sovittiin myyjän kans että ne vaihdetaan+jakopään hihna kaupan yhteydessä. ongelmana on kun laitan pakin päälle ja siirrän vaihteiston D.lle niin muutamia kertoja tehnyt sen että ns. lähtöön tulee pieni viive,ja jotain "urinaa/resonointia" kuuluu laatikosta? tämä oireilu on muutamia kertoja viikossa aina sillointällöin,ja ensin oireet oli kylmällä moottorilla ja nyt myös lämpimällä. sovittiin autoliikkeen kans että käytän sitä täällä oulussa myyjäliikkeen suosimassa korjaamossa,ja tietenkin silloin laatikko toimi normaalisti, tarkastivat öljynmäärän ja käyttivät testerissä ja sanoivat vaihteiston olevan kunnossa. oireet jatkuu samanlaisena ja soitin uudestaan myyjäliikkeeseen ja ehdottivat että vien sen wetterille(oulu) ja jos vikaa ei löydy sielläkään niin maksan itse kulut mutta jos jotain löytyy niin aikovat osallistua kuluihin. onko vastaavia ongelmia tullut vastaan?
Ihan varmistuksena... Onhan siellä oikeanlainen öljy laitettu vaihdossa?
Itselläni alla 2016 vuosimallin V60 D4 jossa mittarissa nyt 70tkm, auton ostin keväällä 60tkm ollessa mittarissa, automaattina siis geartronicin 8.
Alusta asti itseäni on häirinnyt satunnaiset nykäykset. Aiemmin on ollut alla eri merkkien automaatteja (multitronic, dsg, cvt), joten nykiminen on uusi juttu. Oulun Wetterillä on alkukesästä vaihdettu vaiht.öljyt sekä tehty sopeutus, mutta nykiminen ei tällä ole poistunut, oireista ei ole myöskään jäänyt mitään vikakoodia, eikä mistään muustakaan. Päällisin puolin kaikki siis fine. Lisäksi Wetterillä on asiaa käyty läpi toisen käynnin yhteydessä loppukesäsästä, muttei silloinkaan mitään varteenotettavaa vikaa mitä korjata löytynyt.
Itse nykimisoireet esiintyy periaatteessa aina ajon ekan 15min aikana, kun kone on kylmänpuoleinen. Lämpimänä ei oireita ole. Kaupungissa ajo on siis suht. ikävää; perstuntumassa koko ajan odottaa milloin nykäisee. Yleisesti nykäisyt tapahtuu 1300-1500 rpm kohdalla kesken tasaisen ajon ja myös kun aski arpoo vaihteen vaihtoa. Joskus vaihtaa isommalle mutta pudottaakin takaisin ja tästä nykäisee reippaammin.
Toinen havainto on, kun välillä saa pistää lusikkaa reippaammin pohjaan, kun aski ei tahdo pudottaa pienemmälle, vaan sitkeästi pitää isoa silmässä kiihdyttäessä.
Kulunut viikko on taas nyitty menemään aiempaa runsaammalla tiheydellä ja tänään nykäisi 60kmh vauhdissa jo reippaammin ja selvästi laatikon suunnasta kuului muutakin.
Ensi perjantaina käyn Wetterillä päivittämässä volvo-on-callin, joten pitää samalla jälleen mainita asiasta.
Ps. Itsekään en ketjua näistä uudemmista askeista löytänyt, kenties voisi perustaa jo oman jos tapauksia ilmenee lisää.
Itsellä 120000 km ajettu vuoden 2015 vastaava malli. Tässäkin on muutamia kertoja tehnyt sellaisen terävän nykäisyn, mutta todella harvoin. En ole keksinyt yhdistävää tekijää (Maantie, kotikatu, lämmin/kylmä).
Jukka
Ps. Voisiko valvoja siirtää nämä tässä ketjussa olevat 8-pykäläisen jutut omaan ketjuunsa. Kiitos
-
Oma härveli (XC60 -12) räjäytettiin myös kappaleiksi painevuodon takia, nykäisy oli välillä aivan jäätävän kova. Nyt tiivisterempan jälkeen ajettu parin viikkoa ja noin 1000tkm, eikä ole kertaakaan nykäissyt kytkettäessä vaihdetta. Tuntuu myös, että turbiini lukittuisi aiempaa herkemmin, mikä on vain positiivinen muutos - saapahan väännön pyörille, eikä vain kirnuamaan öljyjä.
Mittarilukema nyt 96tkm ja painevuodot näkyivät selvästi testerillä. Ensin kokeiltiin sopeutusta, viikon toimi ja sitten alkoi taas päivittämään pykälän päälle. Toinen käynti toi tehtaalta korjaustuomion. Omat kulut 0€ ja sijaisauto käytössä koko tutkittavana olemisen ja korjauksen ajan.
Bilialle hatunnosto loistavasti hoidetusta tapauksesta - toki kiitokset ovat saaneet jo muutenkin, mutta julkinen positiivinen palautekaan ei varmasti haittaa.
Oliko teillä joku takuu tässä vielä Bilian puolelta?
-
Oli kyllä sekin, mutta noilla metreillä menisi myös virhevastuuseen, jolloin kenties jotain olisi pitänyt maksaa omasta lompsasta.
-
Ihan varmistuksena... Onhan siellä oikeanlainen öljy laitettu vaihdossa? vastaus on: että ei mitään tietoa mitä öljyä on laitettu laatikkoon? kyseessä on myyjäliikkeen suosima korjaaamo täällä oulussa jossa vaihto suoritettiin ja se tehtiin vain huuhtelemalla,öljyn määrä 9 litraa. kysyin tuosta litramäärästä että onko se riittävä määrä puhdistamaan joka paikan laatikossa? vastaus oli että sen verran he käyttää huuhteluun,ei sen enempää? pientä inttoa oli tuosta litramäärästä? soitin tänään oulun wetterille ja kyselin tästä ns. oman auton viasta ,pakilta d:lle vaihtaessa pientä viivettä/ääntelyä ja eivät suoralta kädeltä osanneet sanoa sen kummemin?ehkä jokin tiiviste vaihteistosta mennyt?joku paineongelma? viikon päästä vien auton wetterille ja ensimmäiseksi tekevät sopeutusajon laatikolle ja jos se ei auta niin sitten jotain muuta,pahimmassa tapauksessa laatikko pois ja tiivisteiden tarkistus. tietoisia olivat ajossa tapahtuvasta nykimisongelmasta mistä on täälläkin juteltu,mutta ens viikolla ollaan viisaampia tämän asian suhteen.
