V70 2.4d -07. Jarrut täristää

Morjens,

Onkohan täristämiseen mitään järkevää syytä kun jo toiset tarvikelevyt/palat täristää jälleen.
Merkkiä ei ole tiedossa kun vaihdettu jossain pajalla.

Voiko itse tarkistaa etupyörien navat? Jotain löysällä kun toinen pyörännapapultti oli löystynyt. Kiristäminen ei vaikuttanut tärinään. Tärisee ja kieputtaa ainoastaan jarruttaessa.

Onko ne aika äskettäin vaihdettu, niin vois takuuseen maksaa erotuksen parempiin. No, tarvikelevyt saattaa alkaa täristä heti kovemman jarrutuksen jälkeen. Usein homma menee niin, että vasta kun vaihdetaan laadukkaammat levyt, niin sitten vasta loppuu tutinat. Itekkin laittanut joskus halpista ja sorvannutkin suoraksi mutta ajossa alkaa taas tärinät. Myös jarrutustehoissa on  eroja laatujen kesken.

Liukutapit varmasti herkät? Jos yksikin jumittaa niin täristää niistäkin kivasti.
S40 piti levyjen vaihdon jälkeen kuskin etujarrusta  putsata, hioa ja rasvata toinen liukutappi jumittamisen ja siitä tulleen täristämisen takia. Nyt etu- ja takapalojen vaihdossa huollettu kaikki liikkuva, myös liukutapit.

Kieron levyn huomaa kun pyörä ilmassa renkaasta pyörittää niin ottaa vastaan kierossa kohdassa.
Jotain ruostetta, likaa jne  on voinu jäädä laitettaessa levyn ja navan väliinkin.

Onko ne aika äskettäin vaihdettu, niin vois takuuseen maksaa erotuksen parempiin. No, tarvikelevyt saattaa alkaa täristä heti kovemman jarrutuksen jälkeen. Usein homma menee niin, että vasta kun vaihdetaan laadukkaammat levyt, niin sitten vasta loppuu tutinat. Itekkin laittanut joskus halpista ja sorvannutkin suoraksi mutta ajossa alkaa taas tärinät. Myös jarrutustehoissa on  eroja laatujen kesken.

Jostain syystä ei mene takuuseen n. puolivuotta vanhat levyt. Ei jaksa puljata firman kanssa.
Jarrutusteho on mielestäni täysin onneton vaikka katsastus menikin lävitse. Jarrutuntuma=luokattoman huono.

Entisessä V70 t5 mk2:ssa oli aivan tautisen hyvät jarrut. Tämä ei ole hyvää nähnytkään.

Liukutapit varmasti herkät? Jos yksikin jumittaa niin täristää niistäkin kivasti.
S40 piti levyjen vaihdon jälkeen kuskin etujarrusta  putsata, hioa ja rasvata toinen liukutappi jumittamisen ja siitä tulleen täristämisen takia. Nyt etu- ja takapalojen vaihdossa huollettu kaikki liikkuva, myös liukutapit.

Kieron levyn huomaa kun pyörä ilmassa renkaasta pyörittää niin ottaa vastaan kierossa kohdassa.
Jotain ruostetta, likaa jne  on voinu jäädä laitettaessa levyn ja navan väliinkin.

Jees, koitan tutkia nämä hetimiten.

Liukutapit varmasti herkät? Jos yksikin jumittaa niin täristää niistäkin kivasti.
S40 piti levyjen vaihdon jälkeen kuskin etujarrusta  putsata, hioa ja rasvata toinen liukutappi jumittamisen ja siitä tulleen täristämisen takia. Nyt etu- ja takapalojen vaihdossa huollettu kaikki liikkuva, myös liukutapit.

Kieron levyn huomaa kun pyörä ilmassa renkaasta pyörittää niin ottaa vastaan kierossa kohdassa.
Jotain ruostetta, likaa jne  on voinu jäädä laitettaessa levyn ja navan väliinkin.

Voin vahvistaa tämän. Vaimo valitti tuossa taannoin että auto nypyttää jarruttaessa, ei muutakun auto nosturille ja pyörät pois, pyörittelin sitten napoja ja vasen etulevy kiero.
Ottaa ihan selvästi kiinni tuossa kierossa kohdassa, ja nämä muutaman vuoden vanhat alkuperäiset levyt.
Parhaiten nämä välttää kun puhdistaa jarrut ite täydellisesti ja rasvaa tapit, huoltamohan vain vaihtaa levyt ja palat, ei puhdista mitään.

Pyörittelin renkaita. Vänkärinpuolen etupyörä pyörii jähmeästi. Satulan mäntä vaiko liut vai molemmat? Levy on varmaankin entinen. Laahauksen takia ei kieroutta voinut testata.

