Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Kalamies - 28.06.2015, 17:39:26
-
Tehdääs nyt tästä piruuttaan huoltomuistio itselle, niin tietää vähän mitä on tullut tehtyä sitten joskus. Autostahan on ennestään foorumilla ainakin kaksi viestiketjua joten se lienee monelle enempi vähempi tuttu. Tuskin tarvitsee siis hirveemmin runoilla tai tarinoida. Pähkinänkuoressa tämä on enempi vähempi räjähtänyt USA:n tuonti 760 Turbo B23FT moottorilla ja AiWanp*skalla.
Ensimmäinen: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=29188.15 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=29188.15)
Toinen: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40013.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40013.0)
Tältä se näyttää melkeimpä ostokunnossa "pienen" siistimisen jälkeen. Mäsä Garretti vaihdettu ehjään, tuninki ahtoputket vaihdettu vähän enempi OEM linjalla oleviin, ja sisäpuolelta poistettu roppakaupalla rojua. :buck2:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/2.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/3.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/1.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/4.jpg/_full.jpg)
Pientä "parannusta" siihen olis tarkotus tehdä. Alkuun nyt puuhailla leimakuntoon ja kasata sisusta takaisin. Sitten vaan sitä kuuluisaa huoletonta ajoa...
-
Meikäläiselllä ois tämän vanha ahdin tallissa, väljä tosin sekin ;D
-
:'( :'( :'(
Muok: jos tästä (https://www.dropbox.com/sh/hb6fyz9oj2nqs5g/XIzXK2-GOl) on lähdetty kun auto multa lähti ja kahtoo miltä se nyt näyttää niin.... voi.... !
-
Onko paljonkin tekemistä leimalle?
Hyvä aihio se ainakin on. :)
-
Ei mitään mahdotonta ainakaan vielä ole löytynyt. Nopeella listauksella mieleen tulee:
-Pakoputken uusinta
-Jarrujen kunnostus (poljin menee aika pirun syvälle)
-Äänimerkin rakennus (ralliruorissa ei moista ole)
-Pissapoika on tehoton ja säiliö vuotaa. On muuten myös ihan naurettavan pieni tuo säiliö. Uudemmasta vois ryöstää isomman
-Taka-akselilla jotain isompaa robleemaa. Pidemmän matkan jälkeen jarrukilven ja levynvälistä nousee komia savu. Anturikehä tarvis myös laikata 48->12
Muutenvaan kunnostettavaa siinä on nyt ainakin
-Huonompi apparin ovi ja lokari takasin
-Sumarien askartelu aukkoihin
-Joku muunlainen ahdin ratkaisu. Päivän ajon jälkeen tuo TUA:n vanha Garrettikin jo pöllyttää... Toivotaan että osais pitää öljyt sisällään päästönmittauksessa
-Ilmastoinnin kunnostus
-Audiojärjestelmän rakennus. Tällähetkellä kuskinovessa kaiutin ainoastaan.
-Dracot odottaa jo autoon pääsyä
-
Onhan huohotus kunnossa jos kerran toisellakin turbolla savuaa? Vai oliko se väljä sekin?
-
Huohotus on kaikkea muuta kuin kunnossa. Konehuonekuvasta näkee kuinka huohotuksen imuletku menee tuonne tehostimen pumpun taakse ja sinne se päättyy. Kivasti vielä öljyää konehuonetta. :facepalm:
Alkuperäiseen suodatinkoteloon olis tarkotus hakea uusi suodatinelementti ja sitten rakentaa tähän kunnollinen imuputki ja vetää huohotus sinne. Ihan kokeilemisen ilosta kiinnostais laittaa kerääjäpönttökin väliin.
-
Mitä paisuntasäiliöstä löytyy?
Onko laimeat nesteet vai johtuuko säiliön likaisuudesta?
???
-
95% vettä ja 5% moottorin uumenista irronnutta likaa. ??? :D
Takarenaan irroittelin ja heti ensimmäiseksi huomasin satulan ja vanteen olevan jarrunesteessä. Toisekseen jarrulevyn ulkopinta ottaa todella lujaa kiinni jarrusatulaan. Liekö laakeri antautunut ja sitten antaa vetarin liikkua ulospäin? Tarttee purkaa lisää ja selvittää.
-
Diagnoosi ei hirveesti heittänyt:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/5.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/6.jpg/_full.jpg)
Satula myös vuotaa jarrunestettä ja on totaalisen jumissa. Tarvii ostella parempi tilalle.
-
"Siis sulla on harvinainen aihio josta saisi pintaruosteet hiomalla ja ylimaalaamalla tosi siistin, niin sä meet pilaamaan sen kokonaan. Sen ketjun nimeksi vois ihan yhtä hyvin muuttaa Kalamiehen kasa p*skaa.." Päivän postaus on hyvä aloittaa kanssaharrastajan lainauksella. Hieman on taas harrastettu joten kai sitä vois jotain rustaillakkin.
Ovi tuli vaihdettua "parempaan". Kuvassa siis vanha ja uusi, jokainen päättäköön itse kumpi on kumpi. Oikeanpuoleinen kuitenkin meni autoon kiinni.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/10.jpg/_full.jpg)
Samalla tuli myös koettua sellainen entäs jos -elämys ja hieman liuotinta, hikeä ja viileitä hermoja myöhemmin takakylki näyttää tälle:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/12.jpg/_full.jpg)
Tarvis erääseen Kouvolan teippipajaan olla yhteyksissä ja tsuumailla mitä tolle Turboraidalle tekee. Takaisinhan se pitää saada, mutta uudenveroista en halua.
Uusi pyöranlaakeri tuli myös tilailtua ruokatunnilla. NoName tarvikkeen olis saanut kolmella kympillä ja aidon FAGin satkulla. Otin sitten neljäkymppiä maksavan Bendixin tekeleen. Jos on laadultaan ja luotettavuudeltaan yhtä hyvä kuin saman firman(?) Regina, niin kelpaa mulle oikein hyvin. Ruokiksella tuli myös heitettyä käsijarrun osat ym pesukoneeseen ja ne näyttävät nyt tälle.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/7.jpg/_full.jpg)
Hyvin huomaa kuinka vetari on syönyt tota laakerin ja käsijarrukengän pidätinlevyä. Tarvitsee vielä 2kpl M10x30 pulttia metsästää tuohon vasemmassa alanurkassa olevaan palikkaan.
-
Eilen tuli kirkastettua perä. Siitä ei taida olla kuin tälläinen vaiheessa kuva:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/14.jpg/_full.jpg)
Keulan ilmettä aloin tänään muokkaamaan lievästi. Homma alkoi tälläisillä uskomattoman komeilla billetti sovitteilla:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/15.jpg/_full.jpg)
Sinne ne pulttautui vanhoihin reikiin:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/16.jpg/_full.jpg)
Ja kutakuinkin tälle se näyttää nyt. Tarvitsee vielä johdotus tekasta loppuun ja suunnata nuo.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/17.jpg/_full.jpg)
Katkaisija ja jonkinlainen johtis tuolta löytyykin, kun tässä on joskus sumarit olleet. Tarvii vaan selvittää minne johdot päättyvät ja tekeekö niillä enää mitään.
Myös radion taakse tuli kurkattua ja poistettua ihmeelliset viritykset. Sähköteippiä, johtoa ja epämääräisiä liitoksia. Lyhensin koko hässäkkää muutaman kymmentä senttimetriä ja kolvasin ISO-liititmet sarjaan. Orkkis soittimesta ei siis ehkä kannata enää haaveilla, mutta lohdutuksena sentäs korjasin sähköpiiskan johdotuksen. Alkutilanteesta taitaa olla kuvaämpärissä joku kuvatuskin.
Nyt vaan jännitetään, että tuleeko pyöränlaakeri huomenna vai ei. Jos tulee, niin pääsis sitten tällä Affelle puuhalapuilla.
-
Se on todellakin niin karmeassa kunnossa että se on jo hieno. Tekemällä tehty rottalook ei toimi mutta tuollainen aidosti räjähtäneen näköinen kylläkin.
Ja opinpa itsekin uutta (tai pikemminkin käytin vähän pieniä harmaita soluja ja ehkä sovelsin jo tiedossa ollutta) kun katselin noita alun kuvia että mikä 760 muka, tässähän on normaali konepelti eikä täyspitkä kuten pitäisi. Ei sitten tietysti tullut mieleen että tiilikeuloissa on sama mallista riippumatta ja se täyspitkä tuli vasta faceliftiin.
-
Kiittäisin muuten, mutta kun omaa käsialaa tässä ei vielä hirveesti ole niin ei taida kehdata. :D
Tuli tehtyä Merlinin kanssa vaihtokauppaa ja nyt hänellä on reppanassa jotkut harmaan tyyliset matot ja mulla on oikeaoppiset punaset ainakin edessä:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/22.jpg/_full.jpg)
Ahvenistolla ilmesesti rattikauppaa tiedossa niin pääsee tosta ralliruorista eroon. Ihan kivahan tota on hivellä, mutta ei nää mittaristosta yhtään mitään ja ei se oikeen tähän sovi.
Kohta olis tarkotus hakea Kouvostoliiton pojilta ehjemmät jarrusatulat taakse jos vaikka ensviikolla sais tarjota konttorille.
-
Pitkän etsiskelyn jälkeen löysin jotain speksejäkin tolle B23FT moottorille ihan Volvon omista arkistoista.
Horsepower 157@5280 (S.A.E.)
Torque 184@2900 (250nm)
Compression Ratio 9.3:1
Taitaa vaan olla puristussuhteet mennet sekaisin kun PeRVolle tarjosi 23:1 ja Deekulle sitten 8,8:1
Mainittakoon myös, että tuon mukaan punaista sisustaa olisi saanut vasta 1985. GLE ja TurboDiesel malleihin tarjoaa jo tosin mallivuodelle 1984. Toinen mielenkiintoinen asia on, että näissä toimii ilmeisesti penkinlämmpärin katkasijat toisinpäin kuin mitä on tottunut:
Heated front seats
Both front seats are equipped with electrically heated backrests and seat cushions. The heating is thermostatically controlled and switches on automatically when the temperature drops below about 50°F(10°C), and cuts out at about 86°F(30°C). Switch off the passenger seat heating when the seat is not occupied.
