Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Reziina - 04.04.2018, 11:51:07
-
Tänään illalla aloitan pitkään mieltä jännittäneen operaation, eli puhdistan automaattivaihteiston venttiilikoneistossa sijaitsevat 3 solenoidiventtiiliä.
Oireina on lämpöisillä öljyillä 3-4 vaihto töksähtävä ja etenkin 4-3-vaihto töksähtää jos liian hätäisesti alkaa hidastuksen jälkeen painamaan kaasua.
Minulla on aika usein tyylinä alkaa purkamaan paikkoja ja tutkia sitä mukaan mitä tulee vastaan, mutta nyt olisi kiva tietää ennen aloitusta, tulisiko automaattiöljyt laskea ensin propusta pois kokonaan? Tuleeko venttiilikoneiston kantta avatessa sama määrä öljyä ulos kuin propusta?
Korkista valuttamalla on ainakin helpompi kontrolloida ulos tulevan öljyn määrä, jolloin uutta öljyä saa tismalleen saman määrän sisään. Öljyt vaihdoin n. 1000km sitten kierrättämällä, joten kaikkien öljyjen uudelleen vaihtaminen ei ole tarpeen.
Pistän tänne kuvia ja tietoa miten projekti meni.
-
Seurataan :)
Annatko vielä autosi tiedot+ kilometrit
-
V70xc vm. 2001, B5244T3, aj. 304 000 km.
Vaihdetta kytkiessä D:lle on myös nytkähtänyt viiveellä, mutta se lieventy huomattavasti jo uusilla öljyillä.
Tavoite on päästä huomenna testaamaan autoa operaation jälkeen. Ensin on vielä ajettava pakolliset mukuloiden kuskaukset ennen kuin voin laittaa auton leppään ;D Jospa illalla pääsisi jo kuitenkin hypistelemään solenoideja käsissä
-
Mielenkiintoista.
Tiedätkö kuinka usein automaattilaatikon öljyt on aiemmin vaihdettu?
Millaista öljyä?
-
Viime vaihdosta oli yli 100tkm ja sitä ennen taisi olla 1 öljynvaihto merkitty huoltokirjaan. Öljyt oli melko likaiset vaihdettaessa mutta eivät haisseet palaneelle. Laitoin öljyiksi Mannolin 3309:ä
-
Meinasitko vaan sahata ja taivuttaa solenoidien päät auki puhdistusta varten?
Muutamalla kympillä saa ebaysta myös tämmösiä kittejä: http://www.transgo.com/products.php?category_id=48&parent_id=26&product_id=61 (http://www.transgo.com/products.php?category_id=48&parent_id=26&product_id=61)
Tuossa kitissä tulee mukana poranterä jolla solenoidien puslat pyöräytetään puhtaiksi.
Menestystä remppaan! :)
-
Niin mä vähän meinasin. Harmi kun ei ollut tietoa aiemmin tuollaisesta korjaussarjasta :-\ nyt ei ehdi tähän korjaukseen enään..
En ihan saanut solenoideja käteen, mutta puoli konehuonetta purin ja löysytin venttiilipöydän kannen.. en sitten tajunnut että apurunko pitää laskea että koppa tulee pois ;D ..no se jää huomiseksi.. olisiko kellään laittaa linkkiä tai hyvää ohjetta apurungon laskusta? Äskenkin meni turhan paljon aikaa ihmettelyyn mitä kaikkea kannattaa irroittaa..
En avannut tyhjennysproppua vaan valutin kannen raosta öljyt ja sieltä ei tullut niin paljoa sitä
-
Olen yhden tuollaisen venttiilipöydän ja solenoidit putsannut D5 koneella olevaan autoon. Laitoin Transgon täydellisen huoltosarjan ja vaihdoin mukana tulleet männät ja jouset sisään.