Liukuihin voi turauttaa tilapäisesti vaikka wd40:ä kokeeksi auttaako jos ei ehdi purkaa. Kumpikin voi jumittaa. Toki laakerikin voi aiheuttaa ongelmia, mut ei pelkästään jarruttaessa varmaan.

Liukuihin voi turauttaa tilapäisesti vaikka wd40:ä kokeeksi auttaako jos ei ehdi purkaa. Kumpikin voi jumittaa. Toki laakerikin voi aiheuttaa ongelmia, mut ei pelkästään jarruttaessa varmaan.

Huomenna pitäis olla tien päällä. Saan isältä tarvittaessa auton lainaan.

Elikkä tapit löytyy suojahattujen alta ja pyörittää irti ja voitelee ja tarpeen mukaan hiominen?

Jarrutusteho on mielestäni täysin onneton vaikka katsastus menikin lävitse. Jarrutuntuma=luokattoman huono.

Onhan varmasti se satulan jousi oikein asennettu..? Sen voi tarkistaa rengasta irroittamattakin vanteen puolien välistä tiiraillen

Elikkä tapit löytyy suojahattujen alta ja pyörittää irti ja voitelee ja tarpeen mukaan hiominen?

Kyllä. Taisi olla kuusiokolo (vai oliko Torx?). Mutta tarkista nuo jouset(!). Meni minullakin kerran kiireessä väärin ja poljintuntuma hanurista. Satula pääsee vääntymään

Jos palat istuu paikoillaan tautisen tiukasti ota ne pois, jyystä ruosteet veks ja tarvittaessa viilaa itse palaa hieman niin että saat sen sormivoimin liikkumaan. Tarvikepalat ja ruoste voi aikaansaada aivan liian tiukan sovitteen. Itse viilasin V70 palat hyvin löysiksi. Mäntääkin voit jumpata avaamalla nipan ja mäntää sisään (puristimella tai pihdeillä). Sitten nippa kiinni, palat paikoilleen ja polje mäntää ulos. Toista jokunen kerta ja ilmaa lopuksi

huoltamohan vain vaihtaa levyt ja palat, ei puhdista mitään.

Se on juurikin näin. Vasaroivat kamat kasaan jos ei muu auta. Eivät jouda rapsuttelemaan. Johonkin kuitenkin saavat kulumaan n. 1.5h per akseli. Siis merkkihuollossa ja autoon jossa ei ole käsijarru rummulla eli senkun päristelee pultit auki ja nostaa vanhat osat poikkee

^Tämä on se suurin syy miksi ite rupesin rassaamaan autoja, jos meinaa jotain tehdä niin pitää tehdä itse. Tuo 1,5h onkin joku "ohjeaika", kulunut aika ei voi mitenkään olla noin paljoa, koska tuossa ajassa jos auto on nosturilla, puhdistat kyllä palojen kannakkeet, navan sekä liukutapit. Nimimerkillä teen nykyään itse ja säästän, ja paljon.

Liukutapit ovat tosiaan kuusiokolot, muistaakseni kokoa 7. CRC Braklube on tullut todettua hyväksi tavaraksi näihin, tapit olen itse puhdistanut kiiltäviksi smirgelissä ja kasannut tuolla rasvalla.

Ja jarrupalat ei tosiaan tarvi olla mitenkään tiukat, hieman voi viistää palojen kannakkeista pois että liikkuvat suht nätisti sormillakin, ruoste iskee niihin jokatapauksessa.
Niitä ihan halvimpiahan tarvikeosia ei kannata hommata, ATE, Brembo ja TRW on ihan hyvää tavaraa. ATE:han on alkuperäistenkin valmistaja näissä korimalleissa.

Onhan varmasti se satulan jousi oikein asennettu..? Sen voi tarkistaa rengasta irroittamattakin vanteen puolien välistä tiiraillen



Kiitos vinkistä! Jousi näyttää olevan oikein mut jotenkin kärsineen näköinen jousi.

Tähän korjaus: Otin satuloista kuvat ennen purkamista mikä paljasti jousen olevan näärin.

Kiitos vinkistä! Jousi näyttää olevan oikein mut jotenkin kärsineen näköinen jousi.

Uusia jousia saa motonetista..
Uusin omaan nuo jouset vähän aikaa sitten kun takana jouset oli väännelty mutkalle eikä ottaneet enää kiinni oikeisiin kohtiin. 

Ei nuo ennakoivat mäntien putsaukset täällä päin ole pahasti maksaneet, satasen kaikki neljä pyörää halvimmillaan. Kannattanee kysyä. Se 7-koon kuusiokolo voi olla vaikea löytää, hong kongista kävin omani. Vasaraa voi tarvita jos autokorjaamo on vetänyt nuo tiukkaan. Itse avaan alun kuusiokololla ja vedän akkuporalla kulmavaihteen kanssa loppumatkan että ei mene koko päivää.