There is no switch for the driver's seat.
:idiot2:
-
Pitkän etsiskelyn jälkeen löysin jotain speksejäkin tolle B23FT moottorille ihan Volvon omista arkistoista.
Taitaa vaan olla puristussuhteet mennet sekaisin kun PeRVolle tarjosi 23:1 ja Deekulle sitten 8,8:1
Mainittakoon myös, että tuon mukaan punaista sisustaa olisi saanut vasta 1985. GLE ja TurboDiesel malleihin tarjoaa jo tosin mallivuodelle 1984. Toinen mielenkiintoinen asia on, että näissä toimii ilmeisesti penkinlämmpärin katkasijat toisinpäin kuin mitä on tottunut:
:idiot2:
Samanlainen keksintö oli jossain 240:ssä aikoinaan, tosin ilman katkaisijoita, elikkä automaattisesti meni päälle ja sammui kun lämpötila muuttui.
-
Jotenkin tekisi mieli kyseenalaistaa tuo puristussuhde, huonommat tehot ja väännöt kuin jälkeläisessään B230FT:ssä jossa kuitenkin on puristuksia vain se 8,7:1. Kaikki mitä itse netistä löysin tarjoaa samaa puristusta tuohonkin, edes "korkeapuristeiseen" B23ET:hen ei tarjota kuin 9,0:1 mutta tämä on taas tätä kun yritetään löytää tietoja 30 vuotta vanhasta vehkeestä joka tehtiin 15 vuotta ennen kuin Google edes perustettiin.
-
Samanlainen keksintö oli jossain 240:ssä aikoinaan, tosin ilman katkaisijoita, elikkä automaattisesti meni päälle ja sammui kun lämpötila muuttui.
Tollanen on mullakin kakslankussa, mutta en nyt kuvitellut että poiskytkentää varten olis katkasija.
Jotenkin tekisi mieli kyseenalaistaa tuo puristussuhde, huonommat tehot ja väännöt kuin jälkeläisessään B230FT:ssä jossa kuitenkin on puristuksia vain se 8,7:1. Kaikki mitä itse netistä löysin tarjoaa samaa puristusta tuohonkin, edes "korkeapuristeiseen" B23ET:hen ei tarjota kuin 9,0:1 mutta tämä on taas tätä kun yritetään löytää tietoja 30 vuotta vanhasta vehkeestä joka tehtiin 15 vuotta ennen kuin Google edes perustettiin.
Sama ruttu, mutta tässä on Göran pyöristänyt ylöspäin 8,8 ja uudemmissa sitten 8,7? Jenkeillähän on ollut näissä aina mopokoneet. Vuotta uudempi B230FT tarjoaa tällästä:
Horsepower, SAE net:160 @ 5300 rpm
Torque, ft./lbs., SAE net:187 @ 2900 rpm
Compression Ratio 8.7:
-
Eli tuossako ei oo matalakuoppaset männät ja 405 kansi?
-
Mun käsittääkseni noille markkinoille ei koskaan mennyt isokantisia moottoreita ainakaan henkilöautoissa. Tässäkin on siis 398, mutta männistä en osaa sanoa mitään.
Parit muutokset autoon tapahtui taas viikonloppuna, mutta niistä lisää huomenna kuvien kera. :)
-
Eli tuossako ei oo matalakuoppaset männät ja 405 kansi?
Tuohan on FT, ei ET, siinä ei ole isoa kantta. Ruisku on tosiaan LH2.1, eli melko lailla 2.2 mutta siitä puuttuu nakutusrikastusominaisuus.
-
:facepalm: no niinpä olikin, ajattelin kokoajan ET:tä.
Ohjausta tuli ihmeteltyä jo TVS:n aikaan tosiaan.
-
Viikonlopun harrasteluista muutama otos ja pientä tarinaa.
Sumarien piuhat löytyi ja pienen kolvauksen jälkeen niillä on nyt ihan merkityskin. Tarvii vaan pienet speiserit tehdä että saa noita himpun ylöspäin. Huomaa kuvasta kuinka ovat lipassa kiinni ikävästi.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/18.jpg/_full.jpg)
Samalla kun etsin johtoja löysin keulasta tommoisen peltiläpällä tilkityn pyöreän reiän. Tarvii varmaan puhkaista ja virittää tuosta "ram air" alkuperäiseen suodatinkoteloon. Tai alkuperäiseen ja alkuperäiseen... Suodatinpönttö tulee ysikantikkaasta kun tämän omassa ei ole edes ilmanottoa etupuolella. Ysikantikkaasta tarvis ryöstää myös pissapojan säiliö. Tuo nykyinen on suht naurettavan pieni ja kaikenlisäksi vuotaa.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/19.jpg/_full.jpg)
Etuvastukselle tarvis myös näyttää hieman kolvia kun on päässyt vähän surkeaan kuntoon:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/20.jpg/_full.jpg)
Kesämiitissä pyörähdin kakslankulla ja sieltä tarttui mukaan seitenkantikkaan perusmallin ruori. Kiitokset TVS ja Dartteri! Oli vaan vanha ratti muuten pikkasen tiukassa. Jäljistä päätellen mopolla vedetty kiinni ja taitaa tossa olla boorissakin pientä kartiota. Omat ulosvetimetkin oli kaikki sopivasti hukassa, mutta onneksi kamulta löytyi sopiva jolla homma saatiin aikaiseksi.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/23.jpg/_full.jpg)
Miitistä tarttui mukaan myös roppakaupalla motivaatiota ja tästä johtuen autoon on pohdittukin jo ties minkälaista ratkaisua uudeksi sydämeksi. Tarvis vaan saada päätöksiä aikaan, niin voisi suunnitella laatikon haalimista.
-
Mukavaa luettavaa kun seiskaa laitetaan uuteen uskoon, ei näitä alkupään 760 volvoja turhan paljon ole säilynyt. O0
Itsellä on juuri tuosta ajovalon alta nypätty pellinpala irti ja tilalle putki ilmanputsarikoteloon. Samalla myös muutenkin avarrettu koppa.
Normaali 740 ratti sopii tähän kyllä huomattavasti paremmin mitä tuo viritys. 83-84 mallissa oli alunperin silti 240 tyylinen ratti. Kaverin saman vuotisessa purku 760 on/oli vaan sellainen..
-
Uudesta en tiedä, mutta kai se johonkin suuntaan muuttuu. Miitissä itseasiassa kattelin sun omaas ja naureskelin ajatukselle että tämä on joskus ollut melkein yhtä hyvässä kunnossa. :D
Viikonloppuna muuten myös pussihousuilin hehkulankapolttimot noiden ledien tilalle. Loppui vaan vihreät kesken niin pariin paikkaan tuli tavalliset kellertävät. Pitää ne vaihtaa vielä kun joutaa.
Ratti on ihmetyttänyt itseäni kovasti. Tän ikäisessä kuuluis joo olla se aivan jäätävä ruori, mutta TVS:n kuvissa näkyy tommoinen nahkakapula ja en nyt usko että sitä ainakaan jälkeenpäin olis vaihdettu. Paha sanoa kun ei tiedä missä tuo ratti nyt menee joten ei oikein aikaleimojakaan pääse katsomaan. Kuvan rammari on myös paremmassa paikassa. Kuvalinkki (https://www.dropbox.com/sh/hb6fyz9oj2nqs5g/XIzXK2-GOl?preview=2013-09-14+13.03.58.jpg)
Tänään hain autosta työkaluja muita hommia varten ja samalla huomasin kivan "yllätyksen":
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/24.jpg/_full.jpg)
Lasilla on nyt suurin epäily. Siinä on kuitenkin paistoleima vuodelle 84 ja jopa sininen raita on vaihtanut sävynsä oranssiin. Vaihtoon menee siis vuoti tai ei. Muina epäiltyinä ovat a-pilarin saumat ja johtosarjakourut. Ulkona satais sopivasti vettä niin vois piruuttaan purkaa muovia pois ja tutkia. Ilmeisesti kuitenkin 2v sitten pitänyt vedet korin ulkopuolella ja lattiat olleet ehjät = on siis toivoa. Meinasin muutenkin purkailla matot pois joskus äänieristysprokkiksen takia ja samalla sitten hioa ja maalailla pois kaikki alkavat. Tarvii näköjään aikaistaa totakin projektia parilla kuukaudella.
-
Ratti hommaa vielä sen verran että pikasella kaivamisella löyty hemmetin huono kuva mutta kuitenkin. Eli kuvan mukainen ratti on/oli siinä kaverin purku seiskassa. Tuollainen ilmeisesti tässäkin ollut alunperin. Muistuttaa 240 rattia.
(http://www.cars-directory.net/pics/volvo/760/1988/volvo_760_a1250691602b2967116_12.jpg)
-
Eikun niin tuokin malli on olemassa. Sillä ihan jäätävällä tarkoitin tätä joka on ilmeisesti 84 vakioruori. Tuo 240 mallinen on sitten kai vielä vanhemmissa, joissa on 240 tyyliset peilit ja mittaritkin. Ehkä..? :idiot2:
(http://sciposts.com/images/volvo-760-1984-12.jpg)
EDIT: Tuossa sun kaverin omassas on juurikin 240 tyylinen mittaristo. Huomaa lämpö- ja bensamittarit.
EDIT2: Tässä on sitten tuo ruma ruori ja 240 mittari Kuvalinkki (http://i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/760/PC072857.jpg). Huomaa myös alkupään rumat ilmasuulakkeet. Ihme keräilyeriä / protoja nämäkin. Tuntuu vakinaistuvan nuo osat vasta siellä sinkkikorin tienoilla.