Ei ehkä kannata jättää venttiililohkoa putsaamatta jos epäpuhtauksia näkyy paljon solenoideissa. On kyllä työläs, kuulia, takaiskuventtileitä ja jousia riittää. Pöytäpintaa tarvitaan ainakin 40cm x 300cm kun kaiken purkaa pöydälle. Oman V70 D5 TF80 venttiilipöytä oli lasten leikkiä tähän vanhempaan verrattuna.
Onnea projektiin ja toivotaan, että solkkujen sisäosien ja puslien putsaus riittää. Mulla on oikean kokoisia poranteriä jäänyt tuosta Transgon sarjasta.
-
Nuo 3 solenoidia on nyt käynyt puhdistusprosessin läpi. Ylimmäinen oli melko puhdas, keskimmäinen melko likainen ja alimmainen niiden väliltä. Suurin työ tähän mennessä on ollut kopan irroitus.
Mitä nuo loput pikkusolenoidit teköö??
Kuvia tältä päivältä:
(https://thumb.ibb.co/eBFC9x/IMG_20180405_095311.jpg) (https://ibb.co/eBFC9x)
(https://thumb.ibb.co/eLNQUx/IMG_20180405_101320.jpg) (https://ibb.co/eLNQUx)
(https://thumb.ibb.co/bKpQwc/IMG_20180405_102813.jpg) (https://ibb.co/bKpQwc)
(https://thumb.ibb.co/cCJkwc/IMG_20180405_103056.jpg) (https://ibb.co/cCJkwc)
(https://thumb.ibb.co/bW1upx/IMG_20180405_105444.jpg) (https://ibb.co/bW1upx)
pic upload (https://fi.imgbb.com/)
(https://thumb.ibb.co/kv7jpx/IMG_20180405_110828.jpg) (https://ibb.co/kv7jpx)
(https://thumb.ibb.co/gCRc9x/IMG_20180405_114416.jpg) (https://ibb.co/gCRc9x)
-
tuossa juttua venttiilipöydästä ja solenoideista: https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information (https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information)
Eli sulla SLT solenoidi oli likaisin, sopii ainakin hyvin siihen miksi d kytkeytyy viiveellä ja nykäisten.
-
Pystynkö tekemään mitään noille s1-s5 solenoidelle nyt kun koppa on auki? Mitään varaosia en omista niihin mutta kannattaako ne esim puhdistaa?
Tuli havaittua myös apurungon laskun yhteydessä että vaihteiston tuki on totaalisen loppu.
-
Tuskin noille s1-s5 solenoideille tarvii tehdä mitään?
Resistanssin niistä voi tietty mitata. Sonnaxin sivuilta löytyy resistanssiarvot.
Kannattaisiko samalla tarkistaa, että venttiilipöydän pultit on oikeassa kireydessä? Jos pultteja löysällä niin voi aiheuttaa paineiden karkaamista.
-
Oishan ne varmaan kannattanut tarkastaa jos olisi tajunnut, mutta juuri sain kannen kiinni. Huomenna loput osat kasaan ja kaasuläpän puhdistus siinä samalla kun on nyt sille operaatiolle niin hyvin tilaa.
Huomenna sitten näkee kulkeeko auto edes sitä vertaa mitä ennen ;D Toivon että kulkee koska on tuo aika iso operaatio alkaa uudestaan purkamaan
-
Hirmuisen työn olet tehnyt!
Toivottavasti tulokset ovat hyviä ja kannustavia. Kiinnostavaa on ainakin!
-
Eikö ne laatikon pesut saa noita solenoideja yhtään puhdistettua?
-
Laatikon pesu ei voi mielestäni puhdistaa solenoideja. Solenoideissa oli kerääntynyt sludgea sellaisiin paikkoihin joissa öljy ei varsinaisesti kierrä.