-
no niin auto käytetty wetterillä tänään ja "ATK":n mukaan autossa ei ole mitään vikaa,ja tietenkään ns. ongelma ei ilmennyt omamekaanikon tarkastaessa laatikkoa.vaihteistolle suoritettiin sopeutusajo ja muutamien ajokilometrien perusteella tuntuu että laatikko vaihtaa hiukan pehmeämmin? lumevaikutus?;-)
-
no niin auto käytetty wetterillä tänään ja "ATK":n mukaan autossa ei ole mitään vikaa,ja tietenkään ns. ongelma ei ilmennyt omamekaanikon tarkastaessa laatikkoa.vaihteistolle suoritettiin sopeutusajo ja muutamien ajokilometrien perusteella tuntuu että laatikko vaihtaa hiukan pehmeämmin? lumevaikutus?;-)
Paljonko sopeutusmakso.
-
100e kieppeillä tais olla.
-
Itse olen huomannut nykäisyt vaihteistossa ainostaan silloin kun hiukkassuodattimen poltto ollut käynnissä. Ja tämä kun vaihto on tullut alespäin 3->2. Sinällään outo juttu.
-
Ei ollut painevuotoa! päivitys ja sopeutus näillä mennään.
Eilen tuo teki valoissa varttuessa noin30 sekunnin aikana kaksi kertaa kuin virrat olisi katkaistu sekunniksi? ja samalla tuntuu nykäisy :'(
-
Oma härveli (XC60 -12) räjäytettiin myös kappaleiksi painevuodon takia, nykäisy oli välillä aivan jäätävän kova...
Mittarilukema nyt 96tkm...
Kuukausi ja vajaa 3tkm myöhemmin voitaneen todeta, että korjaus onnistui. Ei nykäisyjä taikka muutakaan ihmeellistä kertaakaan tänä aikana ja edelleen lukitsee turbiinin aiemmin kuin ennen remonttia, luultavasti jokin ohjelmistopäivitys siis tehty tai jotain muuta säätöä. Lisättäköön vielä se, ettei siis luistanut yhtään ennen remppaakaan, muttei myöskään yrittänyt lukita turbiinia noin 30km/h vauhdissa, kuten nyt tekee.
-
Eilen tuo teki valoissa varttuessa noin30 sekunnin aikana kaksi kertaa kuin virrat olisi katkaistu sekunniksi? ja samalla tuntuu nykäisy :'(
Onkohan tuo kokenut ihmeparantumisen, melkei kuukausi mennyt ei minkäänlaista nykäystä :) :)
-
Mulla kans sellainen ihmeparantuminen että ihan sama miten laittaa D päälle ni ei nykäise pätkääkään :idiot2: Oisko tää kelien viilentyminen syynä
-
Mulla on V70 D3 -11 malli ja siinä nykäisyjä tapahtuu muutamia kertoja sillon tällöin. Viime viikolla nykäisi yhtenä iltapäivänä muutaman kerran. Nyt on ollut hiljaisempaa... Saattaa seuraavat nykäisyt tulla vasta kesällä. :idiot2:
-
Moi
Laitampa lusikkani soppaan, autoni on V70 d4 - 15 mutta manuaali, nykäisee silloin tällöin terävästi ja tuntee helpommin pienillä vaihteilla ja aivan kevyesti ajettaessa. Mutta tämä nykiminen esiintyy vain kun keli on plussalla. Vikakoodit on luettu, ohjelmisto päivitetty eikä vaikutusta. Olen muutaman kerran testannut nyt pakkasten tultua siten että auto oli kauppakeskuksen parkkihallissa ja lähtiessäni mittariston ulkolämpömittari näytti +8 ja nykiminen esiintyi jo sisätiloissa. Siinä vaiheessa kun lämpömittarin lukema vaihtuu 0:sta miinus yhteen asteeseen kaikki nykiminen loppuu. Saman totesi huolto testiajolla mutta eivät osaa mitään tehdä.
Ymmärrän että automaattivaihteisissa on noita painevutoja ja niiden korjauksilla saatu vaihteistosta johtuva nykiminen loppumaan mutta voisiko olla että osa tulisi koneesta ja riippuu tosiaan lämpötiloista.
-
Moi
Laitampa lusikkani soppaan, autoni on V70 d4 - 15 mutta manuaali, nykäisee silloin tällöin terävästi ja tuntee helpommin pienillä vaihteilla ja aivan kevyesti ajettaessa. Mutta tämä nykiminen esiintyy vain kun keli on plussalla. Vikakoodit on luettu, ohjelmisto päivitetty eikä vaikutusta. Olen muutaman kerran testannut nyt pakkasten tultua siten että auto oli kauppakeskuksen parkkihallissa ja lähtiessäni mittariston ulkolämpömittari näytti +8 ja nykiminen esiintyi jo sisätiloissa. Siinä vaiheessa kun lämpömittarin lukema vaihtuu 0:sta miinus yhteen asteeseen kaikki nykiminen loppuu. Saman totesi huolto testiajolla mutta eivät osaa mitään tehdä.
Ymmärrän että automaattivaihteisissa on noita painevutoja ja niiden korjauksilla saatu vaihteistosta johtuva nykiminen loppumaan mutta voisiko olla että osa tulisi koneesta ja riippuu tosiaan lämpötiloista.
Itse ainakin epäilen että kun kelit on viileämmät niin tämä vaikuttaa öljyn viskositeettiin vähentäen nykimistä.
Sinun autosi saattaa kaivata öljyn vaihtoa ellei sitä ole vähään aikaan tehty, tai sitten muistin nollaus että alkaa ottamaan uudet arvot vaihdoille.