-
Juu tiesin että meinaat tätä hirvittävää rattia.. :D Joo se on ollut alkupään malleissa. Olisko vm83 viimeinen missä on tuo 240 tyylinen ratti ollut. Kaivelin äsken volvo esitteitä tosta ja 82vuoden esitteessä oli silti tämä jäätätävä ratti. Ota selvää sitten näistä. :idiot2:
Edit: Juu huomattu on. On jäänyt tuo vihreä värikin pois aika alkupäässä. Pahempi kuin sininen. :D
-
Vihreä sisusta on melkeen yhtä hieno ku punanen S*
-
Toi vihreä olis kyllä kuuminta hottia muuten, mutta sitä tais saada vain plyysinä. :'(
Tuon lisäksi saattaa olla sisustan korjauspalat ja lisukkeet vielä harvemmassa kuin tähän punaiseen johon ei siihenkään tunnu löytävän mätsääviä takamattoja saati sitten kyynärnojaa mukitelineillä.
Vanha vetoakseli oli senverta kaput, että en sitten edes viitisnyt laakeroida sitä uudestaan vaikka olishan se saattanut pelatakin. Siipiveikolta löytyi "uusi" vetari sopuhintaan niin kävin noutelemassa pois. Tarkotus olis saada kinderi rullaavaksi ainakin. Sais käännettyä sen paremmin tallin eteen ja voisi sitten korjata yhden epäkohdan lisää. Nimittäin putkiston joka näyttää nykyasussaan aikalailla tälle:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/32.JPG/_full.jpg)
Kuvassa tosiaan näkyy myös ainut vaimennin ja sen lisäksi ulostulo ei ihan nappaa omaan silmään.
Ratkaisuksi hommasin tälläsen Kalamies Custom CatBack:in (w/o cat)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/34.JPG/_full.jpg)
-
Takapää alkais olla paketissa. Jotain pientä ääntä sieltä tulee vieläkin jostain, mutta toivotaan hiljentyvän öljynvaihdolla. Positiivisena mainintana autossa on nyt ihan oikeat jarrut. Hitonmoista ulvontaa ne pitää, mutta toivottavasti rauhottuvat ajan kanssa. Jos ei niin sitten taas päätä seinään ja ihmettelemään.
Kuskin puolella näyttää tälle:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/26.jpg/_full.jpg)
Uusi satula, palat ja asennussarja
Repsikan puolella taas tälle:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/25.jpg/_full.jpg)
Pelkät palat ja asennussarja. Tarvis molemmilta puolilta vielä nuo risat rajotinremmit repiä pois.
Tähän lopuksi parit kuvat testilenkiltä
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/30.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/31.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/29.jpg/_full.jpg)
Jos kelit sallii niin tuo putki olis sitten vielä vuorossa tänään. Huomaa jenkkimallin takavalojen reunoissa olevat B9 polttimot. Valaisevat kivasti sivulle.
Pyhtään motelli ja Horsma. Molemmat saaneet paalituomion ainakin kerran ja toisella se on voimassa edelleen. Joskus aikoinaan olleet komeita ja sitemmin vähän rapistuneet.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/28.jpg/_full.jpg)
-
On se tyly! Jenkkimallin äärivalot takana. Joskus hämmästelin niitä koloja jostain tiiliseiskan valoista. :D
-
Ja nyt siinä on tyly saundikin! Tai tylystä en tiedä, mutta aikasemmin kuulosti kutakuinkin traktorille joten on nyt paljon parempi. Homma meni ihan pikkasen pieleen kun alunperin autossa ollutta simons vaimenninta olin kaavaillut eteen sinne missä se olikin, mutta homman edetessä se vaimennin paljastui aikalailla käyttökelvottomaksi. Kuviakaan ei tullut hirveesti räpsittyä likaisilla sormilla, mutta kuva vanhasta rännistä sentäs löytyy.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/33.jpg/_full.jpg)
Nykyinen resepti putkeksi on:
940 downpipe (yllättävän hyvin istuu mitsun dp garretin kartioon)
2,5" suoraa pari metriä ja siihen jatkoksi samaa halkaisijaa oleva ylitys mätänetistä
DynoMax Turbo 2,5" vaimennin
940 Turbon pappamutka noin 60mm halkaisijalla
Yllättävän hiljainen paketti tuosta tuli. Saa mun puolesta jäädä noin lukuunottamatta paria vuotoa jotka tarvii paikata. Tää on tällästä kun parin pukin varassa koetat sorapihalla rakentaa tiivistä putkea. :buck2:
-Pakoputken uusinta
-Jarrujen kunnostus (poljin menee aika pirun syvälle)
-Äänimerkin rakennus (ralliruorissa ei moista ole)
-Pissapoika on tehoton ja säiliö vuotaa. On muuten myös ihan naurettavan pieni tuo säiliö. Uudemmasta vois ryöstää isomman
-Taka-akselilla jotain isompaa robleemaa. Pidemmän matkan jälkeen jarrukilven ja levynvälistä nousee komia savu. Anturikehä tarvis myös laikata 48->12
-
Vielä kun laittaa nuo sisimmät ruudut palamaan parkkeina niin näyttää asialliselta :pomo:
-
Jotain sen tapaista olis haaveissa mahdollisesti leiman jälkeen. Otin auton äsken liikennekäyttöön, niin saa isä sitä käydä näyttämässä konttorilla mahdollisiman pian. Itsellä kun ei mitään loman tynkää ole ja kaikki konttorit lauantaisin kiinni täällä.
Äsken taistelin lasinpesunestesysteemin kanssa. Aluksi irroitin pumpun ja annoin suoraan akusta virtaa. Hyvin surrasi ja tönsi nestettä. Seuraavaksi mittasin pumpulle tulevan jännitteen joka oli auto sammuksissa 12,2v. Lopuksi vielä puhalsin koko syysteemin paineilmalla läpi ja putsasin säiliön paskasta. Nyt ei jää muuta vaihtoehtoa kuin surkeat suuttimet. Koetin myös ehostaa vuotavaa säiliötä ja sehän meni melkein hyvin. Nappasin mokoman pöydälle ja muistelin äkkiä kaiken mitä tiesin muovihitsaamisesta (tähän ajatuskupla jossa simpanssi hakaa lautasia...). Turasin säiliön ehjäksi ja koeponnistin kaatamalla vettä sisään. Suuren hämmästyksen saattelemana pönttö piti vedet sisässään. Liimasin sitten poikki olevan täyttöputken takaisin kasaan ja talliin palatessani huomasin pöntön laskeneen vedet alleen. Olkoot sitten noin. Toivotaan ettei tule kuin huomautus... :facepalm:
Plussa puolena mainittakoon, että paljon vähän epäoleellisimpia osahankintoja on alustavasti sovittuna.
-
Toivotaan ettei tule kuin huomautus... :facepalm:
Mulla oli säiliö tyhjänä ja nestettä ei tuu tuulilasille kunnolla, ja tuumas vaan, et kannattaa täyttää tuo säiliö. ::)
-
Joo, ei sitä välttämättä "muista täyttää seisonnan jälkeen" ::)
-
Lakeshead toi tälläisen rakennussarjan jonka avulla olis tarkoitus saada tähänkin Vaihtesto.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/35.jpg/_full.jpg)
-
Lakeshead toi tälläisen rakennussarjan jonka avulla olis tarkoitus saada tähänkin Vaihtesto.
Itsellä odottaa samanlainen sarja mikä on vielä muutamaa juttua vaille. Laatikko on eri. Tulossa tuohon FL turboon. Laita juttua sitten kun vaihtelet nämä.
-
Ei varmaan olisi haitaksi jos tekisit jonkun näköisen ohjeen tuosta operaatiosta? Itsellänikin sama homma edessä ja monia muitakin tuntunut foorumilla tämä kiinnostavan. :)
-
Mulla on hyvä ohje: älkää hyvät pojat vaihtako loistavaa AW:ta ainakaan mihinkään kromikeppilaatikkoon ;)
Accu-modi sissän ja vetoja mikäli AW on muuten kunnossa.
-
Mä olen vielä liian nuori ajamaan automaattia, joten saan swapata luvalla tuon pois. Kyllähän sen muuten vois jättää, mutta ei vaan ton lootan luonne sovi mitenkään tähän autoon saati omaan ajotapaan. Toisekseen tykkään pitää vetoautoissa manuaaliaskia. Tässä on kuitenkin koukku ja sitä varmasti tullaan käyttämään. :)
Viimehetken katsastustarkasteluja tehty. Rajotinliinat lähti pois, suihkumassaa suihkittu sinne tänne, akku kiinnitetty räikkäliinalla, lokarin vilkunreiät peitetty varuiksi, Dracot ja ylipienet kesärenkaat pyöräytetty alle. Homman kruunasi siirtokilpien ja kilpiä peittäneiden teippien poisto. Muuten meni ihan hyvin, mutta tepistä jäi karsea liimapinta ja repaleita joita sitten koitin poistaa liuottimella. Liimat ja teipit lähti, mutta niin lähti kilvistä maalitkin. Voi vattu tää on taas tätä mun tuuria... :D
-
Mä olen vielä liian nuori ajamaan automaattia, joten saan swapata luvalla tuon pois. Kyllähän sen muuten vois jättää, mutta ei vaan ton lootan luonne sovi mitenkään tähän autoon saati omaan ajotapaan. Toisekseen tykkään pitää vetoautoissa manuaaliaskia. Tässä on kuitenkin koukku ja sitä varmasti tullaan käyttämään. :)
Viimehetken katsastustarkasteluja tehty. Rajotinliinat lähti pois, suihkumassaa suihkittu sinne tänne, akku kiinnitetty räikkäliinalla, lokarin vilkunreiät peitetty varuiksi, Dracot ja ylipienet kesärenkaat pyöräytetty alle. Homman kruunasi siirtokilpien ja kilpiä peittäneiden teippien poisto. Muuten meni ihan hyvin, mutta tepistä jäi karsea liimapinta ja repaleita joita sitten koitin poistaa liuottimella. Liimat ja teipit lähti, mutta niin lähti kilvistä maalitkin. Voi vattu tää on taas tätä mun tuuria... :D
Nyt oli niin hyvä selitys että menköön tämän kerran läpi :D
Joo, oon muuten kokeillu samaa hommaa kilpien kaa ja kyllä vitutti. Myöskään soodapuhallusta kilpien puhdistamiseen ei kannata kokeilla.