Auto on nyt kasassa ja todettu liikkuvuus pienellä lenkillä. Ei vuotoja toistaiseksi ja vaihteet toimi, joten nyt uskaltaa lähteä varsinaiselle testiajolle. Ekan lenkin perusteella en sano vielä mitään. Palaillaan :)
-
Reilu tunti ajoa takana ja sen perusteella voin sanoa seuraavaa:
-vaihde kytkeytyy heti kun siirtää D:lle
-vaihdot toimii, myös 3-4 ja 4-3 huomaamattomia
-laatikko ei luista kiihdytyksissä niinkuin ennen
-hidastettaessa ~40km/h nopeudessa ja sen jälkeen kaasuttaessa ei kierrokset ryntää enää niinkuin aiemmin ja 4-3 vaihto sujuu hyvin
Tosi vaikea todentaa tuo viimeinen, koska olen oppinut varomaan tuota ryntäystä ;D
En tehnyt vielä yhtään kovia kiihdytyksiä koska haluan antaa laatikon oppia jos sillä on siihen taipumusta.
Kaasuläpän puhdistin samassa operaatiossa ja sieltäkin tuli aika paljon skeidaa. WD40 on muuten erinomainen puhdistusaine jos ei joku tiennyt. Toki sen jälkeen pitää vielä huuhdella jarrucleanerilla tai vastaavalla. En tiedä vaikuttiko läpän puhdistus näistä mihinkään.
Vaihteiston alatuki menee vaihtoon, se on ihan tohjona.
Kaikki hyvin tällä hetkellä. Testiajot jatkuu.. :)
-
Great success! -H-
Hyvälle ainakin vaikuttaa. Millä puhdistit solenoidien puslat?
-
Liejut irtosi hyvin brake cleanerilla. Voitelin solenoidien osat atf+x1r -seoksella ennen kasausta.
Oli muuten se venttilikoneiston koppa kertynyt paljolti liejun peittoon mutta itse koneisto oli puhtaan öljyn peitossa
-
Wau. Mittavan homman olet tehnyt. Onnittelut!
Olisiko Sinun Reziina mielestäsi automaattiaskin pesu vahvoilla kemikaaleilla silloin tällöin - esimerkiksi 150 tkm:n välein - paikallaan? Siis ettei sitä töhnää pääsisi kertymään liikaa tai ollenkaan?
-
Mä en ole todellakaan asiantuntija vaan sellainen Pelle P. joka yrittää korjata kaiken itse ja joskus onnistuukin siinä ;D
Oma mielipide kuitenkin tämän homman jälkeen on, että ei se pesettämällä vaihto turhaa ole, mutta siitä ei välttämättä ole apua jos tämmöiset oireet on jo alkanut. Kyllä mä tämän ikäiseen ja ajettuun autoon vaihtaisin öljyt ainakin kierrättämällä about 50tkm välein. Niitä automaattiaskin pesuaineita saa kaupastakin ja osaisko joku muu sanoa kannattaako niitä alkaa käyttämään aina ennen öljynvaihtoa?
Jos jollakin on vastaavia oireita mitä tuossa oli niin en epäröisi tehdä tuota puhdistushommaa. Ilman monttua tai nosturia en kyllä alkaisi.. ;D
Jos oireet palaavat niin ainakin tiedän miten homma menee niin voin vaihtaa koko venttiilikoneiston, eikä siihen varmaan tämän harjoittelukerran jälkeen saa päivää enempää menemään
Semmoista mietin myös että miksi ei asentaisi suodatinta automaattiaskille esim. paluulinjaan jäähdyttimeltä? Painekkin on siinä niin olematon että olisi helppo järjestää. Paluulinjahan menee tuohon venttiilikoneiston kanteen ja juuri tuonne kannen sisään oli kertynyt skeidaa.
-
Aivan Reziina.
Olen itsekin ajatellut, että ajokilometrien kertyessä tihennän automaattiaskin öljyjen vaihtoväliä nykyisestä 70-80 tkm:sta lähemmäs 45-50 tkm:a.
Ainakin kovan luokan konemiehet ovat semmoista suositelleet! Toiset taas vannottavat, että se suositeltu 80 tkm riittää koko askin iän. Hmm.
