volvo 242 -82 raaseri 372hp @ 2bar

Kylläpäs muuten pelaa nätisti varsinkin omaan römberi vehkeeseen verrattuna. Ja tietkin näyttää olevan mukavan kuivat siellä teilläpäin.

juu pelaa kyllä tosi nätisti  voisi ruiskuksi luulla.. tiet oli kyl aika jäässä varsinki nuo urat piti aika varovasti kaasutella    onneks on 100 % lukko 

Hienolta näyttää.. mietityttää tuo vääntö.. onkohan sitä kuinka meinaan kolmosvaihdetta että koshahan antautuu..

Hienolta näyttää.. mietityttää tuo vääntö.. onkohan sitä kuinka meinaan kolmosvaihdetta että koshahan antautuu..

on sitä miellyttävästi tuskin se 3 ainakaan talvella hajoaa    rupee suttaamaan jos vedättää aivan kaasu auki 

pitää vältellä 3 täysiä kiihdytyksiä.. kun ei anna rahatilanne ostaa parempaa lootaa


Illan saldoa:  kansipahvi vuotaa koneen takaosasta aika reilusti ulospäin öljyä.. lisäksi imusarjassa olevat jäähdytysnestekierron tulpat rupes vuotamaan nestettä sitä roisku pitkin lohkoa    ja tiputtaa kokoajan nestettä.. ei hyvä korjattava huomenna onneksi öljyvuoto ei vielä ole niin paha.

Ettei olis mennyt pahvi.

Siltä tuo vaikuttaisi.

ei ole pahvi mennyt muuten kun koneen takimmaisesta oikeanpuolen pinnapultin kohtasta vuotaa öljyä ulospäin.. vuoto ei ole hirmu paha ei ole tarvinnut öljyä lisätä mutta se sotkee koko lohkon ja öljypohjan oikealta puolelta.. ( eikös tässä b19 ole öljylinja kanteen juuri tuota kannenpulttia pitkin? )  noh.. pahvi löytyy hyllystä pitäs jossain välissä vaihtaa ni pääsis eroon tuosta vuodosta..

jäähdytysneste vuodon sain kuntoon kun tein imusarjan nestekierron reikiin plommit isosta pultista ja löin ne tiivistemassan kera reikiin ei vuoda enää   lisäksi jostain ihmeen syystä lämppärin ylempään letkuun oli tullut suht iso reikä ? josta ruiski nestettä..   noh.. laitoin uuden letkun sekin tuli kuntoon    sit olin just lähössä koeajolle ni lorttojen vipusysteemi meni poikki    sekin tuli korjattua ja pääsin 10km koeajolle taas toimii eikä vuoda eikä hävitä nestettä    russatessa huomasin että synkat vielä hitusen pielessä..   sinne jäi nyt se öljyvuoto mut olkoon vielä jonkuu aikaa kunhan on aikaa vaihella pahvi..

onneksi sain kuntoon 

Onko sulla minkä lainen synkkä mittari itse ostin joskus tämmäisen synkkä mittarin tupla kaasareita varten ja moottoripyörien kaasareita vartenhttp://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=48_230&products_id=1513. Tuolla on saanut ihan hyvin säätöihin kaikki vehkeet mitä olen itse säätänyt. Siisti projekti muuten on aina ihan mukava lueskella mitä on tapahtunut.

Onko sulla minkä lainen synkkä mittari itse ostin joskus tämmäisen synkkä mittarin tupla kaasareita varten ja moottoripyörien kaasareita vartenhttp://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=48_230&products_id=1513. Tuolla on saanut ihan hyvin säätöihin kaikki vehkeet mitä olen itse säätänyt. Siisti projekti muuten on aina ihan mukava lueskella mitä on tapahtunut.