-
Itse ainakin epäilen että kun kelit on viileämmät niin tämä vaikuttaa öljyn viskositeettiin vähentäen nykimistä.
Sinun autosi saattaa kaivata öljyn vaihtoa ellei sitä ole vähään aikaan tehty, tai sitten muistin nollaus että alkaa ottamaan uudet arvot vaihdoille.
Auto on manuaalivaihteinen
-
Auto on manuaalivaihteinen
:juhau: oho, niinpäs olikin.
pakenen paikalta :3/4 jättää sen:
-
Mulla kans sellainen ihmeparantuminen että ihan sama miten laittaa D päälle ni ei nykäise pätkääkään :idiot2: Oisko tää kelien viilentyminen syynä
Kyllä täytyy alkaa uskomaan tuohon viilentymiseen,nykäyksissä 3kuukauden tauko tänään+10 niin johan nykäs. Pitäisikö
kokeilla mukautuvuuden nollaus tai ohjausyksikön mukautus? :)
-
Kyllä täytyy alkaa uskomaan tuohon viilentymiseen,nykäyksissä 3kuukauden tauko tänään+10 niin johan nykäs. Pitäisikö
kokeilla mukautuvuuden nollaus tai ohjausyksikön mukautus? :)
Ihme kun tuo ei jätä vikakoodia!
-
Ihme kun tuo ei jätä vikakoodia!
mekaaniset viat ei jätä koodia. mm. paineiden karkailu järjestelmässä, mikä johtuu vuotavasta tiivisteestä.
-
Ihme kun tuo ei jätä vikakoodia!
[/quote
tehtiin nollaus!tuntuma erinlainen pitää ajella aika näyttää miten toimii :)
-
Mulla kans sellainen ihmeparantuminen että ihan sama miten laittaa D päälle ni ei nykäise pätkääkään :idiot2: Oisko tää kelien viilentyminen syynä
Edelleenkään ei nykäise vaikka on jo lämmintäkin ollut. Muutenkin laatikon toiminta ihan ”ok”. Verkkaisesti kiihdyttäessä vaihdot tuntee aika selkeästi kun taas reippaammin kiihdyttäessä luistattaa ja vaihtoja voisi sanoa sulaviksi. Luulin että uudet tiivisteet ja suodattimen vaihto olis nimenomaan korjannu tuota hidasajoa mutta ei. Niin ja liikkeelle lähtiessä jos nopeasti siirtää jalan jarrulta kaasulle niin melko raakasti jynksähtää liikkeelle. Rauhallisesti jos siirtää niin lähtee nätisti. Vanhalla TF80SC laatikolla pystyi tekemään salamannopeita mutta sulavia lähtöjä.
-
Jottei elämä olisi tylsää, niin osta Volvo... Tiivisteet vaihdettiin painevuodon/nykäyksen takia lokakuussa 2018 laatikkoon. Mielestäni tämän remontoin jälkeen laatikko vähän enemmän luistatti kylmänä kuin aikaisemmin. Mutta nyt 6kk jälkeenpäin ja 11tkm takana remontista, niin kuinkas ollakkaan, kun lämpimät kelit tuli, niin kytkentä nykäykset palasivat! Pitkään kesti korjaus... No tällä viikolla taas Biliaan painevuodon mittaukseen. Kuumalla laatikolla kun esimerkiksi on risteyksessä ja siirtää vaihteen vapaalla ja odottaa sen 1-2min liikennevalojen vaihtumista ja kytkee sen jälkeen takaisin D.N päälle, niin kyllä hattu päässä heilahtaa iloisesti.
-
Jottei elämä olisi tylsää, niin osta Volvo... Tiivisteet vaihdettiin painevuodon/nykäyksen takia lokakuussa 2018 laatikkoon. Mielestäni tämän remontoin jälkeen laatikko vähän enemmän luistatti kylmänä kuin aikaisemmin. Mutta nyt 6kk jälkeenpäin ja 11tkm takana remontista, niin kuinkas ollakkaan, kun lämpimät kelit tuli, niin kytkentä nykäykset palasivat! Pitkään kesti korjaus... No tällä viikolla taas Biliaan painevuodon mittaukseen. Kuumalla laatikolla kun esimerkiksi on risteyksessä ja siirtää vaihteen vapaalla ja odottaa sen 1-2min liikennevalojen vaihtumista ja kytkee sen jälkeen takaisin D.N päälle, niin kyllä hattu päässä heilahtaa iloisesti.
Miksi vaihtaa vapaalle valoissa ::)
-
Miksi vaihtaa vapaalle valoissa ::)
Mulla on ollut aina tapana vaihtaa vapaalle, jos on pidempi pysähdys tiedossa. Turhaa niitä laatikon öljyjä paikallaan lämmittelee lisää. Tosin nykäykset myös palanneet kuumalla askilla kun vaikka peruuttaa parkkiruudusta pois ja vaihtaa sen jälkeen R->D, niin kyllä käy jysäys.
-
Ei sitä hyödytä vapaalle laittaa jollei jalka puudu :buck2:
Mulla kans kävi aika pahana se jynksähdys mutta nyt kun rapiat 20tkm ajettu niin jokin tiivisteen rekale mennyt kohdilleen kun ei nykäise enää sitten niin yhtään
-
On tämä R->D nykäisy kummallinen ominaisuus. Kaikki siitä puhuvat ja kaikki sen joskus kokee, mutta kukaan ei osaa sanoa mistä se johtuu, saati kukaan osaisi korjata sitä. Marmorillakin ovat sormi suussa.
Itselläni saattaa kuumana kerran nykäistä, mutta heti sen jälkeen ei enää nykäise. Joskun se ei ilmaannu viikkoihin ja sitten voi nykiä yhtenä päivänä kerran/pari.
Laatikkoa käyttää moni muukin autonvalmistaja (PSA, Opel, ym). Onko kukaan kuullut heidän kommenttejaan?
-
Nykäisyt tuli takaisin kesäkuun helteiden myötä. Tuossa oli samalla pari veneenveto keikkaa. Olisiko tällä ollut jotain yhteyttä oireiden takaisin tulolle.