-
Lisäsuodattimesta on puhuttu ennenkin ja joku varmaan tehnytkin. Eikun hakua kehiin
-
Semmoista mietin myös että miksi ei asentaisi suodatinta automaattiaskille esim. paluulinjaan jäähdyttimeltä? Painekkin on siinä niin olematon että olisi helppo järjestää. Paluulinjahan menee tuohon venttiilikoneiston kanteen ja juuri tuonne kannen sisään oli kertynyt skeidaa.
Kannattaisi varmaan laittaa ja magneetilla varustettu:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=24805
-
Mistähän mahtaisi löytyä vastaavia suodattimia letkun väliin? Vähän epäselväksi jäi linkistä paljonko tuon letkun sisähalkaisija on kun oli niin paljon eri tuumalukuja :D osaakos joku sanoa?
-
Ebaystä ja amazonista löytyy noita Magnefinen filsuja, muista "vastaavista" kopioista olen lukenut huonoja kokemuksia. Ovat kai haljenneetkin. Suomesta ei tunnu löytyvän mistään. Itekin meinannut tuollaisen laittaa. Joku viitseliäs vois jopa kimppatilauksen kehitellä.
Sent from my SM-G930F
-
Eihän nuo näyttäisi olevan kovin kalliita mutta ilmeisesti kuitenkin kertakäyttöisiä niin pitäisi heti tilata vähintään 2 kpl.
-
Juu kertakäyttöisiä ovat. Youtubessa on videoita näistä, joku on avannut, niin paljon on paskaa jäänyt haaviin ja magneettiin. Kai suomestakin jotain hydrauliöljysuodattimia vois löytyä. Muutama noita pitäis heti kättelyssä tilata, itselläkin on neljä biiliä joihin voisin laittaa.
Sent from my SM-G930F
-
Tämä hommahan olisi tekemisen arvoinen juttu. Jos tilaisi tuon transgon setin. Alkavia oireita on 2-3 vaihdoissa, muuten pelaa vielä hyvin. Öljyt vaihdatin huuhteluvaihdolla pari tonnia sitten mutta nyppiminen ei poistunut.
Minkälainen homma oli tuo apurungon laskeminen?
-
Itekkin joskus miettinyt suodattimen laittoa. Entä jos laittas ihan suodatinjalan ja siihen tavallinen peltinen suodatin? Asennus vaatii enemmän vaivaa, mutta suodattimia ois helposti saatavilla ja ois ainakin jämy.
Ohjaustehostimelle ois kans hyvä olla suodatin.Vaihdoin tuossa talvella uuden säiliön purkuautosta ja puhdistin sen en asennusta niin tuli melkoisesti metallihilettä säiliöstä.
-
Tuossa linkkiä josta pääsee myös lataamaan ohjeet
http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=228
-
Apurungon laskeminen onnistui kun irroitin vaihteiston ja moottorin etualakumit rungosta. Niitä ei tarvitse mitenkään kammeta kunhan irroittaa mutterit ja pultin. Moottorin alle vaihteiston puolelle tunkki. Apurungon vasen etupultti irti, vasempaan takapulttiin vähän löysää ja oikeaan etupulttiin löysää reilusti. Tunkkasin vähän konetta ylös ja sen jälkeen kampesin vasemman eturenkaan luota apurunkoa alemmaksi ja pistin puupalikan (n. 55mm paksun) apurungon ja korin väliin.
Myydäänkö noita tavalliseen suodatinjalkaan sopivia magneettisuodattimia?
-
Magneetteja ainakin myydään, jotka laitetaan peltisuotimen ulkopuolelle.
Mutta eikö se metallihile jää suodattimeen ilman magneettejakin.
Täytyypä vähän tutkia pannuhuonetta, minkälainen suodatin siihen sopis.
-
Ei oo tullut vastaan magneettisuodatinta mihinkän jalkaan, eikä semmoselle liikoja tilojakaan ole. Hyvinhän tuollaisen letkun väliin tulevan sinne saa mahtumaan ja nippareilla kiinni.