-
Liimajäämiä kannattaa ensikerralla poistaa esim. Crc, vd40 jne. Öljyillä, tai vaikka ruokaöljyllä. Monesti pehmenee paperi pohjaiset tarratkin öljyllä :)
-
Oli siinä aiheessa iltaa pää jo niin jäässä ettei tullut mietittyä. Tolla samalla liuottimella sulatettiin aikoinaan volkkarista takavalotkin joten ehkä sitä ei olis tarvinnut ekana kokeilla. Onneksi tussilla korjatut kilvet kuitenkin kelpasivat konttorille ja sopivat itseasiassa autoonkin ihan kivasti. :D
Katsuri kuitenkin ihastui autoon ja halusi nähdä sen välttämättä uudestaan. Takajarruissa liian suuri ero ja vasen jarruvalo pimeenä. Töiden jälkeen motonetin kautta asentamaan ja kiireellä konttorille.
-
Se vasen jarruvalo on typerä juttu, siitä valosta on polttimon kannan kiinnikekynnet (nimenomaan valon puolelta) rikki ja joskus tyrkkäsin sinne polttimoiden suojakopan alle rätin painamaan kantaa paikalleen "hätäkorjauksena leimalle". Voinet arvata korjasinko vikaa ikinä kun se kerta toimi....
-
Mä itseasiassa heitin ne rätit mäkeen kun ihmettelin että mikä virka niillä on. Korjasin tuon taittamalla polttimokannan kynsiä vaan ulospäin ja hioin kontaktipinnat. Repsikan puolelle asensin uuden satulan ja ilmasin takajarrut. Nyt saa ajella sen 13kk :smitten:
-
Kiilahihnojen konsertti alkoi häiritsemään siinämäärin että otin asian työnalle. Tehostinhan tässä on ollut linjaukseltaa ns. ihan päin persettä ja se selittyykin osiltaan surkeilla puslilla ja lattaraudasta itse väännetyillä kannakkeilla. Oikean telineen laitoin pumpulle, mutta tarvitsee vielä puslajumppa tehdä tonne. Työkaveri saa sorvailla ne puuttuvat holkit puslien väliin niin on sitten vähän pitkäikäisemmat puslat. Itse puslat ovat matkalla Skandixilta tänne kaiken muun rojun mukana.
Vinkuminen ei kuitenkaan vähentynyt juuri nimeksi joten seuraavaksi silmätikuksi kompressorille menevä remmi joka osoittautuikin aivan löysäksi. Remmin putsasin ja nappasin hihnapyörästä pari shimmilevyä pois. Nyt on tiukka, mutta ujeltaa silti eli remmikaupoille sitten alkuviikosta. Yksi mikä voisi vähentää noiden meteliä on jos toi huohotus ei tunkis öljykäryä suoraan remmien taakse. Tarvis saada aikaiseksi mitata koneesta puristukset niin tietää sitten millä eväillä sitä lähtee ratkomaan. Lähinnä siis jos mosa on täysin horo niin chinabayn ihmeellisestä maailmasta keruusäiliötä etsimään. Tarvitsee myös rakentaa semmoinen imuputki johon saa sekä bypassin että huohotuksen ellei sitten vaihda ahdinta jossa on integroitu pässi. Tuokin Garretti kun pitää jo suht miehekästä öljykäryä tyhjäkäynnillä... ::)
Muokkaillaas tähän loppuun pari kuvaa kun kerta showroomissa ollaan. Tälle se näyttää nykyasussaan mikroauton renkailla:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/36.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/37.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/38.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/41.jpg/_full.jpg)
Viikonloppuna tuli autoon enismmäinen lommokin. Pari kaveria alkoi yllättäen painimaan ja toinen sitten lensi suoraan etulokaria päin. Loksu menee muutenkin vaihtoon ja merkin oikasee käsin. Eniten nauratti kaverin olkapäässä peilikuvana lukeva VOLVO :D
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/39.jpg/_full.jpg)
Konttori:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/40.jpg/_full.jpg)
-
Sitä voi imuroida auton vaikka kuinka hyvin, mutta silti se jaksaa yllättää. Jostain syystä joku on joskus saanut tonne tuuletuskanaviin kaikenlaista jännää joka sitten pikkuhiljaa hiipii esiin. :idiot2:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/42.jpg/_full.jpg)
Skandixin tilaus saapui. Oleellisimmat asiat lienee kuulerille menevä silari, tehostimen puslat, kepin puslat ja etutuhkiksen valomuovi.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/43+%281%29.jpg/_full.jpg)
Teräksisen imuputken tekoa aloittelin äsken. Ei vaan hirveesti viitsinyt sateessa tehdä niin viikonloppuna sitten valmiiksi. Pitää orkkispoksiin hakea ilmansuodin huomenna ja samalla napata uudet kiilahihnat kaikkialle.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/45.jpg/_full.jpg)
-
Kaverilla oli nosturi tyhjänä, niin oli pakko käyttää hyväksi ja ehostaa omaa autoa. Kiitokset lainasta jos satut lukemaan. :)
Laikkasin siis nopeusmittarin kehästä ylimääräiset 36kpl hampaita pois ja samalla vaihtui parempi peräkoppa, anturi ja uudet öljyt. Nyt pystyy tässäkin tarkkailla omaa ajonopeutta. Parit perunalla otetut kuvatuksetkin löytyis:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/65.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/66.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/68.jpg/_full.jpg)
Loppuun kuva miten tässä yksilössä on tuo G80 modattu. Laitetaan linkin taakse kun jotkut heikkohermoiset saattavat saada sydämen tykytyksiä. Kuvalinkki (https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/67.jpg/_full.jpg)
-
Tässä taitaa olla tuo pohja ihmeen hyvin säilynyt? Tämän ikäiset ja uudemmatkin seiskat kun on tupannu mädäntymään pohjastaan pois jo aikoja sitten.
-
Pohja on juu yllättävän hyvä tässä. Osaltaan ehkä selittyy sillä, että suolaa tämä ei hirveästi kai ole nähnyt. Trafin tietojen mukaan rekisteröintikatsastus tehty 5.9.2003, eli niillä nurkilla kai tuotu tänne. Toki on tässäkin pohjassa yksi reikä, mutta se on terävä pistoreikä ja ympäriltä täysin ruosteeton. Lienee siis ajettu joskus johonkin tai laskettu tunkilta jonkun päälle. Ennen talvea olis vielä tarkotus antaa pohjalle rakkautta annitrolin, maalin ja massan muodossa. Parissa kohtaa massa poisunut ja varmasti jotain pientä ruskeuttakin löytyy.
279124: Ilmansuodatin vaihdettu. Asensin alkuperäisen suodatinkotelon paikoilleen kera uuden suodatinelementin.
Öljytkin piti vaihtaa, mutta ei ollut mitään millä avata pohjaproppua joten jääköt vielä odottamaan. Kl-racing kuuleria kokeilin pikaisesti keulalle, mutta eihän se sinne mahdu kun lootajäähy on edessä ja pahasti. Pitää sitä miettiä uusiksi manualisoinnin jälkeen. :(
-
näenkö minä ranskalaisia tuola tuuletusreijässä?namimami :nälkä:
joko alkaa vaihteisto olla asennusvalmis?
-
Homeisia ranskalaisia :pomo:
Manuaaliswappi ei ole edennyt juuri yhtään. Nyt kun auto alkais olla hyvässä kuosissa, niin ei sillä ole kuin ajettu. Bensaa tuntuu imevän ihan ns saatanasti, mutta taitaa olla ominaisuus. Hankitoja on tehty kolmen rengassarjan ja yksien vanteiden merkeissä. Vanteet saivatkin jo väliaikaisen pikafiksin. Talven aikana kunnnostella paremmin. Olisivat muuten menneet kaikessa nuhjuisuudessaan, mutta joku urpo oli alkanut kiillotta yhtä vannetta joten piti maalata kaikki.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/46.jpg/_full.jpg)
Huomenna renkaat päälle ja lauantaina sitten edustamaan Kouvola Night Cruisingin parkkipaikalle.
-
Geminit alla ja Kouvostoliitto kruisinkeista selvitty. Jotain kuvia ja höpinääkin vois olla, mutta nyt ei jouda.
279 785: Vesipumppu vaihtui Meylen tekeleeseen ja remmit Gatesin vastaaviin
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/50.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/52.jpg/_full.jpg)
-
Katselin jo Gemineitä alle laittaessani, että oikealla etuiskarilla ei enää paljoa ole elämää edessä. Niinhän siinä sitten kävi, että eilen kotiin ajaessani iskunvaimennus häipyi kokonaan oikeasta etunurkasta ja nätit mehut valuu tolppaa pitkin. Tarvii mennä kyselemään osatoimittajalta mitä löytyy ja mitä maksaa.
279 800: Tulpanjohdot vaihtuivat. Uudet ovat ProSparkin tekeleet ja nyt konehuone on virallisesti vapa sinisestä silikonista.
-
Katselin jo Gemineitä alle laittaessani, että oikealla etuiskarilla ei enää paljoa ole elämää edessä. Niinhän siinä sitten kävi, että eilen kotiin ajaessani iskunvaimennus häipyi kokonaan oikeasta etunurkasta ja nätit mehut valuu tolppaa pitkin. Tarvii mennä kyselemään osatoimittajalta mitä löytyy ja mitä maksaa.
