Volvo 240 GL 1988 ja Volvo V70 2,5T geartronic 2007 huoltomuistion tapainen..

Ja sattui juurikin oikean värinen bensatankin-luukku V70:seen, kun paketista purin tuossa iltasella..

Pienellä pesulla tulee aikas jees ja saa tuon tankin luukun pysymään auki tankatessa kun se jousi pysyy paikallaan siinä luukussa eikä tipahda pois.

Eli torstaina vietetään jonkinmuotoinen tallipäivä kun on muutenkin pientä näpräämistä tiedossa..

Jatketaan torstaina.

Jostain kojelauta/ratti/rattiakselilta 240:ssä kuuluu tietyssä nopeudessa resonointi, joten mistäs vielä pitäs purkaa kun tänään oli jo ratti, mittaristo ja peitelevyt siitä ratin ympäriltä pois ja sieltä kojelaudan sisältä koetin etsiä kohtaa, mutta kaikki tuntui olevan kiinni ?

Vilkun viiksen korjasin pienellä tipalla rasvaa, kun yritti kovasti pistää hanttiin kun käytti vilkun viikseä, nyt on hyvä.


Ilta-ajelulla..

240:sen pakoputkistoa tuli korjailtua, kun takimmainen vaimennin halusi irtoilla vasemman puolen kiinnikkeestään..
2 prikkaa vaimentimen oikealle puolelle riitti siirtämään vaimenninta sen verran, että nyt on kiinnikkeet tukevasti paikallaan eikä irtoa helposti.
Räminä kuuluu sittenkin mittaristosta joten pitää napata uudelleen pöydälle tutkimuksiin.

V70 pitäs kaivaa hangesta ja viedä talliin sulamaan, jotta saa vaihdella uudet ledit peilin valoihin ja rekisterikilven valoihin, myöskin vaihdella se tankin luukku..

Työt haittaa harrastuksia, mutta jotain sentään:
V70:nen yöksi talliin pesun kautta, huomenna aloitella pieniä korjauksia..

240:llä päristelty taas lisää kilometrejä ja toimii kuin buickki.

Nyt on taas korjailtu V70:stä:


Tämän takia bensatankin luukku ei pysynyt kiinni ja jousi halusi karkuteille..


Tuollaisen magneetin oli joku aikaisemmista omistajista väsännyt luukun kiinnipitoon.

Uusi ja ehjä luukku uuden saranan kanssa nyt paikallaan..

Toisenlaiset ledit nakkasin rekisterikilven valoihin ja peilien saattovaloihin, jos toimisivat kunnolla.
Sisälämppärin siirsin toiseen paikkaan, jos nyt jaksaisi aukoa ikkunat..

Hrr, jostain pukkaa kylmää ilmaa sisälle, eli tutkittavaa on.
Ja tarkemmin ratin lähettyviltä ja kojelaudan sisältä pukkaa kylmää.

Muistan jostain lukeneeni että tätä vaivaa ollut ja korjauksia tehty solumuovi/jesseteippi yms. tavalla..

Mistäs tuollainen voisi johtua ??

Sattuuko sulla olemaan niitä "reumaluukkuja" jalkatilassa?

Hain munille, tuli
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28797.msg524485#msg524485

Hain munille, tuli
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28797.msg524485#msg524485

Täytyykin tutkia tuo paikka, kun juurikin tuolta kohtaa puhaltaa..

Tilasin sitten kunnon kilpivalot:
https://www.finnautomobile.net/tuotteet.html?id=23445/454473
Huomenna saa hakea myyjältä..

Päivällä piti lähteä kaupoille niin V70:nen sanoi naks, naks vaikka oli laturissa..
Kävin sitten 240:llä hakemassa uuden akun:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/909535/Exide-EA900-90Ah720A-akku-P315xL175xK190
Vanhassa akussa ei mitään mainintaa valmistusajasta niin parempi oli ostaa uusi..

Rekisterikilven valot vaihdettu.

Tuulta munille saatu huomattavasti vähenemään kun laittelin sinne ratin muovien ja kojelaudan muovien väliin eristettä.
Suojusmuoveja irroittaessa huomasin virtalukon olevan aikas heiluvainen ja tarkempi tarkastelu osoitti molempien kiinnikepulttien olevan löysällä..
Romulaatikosta paremmat pultit ja nyt virtalukko on jämysti paikallaan, samalla korjailin irtonaisen eristeen liimaamalla sen suojaan kiinni.
Koeajolla huomasin muutaman räminän hävinneen kun ohjauspyörän ympäriltä sai osat kunnolla kiinni.

Kylmyys vaivaa edelleen, lämmöt kylläkin nousee mittarin mukaan ok eli ei varmaan termostaatti ole ??

Aamulla kylmiltään käyntiin tampereella ja kylmää pukkaa sen verran, että rattikin oli jäässä alkumatkan eli reilut 30 kilsaa.
(Kun ei saanut lämmitykseen mitenkään hotellilla..)

Varmaan jotain tämän tapaista listaa tutkimuksista olisi edessä:
-Ohjausakselin läpivienti ?
-Sisäpuhaltimen ja raitisilmasuodattimen "ohipuhallukset"?
-Kenno..
-Muu vika ??

Hjälp, tack..

Ootko kähminyt letkuja, mihin asti lämpö menee? Omakaan ei ole eritysen lämmin bensa-Saabin jälkeen ajettua, mutta ei noin kylmä pitäis olla.

Ootko kähminyt letkuja, mihin asti lämpö menee? Omakaan ei ole eritysen lämmin bensa-Saabin jälkeen ajettua, mutta ei noin kylmä pitäis olla.

Kokeilin tuossa pihalla nuita kennolle meneviä letkuja ja molemmat oli haaleat ??
Autolla oli ajettu tuossa vaiheessa about 220 km.

Jostain puhaltaa aivan kylmää ilmaa vaikka autolla on ajettu useampi tunti..

Taitaa tässäkin autossa olla tuo volvon perusvaiva eli kenno tukossa..

Ei kai termari ole jumissa auki?

Nouseehan sulla ( ) varmasti ne lämmöt kunnolla koneessa? Se lämpömittari on vain suuntaa antava, sehän seisoo täydessä iskussa, vaikka kone kävisi vain reilu 70 asteisena. Eikös sulla ole se CFE-boksi, sillähän näet tarkasti jäähdytysnesteen lämpötilan, eikös sen pitäisi olla jotain 85-88 astetta.