-
Tuolta voi katsoa miltä 30 000mailia ajettu filtteri näyttää: https://youtu.be/u6pFct7Zrgs
Sent from my SM-G930F
-
Löytyipäs, mutta ei magneettia.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F123057187921
Sent from my SM-G930F
-
Entäs tällainen?
http://m.motonet.fi/fi/tuote/159903/Simota-Longlife-Oljynsuodatin-EU-34
-
Tuo lienee moottoriöljylle, ei oo kyl käryä tarviiko atf erilaisen filtterin? Ken tietää kertokoon.
-
Tommonen löytyi:
http://www.machinerylubrication.com/Read/30086/hydraulic-lubrication-filters
Siinä puhutaan hydrauliöljystä, ATF lienee aika lähellä sitä.
Sent from my SM-G930F
-
Tuo lienee moottoriöljylle, ei oo kyl käryä tarviiko atf erilaisen filtterin? Ken tietää kertokoon.
Tämmönen juttu löytyi, paljon mielenkiintoista asiaa: http://www.trailerlife.com/tech/diy/tranny-filter-tech/ (http://www.trailerlife.com/tech/diy/tranny-filter-tech/)
Jutun perusteella myös tavallinen öljynsuodatin kävisi, kunhan suodattimesta löytyy ohivirtausventtiili.
Just about any cooler line filter is beneficial, including an engine oil filter or a hydraulic filter on a universal base, but there are specialty filter kits, two of which we were able to test. The finer the filtration the better, but filter flow must match the maximum cooler flow of the trans (typically 2-6 gallons per minute in light trucks). The most important feature is a bypass valve so that if the filter ever plugs, full lubricant flow will continue.
-
Ja tässä ainakin yksi esimerkki setistä, jossa käytetään tavallisia moottoriöljyn suodattimia.
https://www.summitracing.com/int/parts/trd-1155 (https://www.summitracing.com/int/parts/trd-1155)
-
Yksinkertainen magneetillinen inline-suodatin:
http://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?PartNum=58964
-
Mä tilasin yhden magnefinen filtterin amazonista ensi hätään. Hiukan yli 30 euroa toimituksineen. Täytyy ajan kanssa etsiä halvempaa sivustoa mutta kyllä tuolla yhdelläkin pitäisi vähintään vuosi mennä, ellei peräti 2.
-
Mielenkiintoista.
Millaisia etuja suodatinyksikkö mahtaa tuoda? Pitempää kestoa laatikolle, koska siellä kiertävät epäpuhtaudet suodattuvat pois?
-
Mulle ainakin se tulee tuomaan mielenrauhaa. ;D Eikä ainakaan metalliskeidaa pääse kertymään enää niin paljon koneistoon.
Öljyt oli alkutilanteessa melko likaiset kun auton ostin, vaikkei edellisestä vaihdosta ollut kuin reilu 100tkm. Vanhasta lootasta irtoo varmaan enemmän epäpuhtauksia.
Lisäsin vielä tuon solenoidiremontin jälkeen RVS-automaattilaatikon lisäaineen... ihan vaan sen antaman suojan takia (jos myyntilauseisiin on uskominen)
-
Rvs on hyvä tuote ja kokeiltu monessa paikassa. Lisäaine se ei ole, koska toimintaperiaate on erilainen. Rautapinnoille muodostuu kestävä metalliketaaminen pinta kitkan vaikutuksesta ja missä kitkan aiheuttama lämpö vähenee, loppuu myös pinnan muodostuminen.
Chevrolet TH-700 laatikko muuttui paljon paremmaksi käsittelyn ansiosta, kun asiaa testasin aikanaan
-
Nyt täytyy oikein hehkuttaa. Magnefinen filtteri tuli Amazonista tänään ja tilasin sen tiistaina :)
-
Nyt täytyy oikein hehkuttaa. Magnefinen filtteri tuli Amazonista tänään ja tilasin sen tiistaina :)
Oho, olipas nopeaa.
Mikä oli kuriirifirma?
