Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Hessu1993 - 14.08.2019, 18:27:55
-
Omassa volvossa on ruvennut manuaalilaatikko rallattamaan pahasti. Tiedossa olisi yksi laatikko mutta ei tietoa onko pensan vai diiselin. Mitä eroa niissä on ja tunnistaako sen päällepäin?
-
No ainakin perän välityssuhteessa pitäisi olla eroa - en tiedä mistä tunnistaa.
-
Omassa volvossa on ruvennut manuaalilaatikko rallattamaan pahasti. Tiedossa olisi yksi laatikko mutta ei tietoa onko pensan vai diiselin. Mitä eroa niissä on ja tunnistaako sen päällepäin?
Eiköhän niissä ole eri jaolla kiinnityspultit, kun kuitenkin erilaisista koneista ovat peräisin...?
Bensakoneista olen itse huomioinut sen verran, että V70 ja S60 oli kytkinakselin boorit erilaiset.
Nyt vaihdettiin juurikin pikkuveljen V70 mk2 -00 170hv laatikko, -98 V70:stä, mutta siinä oli pienempi kytkinakseli, eli piti vaihtaa myös kytkinlevy+asetelma..
-
(https://i.ibb.co/jbNW1QG/21-X2002600-1-1.jpg) (https://ibb.co/jbNW1QG)
Ks. Valkoinen tarra oikealla, vaihdelaatikon päällä, siellä lukee esim. M56LK - kirjaimet kertovat välitykset, googlettamalla löytyy suhteet.
Eiköhän niissä ole eri jaolla kiinnityspultit, kun kuitenkin erilaisista koneista ovat peräisin...?
Bensakoneista olen itse huomioinut sen verran, että V70 ja S60 oli kytkinakselin boorit erilaiset.
Nyt vaihdettiin juurikin pikkuveljen V70 mk2 -00 170hv laatikko, -98 V70:stä, mutta siinä oli pienempi kytkinakseli, eli piti vaihtaa myös kytkinlevy+asetelma..
Diisseleistä en tiedä mutta ainakin bensakoneisissa on samat kiinnitykset, jos vaihdetaan saman vuosituhannen autosta toiseen (lue S60mk1/V70mk2)
T. 2.0t "italian t5" laatikko oikeassa T5 kiinni ;)