9kk pysyi laatikko oireettomana sopeutuksen nollauksen jälkeen.
Välillä nykäisee ja välillä oireeton. Pitäs varmaan käydä taas sinisellä.
Onko kellään kokemusta laatikon pesusta? Onko tuosta ollut apua.
-
Täällä samanlaisia oireita nyt ollut juhannuksen jälkeen. Huomasin kun päälle 30 helteillä nousin Kolille niin siellä ekan kerran kun parkkipaikalla parkkiin autoa pyöritin. Mietin siinä että olisiko jotain tullut kun auto aika pienilä kierroksilla ja isolla vaihteella jurnutti ylös.
-
Niin eikös näissä ole jo se ns. "Neutral control" joka vapauttaa vedon kun seisotaan jarrulla valoissa. Eipä tule keppiä turhaan liikuteltua.
Omassakin on tuo jysäys vaihdetta kytkiessä ominaisuutena, mutta pitää kyllä ajaa tosi kuumaksi ja silloinkin tekee ihan satunnaisesti. Ehkä tyyliin kerran tai kaksi kuussa onnistuu omilla ajoilla potkaisemaan. ::)
-
Onkohan kukaan itse purkanut tuota lootaa?
-
Räde: käytitkö auto sinisillä? Mikä oli tuomio
-
Oma auto menee 3 viikon päästä Volvolle. Sitten arvotaan että kuka maksaa ja mitä.
-
En ole vielä kerennyt käyttämään. Lähin merkkihuolto 80km päässä niin ei viitsi työpäivää tuohon käyttää.
Viime kesänä ei painevuotoa laatikosta löytynyt.
-
En ole vielä kerennyt käyttämään. Lähin merkkihuolto 80km päässä niin ei viitsi työpäivää tuohon käyttää.
Viime kesänä ei painevuotoa laatikosta löytynyt.
Tämä on hyvä uutinen ettei kaikilla ole. Tuli eilen todettua että Fragus takuu on aika rajoittunut, moottorin, vaihteiston ja voimansiirron tiivisteet ei kuulu takuuseen. :idiot2:
-
Tämä on hyvä uutinen ettei kaikilla ole. Tuli eilen todettua että Fragus takuu on aika rajoittunut, moottorin, vaihteiston ja voimansiirron tiivisteet ei kuulu takuuseen. :idiot2:
Miten on sisäiset tiivisteet? Ulkoiset ymmärrän ja öljyvuodot, mutta tuohan on ns. mekaaninen vika. Mullahan tuo rupesi nyt lämpimillä keleillä taas oireilemaan, vaikka on tiivisteet jo syksyllä vaihdettu. Tosin eivät olleet sopeuttaneet ja nyt tekivät sen pari kk sitten ja toistaiseksi on oireet olleet poissa.
-
aha, eli tiivisteiden vaihto ei välttämättä autakkaan tohon nykäisyyn?
Kyllä tuntuu että lähes kaikilla tämän laatikon omistajilla samaa ongelmaa.
Mitenhän tää ajanmittaan kehittyy jos hyväksyy vaan ton satunnaisen nykäisyn?
-
aha, eli tiivisteiden vaihto ei välttämättä autakkaan tohon nykäisyyn?
Kyllä tuntuu että lähes kaikilla tämän laatikon omistajilla samaa ongelmaa.
Mitenhän tää ajanmittaan kehittyy jos hyväksyy vaan ton satunnaisen nykäisyn?
Kyllä se auttaa, ei se ainakaan huononna, mutta olivat tosiaan sen sopeutuksen unohtaneet niiden tiivisteiden vaihdon jälkeen.
-
Itsellä tuore hankinta V 70 -14 D3.Muuten tyytyväinen,kone vääntää yllättävän hyvin,mutta laatikko ainoa miinus.Turhan isot nykäisyt isommalle ja pienemmälle vaihtaessa rivakkaammassa ajossa.Jos olisi ollut pitempään koeajossa,olisi saattanut jäädä liikkeeseen.Toki kun tuntee laatikon ”oikut”niin osaa jo ajaa kaasun kanssa niin ettei nykäsyt tunnu pahemmin.En tunne laatikoita kummemmin mutta huonompaan suuntaan laatikot menee.Eihän ennenvanhaa kun laatikko vaihto pienempään niin ei niissä moottorijarrutus tuntunut.Onkohan jenkit ainoot jotka nykyään osaa enään laatikot tehdä.Entinen v70 2.5 t -05 oli huomattavasti miellyttävämpi ajaa,puhumattakaan edellisestä s90 -97,jossa laatikko toimi kun unelma,eikä kuulema lekallakaan ei saanut rikki.Ja kaikki oli paljon ajettuja
-
aha, eli tiivisteiden vaihto ei välttämättä autakkaan tohon nykäisyyn?
Ei. Muistaakseni tiivisteitä varsinaisesti vaihdetaan töksähtävien alasvaihtojen takia. Koko homma on vähän niin ja näin ja omamekaanikko tuumasi että mikään hätä niitä ole vaihtaa vaikka olisikin painevuotoa.
Minulle kuitenkin on tiivisteet vaihdettu. Volvo maksoi puolet. Alasvaihdoissa ei ole enää töksinyt ja P->D vaihdot tässä ei edes ollu ongelma. Mutta noin puoli vuotta remontista alkoi kuitenkin sen sortin jysäykset P->D ja R->D kanssa että huh huh. Ne kuitenkin katosivat jonkin ajan päästä ja nyt menty pitkään ilman jysäyksiä.
Varsinaisesti tämä laatikko ei kyllä ole häävi. Yhdelläkään ”silkinpehmeästi” vaihtavalla TF80SC laatikolla ole ajanut vaikka urbaanilegendat sitkeästi väittävät sellaisiakin olevan. Tämä viimeisin versio on itseasiassa huonompi kuin viime vuosikymmenen vastaavat kun koettavat luistattaa vähemmän ja säästää ilmastoa. Toimii tosi hyvin dieselin kanssa :facepalm:
-
Täältä löytyy kaksi töksäyttelemätöntä tf80sc-laatikkoa. Öljynvaihto 2v/40tkm, öljynä Castrol ATF Multivehicle.