-
DHL kuljetti ovelle. Huomenna pääsee asentamaan :) Kerron sitten parin vuoden päästä kuinka paljon se on kerännyt paskaa ;D
-
DHL kuljetti ovelle. Huomenna pääsee asentamaan :) Kerron sitten parin vuoden päästä kuinka paljon se on kerännyt paskaa ;D
Tavaran on täytynyt olla jossain euroopan varastossa, usein noi dhl:n kuljetukset saattaa nuhjata parikin päivää kiertäen ympäri lontoota...
Otitko 3/8" vai 5/16" liitännöillä?
Reportoi tänne sitten kuinka tiukka se putkeen oikein on.
-
Mä tilasin 3/8:n filtterin jo marraskuussa mutta en oo vielä ”ehtinyt” asentaa. Tässä aikaisemmin postatussa linkissäkin käytti sitä kokoa https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=24805
Vanha viidakon sanonta: ”Jos haluat joskus takaisin kotiin, älä erehdy käyttämään finskiä.”
-
Rvs on hyvä tuote ja kokeiltu monessa paikassa. Lisäaine se ei ole, koska toimintaperiaate on erilainen. Rautapinnoille muodostuu kestävä metalliketaaminen pinta kitkan vaikutuksesta ja missä kitkan aiheuttama lämpö vähenee, loppuu myös pinnan muodostuminen.
Chevrolet TH-700 laatikko muuttui paljon paremmaksi käsittelyn ansiosta, kun asiaa testasin aikanaan
Lieköhän joku keksinyt x1r:n uudestaan
-
Lieköhän joku keksinyt x1r:n uudestaan
Ei. X1R ei saa aikaan tribokeraamista pintaa, vaan poistuu vanhan öljyn mukana.
-
3/8" meni juuri napakasti paikalleen, eli on oikea koko. Ei tarvinnut käyttää paljon voimaa mutta pois ottaminen voi silti olla oma hommansa.
-
Nostan tätä aihetta vielä...onkohan noiden solkkujen purkamisessa/ kasauksessa jotain ihmeellistä? Lähinnä tuli mieleen kun jossain on mainittu niitten säädöistä. Pitääkö siinä mitata jokin kohta että saa kasattua vastaavaksi kuin olikin?
-
Ei siinä mitään ihmeellistä ole.
Ohjeen mukaan smirklaa ne vanhat prässätyt päädyt pois, pyöräyttää poranterällä ne teflon-pinnoitetut puslat puhtaaksi, pesee jarrukleanerilla ja kasaa uusilla päädyillä.
Säätö johon viitataan joissakin paikoissa on solkun päässä oleva kuusikulmainen ruuvi. Niihin ei pidä koskea.
Jos nuokin purkaa, niin purkaessa pitää laskea montako kierrosta niiden säätökohta on.
Liat saa pois ilman säätöruuvien purkamista, joten ei huolta.
-
Hommahan vaikuttaa ihan tehtävissä olevalta. Pari kysymystä vielä...pitääkö ohjausakselia löysyttää jostain kun apurunkoa liikutellaan? Entä ulostulevan öljyn määrä? Aloittajan tavoin en aio öljyjä laskea pois, liki uudet kun on. Paikallisella on sopivaa öljyä , kuinkakohan monta litraa pitää varata :)
-
No tämä operaatio tuli tehtyä tänään. Kaikki oli kolme solenoidia oli enemmän tai vähemmän likaisia. Musta oli aika puhdas, sininen melko likainen ja vihreä hieman likainen. Avasin molemmista päistä, laskee vaan kierrokset ja ottaa tönärillä mitan ni saa samaan kohtaan säätöruuvit. Öljyä tuli ulos 2,3 litraa ja saman verran laitoin takaisin, teboil fluid ässää. En laittanut mitään uusia osia vaan pelkkä puhdistus. Homma on muuten ihan simppeli mutta sen venakoneiston kannen kanssa sai kyllä vääntää.
