D5 vai bensa

Tässä pikkuhiljaa pitäisi ekaa autoa ruveta hankkimaan ja oon kattellu nuota pääasiassa facelift s60mk1/v70mk2. Vuodessa tulee kilometrejä noin 10k-12k ja ainakin laskurit väittää että dieseli olis halvempi. Toisaalta taas koulumatka on sen noin 13km 80 aluetta että mietin kerkeeäkö D5 lämmetä kuinka ja meneekö hiukkassuodatin tukkoon. Aika usein myös käyn kaverilla joka asuu noin 30km päässä. Olisiko 170hv 2.4bensa vai se 163hp D5 yleisesti kannattavampi ja luotettavampi valinta. Niin ja noin 250tkm ajettuja oon kattellu

Bensa,ja enemmän ajettu koska tossa kilsoissa tulee alusta rempat kohta puolin vastaan

Kai tuo käyttövoima on enemmän mielipidekysymys tässä tilanteessa. Kyllä se D5 kerkeää aika hyvin lämmetä tuon 13km aikana ja ei sen puoleen tule ongelmia, kunhan edes joskus käy heittämässä pidempää lenkkiä. 163 heppasessa D5:ssa ei edes ole hiukkassuodatinta, jos siis tosiaan puhutaan mustakoppaisesta D5:sta. Suodatin tuli vasta 2006 esiteltyyn harmaakoppaiseen D5:seen. Ja toki sen hiukkassuodattimen saa sieltä revittyä pois, jos oikeen alkaa ahdistamaan sen. Luotettavuudessa tuskin on isoja eroja. Varmaan tuo bensavapari on hiukan luotettavampi kuin D5, vaikka sekin on kyllä melko pomminvarma vehje. Bensassa katsoo vaan, että huohotus toimii niin pääsee pitkälle. Toki, jos automaattia on hankkimassa, niin sen toimintaan ja huoltohistoriaan kannattaa kiinnittää huomiota.

Itsekkin suosisin kyllä noin 100tkm enemmän ajettua yksilöä, koska siihen on jo mitä todennäköisimmin keretty tekemään remonttia. 250 000km kohdilla moni auton kuluva osa on juuri sopivasti elinkaarensa ehtoopuolella...

Ainakin itselle noista vaihtoehdoista diesel olisi huomattavasti mielekkäämpi. Tuo 170hp bensavapari kun on lopulta aika hengetön kapistus varsinkin kulutukseensa nähden.

Tuon ikäluokan autoissa kallistuisin ehdottomasti ns. "mustakoppaisiin" koneisiin eli 2.4D 136hv tai D5 163hv. Vain ohjelmisto erona näissä eikä ole hiukkasloukkua murheena. S80 mallihan on tällä moottorilla mk1 sukupolven loppuun asti eli 2006.

Kai tuossa se onko dieselvero lisätehon arvoinen on isoin asia kun noin vähän ajaa. Dieselissä aika paljon viripotentiaalia kumminkin. 350tkm itsellä vielä paljon alkuperäistä alustaa ym.

Bensa mutta pitää olla 2.5T moottori.

D5:seen saa helposti lisää tehoa, yli 200.

Ysikasilla matka taittuu mukavasti.

Bensa mutta pitää olla 2.5T moottori.

Juuri näin ja siihen flexifuel poksi niin menee halvalla

Juuri näin ja siihen flexifuel poksi niin menee halvalla

Tämä. Silloin vain pitää tyytyä 210hv jos ei halua alkaa suuttimia vaihtamaan.

Aika monelta oon kuullu tuon musta ja harmaakoppainen D5. Onko se raja vaan raakasti että ennen 2006 on musta ja siitä eteenpäin on harmaakoppaisia vai mistä sen tietää.

Ainakin alkuvuosi 2005 on mustakoppaa mutta kyllähän se konepellin aukeamalla selviää paikanpäällä. Mun mielestä pre-faceliftissa on myös puolensa mut useimmat on toista mieltä.

Bensa mutta pitää olla 2.5T moottori.

Miksi? Mitä vikaa T5:ssa on?
Toisaalta kun kysymys oli 2.4 vapari tai D5, niin noista valitsisin tuon jälkimmäisen.

Ainakin itselle noista vaihtoehdoista diesel olisi huomattavasti mielekkäämpi. Tuo 170hp bensavapari kun on lopulta aika hengetön kapistus varsinkin kulutukseensa nähden.

Tuon ikäluokan autoissa kallistuisin ehdottomasti ns. "mustakoppaisiin" koneisiin eli 2.4D 136hv tai D5 163hv. Vain ohjelmisto erona näissä eikä ole hiukkasloukkua murheena. S80 mallihan on tällä moottorilla mk1 sukupolven loppuun asti eli 2006.

Tuli täysin samat ajatukset. Dieselista myös saa pelkällä softalla ihan ok kulkevan mutta tuo 170hv vapari on täysin kuollut kone millä tahansa kierroksilla mitä mulla on parin kaverin autoista kokemusta. T5 sitten vaan suoraan.

Joo pitää varmaan talven mittaan kattella mitä löytyy ja tulee myyntiin. Varmaan facelift v70 olisi mustakoppaisella d5 koneella ois aika mehevä. Mikähän ois kipuraja paljonko ajetun kehtaa ostaa ettei ole aivan loppuun ajettu?