Alustan löystyminen iän ja kilometrien myötä

Voi kuulostaa kerettiläisen jupinalta mutta sanokaapa nyt käsi sydämmellä kumista noin puslien materiaalina yleensä, että kumminkohan se oikeasti vanhuuttaan käyttäytyy:

Aika huono yleistys, kun ei ole olemassa mitään yleisainetta "kumi". Käyttötarkoituksen mukaan jokainen "kumi" on erilainen seos, joihin rasitus ja/tai aika vaikuttavat eritavalla.

Tässä aiheessa ei olekaan vielä päästy apurungon pusliin. Kaverin kanssa tuossa tutkittiin kun tuo laitos taas vaihteeksi vetelee jonkun verran eikä tunnu ainakaan reilummin mutkaan ajettaessa kovin suuntavakaalta. Todettiin että takimmaiset apurungon puslat antaa vaakatasossa reilusti periksi pienelläkin voimalla vaikka auton paino on päällä.
Minkälainen homma olisi uusia ainakin nuo taaemmat? Kärsiikö apurunkoa raottaa (pitääkö ottaa jotain konehuoneen puolelta huomioon) ja miltä suunnalta pusla asennetaan (alapuolelta?), meneekö paikalleen "noin vain" vai tarvitseeko kotitallin perustyökaluja ihmeempiä?

Verrattiin kaverin 60:iin niin kyllä tuossa meikäläisen yksilössä vaikuttaa selvästi vetelämmältä koko etukelkka. Pahimpaan hätään tietysti auttaisi ehkä nuo: http://www.ipdusa.com/products/8969/120168-ipd-poly-subframe-bushing-insert-kit , mutta mieluummin noiden kanssa: http://www.ipdusa.com/products/6305/112765-hd-front-subframe-bushing

Muualla edessä ei väljää löydetty, eikä pitäisi ollakaan koska käytännössä kaikki puslat/nivelet jne on laitettu uutta viimeisen vajaan kahden vuoden aikana ja ovat mallia VolvoOE/uretaania.

Jos menee nosturi/erikoistyökaluhommiksi niin teetän muilla suosiolla.

Tässä aiheessa ei olekaan vielä päästy apurungon pusliin. Kaverin kanssa tuossa tutkittiin kun tuo laitos taas vaihteeksi vetelee jonkun verran eikä tunnu ainakaan reilummin mutkaan ajettaessa kovin suuntavakaalta. Todettiin että takimmaiset apurungon puslat antaa vaakatasossa reilusti periksi pienelläkin voimalla vaikka auton paino on päällä.
Minkälainen homma olisi uusia ainakin nuo taaemmat? Kärsiikö apurunkoa raottaa (pitääkö ottaa jotain konehuoneen puolelta huomioon) ja miltä suunnalta pusla asennetaan (alapuolelta?), meneekö paikalleen "noin vain" vai tarvitseeko kotitallin perustyökaluja ihmeempiä?

Verrattiin kaverin 60:iin niin kyllä tuossa meikäläisen yksilössä vaikuttaa selvästi vetelämmältä koko etukelkka. Pahimpaan hätään tietysti auttaisi ehkä nuo: http://www.ipdusa.com/products/8969/120168-ipd-poly-subframe-bushing-insert-kit , mutta mieluummin noiden kanssa: http://www.ipdusa.com/products/6305/112765-hd-front-subframe-bushing

Muualla edessä ei väljää löydetty, eikä pitäisi ollakaan koska käytännössä kaikki puslat/nivelet jne on laitettu uutta viimeisen vajaan kahden vuoden aikana ja ovat mallia VolvoOE/uretaania.

Jos menee nosturi/erikoistyökaluhommiksi niin teetän muilla suosiolla.

Viikonloppuna laitoin nuo lisut omaan autoon (S60) ja kyllähän niiden laiton huomasi. Kun tuossa aiemmin vuoden alussa laitoin uretaanit tukivarsiin niin tuli huomattua varsinkin ohittaessa että jossakin on vielä ylimääräistä elämää. Esim. urien ylitys vinottain tuntui siltä kun koko etuakseli olisi kääntyillyt vastuksen mukaan.
No eipä kääntyile enää. Eikä tunnu enää että ohjauksessa olisi ylimääräistä välystä tai kumimaisuutta.
Mutta ei jotain hyvää ettei huonoa; vedon vapautuminen ja kytkeytyminen tuntuu selvemmin ja ehkä rengas tärinät.

Ok, just viikolla laitettiin kaverin S60:iin ja niin piti laittaa minullekin vkl:na mutta meni aikataulut munilleen. Hyvä että jämäköityi, näin tuo kaverikin mulle kehui. Mukavuus ei ole enää vähään aikaan kiinnostanut tuon kanssa, alustaosasto on muutenkin aika yhtä puuta ja renkaat talvella 50 ja kesällä 40-sarjalaisia. Pääasia että olisi hyvä ajettava asvaltilla myös mutkissa reilummalla nopeudella, muulla ei ole väliä