279 800: Tulpanjohdot vaihtuivat. Uudet ovat ProSparkin tekeleet ja nyt konehuone on virallisesti vapa sinisestä silikonista.
O0 Sininen silikoni ei kyllä näytä oikein missään hyvältä...
-
Kai sillekin on aikansa ja paikkansa, mutta se vaan ei ainakaan mun mielestä ole vakio pappavolvon konehuoneessa. :)
Pientä tiputusta ja säädettävää panhardia kaipais. Kuten myös taakse lättyä, miedompaa kalvoa ja mitä näitä nyt onkaan. Kesälook:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/53.jpg/_full.jpg)
Puuttuvat listat vois lätkiä kun ne on olemassakin. Tarvis vaan kiinnikkeet jostain, mutta mistä? Siniselle lakki kourassa?
Varaosaputkasta tilasin Bilstein B4 iskarit eteen. Nyt odotellaan saapumista ja toivotaan että ovat oikeat. Kasineloseen kun tarjoaa kahta iskaria 82-84 ja 84->
Mistäs tätä muuten kannattais lähteä äänieristämään? Hytti humisee ja suhisee niin maan saatanasti, että pieninkin lasku äänentasossa on plussaa. Uuden auton tasolle tätä ei varmaan saa, mutta esim ysikantikas on paljon hiljaisempi vaikka perjaatteessa sama auto paremmalla eristyksellä. Puuttuvan peilikolmion hommasin ja se tekeekin jo ihmeitä, mutta mitäs seuraavaksi ja millä välineillä? Lattian vai ovien kimppuun? ???
-
Kiinnikkeet maksoi 1,5v sitten Auto-Salvassa 2,5e/kpl.
Ostin niitä sitten Alvadista (http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/125849/26210?utm_source=google&utm_term=3518274&utm_campaign=OEM+Codes_fi&utm_medium=cpc&utm_content=sOCS8Fnw7|pcrid|70106968123|pkw|3518274|pmt|b|pdv|c|&awkw=3518274&ref_partner_id=101872&gclid=CMGSjdnnqMcCFeL3cgodREcPdg) pari pussia vähän edullisemmin.
-
Kattoluukullisessa kattoluukun ympärys ja ennenkaikkea se kattoluukun tiiviste on aika ratkasevia, sieltä kun on suora ilmayhteys kattopahvin päälle siitä tiivisteeltä.
-
"Hei voisitko sä jatkossa jättää ton sun auton vaikka tonne taakse, kun se ei oikeen sovi siihen kuvaan mikä me halutaan antaa muille?" :D
280 526 Mobil 5w50 ja Volvolainen suodin. On tuo mukavan helppohuoltoinen moottori. Ei tarvitse purkaa kuin laturi irti, että sai suotimen vaihdettua.
Iskareitakin koetin vaihtaa, mutta totesin niiden olevan 85-> malliset joten ei muuta kun takasin osatiskille ja 82-84 malliset tilaukseen.
Kiinnikkeet maksoi 1,5v sitten Auto-Salvassa 2,5e/kpl.
Ostin niitä sitten Alvadista (http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/125849/26210?utm_source=google&utm_term=3518274&utm_campaign=OEM+Codes_fi&utm_medium=cpc&utm_content=sOCS8Fnw7|pcrid|70106968123|pkw|3518274|pmt|b|pdv|c|&awkw=3518274&ref_partner_id=101872&gclid=CMGSjdnnqMcCFeL3cgodREcPdg) pari pussia vähän edullisemmin.
Kiitokset. Muutama säkillinen tilattu.
Kattoluukullisessa kattoluukun ympärys ja ennenkaikkea se kattoluukun tiiviste on aika ratkasevia, sieltä kun on suora ilmayhteys kattopahvin päälle siitä tiivisteeltä.
Tarvis varmaan saada klapittomaksi se luukku. Nyt jää toisesta reunasta aikas alas ja varmana suhisee.
-
280 644: Bilstein B4 iskunvaimentimet eteen ja TRW:n raidetangonpäät.
Huonoja iskareita Volvolla, kun eivät kestä edes puolta miljoonaa kilometriä. Raidetankojenpäiden mutterit ja kierteet olivat siinä kunnossa, että en edes harkinnut niiden kanssa tappelua. Vanhat rälläkällä poikki ja uudet tilalle. Tarvii varmaan ensviikolla vielä käyttää kulmien säädössä.
-
Laitetaas pari kuvaakin, kun kerta showroomissa ollaan.
Luontoretkellä
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/70.jpg/_full.jpg)
Vinksahtanut kuva vinksahtaneesta yhdistelmästä. Voisi hyvin luulla hinaajan ja hinattavan olevan toisinpäin
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/69.jpg/_full.jpg)
Etujarrujen remontointia tarvii vissiin aikaistaa ihan hieman. Äsken kotiin saapuessani ajattelin huuhtasta vanteet ja kuskinpuolelta edestä nousi komea höyry. Katselin jo nosturilla, että aika loppu ovat, mutta toivoin mokomien kestävän talveen asti. Itselle vielä muistiin, että satulat ovat Bendix
Uskomattoman tarkkaa laskeskelua on myös harrasteltu ja päädytty noin 13l/100km kulutukseen. Ei mitenkään paha ottaen huomioon laahavan jarrun ja näyttihän tuo hieman hikoilevan pumpulta lähtevästä letkustakin. Bensapumpun ääni myös viittaa vakavasti sairaseläkkeen tarpeeseen. ::)
-
Männäviikolla sattui sopivasti silmään Focalin 5,25" Polyglassit myynnissä ja suht lähelläkin, niin pitihän ne sitten poistella. Pääsi siis vihdoin tästä näkymästä eroon
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/56.jpg/_full.jpg)
:buck2:
Totesin ettei Focalit sovi syyvytensä takia etuoviin, niin pimppasin ne sitten uskomattoman komeesti noihin hattuhyllylle meneviin orkkiskoteloihin.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/55.jpg/_full.jpg)
Valmis tuote näyttää suurinpiirtein tältä. Lisäsin vielä yhden varusteen (joo se on uudenmallin verho, mutta 99% porukasta ei sitä tajua...)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/57.jpg/_full.jpg)
Lopputulos oli senverta tyydyttävä, että revin nuo kalvotkin laseista pois samoilla lämmöillä. Ainoastaan oopperaikkunoihin jätin nuo. Niidenkin tilalle olis raidoitetut GLT akkunat, mutta tuskin tulee ikinä vaihdetta ja ei ne perjaatteessa tähän kyllä kuulukkaan. Uudet tummennukset vois rakentaa joskus kun saa inspistä.
-
Aika järkyttävä näkymä ollut. Paljon parempi nyt! O0 Mulla niksuun myös vaihdettu uudet elementit tuonne hattuhyllylle orkkis koteloiden sisään.
Mitäs eroa tuossa verhossa on? Nuo kiinnikkeet ei ihan osu kohdilleen?
-
Mikäs kuvaa eksyny. Näyttää jokseeki tutulta :o
-
Mitäs eroa tuossa verhossa on? Nuo kiinnikkeet ei ihan osu kohdilleen?
Tuo on vähän sirompi rungoltaan kun se vanha verho. Näiden lisäksi on vielä hattuhyllyyn upotetu verho jonka tapasin 1982 GLE:ssä. Ihmeen paljon on hattuhyllykin muuttunut kahden vuoden aikana.
Mikäs kuvaa eksyny. Näyttää jokseeki tutulta :o
Kaikenlaisia helmiä siellä on. :P
Yllämainitusta 1982 GLE:stä muuten ryöstin tähän muutaman puuttuneen pikkuosan. Pääsivät pesun jälkeen paikoilleen ja maailma on taas vähän parempi.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/58.jpg/_full.jpg)
Huomaa muuten, että tuo maton reuna on pyöreä vs. uudempien kantikas matto.
Tarratuunaustakin harrastin perinteisen mauttomaan tapaan
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/59.jpg/_full.jpg)
-
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/63.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/64.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/61.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2015/62.jpg/_full.jpg)
283 013: Poistettu liikennekäytöstä 13.10.2015
-
Ratti hommaa vielä sen verran että pikasella kaivamisella löyty hemmetin huono kuva mutta kuitenkin. Eli kuvan mukainen ratti on/oli siinä kaverin purku seiskassa. Tuollainen ilmeisesti tässäkin ollut alunperin. Muistuttaa 240 rattia.
(http://www.cars-directory.net/pics/volvo/760/1988/volvo_760_a1250691602b2967116_12.jpg)
Todetaan muuten, että tämä on jo niin "uusi" -84 että siinä oli jo "normaali" 740/940 ratti, mutta mielestäni kokonaihkaisena, ainakin kehä oli nahkaa ja keskityynykin oli erilainen kun perusmalleissa.
-
Painoarvo on tosiaan sanalla oli. Nythän tässä on perus raakamallin ratti ja ökyhifitkin on hävinneet. :'(
Vaihtelin tähän tään jarrutehostimen. Vanhassa ei hirveästi enää tehostusta ollut ja jarrua painaessa kuului polkimen luonta etäisesti Darth Vaderia muistuttava meteli. Tuntuis pelaavan niinkin hyvin, että otin auton liikennekäyttöön takasin. Tarvii jotkut paremmat rinkulit keksiä, niin ehkä tolla uskaltais kuivilla keleillä ajellakin.
-
Juu se 240 tyylinen ratti oli 83 mallissa. Muistin sen auton vm väärin viimeks kun tota mietittiin.
-
Tuntuis pelaavan niinkin hyvin, että otin auton liikennekäyttöön takasin. Tarvii jotkut paremmat rinkulit keksiä, niin ehkä tolla uskaltais kuivilla keleillä ajellakin.
Eipä ihan kauhean montaa mailia ole tullut ajettua. Sähkölaitteista ei tunnu mikään sietävän pakkasta millään lailla ja uusia ominaisuuksia onkin löytynyt kasapäin. Myös lämmityslaite on jotain uskomattoman surkeaa ja sekös kannustaa entisestään ajamaan tällä.
