Öljynpaineet hävis..

Tämmösen tekstin heitti tänää silmille.. Ensimmäisenä tietysti kattomaa onko öljyy, ja miltä näyttää. No öljyy oli tikun puolee välii, ja öljy näytti hyvältä. Sammutin auton, tai itseasias se sammu eka kerral.. No jätin ajatuksen sikseen, ja ryntäsin kiukusta puhisten kaupunkii. Ku tulin takas, ja löin tulille, teksti hävis. No suuri kivi tippu sydämmeltä.. Nii pitkäks aikaa ku painoin kaasua.. Samantien auto sammuksiin, ja traileria hakemaa. Nyt siis trippi ruuhkasee keskustaa repimää autoo trailerille, ja auto takas kotipihaan..

Onkos kellää jotai ajatuksii mistä vois johtuu? Pakokaasuista herjannu hetken, ja uus lambda on postissa. Tämä vika ei kuitenkaa mun mielestä voi liittyä siihen mitenkään? Vai voiko?

Kone ei nakuta, eikä mitenkää ilmota et siin ois jotai vikaa..Niinku mekaanisesti. Ei savuta, käy nätisti, ei kilise/kolise, vetoja on, ja sitä vikaaki on..

Ideoita??

Öljypumppu??

Kerrohan nyt ihan aluks vaikka mikä auto on kyseessä..

Ehkä öljynpaine anturi jumittaa tai tukkeessa.
öljyä nousi venttiilikoneistolle kun auto oli käynnissä ja öljykorkin aukosta katsoit? <-Jos noin ei tapahtuisi kuulisi äänestä jos on hydrauliset nostimet.

Hehheh.. kaikessa kiukussa unohtuu paljon.. Eli kyseessä s60 2.4 170hv peruskinneri. Kilometrejä kertyny 257 tuhatta..
Mitään ihmeellistä ääntä ei kuulu. Surinaa kuuluu, mut en usko et liittyy öljyihin mitenkää. Surina on vähä sellasta ku ampiainen pörräis kiukkusena konepellin alla. Vois johtuu ennemmin pakkasesta..

Mut mitää teknistä "kolinaa" ei kuulu..

Missäs tuo öljynpaine anturi mahtaa pitää majaa??

Tuosta lambda jutusta tuli mieleen, että jos on käynyt pitkään oikein rikkaalla, niin on saattanut mennä öljyn sekaan bensaa männänrenkaiden välistä. Tämä laimentaa öljyä niin paljon, että pumppu ei pysty enää tuottamaan riittävästi painetta.

Vikavalo on palanu n.2vko.. Olen yrittäny välttää ajamista mahollisimman paljon..  Heti ku valo sytty, tilasin uuden. Mut eniten jopa ammattimiehiä ihmetyttää se et öljynpaineet on "tallella" tyhjäkäynnil. Kaasua painamalla valon saa syttymää.

Nii ja virkpe:lle vastaten, ku avasin öljykorkin, vastaan tuli muovisuoja... Ei siis näkyny venttiilikoneistoa.. Korkissa oli hiukan "kermaa" mut näillä keleillä, ja mun ajoilla menee kondenssivedestä.. Öljytikussa ei ollu mitää poikkeevaa..

Surina tulee suuttimista. Muistaakseni näissä on ihan kiinteät nostajat (ainakin mut T5:ssä oli) joten ei sieltä mitään järkyttävää loukotusta kyllä ala kuulua vaikka ei olisikaan öljyn paineita.

Hyvin, hyvin harvoin autosta hajoaa öljypumppu, rakenne on sellainen että vaikea kuvitella miten se edes hajoaisi. Veikkaan viallista öljynpaineanturia tai tukossa olevaa sihtiä. Yksi vaihtoehto olisi myös että kk-laakerit olisi niin ripsakassa kunnossa että pumppu ei jaksa kehittää painetta mutta sen taas kuulisi kyllä.

Lamdan rikkoutuminen ei kyllä saa autoa käymään niin rikkaalla että öljy laimenisi (ja vaikka jostain kumman syystä laimenee niin pitää kyllä olla ihan melkein vettä ja silloinkin ongelmat olisi juurikin alhaisimmilla kierroksilla), sillon olisi kyllä jo muitakin ongelmia. Yleensä auto menee oletus kartalla jos valokin palaa eli se ei itsekkään luota lambdan signaaliin.  Mutta jos joku pytty on pimee tai suutin vuotaa niin sitten..

Mut jos kk-lakereis ois jotai hämärää, tai jossai jotai, et ei nostais paineita, eikö nää oireet ilmenis ensimmäisenä tyhjäkäynnil... Eikä kierroksilla. Mut mistä ihmeestä mä löydän ton ÖP-anturin?? Moni on kysyny samaa, mut kukaa ei koskaa kerro missä se on.. Kuvan ÖP-anturista olen löytäny, ja todennu et se on jossai päin lohkoo.. Mutta missä.
Ei viittis koko konetta sormilla tunnustella, ja arpoo.