Hienosti pelaa nyt vaihteet, myös 2-3 vaihto joka ennen nykäisi tuntuvasti(olikin ainoa oire) Mutta pieni kauneusvirhe vielä jäi, vaihteiston etualatuki on aivan loppu ja sen huomaa.. Se menee vielä uusiksi.
-
Teitkö ihan apurunko aloillaan vai laskitko alaspäin? Eli mahtuiko kansi tulemaan pois kaikki paikoillaan?
-
Teitkö ihan apurunko aloillaan vai laskitko alaspäin? Eli mahtuiko kansi tulemaan pois kaikki paikoillaan?
Pakko apurunkoa on laskea ei tule muuten kansi pois. Lisäksi nostin konetta tunkilla.
-
Pakko apurunkoa on laskea ei tule muuten kansi pois. Lisäksi nostin konetta tunkilla.
Pitikö ohjausakselia löystää niin kuin aiemmin kyselit?
Keväällä jos auto minulla vielä on, aion kyllä hommata sen huoltosetin ja suorittaa putsausoperaation. Tuo vapaalta D:lle vaihto on jysähtävä ja välillä tuo 2-3 vaihto on melko hapuilevaa. Muuten toimii hyvin.
-
Pitikö ohjausakselia löystää niin kuin aiemmin kyselit?
Keväällä jos auto minulla vielä on, aion kyllä hommata sen huoltosetin ja suorittaa putsausoperaation. Tuo vapaalta D:lle vaihto on jysähtävä ja välillä tuo 2-3 vaihto on melko hapuilevaa. Muuten toimii hyvin.
Eipä sitä ohjausakselia tullut löysättyä. Itseasiassa unohdin sen tohinan keskellä :D
-
Ok. Eli antaa sen verran periksi kun tarvitsee jostain :)
Tuollainen video löytyi aiheesta
https://youtu.be/0nh0rp7HSrw
-
Tuli tehtyä tämä operaatio omaan autoon. Mk1 v70 2.4 170hv vapari ja 285tkm ajettu. D:n kytkeytymisviive ja rysähtäminen päälle poistui kokonaan ja turbiinilukon käytös muuttui selvästi paremmaksi. Nyt 5-vaihteellakin tuntee selvästi kun lukko on päällä. Vaihdot tapahtuvat erittäin pehmeästi ja huomaamattomasti nyt. Muutamia huomioita voisin kirjoittaa mitä itse havaitsin p80 koriseen liittyen:
-Apurunkoa on laskettava ja moottoria nostettava. Muuten ei mitään toivoa saada vaihteiston koppaa auki. Onnistuu kun tukee auton ylös apurungon takapulttien tienoilta pukeilla ja tunkkaa moottoria öljypohjasta.
-Akun teline otettava pois tieltä. Ilmanputsarin kotelon alta auki kaksi liitintä ja johdot pois tieltä.
-Jäähdytinnesteitä ei ole pakko valuttaa pois mutta alavesiletkun irroittaminen syyläristä ja siirtäminen pois tieltä vapauttaa todella hyvästi tilaa kannen takaisinlaittoa varten
Solenoideissa oli kohtuullisen paljon mustaa töhnää joka lähti jarrukliinerillä puhdistamalla. Aikaa koko operaatioon meni kokonaisuudessaan noin 9h.
-
Näkyy saavan noita Magnefine Filter suodattimia Vaihteistokauppa.fi. Tuli tilattua itselle.
-
Täälläki oirehtii laatikko välillä kovastikkin. Tilasin merten takaa uudet solenoidit. Ne taitaa pystyä vaihtamaan ettei tartte ottaa koko venttiilipöytää irti?
https://www.ebay.com/itm/GENUINE-AW55-50SN-AW55-51SN-AF33-Transmission-Linear-Solenoid-Set-Kit-2003-UP/182842791329?