Apart from the (huurtenpoisto asento) fan only operates when the temperature of the engine coolant is above 95°F (+35°C) or the passenger compartment temperature is above 64°F(+18°C.)
Lämmityslaitteen hanalla on myös jonkinlainen henkinen ongelma elämänsä kanssa. Piti jumittaa nippusiteellä, että sai edes jotenkin lämmintä. Ihmeen huuruinen tuo on silti ajaa. Huurteenpoisto toimii kuten kennovikaisessa konsanaan. Jäähkäriä ei hukkaa, mutta jossain on vika. Tarvis melkein tuupata talliin ja purkaa koko sisusta pois. :buck2: :idiot2:
-
Olisko mahdollisesti joku laittanut jäähdyttimen paikkaus savea ja sisäkenno tukossa?
-
Tuo acc on kyllä mukava, omassa 760 mitä kovempi helle sen kuumempaa ilmaa lykkää sisälle. :D Ei pääse ainakaan kylmä yllättämään. Talvella ei ole tullut edes koitettua.
-
Sisäkenno on muutamia vuosia takaperin pesty vesitilan osalta ihan kunnolla, kiertovesipumpulla pyöritetty useampaakin pesuainetta siellä ja huuhdeltu moneen kertaan. Parani selkeästi, eli ajaminen 20 asteen pakkasessa oli mahdollista, kun penkit varusti lampaantaljoilla... Että siinä tuskin ongelma on, vaikka mistä sitä tietää mitä tässä matkan varrella on keretty jäähytysjärjestelmään tunkemaan.
PS: P11S1:n ACC lienee rikki, ainoa mitään talviominaisuutta koskeva kehu mitä olen kyseisestä laitteesta ikinä kuullut. Tai luultavasti tulen ikinä kuulemaankaan. No toisaalta, tuskin se tuolla logiikalla talvella kuumaa pukkaakaan (no ei).
-
Toi ACC on kyllä syvältä ja poikittain. Kyllä tästäkin yksilöstä "lämmintä" tulee, mutta huuru ei poistu. Jossain siis kai kosteutta? Samaa ongelmaa oli kevyesti jo kesällä. Sulakepohjakin on aika karun näköinen, kun tuo tykkää pitää puhallusta aina täysillä. :(
-
Tämän yksilö bongasin joulun alla Sutelan prisman parkissa, en osannut yhdistää autoa ja omistajaa. Komea vehje!
-
Tämän yksilö bongasin joulun alla Sutelan prisman parkissa, en osannut yhdistää autoa ja omistajaa. Komea vehje!
Kiitokset! Siellähän se prismalla vietti aikaa ties kuinka paljon ;D
Sunnuntaina oli sen verran urheilumieltä, että tuupattiin parin kaverin kanssa tämäkin raato talliin. Jos sille vaikka vahingossa innostuis jotain tekemäänkin? Sen verran aloittelin, että ostin tänään tähän ahtimen pienoismallin ja KL mallisoiva kuuleri löysi tiensä keulille. Kuviakin olis, mutta laatu on jotain hirveän ja järkyttävän välimaastosta.
To do listalla olis siis:
-laajakaista ja ahtomittari
-ahdinpäivitys
-putkisto
-laatikkoswappi
-etujarrut
-panhard
-takaiskarit ja jouset
-lämmityslaitteen kunnostus
-nesteiden ja öljyjen uusinta
Myöhemmin keväällä sitten olis vielä tarkotus korjailla kattoverhoilu ym. pientä näpräämistä. Katotaan mitä keretään...
-
Eilen tuli haettua tähän kolmas vaihteisto. Jos vaikka tämän saisi jo asennettuakin.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/8.jpg/_full.jpg)
Kytkinlevy ja asetelma tarvii vielä tilailla. Muuten kaiken pitäisi löytyä omista romulaatikoista.
Konehuone näyttää tällä hetkellä about tälle:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/12.jpg/_full.jpg)
Huomenissa olis tarkotus tuhota pakosarja pikkumitsua varten ja perjantaina askarrella DP. Pääsee sitten niputtamaan siltä osin paikat nippuun, ellei iske joku into alkaa vaihtamaan yläpään tiivisteitä ja/tai kantta. ::)
-
To do listalla olis siis:
-laajakaista ja ahtomittari
-ahdinpäivitys 13C
-putkisto Sama vanha
-laatikkoswappi M90, SRE763 & KL-Racing 6-lapanen jousitettu
-etujarrut
-panhard
-takaiskarit ja jouset
-lämmityslaitteen kunnostus Kenno jumpattu ja putket pesty
-nesteiden ja öljyjen uusinta
Myöhemmin keväällä sitten olis vielä tarkotus korjailla kattoverhoilu ym. pientä näpräämistä. Katotaan mitä keretään...
284406 / 5.2. Aika pitkälti kaiken oleellisen sai tehtyä. Kardaani tulee vielä vaihtumaan parempaan ja loput listan kohdat tarvii tehdä myös pois. Ahtimeksi tuli kuitenkin 13C alunperin kaavvaillun 16T:n tilalle. Syynä tähän oli manuaalimuutoksessa löydetty YKK-anturin paikka. Sum summarum: tämä muutetaan LH2.4 ohjaukselle keväällä ja samalla sitten suoraan joku isompi turbo. Voimansiirto sietänee kasvaneet tehot ja tuskin tuolla kymppisarjan malmikasallakaan suuria ongelmia tulee sen kanssa. ::)
284480 / 6.2. Laatikkoöljyt tuli vaihdeltua, kun ei niiden kunnosta ollut mitään tietoa. Ulos tuli ~1,6l tummaa öljyä ja sisään meni 1,7l Total 75w-80 GL4 vaihteistoöljyä.
-
Horsman nykykunto kaikessa rumuudessaan on kutakuinkin tälläinen *W->
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/19.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/20.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/18.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/21.jpg/_full.jpg)
Kuvista varmaan hoksaakin suurimmat muutokset, eli M90 ja 13C. Samalla vaihtui myös lämppärin kenno, sisusta tiskattiin aikalailla perinpohjin, pari kappaletta startteja, uus plussakaapeli, uudet akunkengät ym.
Kaikki meni muuten ihan kivasti, mutta lasiin kertyy öljymainen kalvo sisälle ja lämppärin puhaltama ilma haisee aivan järkyttävälle. Tähän tarvis vielä keksiä jotain, mutta mitä? Etustefa tihkuu ja puhaltaa öljyä auton alle, mutta ei kai se nyt voi tuota aiheuttaa? ???
-
No miltäs se ajaminen maistuu nyt käsivaihteisena? :) aaweesta ei taida suunta ollakkaan kun ylöspäin :D
-
On kyllä härski ulkokuorestaan O0
Toi sisusta, siihen mie en kyllä varmaan tottuis ikinä :D
-
On kyllä härski ulkokuorestaan O0
Toi sisusta, siihen mie en kyllä varmaan tottuis ikinä :D
se on kuuminta hottia eli yes! O0
-
Horsman nykykunto kaikessa rumuudessaan on kutakuinkin tälläinen *W->
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/RentunRuusu/DSC_0008_zpshyreepvy.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/RentunRuusu/DSC_0009_zpszwxenwsj.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/RentunRuusu/DSC_0011_zpsflfjuhpy.jpg)
Komea putkikasvilo S*
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/RentunRuusu/DSC_0014_zpstxj5crm9.jpg)
Kuormaliina :nohnoh
-
No miltäs se ajaminen maistuu nyt käsivaihteisena? :) aaweesta ei taida suunta ollakkaan kun ylöspäin :D
Onhan se vähän erimaailmasta. Myönnettäköön, että sintterillä ajaminen vaati vähän totuttelua ja tuo M90 rallatus on kyllä jotain aivan mahtavaa. Muuten ei ole mitään pahaa sanottavaa swapista.
Kuormaliina :nohnoh
Laitoin sen leimalle ja lopun voit sitten lukea omasta allekirouksestas. ;D
Onhan se muuten kaikinpuolin pätevä, mutta tohon itse räikän alle tarvis varmaan laittaa joku kumisuikale tai jotain.
Horsmaa tuli koeponnistettuakin sen ~300 mailia Toijalaan ja takasin. Muuten ei ollut mitään ongelmia, mutta virkavaltaa tuntui auto vähän kiinnostavan menomatkalla. Saattoi toki johtua kuljettajan ajolinjoistakin mokoma pysäytys...
Parit Yessen ottamat räpsyt vielä, niin saadaan tähänkin ketjuun edes kerran laadukkaita kuvia:
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/Toijala+13.02.2016/IMG_9205.jpg/_img1280.jpg)
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/Toijala+13.02.2016/IMG_9171.jpg/_img1280.jpg)
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/Toijala+13.02.2016/IMG_9143.jpg/_img1280.jpg)
Masulin arkistoista (http://masuli.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/VRCF+Talvimiitti+2016/) löytyi myös:
(http://masuli.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/VRCF%20Talvimiitti%202016/DSC_0151.jpg/_full.jpg)
Nyt kun on näin paljon hyviä kuva, niin voikin laittaa boonuksena tähän loppuun perunaotoksia rempasta O:-)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/13.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/15.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/17.jpg/_full.jpg)
Myös lämppärin putket tuli hinkattua, mutta kuva siitä on kadonnut johonkin. Matot on sitten ihan oikeesti ton väriset :buck2:
Keppitelineestä puuttui vastakappale, niin kätevänä tein moisen:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/11.jpg/_full.jpg)
Kardaanista tuli 730mm pitkä laipan ulkoreunasta päätyyn. Nyt sen pitäisi olla noin 5-10mm lyhyempi kuin M90 kardaanin. Näin jäi optio käyttää M5 hardykiekkoa tulevaisuudessa. Samalla vaihtui tukilaakeri ja tukikumi. Kiitokset tekijöille!