-
Täältä löytyy kaksi töksäyttelemätöntä tf80sc-laatikkoa. Öljynvaihto 2v/40tkm, öljynä Castrol ATF Multivehicle.
Riippuu mihin vertaa. Nämä ole uutenakaan parhaimpia laatikoita
-
Täältä löytyy kaksi töksäyttelemätöntä tf80sc-laatikkoa. Öljynvaihto 2v/40tkm, öljynä Castrol ATF Multivehicle.
Minkä ikäiset laatikot/autot ovat?
-
Minkä ikäiset laatikot/autot ovat?
08/09 ja 250tkm/350tkm. Öljynvaihdot on tehty itse, joten jokainen vaihto on tehty huuhtelemalla, öljyn menekin ollessa 10-12 litraa
-
Nykiminen on joka kesäistä, talvella ei nyi lainkaan.
Kesäkuussa taas sitä riemua alkoi esiintyä ja varsinkin kylmällä koneella nykimistä esiintyy lähes poikkeuksetta. Kevyellä pintakaasulla ja taajama-ajossa matalilla kierroksilla hyvin todennäköinen ilmiö. Huollossa käytetty, sopeutettu ja öljyt vaihdettu, mutta ei apuja.
Talvi tuntuu olevan paras lääke.
-
Auto käytetty sinisellä ja tehty sopeutusajo.
Vida näytti että 4. ja 5. lämpötila alueen vaihtopaine ja aika olivat liian suuret.
Sopeutusajolla vaihtopainetta ja aikaa saatiin laskettua
Toistaiseksi P-D vaihdot olleet nykäyksettömiä.
Ilmeisesti laatikolla on viisi eri lämpötila aluetta jonka mukaan säätää solenoidien vaihtopainetta ja aikaa.
Seuraillaan tilannetta.
-
Tätä ketjua kun lukee niin ei voi ihmetellä, että miksi kummassa automaatteja työnnetään hyviin autoihin varsinkin, jos ne eivät toimi. Toinen ihmettely on, että miten kummassa noin vanhaa keksintöä ei saada toimimaan kunnolla.
-
Tätä ketjua kun lukee niin ei voi ihmetellä, että miksi kummassa automaatteja työnnetään hyviin autoihin varsinkin, jos ne eivät toimi. Toinen ihmettely on, että miten kummassa noin vanhaa keksintöä ei saada toimimaan kunnolla.
Väittävät että samat AW laatikot toimivat muissa autoissa vallan mainiosti eli ilmeisesti muut ovat valinneet tarkoitusta vastaavan laatikon ja hieroneet sitten voimalinjan hyviin säätöihin. Näitähän menee Toyotoihin ja Lexuksiinkin myös enkä mitenkään jaksa uskoa että niiden laatikot olisi tämmöttisiä kun kerran jenkkilässä suurta suosiota nauttivat. Toinen syy on diesel..joita ei myydä kuin euroopassa. Lienekö näitä edes dieseleihin alunperin suunniteltukaan(?). Kolmas syy on se yksinkertainen fakta että Volvo on -ikävä kyllä- autonvalmistajana kääpiö. Hyvin rajalliset resurssit eli ei yksinketaisesti ole varaa eikä mahdollisuuksia hieroa ja painostaa alihankkijoita korjaamaan ongelmia kunnolla ja vaatimaan täydellisyyttä. Täällä suomessa jossa joka toinen auto on Volvo unohtuu välillä tämä ikävä tosiasia kuinka marginaalivalmistaja Volvo on. Kokoonsa ja maailmanlaajuiseen markkinaosuuteensa nähden Volvoja myydään täällä käsittämättömän paljon.
Valmistajan pieni koko ei nykymaailmassa koskaan lupaa hyvää. Sata vuotta sitten yksi guru saattoi saada aikaan (kilpailijoihin nähden) ylivoimaisia tuotteita (kun koko ala oli vasta syntymässä) mutta nykyään tarvitaan tuhansia insinöörejä, asiantuntijoita ja maailmanluokan kumppaneita ja tolkuttomasti $$$$.
-
Väittävät että samat AW laatikot toimivat muissa autoissa vallan mainiosti eli ilmeisesti muut ovat valinneet tarkoitusta vastaavan laatikon ja hieroneet sitten voimalinjan hyviin säätöihin. Näitähän menee Toyotoihin ja Lexuksiinkin myös enkä mitenkään jaksa uskoa että niiden laatikot olisi tämmöttisiä kun kerran jenkkilässä suurta suosiota nauttivat. Toinen syy on diesel..joita ei myydä kuin euroopassa. Lienekö näitä edes dieseleihin alunperin suunniteltukaan(?). Kolmas syy on se yksinkertainen fakta että Volvo on -ikävä kyllä- autonvalmistajana kääpiö. Hyvin rajalliset resurssit eli ei yksinketaisesti ole varaa eikä mahdollisuuksia hieroa ja painostaa alihankkijoita korjaamaan ongelmia kunnolla ja vaatimaan täydellisyyttä. Täällä suomessa jossa joka toinen auto on Volvo unohtuu välillä tämä ikävä tosiasia kuinka marginaalivalmistaja Volvo on. Kokoonsa ja maailmanlaajuiseen markkinaosuuteensa nähden Volvoja myydään täällä käsittämättömän paljon.
Valmistajan pieni koko ei nykymaailmassa koskaan lupaa hyvää. Sata vuotta sitten yksi guru saattoi saada aikaan (kilpailijoihin nähden) ylivoimaisia tuotteita (kun koko ala oli vasta syntymässä) mutta nykyään tarvitaan tuhansia insinöörejä, asiantuntijoita ja maailmanluokan kumppaneita ja tolkuttomasti $$$$.
Itsellä ollut reilut 10 kpl eri ikäisi automaatti Volvoja, niin ei yhdessäkään ole ollut vikaa laatikossa. Ei ainakaan sellaista että olisi jotain herjannut tai jättänyt tielle.