olishan tuollanen ihan hyvä olla mutta tähänkin asti saatu korvakuulolta ja ajamalla synkat kohdilleen    en jaksanut vain enää tänään tehdä hienosäätöä kun meni niin myöhään ennenkuin sain auton takaisin läjään.. sehän on hyvä jos on mielenkiintoista luettavaa   

tänään kyllä otti vähän aivoon kun aamulla ei lähdettykkään avaimesta käyntiin oli menny startti sököksi.. onneksi oli ystävällinen naapuri joka veti hiacella käyntiin    startti tuli myös päivänmittaan uusittua.

nyt kun on koko viikonlopun ajellut kemppiperällä ni ei siitä voi muutakun tykätä    mihinkään ei jää enää jumiin ja pystyy hallitsemaan autoa puolet paremmin    oli nimittäin tosi vaarallisia tilanteita välillä kun lähti ilman lukkoa motarilla sutimaan perä ei tiennyt millä pyörällä sutia ja auto käyttäytyi arvaamattomasti..

Lukoton perä on kieltämättä aika arvaamaton siinä vaiheessa kun se alkaa arpomaan vetoa puolelta toiselle. Pari kertaa meinannu käydä hassusti

niin on    tänään tuli säädettyä synkat ja laitettua hieman lisää sytkäennakkoa   nyt on 35 astetta ahdoilla.. veto parani jonkun verran turbokin herää tai on herännytkin tosi aikaisin siinä 2000-3000 paikkeilla 

edit: syy ennakon nostoon.. kun ahtopaine ylittää 1,0 bar ni rupee sen jälkee lyömään tulta putkesta johtuen liian myöhäselle menevastä kaksitoimisesta virranjakajasta. nyt ei enää lyö tulta vaan jatkaa taas tasaisesti vetoa.. seuraava merkkipaalu on saada toimimaan/ kestämään 1,3bar    kytkin ei kyllä kestä ( on nimittäin vielä vakiokytkin lootassa )    ihmeen pitkään se sinnittelee.. lähtee vieläkin mielummin sutimaan kolmosellakin märällä asfaltilla kuin kytkin luistamaan..
parit kerrat luistanut jo kunnolla kun on vaihtanut rivakasti 1-2 tai 3-4    jännästi tosiaan herää tuo turbo hiton aikaseen heti vaihdon jälkeen tuuppaa jo kunnolla ahtoa..

Lisäksi pikkukardaani on mennyt rullalle n. 20-30 astetta    maalit halkeilleet jne.. kohta senkin vaihto edessä

mikäköhän hitto volvoa vaivaa.. savuttaa vaaleaa aivan pirusti ja haisee lähinnä palaneelle öljylle? katku on jokseenkin makeahko.. ja putkesta melkein valuu mustaa töhnää.. jää savuamaan sammuttamisen jälkeenkin.. ei hävitä öljyä eikä jäähdytysnestettä, tekee pienen paineen jäähdytysjärjestelmään..mutta ei siis tursua yli kun korkin avaa eikä säiliössä kupli.. onkohan nyt pahvi lopullisesti entinen.. niin ja vedot on tallella ajossa ei huomaa mitään eroa. lämmöt pysyyy normaalissa.  

itse veikkaan kansipahvia? tai kannessa käynyt jotain hassusti.. venttiilivarren kumit?  ainiin ja moottori ei huohota yhtään edes ahdoilla ei tule pisaraakaan öljyä kerääjäsäiliöön.. 

oiskohan se b19 tullu vakiorutuilla ja nuilla paineilla tiensä päähän.. pahvissa pieni vuoto.

oiskohan se b19 tullu vakiorutuilla ja nuilla paineilla tiensä päähän.. pahvissa pieni vuoto.

tuskin alakerrassa on mitään vikaa kun ei huohota?    voihan siellä olla vaikka kansi halki.. onneksi pahvi löytyy hyllystä.. pitää nyt ensin vaihdella se. kuitenkin pelottaa kun savu haisee palaneelle öljyllekkin ( erittäin vahva käry tulee ihan silmiä kirvelee kun menee putken lähelle)    mutta on valkoista..