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/10.jpg/_full.jpg)
Uudet virtahilut:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/14.jpeg/_full.jpg)
Ja seuraava johtotyömaa:
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/22.jpeg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/23.jpeg/_full.jpg)
-
Ai että. Täs vehkehees on kyllä "sitä jotakin!" :D S*
Sopivasti pussihousuilua kuitenkin varsin persoonallisen näköisenä pitäen O0 Omaan makuun hyvällä maulla tehty ja pidetty (jos noin voi edes sanoa) ;D Todella hieno tuo olisi varmasti myös ylimaalattuna ja siistittynä, mutta onhan tuo rottalook komea ja aivan oma juttunsa.
Innolla seurantaan. Jatkahan samalla linjalla.
-
Kiitos! ;D
Tämän ritsan kanssa on vaan haaveiltu huolettomista kilometreistä ja nautittu murheellisia maileja pitkin kevättä.
Ensimmäisenä tiensä päähän tulivat etujarrupalat, jotka vaihtelin mittarilukemalla 285 706 2.3.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/25.jpg/_full.jpg)
Kuten huomaa, niin etusatulan liu'ut on olleet tosi tosi jumissa. Herkistelin ne ja nyt ne on enää jumissa. Uudet satulat odottelee edelleen tallin hyllyssä aurinkoista päivää. Paloja vaihtaessa huomasin, että levyt sais melkein uusia joka nurkkaan. Ei olleet vielä minimissä, mutta eivät kyllä erityisen kehuttavatkaan.
Uusilla Bosch/TRW paloilla jarrutusteho huononi entisestään merkkittävästi ja sitten tulikin polkastua jarrupolkimesta pultti poikki
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/26.jpg/_full.jpg)
Tein sen itse ja luulin säästäneeni -pakoputkea on myös korjattu kerran tai pari. Kyseinen nosturi on tullut autolle muutenkin jo ehkä turhankin tutuksi
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/28.jpg/_full.jpg)
Välillä on päässyt jopa ihan ajamaankin asti! Kaverikuva talviritsan kanssa on vähän vanhempi ja kaverikuva merikontin kanssa on vähän tuoreempi
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/29.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/24.jpg/_full.jpg)
Taakse 25mm speiserit ja säädettävä panhard tuli asenneltua mittarilukemalla 286 500 24.3.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/30.jpg/_full.jpg)
Samalla kertaheitolla säädettiin myös kulmat. Tarkkasilmäinen huomaa, että perä on myös nähnyt hieman lisää rälläkkää. Mun mielestä menee aika kivasti vaaterissa nyt.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/31.jpg/_full.jpg)
Kiitokset tekijöille!
Lopuksi joku kiva kaveri vois kertoa, millä tämän pultin saa pysymään kiinni? Liimaa ja ylikierään?
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/32.jpg/_full.jpg)
Nyt viimeisellä irtoamisellaan tais särkeä jotain muuta mukanaan. Tarvis vaan kerätä motivaatiota ja tutkia, että mitä meni ja paljonko joutuu köyhtymään taas. >:(
-
Oletko vaihtanut puslan tuohon mistä pultti on irti?
Sinistä lukitetta ja normaali tiukkuus.
-
Nyt viimeisellä irtoamisellaan tais särkeä jotain muuta mukanaan. Tarvis vaan kerätä motivaatiota ja tutkia, että mitä meni ja paljonko joutuu köyhtymään taas. >:(
Hämeenlinnasta koko taka-akselin tuenta 40€ :)
-
Onhan ollu pyörät maassa kun oot tiukannu? Joskus kuullut että kumipuslia kiristäessä niiden pitäisi olla alusta ihan normaali tilassa eikä ulosjoustossa. Tällä ehkäistään puslan kiertymistä
-
Oletko vaihtanut puslan tuohon mistä pultti on irti?
Sinistä lukitetta ja normaali tiukkuus.
Ei ole apua säädettävällä panhardilla, jos on vakio "kumipuslat".
Ruotsin armeijan alustalla (vakio), ne panhardin kumit kyllä joustavat vanhoinakin sen verran, että kolina ei ole kauheaa.
Jos taas madaltaa autoa, jolloin muutetaan Panhard-tangon tehollista suhdetta, jolloin pitää lyhentää ko. tankoa,
niin vakio puslilla eivät kestä kauaa, koska pusliin tulee enemmän vääntöä.
-
Oletko vaihtanut puslan tuohon mistä pultti on irti?
Sinistä lukitetta ja normaali tiukkuus.
Ei ole minun aikana ainakaan vaihdettu puslaa. Vedin tuon nyt 150nm ja erikoisliima väliin.
Hämeenlinnasta koko taka-akselin tuenta 40€ :)
Tälle vois tulevaisuudessa olla tarvetta. ::)
Onhan ollu pyörät maassa kun oot tiukannu? Joskus kuullut että kumipuslia kiristäessä niiden pitäisi olla alusta ihan normaali tilassa eikä ulosjoustossa. Tällä ehkäistään puslan kiertymistä
Maassa tai nelipilarilla tuo on vedelty kiinni. Sopivasti pitkää jatkoa, niin saa avaimen vanteen puolien välistä vietyä auton sivulle.
Ei ole apua säädettävällä panhardilla, jos on vakio "kumipuslat".
Ruotsin armeijan alustalla (vakio), ne panhardin kumit kyllä joustavat vanhoinakin sen verran, että kolina ei ole kauheaa.
Täh? :D
Jos taas madaltaa autoa, jolloin muutetaan Panhard-tangon tehollista suhdetta, jolloin pitää lyhentää ko. tankoa,
niin vakio puslilla eivät kestä kauaa, koska pusliin tulee enemmän vääntöä.
Nimenomaan madalluksen takia tuosta on säädettävä väkerretty. Yhtään jos innostuu tiputtamaan tällästä laatikkoa, niin heti on akseli apparin laidassa. Mulla ei olis enää takakaarta varmaan ollenkaan vakio panhardilla. Pusliakin vois vaihdella, mutta opiskelijan tuloilla ei paljoa juhlita. Plus, että tää on kuitenkin käyttöpeli (valitettavastii) ja sitten on ihan projektiauto(t) erikseen. Panhardiin mulla on siniset tarvikepuslat odottamassa kiinnostusta.
Jos olis yhtään tuoreempi, niin ruuvaisin multilinkin alle. Tän ikäsessä on vaan kiinnitysreikiä valmiina vähän huonosti.
-
8.-13.4. 287 530
Pahentunut reviirin merkkaus alkoi jo ärsyttämään, niin päätin tehdä pienimuotoisen tiivistejumpan. Perjantaina ajoin auton talliin ja keskiviikkona ajoin sen sieltä pois.
-Reinzin paperitiivisteet
-Elringin stefat (nokka-akselilla OE)
-Tehostimen kannakeraudat, puslat ja holkit vaihtui
-Konehuone pestiin
-Risa ilmastoinnin putki lähti eläkkeelle. Nyt olis yhtä johtoa, kahta 0-rengasta ja täyttöä vaille toimiva (ehkä)
-Pesuainetta lutrattiin litratolkulla ilman sen kummempaa tulosta
-Ahdin vaihtui hieman isompaan. Samalla putkiston alkupätkä päivittyi 3" hormiksi.
-Nokka-akseli vaihtui toisenlaiseen
-Lohko sai uuden maalin kuten myös osa ahtoputkistosta
Ja loppuun parit perunat
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/41.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/40.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/39.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/33.jpg/_full.jpg)
Varustelu parantui 3d tulostetun kolikkolokeron myötä
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/35.jpeg/_full.jpg)
Ja itse läjä kesäkuosissaan. Eipä se juuri mitenkään ole ulkoisesti muuttunut
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/48.jpg/_full.jpg)
-
Vapun kunniaksi tämäkin läjä käväisi penkissä ja tulin siihen tulokseen, että ketjun nimeksi voisi melkeimpä vaihtaa Kalamiehen mopoauto. Moottorinohjaus jarruttaa isosti ja bensapumppu kyykkää isommalla paineella. Tää on tämmöstä.
286hv & 410nm Still running with LH2.1
-
Vapun kunniaksi tämäkin läjä käväisi penkissä ja tulin siihen tulokseen, että ketjun nimeksi voisi melkeimpä vaihtaa Kalamiehen mopoauto. Moottorinohjaus jarruttaa isosti ja bensapumppu kyykkää isommalla paineella. Tää on tämmöstä.
286hv & 410nm Still running with LH2.1
Onhan tuo jo jotain, kun tuottaa 129hv enemmän kuin vakiona. :)
Tämähän on sleeper, kun porukka katsoo viereisellä kaistalla, että ei vanha ruosteinen Volvo kulje mihinkään.
-
Onhan tuo jo jotain, kun tuottaa 129hv enemmän kuin vakiona. :)
Tämähän on sleeper, kun porukka katsoo viereisellä kaistalla, että ei vanha ruosteinen Volvo kulje mihinkään.
Vähän olisin toivonut, että olis saanut tuplatehot, mutta minkäs teet. On tällä tiiliskivellä suljetulla-alueella ajettu 236kmh GPS-nopeutta, niin kai se tarpeeksi kulkee. ::)
Tekniikka on pelannut oikein kivasti. Parit eri suuttimet siinä on nyt ollut kiinni ja lopulta päädyin ET:n vakioihin (300cc). Vähän piti ahtoa tiputtaa, mutta maantie AFR parani noin miljoonasti.
Taka-akselissa on ollut pidemmän tovin jotain pientä ongelmaa, kun takarenkaita auto on syönyt sen nelisen sarjaa näillä vähäisillä ajoilla. Vaiko liekö johtunee ajotavasta?
Eilen yöllä akseli sitten päätti muistuttaa olemassaolostaan kivalla pikku yllärillä. Tuli ilmeisesti ajettua liian lähellä Kouvolaa ja murhaava vääntö teki tehtävänsä.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/50.jpg/_full.jpg)
Kyllä. Se on poikki.