Toki ominaisuuksia löytyy, kuten kylmänä luistaminen, laiskan pullealta tuntuva kiihtyvyys, joskus tietyissä tilanteissa "kohlahdus".
Yhtälailla DSG vaihteistossa on omia ominaisuuksia. Sanovathan jotkut lehdet jopa CVT-vaihteiston luistavan :D
-
Itsellä ollut reilut 10 kpl eri ikäisi automaatti Volvoja, niin ei yhdessäkään ole ollut vikaa laatikossa. Ei ainakaan sellaista että olisi jotain herjannut tai jättänyt tielle.
Toki ominaisuuksia löytyy, kuten kylmänä luistaminen, laiskan pullealta tuntuva kiihtyvyys, joskus tietyissä tilanteissa "kohlahdus".
Yhtälailla DSG vaihteistossa on omia ominaisuuksia. Sanovathan jotkut lehdet jopa CVT-vaihteiston luistavan :D
Nämä Volvon geartronicit on siitä erikoisia että niissä tuntuu olevan DSG:n ja perinteisen automaattilaatikon huonot puolet yhdessä paketissa. Momentinmuunnin luistattaa kun sitä ei kaipaisi ja vastaavasti vaihteidenvaihdot tuntuu yhtä selvästi kuin DSG:ssä :-\ Minulla on vaihdettu n.150tkm kohdalla ne kuuluisat tiivisteet ja suodatinkin samalla vaihdettu ja tietenkin öljyt useaan kertaan ja sopeutuksia... Pitäisi olla kunnossa eikä ainakaan venttiilit jumita mutta kyyti on kyllä aivan liian kulmikasta tän tason autoon. Tismalleen samallatavoin toimi aiempikin geartronic. Eikä näitä Volvon laatikkoja kyllä missään kuule ylistettävänkään. Sensijaan VAG DSG ja Toyota CVT tapaavat löytyä parhaiden laatikoiden top kympistä
-
Nämä Volvon geartronicit on siitä erikoisia että niissä tuntuu olevan DSG:n ja perinteisen automaattilaatikon huonot puolet yhdessä paketissa. Momentinmuunnin luistattaa kun sitä ei kaipaisi ja vastaavasti vaihteidenvaihdot tuntuu yhtä selvästi kuin DSG:ssä :-\ Minulla on vaihdettu n.150tkm kohdalla ne kuuluisat tiivisteet ja suodatinkin samalla vaihdettu ja tietenkin öljyt useaan kertaan ja sopeutuksia... Pitäisi olla kunnossa eikä ainakaan venttiilit jumita mutta kyyti on kyllä aivan liian kulmikasta tän tason autoon. Tismalleen samallatavoin toimi aiempikin geartronic. Eikä näitä Volvon laatikkoja kyllä missään kuule ylistettävänkään. Sensijaan VAG DSG ja Toyota CVT tapaavat löytyä parhaiden laatikoiden top kympistä
No eipä niitä ole paljoa testeissä moitittukaan ;)
-
Reilun vuoden verran tämän ketjun aloittamisesta on tällä satunnaisesti nykäisevällä laatikolla menty. Mitään painevuotoa ei silloin aikoinaan laatikosta löydetty. Talven tullen nuo P -> D vaihtojen yhteydessä tapahtuvat satunnaiset jytkäytykset katosivat, kunnes sitten keväällä lämpöisten kelien aikaan palasivat. Alaspäin vaihdoissa 4 -> 3 on ollut koko ajan satunnaisia kovempia vaihtoja. Sen huomannut, että S:llä ajaessa tai käsin vaihtaessa näitä tapahtuu huomattavasti harvemmin. Käsin vaihtaessa pystyy jopa välttämään kokonaan, kun tietää oikean nopeuden/kierrosalueen millä vaihdon tekee. Mutta, enpä ole tästä enää sen enempä jaksanut ottaa tressiä, enkä ole huollossakaan jaksanut asiasta enää kysellä. Tällä mennään, kestää sen mitä kestää. :)
Se mikä kiinnostaisi tietää, että onkohan tätä samaa murhetta myös noissa bensakoneissa? Tässä nimittäin alkanut kiinnostamaan vaihto kaasuun, ja näistä näihin viimeisimpiin V70 malleihin. Mutta, onkohan niissä tätä sama murhetta/harmitusta sitten tiedossa?
-
No eipä niitä ole paljoa testeissä moitittukaan ;)
Jep. Myöskin Opel oli testivoittaja vuodesta toiseen silloin takavuosina ;D
-
Tätä ketjua kun lukee, alkaa vaikuttaa että minunkin laatikko on viallinen? Aiemmin se ei ole tullut edes mieleen ::)
Olen toki ollut tietoinen että nuo geartronicit eivät ole kaikkein sulavimman laatikon maineessa ja siksi olen satunnaiset nykäisyt ja töksähtelyt sille sallinutkin. Välillä se vaihtaa lähes huomaamatta ja välillä sitä ei voi olla huomaamatta.
Auto on S60 D3 100kw 2013 vakiosoftalla toistaiseksi.
Se on nyt 98tkm. ajettu, öljyt vaihdettu sinisellä 50tkm kohdalla ja nyt vajaassa sadassa viimeviikolla.
-
Tätä ketjua kun lukee, alkaa vaikuttaa että minunkin laatikko on viallinen? Aiemmin se ei ole tullut edes mieleen ::)
Olen toki ollut tietoinen että nuo geartronicit eivät ole kaikkein sulavimman laatikon maineessa ja siksi olen satunnaiset nykäisyt ja töksähtelyt sille sallinutkin. Välillä se vaihtaa lähes huomaamatta ja välillä sitä ei voi olla huomaamatta.
Auto on S60 D3 100kw 2013 vakiosoftalla toistaiseksi.
Se on nyt 98tkm. ajettu, öljyt vaihdettu sinisellä 50tkm kohdalla ja nyt vajaassa sadassa viimeviikolla.