-
Täälläki oirehtii laatikko välillä kovastikkin. Tilasin merten takaa uudet solenoidit. Ne taitaa pystyä vaihtamaan ettei tartte ottaa koko venttiilipöytää irti?
https://www.ebay.com/itm/GENUINE-AW55-50SN-AW55-51SN-AF33-Transmission-Linear-Solenoid-Set-Kit-2003-UP/182842791329?
Kyllä onnistuu ilman venttiilipöydän irroitusta. Solenoidien johtoja saattaa joutua jatkamaan, mikäli nuo tilaamasi solenoidit ovat ns. päivitettyä mallia verrattuna vanhoihin. Tulevat nääs eri asentoon kuin vanhemmissa venttiilipöydissä.
edit. tässä on aika hyvä sivu liittyen nuihin solenoideihin: https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information
-
Kyllä onnistuu ilman venttiilipöydän irroitusta. Solenoidien johtoja saattaa joutua jatkamaan, mikäli nuo tilaamasi solenoidit ovat ns. päivitettyä mallia verrattuna vanhoihin. Tulevat nääs eri asentoon kuin vanhemmissa venttiilipöydissä.
edit. tässä on aika hyvä sivu liittyen nuihin solenoideihin: https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information
Pitääpä kertoilla miten kävi, kuhan vaan postimies tuo tavarat kotia ja saa jostakin montun lainaan
-
Onko noissa solenoideissa eroja? Tilasin siis rapakon takaa uudet solenoidit jotka saapuivatkin jo, mutta ne liittimet on kaikissa saman väriset...?!?! Eli onko niissä kahdessa pitemmässä jotakin eroa toiminnassa keskenään, ettei tule laitettua tietenkin väärin. Sarjanumerot niissä on eriävät keskenään kuitenkin.
-
Onko noissa solenoideissa eroja? Tilasin siis rapakon takaa uudet solenoidit jotka saapuivatkin jo, mutta ne liittimet on kaikissa saman väriset...?!?! Eli onko niissä kahdessa pitemmässä jotakin eroa toiminnassa keskenään, ettei tule laitettua tietenkin väärin. Sarjanumerot niissä on eriävät keskenään kuitenkin.
Kenen valmistajan solenoidit tilasit? Ei tullut mitään asennusohjetta tai muuta infoa niitten mukana? Kyllähän nuo kaikki solenoidit hoitaa eri tehtävää tuolla venttiilipöydässä, nuo pitkät solenoidit on SLT-solenoidi (sininen liitin) ja SLS solenoidi (vihreä liitin). Alkuperäisissä solenoideissa tosiaan helppo tuon liittimen värin perusteella laittaa oikeaan paikkaan.
-
Itselle saapui trango:n setti eilen. Osaako joku joka on solenoidien lisäksi purkanut venttiilipöydän ja putsannut sisuskalutkin että tarvitseeko hommata uusia tiivisteitä mihinkään?
-
Venttiilipöydän jos purkaa, kannattaa uusia paperitiivisteet sinne väleihin. Joskus keskimmäisen levyn tiivisteet on jämähtäny tosissaan kiinni. Itse jouduin keittämään levyä pariin otteeseen ja sitten terävällä ikkunan puhdistusterällä sai pikkuhiljaa rapattua pois sen tiivisteen ilman suurempia naarmuja. Venttiilikoneiston takana vaihteistossa on kaksi tiivisterengasta jotka pitää tarkistaa että ovat paikallaan kun koneiston takaisin asentaa. En tiedä saako niitä erikseen mistään, tulevat ilmeisesti vaihteiston tiivistesarjan mukana.
-
Juu onko paperitiivisteet koneistoissa samanlaisia vai oliko niissäkin eroja eri kirjaimella merkittyjen koneistojen välillä?
-
Samassa paketissa oli erilaisia tiivisteitä joista valita sopivat, tilaa tiivisteet vain oikealla vaihteiston tyypillä.
-
Löytyyköhän jostain TF-80SC laatikkoon ohjeita ja helpottavia työkaluja? Äkkiseltään en googlella löytänyt tai sitten en vaan löydä oikeita hakusanoja.