volvo 242 -82 raaseri 372hp @ 2bar

nyt tämäkin alkaa kulkemaan himmattiin ahdot vielä maltillisesti kiloon mutta kyllä tuntuu kulkua olevan

seokset antaa vielä nostaa ahtoja. ajot loppui tältä illalta pakoputken irtoamiseen mutta hauskaa oli

superi herää helvetin hyvin 12# pesällä ei mitään ongelmaa. turha on näköjään volvon koneeseen hx40 pienempää ahdinta laittaa jos vähänkään meinaa

virittää..

nyt tämäkin alkaa kulkemaan himmattiin ahdot vielä maltillisesti kiloon mutta kyllä tuntuu kulkua olevan

seokset antaa vielä nostaa ahtoja. ajot loppui tältä illalta pakoputken irtoamiseen mutta hauskaa oli

superi herää helvetin hyvin 12# pesällä ei mitään ongelmaa. turha on näköjään volvon koneeseen hx40 pienempää ahdinta laittaa jos vähänkään meinaa

virittää..

täysin samaa mieltä!  voi että kun naurattaa vieläkin on se kemppilukko mukava    nyt pysyy kyllä putki kiinni tein siihen vielä äsken tukiraudan lisää vaihteistoon sen edellisen version kaveriksi, nyt kun ois vielä edes yksi vaimennin ni ei tarvia kaikkia herättää...

noh huomenna uutta dumppia, laturia ja toivottavasti myös vaimenninta kehiin   

joo otetaan vaikka siitä miu seiskasta änkkäri lainaan nii pääsee jauhattamaa rengasta

tänään saatiin vaihdettua uusi kunnon dumppi ja tehtyä uusi ahtoputki ja sit tuli muokattua sytkää saatua auto nippuun ja rällättiin jokunen tunti hyvin veti ja rengas paloi iloisesti jonka jälkeen rupes olemaan kuumalla koneella ongelmia öljynpaineiden kanssa ja sit matkalla tallille kävi ALAKERTA kiinni hirveeta rohinaa ja kolinaa eikä jaksa pyörittaa startilla eikä oikein käsineenkään   sinne meni se motori..  syynä ilmeisesti öljynpaineet.

kuha tästä jaksaa ni remontoi sen toisen koneen joka oli reilu 200 ajettu ja pulttaa kiinni 

vähän kyllä vituttaa..

nättiä.

Suositan öljynlämpömittaria. Jollei sellaista jo ole.

ongelma oli vanhassa ja väljässä alakerrassa jossa ei ollut öljynjäähdytintä ja huonot öljyt

nyt koitetaan naittaa kahdesta koneesta yksi toimiva väljä lousku minkä taas tommi rikkoo

no ei se laakeroidaan ja rengastetaan jos se sitten viikon kestäis..

Minkäkokoinen ahtimen tulolinja oli?

Öljynjäähdyttimen pois oleminen tuskin vaikuttaa mitään. Ennemmin vaan ne huonot öljyt tai joku muu voitelu vika.

oisko ollu 4mm sisä reikä ei muista tarkkaan

Öljynjäähdyttimen pois oleminen tuskin vaikuttaa mitään. Ennemmin vaan ne huonot öljyt.

tuo on totta ei sitä kauaa paikoillaa huudatettu missään vaiheessa, mutta mitä voi odottaa avaamattomalta 450tkm ajetulta väljältä louskulta?

ei se öljynjäähdytin kyllä huonoa tekisi..

eiköhän se päästäny kk laakerien välistä paineet karkuun ja sen tähen narahti kiinni en ainakaan keksi mitään muuta selitystä ö-pumpun sillon kasatessa tarkastin ja putsasin joten se ainakin toimi.. mikään muu paikka ei ollut kyllä kuivana    oli vissiin liian litkut nuo mobilin 10w 30 synteettiset joilla oli ajettu kouvolaan ja takaisin..

toivottavasti noista kahdesta koneesta saa yhden ehjän.. tänään kuitenkin nostettiin vanha kone pois ja laatikkokin.

ja toivotaan että seuraava kone kestäisi. 

on tää motorsportti joskus vähän ilkeetä 

E: Rupesin purkamaan leikannutta konetta.. öljypohjan otin pois ja ohoh öljypumpun sihti täynnä metallipursetta sekä joku n.30cm pitkä n.1mm halkaisijalla oleva jousi oli sihdissä sykkyrällä???  eli onko syynä nyt sitten sihdin tukkeutuminen..  apuakseli, kk-laakerit ja kampuran laakerit entiset oli vetänyt siniseksi ja pursetta löytyy apuakselikin rohisee ja on jäykkä pyörittää männät ainakin irroittamatta vielä näyttävät hyvälle ja sylinterit myös.

oisko ollu 4mm sisä reikä ei muista tarkkaan

Kannattaa ihan oikeesti tarkistaa se tuloletku... Jos tulolinja on luokkaa 4-5mm ilman mitään kuristimia niin ihan varmana on öljynpaineet kadoksissa...

Kannattaa ihan oikeesti tarkistaa se tuloletku... Jos tulolinja on luokkaa 4-5mm ilman mitään kuristimia niin ihan varmana on öljynpaineet kadoksissa...

bamjossa pienemmät reiät ei johdu siitä

ongelma ei ollut ahtimen öljykierrossa vaan se edellinen ahdin otti jo varmaan kipeetä siinä kun kansipahvi meni täydestä vedosta ja kaikki vesi tuli ulos turbon läpi.. akseli oli kiero   nyt löyty syy myös konerikkoon kampiakselin takapään stefa vaihdettiin samalla kun kytkin.. ja se mystinen jousi oli peräisin tuosta stefasta eli siis uusi stefa oli levinnyt ja jousi pyörinyt hetken koneessa ja sen palasia oli ympäriinsä sekä iso pala sitä oli kippuralla öljypumpun sihdissä muun laakerisonnan ja silpun kanssa tukkinut melkein koko sihdin eli se ei saanut imettyä öljyä.. onko sitten pala sitä päässyt johonkin laakeriin ja siitä alkanut koko tuho   

tänään kävi toinen lohka ja hilppeet kammiopesurissa.. jonka jälkeen lohko sai hoonia. huomenna tiivistesatsia tilailemaan 

holsetti sai ehkä myös  kipeää kun ei ollut öljynpainetta pieni sivuttaisvälys tuntuu   se olisi varmaan syytä tarkistuttaa?? välys on luokkaa 0,5mm-1mm vaikea silmällä erottaa ei kuitenkaa ota siivet kiinni..

Tietääkö kukaan huoltaako joku noita imatran lähellä asialliseen hintaan??