Laatikkosi on todennäköisesti kunnossa. Mottorijarrutuksessa jos raskaasti jysäyttelee pienempää silmään niin sitten kantsii harkita niitä painemittauksia/tarkistuksia ja jopa tiivisteiden vaihtoa. Muut satunnaiset aivopierut kuuluu asiaan :)
-
V70 Vm2015 D4 4cyl 8-lovisella (TG-81SC?). Yli 200tkm ajettu. Nyt reilun vuoden omistanut, välillä vaihtaa kuin unelma, välillä meno on todella kulmikkaan töksähtelevää.
Laatikkoöljyjä on säännöllisin väliajoin vaihdettu, mm. marmorilla juuri 80tkm tkm kohdalla auton minulle siirtyessä. Tuntuu vain että tuon viimeisimmän laatikkoöljynvaihdon jälkeen loota esim. luistatti pikkukierroksilla enemmän, mutta lopulta kuitenkin täräyttää karkeammin pykälän kiinni.
Muuttaessa kesken kiihdytyksen menemisen tahtia laatikko saattaa vaihtaa koneen kiertäessä korkeammalta reippaasti täräyttäen isomman vaihteen päälle. Välillä 60km/h+vauhdista reippaasti jarrutellessa saattaa jarrutuksen taustalla ehkä viimeisen 20km/h kohdalla täräyttää pienen pykälän niin että täräyksen huomaa reippaasti jarrutuksen läpi.
Ilmeisesti ominaisuuksia? Uusi sopeutus auttaisi? Saako laatikon itse jotenkin "nollattua" opituista asetuksista?
-
"Ilmeisesti ominaisuuksia? Uusi sopeutus auttaisi? Saako laatikon itse jotenkin "nollattua" opituista asetuksista?"
Kun olen käyttänyt manuaalivaihteita (D3 2011 6-lovinen), muuttuu laatikko miltei joka kerta ikävän "särmikkääksi". Sen jälkeen olen opettanut laatikon takaisin tavoille englantilaisen Volvo forumin ohjeella: Moottorin käydessä tyhjäkäynnillä pidä vaihde 5 sekuntia D:llä, sitten 5 sekuntia N:llä ja toista tätä 10-20 kertaa. Nykäisyt vaimenevat joka siirrolla ja laatikko on sen jälkeen aina toiminut "sivistyneesti". Kannattaa kokeilla.
-
...englantilaisen Volvo forumin ohjeella: Moottorin käydessä tyhjäkäynnillä pidä vaihde 5 sekuntia D:llä, sitten 5 sekuntia N:llä ja toista tätä 10-20 kertaa. Nykäisyt vaimenevat joka siirrolla ja laatikko on sen jälkeen aina toiminut "sivistyneesti". Kannattaa kokeilla.
Olisiko sulla tallessa linkki siihen ohjeeseen/keskusteluketjuun? Kiitos.
-
Olisiko sulla tallessa linkki siihen ohjeeseen/keskusteluketjuun? Kiitos.
https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=289143
https://forums.swedespeed.com/showthread.php?234435-Car-jerking-when-selecting-Drive
-
"Ilmeisesti ominaisuuksia? Uusi sopeutus auttaisi? Saako laatikon itse jotenkin "nollattua" opituista asetuksista?"
Kun olen käyttänyt manuaalivaihteita (D3 2011 6-lovinen), muuttuu laatikko miltei joka kerta ikävän "särmikkääksi". Sen jälkeen olen opettanut laatikon takaisin tavoille englantilaisen Volvo forumin ohjeella: Moottorin käydessä tyhjäkäynnillä pidä vaihde 5 sekuntia D:llä, sitten 5 sekuntia N:llä ja toista tätä 10-20 kertaa. Nykäisyt vaimenevat joka siirrolla ja laatikko on sen jälkeen aina toiminut "sivistyneesti". Kannattaa kokeilla.
Hah! Kiitos! Näyttäisi tosiaan, mielestäni ihan todellisesti eikä korvienväli-plasebona, että jo muutamia kertoja tuota vaihtelua parkkipaikalla tehdessä vaihteidenvaihto pehmentyy huomattavasti. Pehmentuu jo vaihto N->D->N vaihdoissakin. Tiedä sitten kuinka kauan "pehmentävä vaikutus" säilyy.
-
Olen tuolla tavalla pari kertaa kesän aikana opettanut laatikon tavoille. Toimii aina hyvin siihen asti kun taas opetetaan laatikko huonoille tavoille.
D -> N -> D jne 5 sekuntia kussakin asennossa voi tehdä vaikka liikennevaloissa odottaessa silloin tällöin.
-
Isännälle laitettiin Ruottista tollanen 145tkm ajettu V70 D3 -11 tomaatilla. Volvon huoltosopimus ollu uudesta asti, mutta kun sieltä Luleån Volvolta kyselin, niin sanoivat, että ei kuulu vaihteistoöljyn vaihto huolto-ohjelmaan muissa, kuin takseissa ja poliisiautoissa :o . Noh vaihdatettiin siihen öljyt huuhtelemalla, ja melko kauan sai kuulemma huuhtoa ennen kuin alko tulemaan puhdasta öljyä ulos. Mulla on ollu se auto nyt pari viikkoa lainassa, ja huomasin sellaisen ominaisuuden, että kun kiihdyttää sievästi, niin laatikko hieman luistattaa 2 ja 3 vaihteella. Ja luistamisen loputtua tuntuu ikään kuin laatikko vaihtaisi isommalle, vaikka samalla vaihteella mennään. Eli vähän samoin jos manuaalilla luistatat kytkintä vaihdon jälkeen ja löysäät sen lopuksi. Ja tosiaan vain pienillä kierroksilla ja sievällä kaasulla tuota luistoa tapahtuu. Jos vaikka teet kickdownin, niin ei luista. Tai jos valitset manuaalisesti 2 tai 3 ja lyöt kaasun pohjaan, niin ei myöskään luista. Muuten laatikko pelaa mielestäni ihan ok. Onkohan tuo ominaisuus, vai pitäiskö huolestua?´´´´´´´´´´´´´´´´´´´´
-
Normaalia, se pieni nykäisy tulee kun turbiini lukittuu. Normaalisti lukittuu vain 50+ nopeuksissa sukkasillaan ajaessa ja kiihdytettäessä, polkaistaessa hyvinkin nopeasti. Sportilla lukitsee herkästi.