Tos ku tuli toi lambda vaihettuu, ja samal katteltuu moottorii, ni oonko pahasti vääräs, jos väitän et ÖP-anturi on siinä mittatikun vieressä? n. 5cm siitä oikealle.. Ainaki joku anturi siin on, eikä järkee käy, et ois mikää muukaa..

Mites toi motonetin anturi?? Uskaltaako ostaa, vai säilyykö vika, vaikka vika ois siinä? Näin ainaki noissa lambdoissa käy..
Ja löytyykö keneltäkää siihe varaosanummeroo, et näkis webshopista hinnan..

Työkaverin saappaassa oli lambda pasana, ja kerkes vaihtaa siihe immun, kaasuläppäkotelon, sytkänkasetin, huohotusjärjestelmääki tais päivittää. Sit osti saappaan oman lambdan, ja oireet katos.. Ensimmäisenä siis osti motonetin lambdan.

öljynpaine anturin paikasta ei tietoa, jos menee ainoastaan yksi johto voisi hyvinkin olla kys. anturi.
senhän pystyy testaamaan jos johdon nyppäsee irti, syttyykö öljynpaineen valo palamaan mittariin kun auto on käynnissä.
tosin en tiedä aiheuttaako tämä kokeilu vikakoodin tai jättää kolmion palamaan mittariin?

_Yleensä_ se on lähellä pumppua / suodatinta.

Öljynpaineanturin johdon jos irrottaa, niin ainakaan perinteisissä autoissa valo ei syty sen jälkeen enää ollenkaan.

Tohon öljynpaineongelmaan. Kannattaa vaihtaa alkuun nyt ainakin se öljynpaineanturi sekä uudet hyvälaatuiset moottoriöljyt sekä uusi Volvon oma öljynsuodatin. Voi olla että on kertynyt imusihtiin vähän karstapaakkua ja sen takia on paineet alhaalla. Kuinka pitkää öljynvaihtoväliä olet pitänyt autossasi ja mitä öljyä käytetty?

Toi on kyllä outoa, että kierroksilla öljynpaineet laskee. Siitä taas tuli mieleen, että voi olla öljypohjassa olevien putkien o-renkaat pettäneet ja ne vuotaa paineet ulos kun annat kierroksia koneelle. Lisäksi öljypohjan ja lohkon välillä on o-renkaat tiivisteenä. Ne voivat olla pettäneet. Vapareissa ja turboissa öljypohjat eroavat. Turboissa on öljynjäähdytin, vapareissa ei taida olla?

Tässä vähän infoa tiivisteiden vaihdosta: http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=31236
Ohjeet ovat vanhan V70:n, mutta pätevät pääpiirteittäin myös uudempaan malliin.

Vanhan mallin V70:ssä joutuu nostamaan hieman moottoria, että saa öljypohjan pois, mutta tässä uudemmassa en ainakaan itse joutunut nostamaan moottoria yhtään. Toki tarkalla se on tässäkin mallissa. Pienellä kikkailulla mahtuu kyllä homman tekemään.

Olen yhteen autoon tehnyt vastaavan tiivisteiden vaihdon. Öljypohjan putken o-renkaat olivat jo menneet ihan muodottomiksi ja eivät tiivistäneet kunnolla. Lisäksi öljypohjan ja lohkon välisistä o-renkaista toinen oli murtunut. Molemmat o-renkaat olivat jo hyvin haperoita. Imusihdin reunoilla oli lisäksi vähän karstaa, mutta sihti ei kuitenkaan ollut tukkeutunut.

Kannattaa aloittaa öljynpaineanturin, öljyjen ja suodattimen vaihdolla ja seurailla sitten tilannetta vähän aikaa. Öljytkin voi vaihdella vähän useammin. Jos homma ei korjaannu niin sitten vasta kannattaa miettiä muita toimenpiteitä.

Juuri sen saman anturin löysin.. Vedoten tohon kulmamiehen kuvaa..  Tänks.
Mut by the way.. Faijan työkaveri sano et täs konees on 2 anturii.. Toinen on jossai öljysuodattimen liki, ja toisesta ei ollu varma.
Öljyn vaihtoväliä en muista, (huoltokirjasta se selviäis) auto on ollu mulla vasta n.2kk. Meinasin viikonloppuna tempasta uudet kurat myllyy uuden suodattimen kans, sit ajelen pienen tovin, ja seuraavan vaihdon yhteydessä lyön motor flushhia..

Jos öljypohjasta on O-renkaat menny, ni eikös se näy ulospäin??

Vapareissa ja turboissa öljypohjat eroavat. Turboissa on öljynjäähdytin, vapareissa ei taida olla?

Öljynjäähdytin on myös vapareissa.