-
Eilen yöllä akseli sitten päätti muistuttaa olemassaolostaan kivalla pikku yllärillä. Tuli ilmeisesti ajettua liian lähellä Kouvolaa ja murhaava vääntö teki tehtävänsä.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/RentunRuusu/DSC_0273_zpsxtjcundy.jpg)
Kyllä. Se on poikki.
[/quote]
Joo, ei täällä kannata ajella :nohnoh
-
onko toi takajousi vesiletkuklemmarilla alapäästä kiinni? vai näyttääkö vaan?
-
Mulla olis noi tukivarret yms vielä tallella :P
-
onko toi takajousi vesiletkuklemmarilla alapäästä kiinni? vai näyttääkö vaan?
Ei takerruta pikkujuttuihin. Sitäpaitsi se on väliaikainen ratkaisu ja jousi on sillä klemmarilla kiinni vaan, jos perä on nostettuna ylös V:>
Tarvis väkerrellä rajotinremmit tuonne, kuten tässä ennen olikin.
Mulla olis noi tukivarret yms vielä tallella :P
Tarvis kaikki kuvan hilut keksiä jostain ja mieluusti ennen perjantaita ::)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/51.jpg/_full.jpg)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/52.jpg/_full.jpg)
-
Porvooseen kulkee huomenna jos auttaa :D
-
Saitko taas vehkeet rokkaamaan? ;)
-
Ja itse läjä kesäkuosissaan. Eipä se juuri mitenkään ole ulkoisesti muuttunut
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/RentunRuusu/DSC_0228_zpseha5smmx.jpg)
Kukkii se perunakin S* On kyllä yksi foorumin parhaimpia sleepereitä, ellei parhain
-
Saitko taas vehkeet rokkaamaan? ;)
Joo ja rikottua myös (X2) V:>
Kukkii se perunakin S* On kyllä yksi foorumin parhaimpia sleepereitä, ellei parhain
Kiitokset! :)
Tosiaan Jogiinilta tuli noudettua pois rare ambulanssimallinen takakehto, jossa 5mm latasta tehdyt vahvikkeet paikoissa, joista edellinen häkki vääntyi. Ei muuta kun se asentaen ja onnesta soikeana ajoa ~kaksi viikkoa. Tein taas kriittisen virheen ja poikkesin Kouvolassa Jakkefp:llä. Matkalla ihmettelin kun kardaani juristaa ja solmussahan se oli taas tämäkin.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/54.JPG/_full.jpg)
Siinä sitten taktisesti ostin Jakkefp:ltä toisen häkin ja hilumiinivarret, jotka sitten tänään asentelin. Noin viitisen mailia myöhemmin auton alle kurkatessa näky oli aika lohduton
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2016/56.JPG/_full.jpg)
(Huomaa vuotava paluulinja)
Vois vaikka periaatteessa vähän masentaa. Ensimmäistä kertaa meni samassa rytäkässä kardaanikin ja sen seurauksena sitten narunjatkona kotiin tallin viereen häpeämään. Katotaan millon kiinnostaa.
Loppuun vielä kuva
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/IMG-20160611-WA0025_zpsooud42ji.jpg)
-
Ehkä ei ihan niin paljon kytkinpommia? :D
-
Kun manualisoit tämän, niin osaatko sanoa laskiko kulutus? ::)
-
Kun manualisoit tämän, niin osaatko sanoa laskiko kulutus? ::)
Ei ainakaan pyöräntuennan osien....
:nohnoh
-
Kun manualisoit tämän, niin osaatko sanoa laskiko kulutus? ::)
Kyllähän se useamman litran tippui. Lukoton vamma-aski ei kauheen taloudellinen keksintö ole.
Ei ainakaan pyöräntuennan osien....
:nohnoh
Ei tosiaan. Neljännen sarjan sais ruuvailla kiinni jossain kohtaa ja nelipilarilla mitailla kriittiset etäisyydet. Sitten voiskin tehdä jonkunlaisen Torque-rod tyylisen ratkaisun tonne. Haaveissa edelleen se multilink, mutta itseni tuntien tekemättä jää ja toisaalta liekkö sen kestävempi.
Mitäs tänne? Ei ihmeitä. En ole kerennyt paalata tai sen kummemin mitään muutakaan tehdä, kun tuo valtionpalvelus vie ikävästi ajan ja rahan. Tallissakin on tila vähän kortilla ja ulkona aika harrasteystävälliset kelit. Jotain sitä on puuhattu kuitenkin.
Alkuperäinen B23FT tuli myytyä pois kuten myös vanteet ja vaihteisto. Hankin jo uuden moottorin, vaihteiston ja vanteetkin, mutta mitkään niistä ei ole vielä löytäneet tietään autoon asti. Tällä hetkellä työnalla on konehuoneen johdotuksen entisöinti ja ruosteiden korjaus, kun siellä on kerrankin tilaa. Alkuperäiset johdot ovat aika surullisesti maatumassa, niin uusintaan menee iso nippu. Erityisesti valoille menevät herättää ihmetystä, että miten tämä vekotin ei ole palanut vielä.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/Releistys/vanhoja.jpg?img=img2048)
Saako näihin varaosia jostain helposti?
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/Releistys/Lis%C3%A4%C3%A4%20vanhoja.jpg?img=img2048)
Samalla kertaa johtotyömaan yhteydessä LH:n johdotus poistunee korista ja jonkun tyhmän vision seurauksena ajattelin piilotaa loputkin keulille menevät johdot loksujen sisään. ::)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/Releistys/sukkien%20purkua.jpg?img=img2048)
Kuvassa näkyy myös auton uudesta jakkarasta siivu. Sisusta siis downgreidataan täysnahkoista puolinahkoihin. Värinä pysyy tietysti punainen. Penkkien lisäksi hyllyyn on ilmestynyt toinen kattoverhous, avaruuskupu, lisätankki ja heijastinpaneeli jonka jo askartelinkin paikalleen. Myös yksi 740 tuli haettua varaosiksi, mutta taitaakin olla liian hyvä siihen käyttöön. Siitä lisää ehkä joskus.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Hups oho. Heti alkuun haluaisin kiittää Photobuckettia uskomattoman hyvästä yhteistyöstä. Pitkään oli tarkoitus vaihtaa kuvapalvelua, kun tuo susipaske käyttöliittymä, hitaus ja mainokset ajoi aina verenpaineet ylös heti sivun avatessa ja nyt se sitten tuli tehtyä pakon edessä. Sen pituinen se. :buck2:
Tosiaan kaikki kuvat löytyvät nykyään täältä (https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/). Jokainen kansio sisältää jotain uutta ja ainakin tässä ketjussa ennennäkemätöntä materiaalia. Kattelkaa, jos kiinnostaa: https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/ (https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/)
Kuvalinkit korjaan joskus kunhan aika ja inspis sallii. Päivitystäkin vois tehdä, mutta aikataulu sille on aikalailla sama, eli ei kannata pidättää hengitystä homman suhteen. Kunnollisen kameran puute ei ainakaan auta asiaa.
-
Meinasin muutenkin purkailla matot pois joskus äänieristysprokkiksen takia ja samalla sitten hioa ja maalailla pois kaikki alkavat. Tarvii näköjään aikaistaa totakin projektia parilla kuukaudella.
No ei paljon enää hionta ja maali pelastanut, kun sisähelma oli kivasti puhki suoraan jalkotilaan. Rälläkällä ja Kempillä korjaamme sen! ;D
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/Korityöt/Rapea%20sis%C3%A4helma.JPG?img=medium)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/Korityöt/Tarkistusreik%C3%A4.jpg?img=medium)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/Korityöt/edest%C3%A4.jpg?img=medium)
Reiästä kurkittuna helma on onneksi muuten täysin terve ja vähän voi itseään lohduttaa sillä, että nämä on ne kuuluisat viimeiset mädät. Hirveesti ei vaan mitään pääse tekemään, kun auto sijaitsee ~160km päässä nykyisestä asuinpaikasta.
-
Tää on kyllä härski laite! S*:D Mistäs noi pelastettu paalaukselta tarrat aikoinaan hommasit kun omaan 740 sopis kun nyrkki silmään samanlaiset?
-
Tää on kyllä härski laite! S*:D Mistäs noi pelastettu paalaukselta tarrat aikoinaan hommasit kun omaan 740 sopis kun nyrkki silmään samanlaiset?
Joskus tuli teetätettyä joku erä noita. Jos ei kauhean kiirus ole, niin yksittäisiä kappaleita saattais olla, mutta tämän varmistamiseen voi mennä aika isosti aikaa. :buck2:
Ja asiaan: Ei oo paalattu vieläkään, mutta muutettu kotitalliin (eli entistä kauemmas) loppuvuodesta. Viimeviikolla oli lomantynkää ja sehän hyödynnettiin asentamalla kone ja aski keulille. Seuraavaksi tars purkaa kansi ja käydä läpi jahka tähän tarkotettu purkukalu löytää tiensä tänne (jos edes löytää...). Kennot löysi myös tiensä keulille aikalailla lopullisiin asemiinsa. Kylmäkennon kannakkeista tai itse kennosta asennettuna ei vaan oo yhtään kuvaa syystä x? Kuvia ei oo kyllä muutenkaan kauheesti, eli sisältölinja on aika laiha. Onneksi ei haittaa, kun showroomissa ollaan ja toki allekirjotuksen kuvalinkkien kätköistä löytyy kännykkäräpsyjä useampikin.
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/013.JPG?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/2.5T/putsattuna.jpeg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/2.5T/Lohko.JPG?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/2.5T/Kasattuna.jpg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/016.jpeg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/017.jpg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/019.jpg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/021.jpg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/022.jpg?img=img2048)
(https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/024.jpg?img=img2048)
https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/ (https://liimis.kuvat.fi/kuvat/Autot/Horsma/2017/)