-
Terve, palasin volvokantaan vuoden tauon jälkeen ja lainaan tätä ketjua kun on jo parin viikon jälkeen ilmaantunut ongelmia. Auto on V60 vm. 2015 2,0T bifuel aut. Kilsoja n. 160tkm. Automaattivaihteisto vaikuttaisi välillä rauhallisessakin kiihdytyksessä pitävän sellaista pientä nypytystä, jonka lisäksi moottoritienopeuksissa esim. 90km/h vauhdista lappu lattiaan niin pudottaa kyllä pienemmälle mutta jää jurnuttamaan 5 vaihteelle pitkäksi aikaa ennen kuin antaa kutosen aikas rajusti "tömäyttämällä" olisiko kellään kokemusta vastaavasta ja hyviä neuvoja?
-
Jonkinlaista oiretta nyt tuli omaankin Volvoon, XC60 D5 2015 190tkm. Muuten laatikko vaihtaa nätisti isommalle ja pienemmälle, mutta nyt kelien lämmettyä nykäisee ärsyttävästi 3 vaihteelta 2 vaihteelle esim. liikennevaloihin hidastaessa. En nyt ole kokeillut mitään poppakonsteja vielä. Monenkohan tonnin remppa tässä olisi nyt odotettavissa? :D Tajusin myös, että edellisessä oli tuo sama nykäys vähän miedompana (V50 D3 2012 150tkm) ja luulin että se tuli jarruista. Ja helteillä tuo pikkuvolvo muutaman kerran paukautti P --> D vaihdon aika railakkaasti mitä tämä nykyinen ei tee.
-
Oliko noihin saatavilla joku uusi softa?
-
Oliko noihin saatavilla joku uusi softa?
Omaan -12 D5:een kyselin tuota siniseltä. Viimeksi käynyt siellä huollossa joskus 3 vuotta sitten ja sanoi että ei niihin ainakaan sen jälkeen mitään päivityksiä ole tullut.
Eihän kai ne niitä tämmöisiin kohta 10 vuotta vanhoihin romuihin enää tee varsinkin kun tämä tekniikka on ollut vanhentunutta jo markkinoille tullessaan.
Tuota P:ltä vaihdetta kytkiessä tulevaa satunnaista pamausta kyselin asentajalta silloin. Sanoi olevan näissä TF-laatikoissa lähinnä ominaisuus. Oireen ilmaantumiseen vaikuttaa kuulemma se, että mihin asentoon eri asiat vaihteiston sisällä jäävät toisiinsa nähden pysähdyttäessä. Tämä selittäisi minusta sen että oire ilmaantuu hyvin satunnaisesti ja sitten kun on tähdet kohdallaan niin pamauttaa.
-
Mulla tuli tuo - 13 D3 vajaan 90tkm. ajettuna. Nyt mittarissa 137tkm. Öljyt vaihdettu 50tkm. ja 92000km.kohdalla.
Tehnyt satunnaisesti noita juttuja alusta saakka. Hellekelillä enemmän, talvella vähemmän. Ei se ole muuttunut millään lailla koko aikana. Itse pitäisin tuota lähinnä ominaisuutena, kun niin moni niistä valittaa ja ne jotka eivät valita, eivät varmaankaan kiinnitä siihen huomiota.
-
Laatikon uudelleen opetus kannattaa tehdä, sopeutusten ja laskurien nollaus ei muuta juurikaan mitään. Opetuksella monesta oireet kaikonneet.
-
Kaksi vuotta kohta menty laatikonsopeutusajon jälkeen, eikä P-D nykäisyjä ole ollut tuona aikana.
Jos laatikon laatikko muuten kunnossa, niin vaihtoaikoja ja paineita saadaan laskettua.
-
Parikertaa oon tehnyt huuhtelun omaan TF-80SC lootaiseen xc60:een. Alkoi nyt kelien lämmettyä vaivata ihmeelliset kierrosten huojumiset pikkuvaihteilla hissukseen kiihdyttäessä, vaihteiden töksähtelyt, pitkät miettimiset/nykäykset P/R-->D vaihtaessa sekä varsinkin risteyksessä neutral control nykäykset. Joskus sai odotella raivostuttavan kauan, että veto kytkeytyy ja pääsi inhimillisesti liikkeelle. Kaikki nämä siis vain täysin kuumalla moottorilla.
Tein edellisen huuhtelun aika kylmissä olosuhteissa ja silloin jo mietitytti oliko loota riittävän kuuma viimeisessä tyhjennyksessä.
Tein tuon tyhjennyksen nyt uudelleen moottori/laatikko tosi kuumana "suoraan" ajosta. Öljyä tulikin yllätyksekseni arviolta puolilitraa pois vaikka valutin aikanaan kaiken ylimääräisen pois.
Ja kappas keppanaa, kaikki "viat" katosi. Pariviikkoa nyt ajellut ja ei taida olla satumaa/luulotautia. Onko nämä näin perhanan herkkiä öljyn määrälle, voi olla hyvä ensiapu muillakin kokeilla.
Arvatenkin tuo öljyjen lämmitys jää helposti puolitiehen pajallakin, kun kelloa vastaan töitä tehdään ja kovin nopeasti ei tuo metallimöhkäle lämpene tappiin.
-
Oikeaoppisesti vaihteistoöljyn lämpötilan tulee olla 50-60c, kun tason tarkastus tehdään. Silloin öljyn pinnan taso tulee oikeaksi.
P-D nykäisyt taas on taas tiedossa oleva ongelma näissä uudemman (2011/2012->?) sukupolven TF80-SC laatikoissa. Tuon nykäyksen aiheuttaa väärin suunniteltu akselin tiiviste, joka alkaa vuotamaan etenkin lämpöisillä öljyillä. Tuohon löytyy uudenlainen tiiviste, jolla vian saa korjattua, mutta vaatii koko laatikon avaamisen.
Alla olevassa videossa 2:40-> näkee vanhan ja uuden tiivisteen eron.
https://www.youtube.com/watch?v=Bcf6vDjrwTg